【正文】 鑒于該項目所處理的廢舊資源的特殊性，建議政府針對廢舊機動車的回收處置制定相應的財政補貼政策，以保證項目的可持續(xù)發(fā)展。 推行培訓上崗制度，對操作工人進行安全操作和廢棄物處理方 面的培訓。通過以上措施，可以有效降低項目耗能，為企業(yè)節(jié)約能源消耗，同時也帶來較好的社會效益。本項目施工過程中產生的固體廢棄物，可以在建設廢舊車輛停放 場等設施時予以消化利用；運營期間，拆卸的機動車零部件即可用于再制造，也可以作為物資綜合利用；其他固體廢棄物主要是生活廢棄物，經收集后送交集鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)部門處理。 一、污染因子 廢水：主要是運營期間機動車拆解過程中的油污及生活用水。包括企業(yè)短期借款利息、長期借款利息、應付票據利息、票據貼現(xiàn)等利息，開出匯票的銀行手續(xù)費以及其他財務費用，年合計86萬元； （8）折舊費用。項目投資明細表序號項目單位基礎指標單價/系數(shù)（元）投資額萬元）1一、建筑和綠化 2辦公樓平方米300013503拆解廠房平方米450012004倉儲用房平方米55009005輔助用房平方米30012506建筑外立面工程平方米30003007平方米130003008二、基礎設施及設備設施9設備購置10空調系統(tǒng)工程平方米1030010011電氣工程10012綜合布線6013給排水12014工程污水處理2015消防工程8016監(jiān)控系統(tǒng)點1060017數(shù)字電視點1055018電話機及系統(tǒng)門1050019三、其他費用20建筑設計21裝修設計22建筑監(jiān)理23建筑稅費4360%24放、驗線費%25淤泥排放費%26人防、防雷、環(huán)保%27勞?；?28工程監(jiān)理%29建筑工程預結算編制審計%30建設項目管理%31不可預見費%32其他33四、項目預備費及利息34總 計 1第八章 經濟分析與評價 一、基礎數(shù)據 收入按照設計規(guī)模，本項目達產后，每年可實現(xiàn)的主營業(yè)務收入4655萬元，具體構成如下：回收產品名稱數(shù)量（噸）單價（元/噸）金額（萬元）合計4655廢舊輪胎15001250廢鋼600028001680廢鋁50013000650廢銅350380001330各類塑料8003800304各類拆解纖維300115其他500經營成本包括廢舊機動車的回收成本、經營管理各類費用等，年經營成本合計3806萬元。道路 本項目道路設一個出入口，主要車行道路緊急時兼做消防車道，寬度不小于4米，道路坡度、轉彎半徑等均符合道路專項設計規(guī)范要求，可直達各單體建筑和功能區(qū)。應急照明平時采用就地控制或由建筑設備自動監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一管理，火災時由消防控制室自動控制點亮全部應急照明燈。10KV 高壓柜操作電源及信號：變電室進線柜采用負荷開關保護，出線柜采用負荷開關加高壓熔斷器保護。室內排水管采用UPVC排水管，室外排水管均采用UPVC加筋管。正常營業(yè)最高用水量按30M3/D計算。③拆解車間應通風、光線良好，安全防范設施齊全，并遠離居民區(qū)。 汽車空調制冷劑的收集裝置。（6）拆解后廢棄物的存儲應嚴格按照 GB 18599 和 GB 18597 要求執(zhí)行。七是可再利用的零部件存入倉庫前應做清洗和防銹處理。（4）接收或收購報廢汽車后，應在3 個月之內將其拆解完畢。 （3） 前款提到的主要信息包括：報廢汽車車主（單位或個人）名稱、證件號碼、牌照號碼、車型、品牌型號、車身顏色、重量、發(fā)動機號、車輛識別代號（或車架號）、出廠年份、接收或收購日期。第六章 建設規(guī)模和建設方案一、建設規(guī)模和產品方案（一）建設規(guī)模 項目總占地面積45畝，建設拆解車間3500平方米、辦公樓2000平方米、成品倉庫5500平方米，車輛暫存區(qū)8000平方米。 （２）該行業(yè)上下游關聯(lián)企業(yè)的配套程度。第五章 建設條件一、地理位置及區(qū)域環(huán)境 位置和環(huán)境交通電力 XX縣交通十分便利。這一條例的出臺表明國家已經意識到報廢汽車回收工作的重要性，以及通過回收企業(yè)這個抓手加強報廢汽車回收力 度的決心。從2009年開始，我國調整了部分車型老舊汽車報廢更新的補貼標準，以調動車主報廢舊汽車的積極性。當前，我國汽車報廢標準遵循的還是 2001 年由國務院頒布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中對不同車型的使用年限進行了詳細的規(guī)定。綜上所述，增加報廢汽車回收企業(yè)的數(shù)量，提高廢舊汽車回收利用水平，已經成為我國汽車產業(yè)健康發(fā)展迫切需要解決的問題。2009年我國的汽車保有量突破7000萬輛， 汽車報廢量達到270萬輛，以6%的汽車報廢率計算，到2020年我國的汽車報廢量將超過90萬輛。 報廢汽車回收利用企業(yè)眾多。此外，政府還會根據回收情況獎勵汽車生產企業(yè)，提高企業(yè)回收廢舊汽車的積極性。（一）發(fā)達國家已經形成報廢汽車處置的有效管理制度。夯實發(fā)展平臺，加快承接轉移，形成工業(yè)集聚。 （3）城鎮(zhèn)發(fā)展體系基本形成。經濟發(fā)展保持了良好的勢頭，綜合經濟實力顯著提高。在經濟發(fā)展到一定程度、汽車消費已經進入普通大眾居民家庭的時候，說明當?shù)氐能囀幸呀洺墒?，報廢汽車將隨時間的推移逐步增多，建設好廢舊汽車拆解項目，將為規(guī)范當?shù)仄嚬芾砗椭刃颉⒋龠M經濟發(fā)展方式轉變、建設資源節(jié)約型社會起到積極有效的促進作用。與制造新品相比，再制造可節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年，我國汽車市場呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，產銷量月月 超過120萬輛，平均每月產銷突破150萬輛；，%， 萬輛，%，再次刷新全球歷史紀錄。其中：建筑與綠化投資2014萬元，機電設備與配套設施2346萬元，其他費用902萬元。所需資金主要由項目單位自籌解決，部分商請金融機構信貸。在新車大量涌入市場的同時，汽車報廢數(shù)量也在不斷增加。同時，報廢汽車處理不當引發(fā)的環(huán)境問題日益凸顯，給我國汽車報廢行業(yè)敲響了又一警鐘。 一、是XX社會經濟快速發(fā)展的客觀需求。2010 年，全縣生產總值首次突破***億元，比 2005 年增長***%，年均增長***% （現(xiàn)價） ；全社會固定資產投資總額***億元，較 2005 年增長***%，年 均增長***%；規(guī)模工業(yè)增加值**億元，比 2005 年增長***%，年均增長 ***%；財政收入***億元，比 2005 年增長***%，年均增長***%。城鎮(zhèn)化進程進一步加快，城鎮(zhèn)化水平不斷提高，縣、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）、中心村三層次城鎮(zhèn)化發(fā)展格局基本形成。不斷思想解放，加快改革創(chuàng)新。 做好報廢汽車的處置，不僅可以提高資源綜合利用效率，而且有利于車市健康發(fā)展，有利于提高汽車的安全運行。 完善的回收法規(guī)和有效的操作程序。無論美國、日本還是德國等歐洲國家，數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎。對于愈加嚴重的汽車報廢問題，有人說成為“世界最大停車場”之后，中國正變成“世界最大汽車垃圾場”。第四章 項目建設的可行性分析一、廢舊汽車回收利用現(xiàn)狀（一）廢舊汽車拆解企業(yè)優(yōu)劣不齊。按照這一規(guī)定，包括摩托車、農用運輸車在內的汽車，如果達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準但如發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或國家機動車污染物排放標準的，都將進行報廢處理。如報廢大型載客車的補貼標準， 。從當前我國汽車報廢回收現(xiàn)狀來看，在以舊換新補貼逐漸開始發(fā)揮作用的情況下，回收企業(yè)已經成為整個鏈條上的關鍵一環(huán)，同時也是最好的切入點。寧西鐵路橫貫東西，312國道、滬陜高速及三條省道成了四通八達的公路網，基本形成了以國省道為骨架，以縣鄉(xiāng)道為延伸線，以循環(huán)道為連接線，以鄉(xiāng)村道為輻射的公路網絡，基本實現(xiàn)了村村通公路的局面。本項目性質屬于資源回收綜合利用，從配套能力而言，更適宜于距離行業(yè)上游較近的區(qū)域進行發(fā)展，并有利于信息、技術等的溝通，有利于企業(yè)更有效的掌握具體省市周邊市場的供需狀況，進而調整經營和發(fā)展策略，促進企業(yè)自身發(fā)展。購置精細化拆解設備、氟利昂抽