【正文】 輸體系。2023年 11月 28日下午，隨著 “中遠希臘 ”號所載集裝箱在天津港五洲國際集裝箱碼頭的起吊，我國港口集裝箱年吞吐量突破 1億標準箱。1988年，上海至嘉定高速公路的通車，標志著中國大陸高速公路零的突破。公路 上?！錆h～成都、包頭～西安、太原～中衛(wèi)（銀川）、蘭州～重慶等一批跨區(qū)域通道項目及西部開發(fā)項目先后開工建設(shè)，并取得重大進展。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的我國第一條 時速 350公里 高速鐵路 —— 京津城際鐵路， 2023年 8月 1日勝利通車。到 2023年，全國鐵路營業(yè)里程達到 ，比 1978年增長%。各種運輸方式線路里程表年份 鐵路營業(yè)里程 (萬公里 )公路里程(萬公里 )內(nèi)河航道里程(萬公里 )民航航線里程 (萬公里 )管道輸油 (氣 )里程 (萬公里 )1990年 現(xiàn)代的航空v 　 截止2023年底，民航擁有１２５４架飛機，經(jīng)營著１５３２條定期航班航線載客量最大的飛機1939年 9月 14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的 VS－ 300直升機。該輸油管網(wǎng)除了向沿線各大煉廠供油外，還可通過大連港和秦皇島港向南方各煉廠供油以及向國外出口。 2023～ 2023年，全路新組建合資鐵路公司 76家，吸引了地方政府、戰(zhàn)略投資者的大量資金，改變了鐵路建設(shè)僅靠中央政府投資的局面。鐵路改革v　　 改革開放后，按照黨中央、國務(wù)院關(guān)于鐵路改革的部署，鐵路部門對改革進行了深入探索，在搞活運輸企業(yè)、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制、實施主輔分離等方面進行了大量實踐，促進了鐵路發(fā)展。到1978年，我國鐵路營業(yè)里程增加到 ，增長了 。 1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌。50年代 到宋代，已可制造載重 20萬公斤以上的大船。船的發(fā)展改革 采用新型的運輸工具，需要配套的工程技術(shù)設(shè)備和相應(yīng)的科學組織管理，從而構(gòu)成了新型的運輸方式。在這種情況下，人們開始認識到有從綜合角度對各種運輸方式的發(fā)展及其協(xié)作關(guān)系進行科學研究的必要。v 　　 60年巨變使我國正在邁向世界一流的交通強國。木板船出現(xiàn)以后，顯示了它強大的生命力，也為船舶的進一步發(fā)展和改造奠定了基礎(chǔ)。19世紀初，歐洲出現(xiàn)的鐵船。 汽車的改革1978年前后： 到 2023年，全國鐵路營業(yè)里程達到 ，比 1978年增長 %。　　 二是運輸生產(chǎn)力布局實現(xiàn)重大變革 。憑借中國鐵路的良好聲譽和技術(shù)實力，積極開展鐵路對外經(jīng)濟技術(shù)合作，支持相關(guān)企業(yè)開拓境外鐵路市場，取得顯著成效。中國原油管道始建于 1958年，經(jīng)過多年建設(shè)之后已形成了多個區(qū)域性管網(wǎng)。西北地區(qū)是 20世紀 50年代初全國石油勘探的重點地區(qū)。駛他們制造的飛行器員進行首次持續(xù)的、有動力的、可操縱的飛行 萊特兄弟制造的飛機第一架民航機 37700公里。公路里程由 1949年的 公里 增加 到 ， 增長 ；特別是高速公路從無到有，迅速發(fā)展， 2023年總長度已達到。v 運輸線路里程的增長，使運輸網(wǎng)絡(luò)密度也加大。v v 全國公路密度從 1950年的 /萬平方公里增加到 1980年 /萬平方公里，由于中央提出要加快建設(shè)農(nóng)村等級公路 ,進一步完善農(nóng)村公路網(wǎng)，并增加了對公路設(shè)施的投入，我國公路網(wǎng)密度得到迅猛增長。舊中國時期，我國鐵路發(fā)展緩慢。 京滬高速鐵路自去年 4月 18日全線開工到今年 7月底，已累計完成投資，為總投資的 %，全線有 13萬建設(shè)大軍奮戰(zhàn)在建設(shè)工地。 2023年以來，以北京至上海、天津至沈陽、石家莊至德州、青島至濟南、大同至包頭、包頭至惠農(nóng)、杭州至株洲、蕭山至寧波電氣化改造和大同至太原北、武漢至安康、武昌至九江西、宣城至喬司、寶雞至蘭州、蘭州至武威、蘭州西至西寧復線建設(shè)為重點，全路投產(chǎn) 電氣化鐵路 ，投產(chǎn)復線 ， 我國鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。 路面技術(shù)等級和通達深度得到很大提高。截至 2023年底，全國港口 生產(chǎn)性泊位 ，是 1949年的 193倍，萬噸級以上深水泊位從無到有，發(fā)展到 1416個，內(nèi)河航道通航里程 ，是 1949年的 。 v 水路貨物運輸量為 ，港口完成貨物吞吐量70億噸，分別是 1949年的 116倍和 700倍，億噸大港達到 16個， 7個大陸港口進入港口貨物吞吐量排名前 10位，上海港成為世界第一大港。 它西起新疆輪南，經(jīng)過戈壁沙漠、黃土高原、太行山脈，穿越黃河、淮河、長江， 途經(jīng) 9個省 、自治區(qū)、直轄市，最后到達上海， 全長約 4000公里 。v 2023年 2月 7日， 西氣東輸二線 東段工程正式開工 。2023年是中國民航輝煌的一年，增長速度遠高于民航 “十一五 ”規(guī)劃預期目標 。小型航空公司完成總周轉(zhuǎn)量 18億噸公里，增長 %，占全行業(yè)的%，比 2023年提高 ，大型航空集團完成 296億噸公里，增長 %，占 %，比上年下降 。上述情況表明，各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征和優(yōu)勢得到了進一步發(fā)揮，其市場分工日趨合理。水運則以其載量大、成本低和環(huán)保好等優(yōu)點，一直是我國大宗貨物長途運輸尤其是外貿(mào)貨物運輸?shù)闹饕\輸方式。（ 1）缺少真正意義的綜合運輸體系框架 “頂層設(shè)計 ”v 在這種狀況下，實際上對合理規(guī)模、結(jié)構(gòu)優(yōu)化在執(zhí)行中沒有明確的約束力，一是增加建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施被作為解決交通運輸?shù)拈L期的主要手段，二是不同運輸方式都強調(diào)自系統(tǒng)發(fā)展和完善，資源也是首先流向解決當前問題見效快、地方政府有更大影響力的運輸方式?！?(1)應(yīng)加快 5種運輸方式的發(fā)展。 政府應(yīng)繼續(xù)推進交通運輸管理體制的改革進程，盡快建立起適應(yīng)綜合運輸體系發(fā)展要求的統(tǒng)一管理體制。v謝謝觀看！謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH