我國綜合運輸發(fā)展?fàn)顩r(存儲版)
【正文】 50年 我國只有 10條航線，航線里程 km，其中，國際航線 3條，里程 萬 km，國內(nèi)航線 7條，里程 km，飛機30架；—— 固定資產(chǎn)投資。全年累計完成運輸總周轉(zhuǎn)量 噸公里、旅客周轉(zhuǎn)量 、旅客運輸量 人、貨郵周轉(zhuǎn)量 、貨郵運輸量 ，分別比上年增長 %、 %、 %、 %和 %，其中總周轉(zhuǎn)量和客運量增速均創(chuàng)下自 1996年以來的第二個新高。v 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上 ， 2023年全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資總額 350億元，全年民用機場航站樓總建筑面積增加 126萬平方米。同時各種運輸方式的平均運程結(jié)構(gòu)日趨合理，我國的運勢結(jié)構(gòu)正遵循客觀規(guī)律，隨著交通技術(shù)進(jìn)步，在全社會范圍內(nèi)朝著更加有效地配置交通運輸資源的方向發(fā)展。我國大多數(shù)城市正處于大規(guī)模建設(shè)和城市形態(tài)巨大變化的發(fā)展時期，土地使用、交通運輸?shù)雀鞣N規(guī)劃約束力不強，各種運輸方式以及城市內(nèi)外交通管理體制分割等各種因素，我國的都市不僅面臨著世界大城市交通擁堵的共性問題，更面臨著系 規(guī)劃的連續(xù)性、穩(wěn)定性不強 一方面， 沒有長期發(fā)展的明確理念作指導(dǎo)，影響了以什么樣的認(rèn)識態(tài)度和價值觀來看待和應(yīng)對不斷增長的交通運輸需求，沒有一個比較穩(wěn)定的長期發(fā)展的主線，隨每次換屆主管領(lǐng)導(dǎo)的不同，都會產(chǎn)生較大規(guī)劃調(diào)整變動，一般都會以解決當(dāng)前或近期問題為主；v (2)“以最恰當(dāng)?shù)倪\輸方式滿足運輸需求 ”是綜合運輸?shù)谋举|(zhì)特征。 目前，我國各種運輸方式的交通基礎(chǔ)設(shè)施依然薄弱，還不能有效地滿足我國工業(yè)化和城市化發(fā)展的需要。繼續(xù)發(fā)揮鐵路在中長途運輸中的主力作用；這是全球經(jīng)濟一體化的必然要求。(4)應(yīng)推進(jìn) 5種運輸方式按照比較優(yōu)勢進(jìn)行分工與協(xié)作?！?(3)應(yīng)推動交通運輸組織管理創(chuàng)新。現(xiàn)實中存在著很多約束，如信息約束、供給約束、商業(yè)行為約束等，所以需要在這種特定的供給條件下完成運輸過程 .造成這些問題的原因很多，其主要原因之一是對綜合運輸?shù)恼J(rèn)識存在一定偏頗，為此提出一些看法。v v v v 航空公司結(jié)構(gòu)上 ， 2023年小型航空公司搶占市場，航空運輸市場集中度趨降。 國內(nèi)、國際和地區(qū)航線總里程達(dá)到 200萬公里。截至 2023年 1月，我國民用航空運輸業(yè)擁有的 各項資源如下北京 t3航站樓通用航空飛機 383架，教學(xué)校驗飛機 140架。西氣東輸工程于 2023年 7月 4日開工建設(shè)， 2023年 12月30日全線供氣。v 運輸船舶基本實現(xiàn)大型化、專業(yè)化，全面淘汰了帆船、掛槳機船和水泥質(zhì)船；中遠(yuǎn)集團船舶總運力躍居世界第二位，中遠(yuǎn)、中海集裝箱船隊運力雙雙進(jìn)入世界十強。長江干線、西江航運干線、京杭運河、長江三角洲高等級航道網(wǎng)、珠江三角洲高等級航道網(wǎng)、 18條主要干支流高等級航道 (兩橫一縱兩網(wǎng)十八線、簡稱21218)和 28個主要港口布局 .v 包括 瀘州港、重慶港、宜昌港、荊州港、武漢港、黃石港、長沙港、岳陽港、南昌港、九江港、蕪湖港、安慶港、馬鞍山港、合肥港、湖州港、嘉興內(nèi)河港、濟寧港、徐州港、無錫港、杭州港、蚌埠港、南寧港、貴港港、梧州港、肇慶港、佛山港、哈爾濱港、佳木斯港。 目前，我國已經(jīng)形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢互補的港口體系， 沿海港口基本建成煤、礦、油、箱、糧五大運輸系統(tǒng)， 具備靠泊裝卸 30萬噸級散貨船、 35萬噸級油輪、 1萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船的能力，內(nèi)河航道基本形成 “兩橫一縱兩網(wǎng) ”的國家高等級航道網(wǎng)，水運供給能力顯著提高。其中，高速公路里程 60302公里， 一級公路 54216公里，二級公路 285226公里，二級及以上公路占總里程的比例為 ％。以提速、擴能和電氣化為重點，采用先進(jìn)技術(shù)對既有線路進(jìn)行了大規(guī)模技術(shù)改造。既有線改造成效顯著 2023年初，國務(wù)院批準(zhǔn)了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確定到 2023年我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 10萬公里； 2023年 10月，國務(wù)院批準(zhǔn)了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，將 2023年鐵路營業(yè)里程增加到 12萬公里以上。全國鐵路網(wǎng)密度從 1949年的 /萬平方公里到 1980年的 /萬平方公里， 2023年，我國鐵路網(wǎng)密度達(dá) /萬平方公里，比上年略有增長，比 1978年增長 %，鐵路覆蓋面積逐漸擴大。公路等級明顯提高，路況大為改善。一架 B—50 型轟炸機，經(jīng)過 4次漂亮的空中加油，僅僅用了 94個小時，便繞地球一周，飛行 1903年 12月 17日萊特兄弟駕 按照國家對外開放整體部署和要求，鐵路部門主動服務(wù)國家外交大局和 “走出去 ”戰(zhàn)略，大力開展鐵路對外交流與合作，我國鐵路的國際影響力顯著提升。 2023年 3月，成功實施了撤銷鐵路分局、由鐵路局直接管理站段的改革，變四級管理為三級管理，消除了我國鐵路存續(xù)五十多年管理重疊的弊端，提高了管理效率，極大地釋放了運輸生產(chǎn)力?！ ?改革開放以來 ，為適應(yīng)經(jīng)濟社會快速發(fā)展需要，我國鐵路組織實施了一系列建設(shè)大會戰(zhàn)，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升。 1998年，我國轎車產(chǎn)量達(dá)到 43萬輛，大約占汽車總產(chǎn)量的40％，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。：v 由此，揭開了中國轎車工業(yè)生產(chǎn)的歷史。 8月一汽又設(shè)計試制成功第一輛紅旗牌高級轎車， 9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，后更名為上海汽車廠）試制成功第一輛鳳凰牌轎車。大帆船v 18世紀(jì)，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船。到了大約三千多年前，我國就開始出現(xiàn)了木板船。交通運輸業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，步入了縱橫交錯、多種運輸方式共同發(fā)展的新階段。v 資本主義社會運輸業(yè)由于發(fā)展的盲目性，運輸企業(yè)間競爭激烈，從而造成極大的重復(fù)和浪費。第三章 綜合運輸組員：王正懋 張燕 綜合運輸網(wǎng) 綜合運輸發(fā)展和改革v 新中國成立 60年來，以鐵路、公路、航空、水運等為主的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)初步形成，交通運輸量和港口吞吐量大幅增長，交通運輸設(shè)施和裝備水平顯著提高，現(xiàn)代管理和信息化應(yīng)用水平明顯提升。 v v 原始社會出現(xiàn)的獨木舟
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