國際貨物運輸與交接(存儲版)
【正文】 只與3萬美圓。[案例11]經(jīng)先后分套審核單據(jù)，議付行認(rèn)為運動鞋項下的單據(jù)完全符合信用證要求，而庫存拖鞋項下的單據(jù)缺少質(zhì)檢證。 2001年3月，國內(nèi)某公司（以下簡稱甲方）于加拿大某公司（以下簡稱乙方）簽訂一設(shè)備引進合同。2. 提單中沒有已裝船字樣。4. 向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對方做出書面解釋。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。3. 仔細(xì)審核提單中的每一個細(xì)節(jié)，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。[案例13]我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個出售農(nóng)產(chǎn)晶合同，共計3500長噸。但是在國際貿(mào)易中，倒倒簽提單的情況還是相當(dāng)普遍。[案例分析]在這種情況下，只能通過司法程序向法院申請出具止付令，實施財產(chǎn)保全。2. 受到議付單據(jù)后，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)所有單據(jù)符合單單相符，單證相符的要求。2001年7月派人來中國。3. 查詢有關(guān)船運信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運。1. 提單簽署日期早于裝船日期。因此，我方在與外商簽訂出口合同時應(yīng)盡量爭取信用證允許分批裝運，這將有利于我方在履行合同過程中解決一些實際問題。[案例分析]此時，我方采取如下操作：根據(jù)信用證要求如期裝運貨物，并要求船公司出具二套海運提單，分別代表運動鞋和庫存拖鞋，然后將其會同各自出口單據(jù)，先后（日期差距應(yīng)稍大，但都應(yīng)在規(guī)定的交單期內(nèi)）分套向銀行議付。Allowed）或我方?jīng)]有充分利用“允許分批裝運”條款，為解決上述問題，我方只得要求客戶修改信用證，從而給進出口雙方帶來不必要的銀行費用和麻煩。遇到此類問題該怎么辦？轉(zhuǎn)船地點的選擇要考慮經(jīng)濟和便捷的原則，最好在中國關(guān)區(qū)以外（如香港，新加坡等），已避免在異地辦理報關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。（2） 原合同規(guī)定提單通知人為卸貨港的外運公司較籠統(tǒng)。元月上旬，圣誕假期結(jié)束，船運從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時間應(yīng)在同時為了核實工廠的所提供的包裝尺寸的準(zhǔn)確性，要求質(zhì)檢員驗貨時，對裝箱尺寸進行校對，并告知正確的裝箱尺寸。A公司提出可否由其支付海運費，將貨物運至目的港。在2001年5為什么？[案例分析]結(jié)論：應(yīng)選擇新港、青島各裝1000公噸。試問我方做法是否合適？日本商人是否違約？ [案例分析]不合適。問題：[案例分析] B公司難辭其咎。 [案例分析]銀行在下列情況下，可以接受注明貨物將轉(zhuǎn)運的提單（而不論其名稱如何）信用證未明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運；如果信用證禁止轉(zhuǎn)運，但貨物是由集裝箱運輸，而且同一提單包括全程運輸；如果信用證禁止轉(zhuǎn)運，但提單上聲明有承運人保留轉(zhuǎn)運權(quán)的條款。理由：1)“UCP600”規(guī)定的“不視為分批裝運的情況”；2)“UCP600”規(guī)定的數(shù)量容差。每月不許分批裝運。方卻于31日以前裝運，所以不符合信用證要求。月2日備齊所有單據(jù)向開證行交單。日和25日系雙休日)按裝運期5月31日通知儲運部安排裝notprior開來信用證，信用證規(guī)定受益人為對外貿(mào)易進出口公司(賣議付有效期條款 “Shipment30th向貨運代理公司配船。priorlater經(jīng)聯(lián)系得知煙臺某公司有一部分同樣規(guī)格的貨物，所以國際貿(mào)易公司要求“HULIN”輪再駛往煙臺港繼續(xù)裝其不足之?dāng)?shù)。全套清潔已裝船提單，注明‘運費已付’，通知買方。貨到目的港后，A公司已宣告破產(chǎn)倒閉。[案例5]某年我公司與非洲客戶簽訂一項商品銷售合同。此案的關(guān)鍵在于我方能否提前交貨，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》第五
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