國際貨物運輸與交接-免費閱讀
【正文】 倒簽提單是一種違法行為，一旦被識破，產(chǎn)生的后果是嚴重的。只有這樣，開證行才有權(quán)做出拒付。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時間裝運，同時承認了其所提交的提單為備運提單。[案例12]因信用證允許分批裝運，銀行便視每套單據(jù)為每批貨物單據(jù)。[案例分析]收到貨抵黃埔后，黃埔外運不知貨主是誰。B公司來電，稱貨物早已在去年12月初運抵廣州黃埔港，請速派人前往黃埔辦理報關(guān)提貨手續(xù)。45[案例9]可是客戶還是不同意，因為多余的貨為拼箱出運，客戶還要在目的港重新辦理清關(guān)手續(xù)。月份理由：（1） 根據(jù)《UCPP500》規(guī)定，運輸單據(jù)表面上注明是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一線路運輸，即使運輸單據(jù)、上注明的裝運日期或裝運港不同，只要運輸單據(jù)注明是同一目的地，將不視為分批裝運。選擇港的使用；合同中規(guī)定的卸貨港為日本口岸，按照慣例，進口商在裝運前應通知出口商，否則出口商可自行決定，可在日本的任何一個港口卸貨；我方去電詢問純屬多此一舉，這種做法不妥當；日方撤消合同沒有正常理由，違約的原因是價格下跌，屬正常商業(yè)風險，不能作為撤約的理由。這樣交貨有無問題？[案例分析]分批裝運的含義；這樣交貨有問題。其拒絕賠償?shù)睦碛刹怀闪?，因為貨物在目的港被C公司提走，并非第二程運輸中的“運輸責任”所造成的損失。（參見722頁UCP500第23條b、c、d款）所以，不符點不成立[案例4]我某出口企業(yè)同某國A商達成交易一筆，買賣合同規(guī)定的支付方式是即期付款交單。[案例3]H進出口公司向泰國巴伐利亞有限公司出口一批電器電料，國外開來信用證有關(guān)條款規(guī)定：“電器電料100箱，從中國港口至曼谷。裝運從中國港口至倫敦。一般信用證對裝運期習慣規(guī)定為：最遲裝運期某月某日，或不得晚于6月16日開證行來電提出：“提單記載5月30日裝運貨物，不符合信用證規(guī)定的裝運期限。運。laterto方)，申請人為E貿(mào)易有限公司(買方)。信用證對裝運期和31stthan儲運部根據(jù)信用證分析單上規(guī)定的5月31日裝運期即不同意接受單據(jù)…”[案例分析]信用證規(guī)定的是“裝運必須不得早于1997年5月31日(…not某月某日裝(…not”國際貿(mào)易公司接到信用證后，根據(jù)信用證規(guī)定于3月15日在青島港裝運了80噸；于4月20日在青島港裝運了120噸，均順利收回了貨款。禁止分批裝運和轉(zhuǎn)運。我方按期將貨物裝出并由B輪船公司承運，并出具轉(zhuǎn)運提單，貨物經(jīng)日本改裝后，再由其他輪船公司船舶運往目的港。B公司必須賠償，這是由海運提單的性質(zhì)決定的。有裝運港交貨和目的港交貨兩種方式。[案例7]我某公司對南非出口一批化工產(chǎn)品2000公噸，采用信用證支付方式。（2）本案中找出口公司如在新港、青島各裝10向A公司下了1X4039。A公司只得要求倉庫在裝箱時注意節(jié)省空間，務必盡可能的多裝貨物，最后此高柜比平時的柜子多裝了4CBM國內(nèi)–此時貨物海關(guān)滯報已40多天，待A公司辦好所報關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費，倉儲費，海關(guān)滯報金，差旅費及其他相關(guān)費用達十幾萬元。按原外貿(mào)公司進口合同標準合適，提單“收貨人”通常為“憑指定”，“通知人”為“目的港外運公司”。（2） 合同和信用證最好要求在提單“通知人”欄打上收貨人或外貿(mào)代理公司的名字，聯(lián)系人姓名、電話號碼等，以便聯(lián)系。T/T后立即空運10000只打火機，然后，在裝運有效期前海運剩余30000只打火機，隨后遞交全套單據(jù)向銀行議付，單據(jù)上的數(shù)量與金額分別為30000
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