【正文】 A、運(yùn)梁：預(yù)制廠用龍門吊把安裝的梁體吊放在運(yùn)梁平車上，由吊梁人員進(jìn)行支撐、固定、運(yùn)送到架橋機(jī)預(yù)備吊裝位置。④鋼筋骨架整體吊裝時(shí)需用型鋼框架臨時(shí)固定，以防止骨架在吊裝過程中變形、移位。②泵送混凝土既要改善混凝土的和易性，提高混凝土的可泵性，又要保證混凝土的高強(qiáng)，其配合比要通過對(duì)比試驗(yàn)確定，并報(bào)工程師批準(zhǔn)。(9)吊運(yùn)當(dāng)封端砼及壓漿強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)值的80％及以上后，梁體即可出編號(hào)存放。張拉完成后錨具應(yīng)及時(shí)作臨時(shí)防護(hù)處理。若氣溫較低，則通入蒸汽養(yǎng)護(hù)（搭棚取暖），根據(jù)施工規(guī)范和以往的施工經(jīng)驗(yàn)，蒸養(yǎng)開始時(shí)要緩升溫、慢升溫，升溫約3～5h，每小時(shí)升、降最大溫差不超過15℃，恒溫控制在50℃以內(nèi)，熱養(yǎng)時(shí)間4～5h，拆除養(yǎng)護(hù)罩時(shí)梁體表面溫度與環(huán)境氣溫之差不能超過20℃。附著式振動(dòng)器按梅花形布置。波紋管接頭套緊，并用密封膠帶封口，以防漏漿。鋼筋調(diào)直、連接、切斷、彎曲均采用機(jī)械加工。（4）T梁的預(yù)制①制梁臺(tái)座T梁制梁臺(tái)座用鋼筋混凝土底座，上鋪10mm厚鋼板作為預(yù)制梁底板，底座寬度比梁底略窄，施工時(shí)加設(shè)彈性密封條防止漏漿。承臺(tái)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上，墩臺(tái)身及蓋梁需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)方可拆除模板。蓋梁施工方案見圖23。提升設(shè)備采用汽車起重機(jī)。（3） 變截面墩柱因各墩高不盡相同，而且縱橋向變截面梯形模板頂寬、底寬已經(jīng)固定不能改變，因此各墩在安裝該定型翻模模板前，必須先按照墩高計(jì)算使用哪幾節(jié)模板，然后采用普通鋼模板澆筑調(diào)整節(jié)高度，再安裝定型翻模模板。施工時(shí)，第一節(jié)模板支立于基頂上，第二節(jié)模板支立于第一節(jié)模板上，第三節(jié)模板支立于第二節(jié)模板上。④根據(jù)各橋基底土質(zhì)情況，采用適當(dāng)?shù)钠露确牌麻_挖。上下護(hù)壁間預(yù)埋縱向鋼筋加以聯(lián)結(jié)，使之成為整體，并確保各段聯(lián)接處不漏水。如仍有疑問時(shí)，采用鉆芯取樣法進(jìn)行檢測(cè)。清孔后，孔底沉碴厚度、泥漿質(zhì)量滿足規(guī)范要求。護(hù)筒埋置深度符合要求。本工程位于山嶺區(qū)，施工場(chǎng)地極為有限，施工場(chǎng)地的布置是橋梁施工的難點(diǎn)，因此施工中將重點(diǎn)突出預(yù)制場(chǎng)的布置，在挖方段路基上開辟橋梁預(yù)制場(chǎng)。4棄碴場(chǎng)處理本合同段地基清表土及廢方棄到指定的棄碴場(chǎng)，棄碴堆根據(jù)其地形、地貌特點(diǎn)，本著保護(hù)環(huán)境、恢復(fù)自然、維護(hù)沿線景觀協(xié)調(diào)美觀的原則，棄碴堆嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，應(yīng)具有規(guī)則的形狀，并進(jìn)行必要的坡面防護(hù)及頂面植樹植草綠化。開挖用挖掘機(jī)并輔以人工清理整平基底和坡面，溝型按設(shè)計(jì)規(guī)則開挖，夯實(shí)基底和坡面，并保證基底干燥。配制營(yíng)養(yǎng)液：按設(shè)計(jì)要求選定配合比，以準(zhǔn)確的配制草籽發(fā)芽、生長(zhǎng)所需的營(yíng)養(yǎng)液。①清理邊坡測(cè)量放樣后，采用掛線或樣板控制法施工，以保持線性順適、砌體平整。在鉆進(jìn)過程中，對(duì)每個(gè)孔的地層變化、鉆進(jìn)狀態(tài)、地下水及特殊情況現(xiàn)場(chǎng)記錄，必要時(shí)采用跟套管鉆進(jìn)。為減少千斤頂?shù)膿Q位次數(shù)，提高工作效率，直接采用整體超張拉，分5級(jí)進(jìn)行，即按設(shè)計(jì)張拉力的25％、50％、75％、100％及110％逐級(jí)進(jìn)行，超張拉10％，除最后一級(jí)需穩(wěn)定10～20分鐘外，其余每1級(jí)的穩(wěn)定時(shí)間為5分鐘，并分別記錄每1級(jí)張拉時(shí)鋼絞線的伸長(zhǎng)量。由人工緩緩地將錨索插至孔底即可，送錨索入孔時(shí)，要注意使錨索順直，用力均勻，不要左右擺動(dòng)。③錨索制作，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不小于1860MPa，對(duì)應(yīng)采用OVM15型錨具。再在腳手架上安裝鉆機(jī)，然后用方向架放出錨索方向角，以測(cè)角儀調(diào)整傾角達(dá)設(shè)計(jì)要求（設(shè)計(jì)要求孔傾斜誤差不大于1176。所設(shè)格柵鋪完后，即開始上部路堤的填筑。鋪設(shè)時(shí)格柵用手拉直，使格柵平順均勻，～。山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡、縱坡陡于1:5時(shí)，原地面清除表土后挖成寬度不小于2m的臺(tái)階，臺(tái)階內(nèi)側(cè)做2~4%的橫坡，并用小型機(jī)械夯實(shí)；土工格柵用于低山丘陵處的挖填交界、半挖半填路段，或山坡路堤地面橫坡陡于1:3的陡坡路堤路段。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡重疊20cm。（3）施工方法①路基填筑路基填筑按四區(qū)段、八流程水平分層填筑。填筑虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。（6）路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。施工觀測(cè)：按照施工順序，每懸澆一段觀測(cè)5次，即：掛籃就位后澆筑混凝土前；澆筑梁段混凝土后；張拉縱向預(yù)應(yīng)力束前；張拉縱向預(yù)應(yīng)力后；移動(dòng)掛籃前（即進(jìn)行下一節(jié)段作業(yè)前）。邊跨合龍時(shí)，安裝勁性骨架，在澆筑邊跨合龍段混凝土前，在邊跨懸臂端部加配重，配重的重量為合龍段混凝土重量的一半。掛籃錨固時(shí)，利用千斤頂將后支座后勾板脫離軌道，然后錨固。在懸臂灌筑過程中，同一T構(gòu)左右幅施工進(jìn)度相差2～3個(gè)節(jié)段，避免掛籃相互干擾。、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法 腰巖特大橋主橋?yàn)椋?0+90+50）m連續(xù)剛構(gòu)，采用單箱等截面，頂寬12m，三項(xiàng)預(yù)應(yīng)力體系。（2）橋涵工程橋梁工程按照先主橋墩，后引橋墩、再橋臺(tái)、最后梁部的總體順序進(jìn)行組織安排。成立防排水施工小組，進(jìn)行隧道的防排水處理，配備具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，加強(qiáng)防排水施工質(zhì)量檢查，確保防排水的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)隧道襯砌不滲水、不漏水、表面無濕漬，達(dá)到國(guó)際地下一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。⑨隧道洞口外擋護(hù)及排水工程本隧道在施工洞口需做好引、排水和擋護(hù)設(shè)施，防止水害及山體滑塌、落石，確保施工安全。高壓水管和高壓風(fēng)管安裝在通風(fēng)管同側(cè)臨時(shí)水溝上方。洞身V級(jí)圍巖段以注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架，該段模筑混凝土及仰拱要求及早施作，開挖方式采用環(huán)形開挖中心預(yù)留核心土法。砼均采用砼輸送泵灌注。土方開挖以推土機(jī)、挖掘機(jī)為主，并配以裝載機(jī)及自卸汽車裝運(yùn)。高墩、大跨度連續(xù)梁施工安全、大體積混凝土質(zhì)量控制是本工程的一大難點(diǎn)，腰巖特大橋施工進(jìn)度將是本工程的關(guān)鍵控制點(diǎn)。六、總體施工方案，地質(zhì)病害眾多，橋隧比例高，交通運(yùn)輸不便，場(chǎng)地布置困難，施工條件艱巨，施工組織困難。，重抓落實(shí)項(xiàng)目部分工負(fù)責(zé)，具體落實(shí)和協(xié)調(diào)計(jì)劃的完成，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)值班并及時(shí)處理施工中的技術(shù)問題，使工程得以順利進(jìn)行。油料的供應(yīng)利用沿線現(xiàn)有的油庫(kù)聯(lián)系解決，現(xiàn)場(chǎng)修建臨時(shí)小型儲(chǔ)油庫(kù)。按設(shè)計(jì)本合同段共有1處棄土場(chǎng)，主要用于路基挖方棄土和隧道開挖棄碴，該棄土場(chǎng)位于妥上線K2+100右側(cè)，占地面積約為15畝。機(jī)械準(zhǔn)備關(guān)鍵是抓好機(jī)械配套，遵循兩條原則：一是堅(jiān)持先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配，二是確保選用設(shè)備的可靠性。交底的主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)意圖、施工方案、施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)及要求。接到設(shè)計(jì)文件后，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地貌及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，編寫會(huì)審記錄。根據(jù)本合同段的工程任務(wù)、特點(diǎn)和工期等要求，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)十個(gè)獨(dú)立施工隊(duì)，分別為一個(gè)路基施工隊(duì)，六個(gè)橋涵施工隊(duì)，一個(gè)預(yù)制梁施工隊(duì)，一個(gè)隧道施工隊(duì)和一個(gè)綜合施工隊(duì)，分別負(fù)責(zé)完成合同內(nèi)分管工程的全部工作。路線所經(jīng)區(qū)域工程地質(zhì)條件較差，不良地質(zhì)發(fā)育，未見特殊性巖土，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有：崩塌與危巖、巖堆、滑坡、順層邊坡、巖溶。~℃，~℃，~℃。2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表21主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位主線公路等級(jí)高速公路設(shè)計(jì)行車速度公里/小時(shí)80路基寬度米整體式：；分離式：(單幅)隧道凈高米5設(shè)計(jì)荷載公路－Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300，其他1/100一般最小平曲線半徑米400最小豎曲線半徑凸米4500凹米3000最大縱坡％5地震烈度Ⅶ度，按Ⅷ度設(shè)防3主要工程項(xiàng)目及數(shù)量表22主要工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注一路基工程挖方萬m3填方萬m3錨索框架m744錨桿框架m411二橋涵工程特大橋m/座1426/1大橋m/座1225/4中橋m/座164/3涵洞座1預(yù)制T梁片330三隧道工程胡家灣子1號(hào)隧道m(xù)/座左線：774m右線：713m胡家灣子2號(hào)隧道m(xù)/座左線：658m右線：684m4自然地理概況本項(xiàng)目路線所在區(qū)域?yàn)樯綆X重丘區(qū)，路線走向由北向南，地勢(shì)南北低，中間高。、法規(guī)及樹林防火工作。、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。2編制依據(jù)。，圍繞工程進(jìn)度，周密部署，合理安排施工工序，保證工程提前完成。本合同段地處山嶺重丘區(qū)，公路等級(jí)為高速公路，計(jì)算行車速度80km/h。本項(xiàng)目路線經(jīng)過大關(guān)縣，屬受季風(fēng)影響的大陸性高原氣候。根據(jù)交通運(yùn)輸部文件交公路發(fā)【2008】446號(hào)和云南省交通廳文件云交基建【2008】1081號(hào)《云南省交通廳轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于進(jìn)一步提高公路基礎(chǔ)設(shè)施防震抗震能力若干意見的通知》，云南省二級(jí)（含二級(jí)）以上公路的工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)家規(guī)定的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)上提高1度設(shè)防；獨(dú)立大橋（含大橋）以上橋梁工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)家規(guī)定的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)上提高1度設(shè)防；獨(dú)立隧道工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)家規(guī)定的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)上提高1度設(shè)防。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)“六部二室”共八個(gè)職能部門，即工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、安全環(huán)保部、設(shè)備物資部、合同管理部、財(cái)務(wù)管理部、綜合辦公室、工地試驗(yàn)室。施工場(chǎng)地主要利用路基兩側(cè)較平整的山地，重點(diǎn)是路基上的橋梁預(yù)制場(chǎng)地，該場(chǎng)地需在路基挖方施工完成后，才能進(jìn)行布置和預(yù)制施工，路基施工直接影響到橋梁的預(yù)制和安裝工作，因此預(yù)制場(chǎng)路基施工采取加大投入、加開工作面的辦法最大限度地縮短施工時(shí)間，為預(yù)制梁地生產(chǎn)及早提供場(chǎng)地。根據(jù)本標(biāo)段設(shè)計(jì)文件中的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集的有關(guān)資料，編制《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》，上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審批。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在胡家灣子1號(hào)隧道、胡家灣子2號(hào)隧道小里程洞口附近（1號(hào)）各安設(shè)1臺(tái)1000kvA的變壓器，2號(hào)梁場(chǎng)（ZK25+811ZK25+953）小里程左側(cè)附近（2號(hào)）安設(shè)1臺(tái)630kvA的變壓器（主要用于3個(gè)中橋、胡家灣2號(hào)隧道、腰巖特大橋08墩）；1號(hào)梁場(chǎng)（ZK26+684ZK26+792）左側(cè)附近（3號(hào)）安設(shè)1臺(tái)315kvA的變壓器，主要用于腰巖1號(hào)大橋、腰巖2號(hào)大橋、腰巖特大橋23墩35臺(tái)）；腰巖特大橋主墩1819左側(cè)（4號(hào)）設(shè)置315kvA的變壓器；混凝土拌合站（5號(hào)）安設(shè)250kvA的變壓器。修建材料庫(kù)房、機(jī)械電力房、工作車間、加工棚、機(jī)械車輛棚等生產(chǎn)房屋2500m2。3主要材料供應(yīng)計(jì)劃、水泥供應(yīng)方式及組織計(jì)劃根據(jù)招標(biāo)文件及指揮部有關(guān)文件的要求：構(gòu)成工程主體的鋼材、水泥、鋼絞線等按批復(fù)的廠家采購(gòu)，其他物資由乙方自行采購(gòu)或招標(biāo)采購(gòu)，同時(shí)報(bào)上級(jí)有關(guān)部門備案。五、施工進(jìn)度安排及工期保證措施1工期目標(biāo)開工日期2013年3月20日，竣工日期2015年3月20日，總工期24個(gè)月。，提高效率在施工過程中，積極開展各種形式的勞動(dòng)競(jìng)賽和達(dá)標(biāo)活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，并建立與之適應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，提高生產(chǎn)效率，保證工程按期或提前完成。，醫(yī)療條件較差，而施工過程中不可避免地發(fā)生傷病事故，因此項(xiàng)目部要設(shè)立急救醫(yī)療點(diǎn)，并就近聯(lián)系定點(diǎn)醫(yī)院，解決現(xiàn)場(chǎng)就醫(yī)和住院治療問題。路基段分布零碎，路基施工難點(diǎn)是巖堆路基和深挖路塹的防護(hù)，即錨桿、錨索及框架邊坡防護(hù)。橋梁以腰巖特大橋?yàn)橹攸c(diǎn)。 胡家灣子1號(hào)隧道起訖里程ZK24+083~ZK24+857（左線） ，K24+123~K24+821，左洞774m全長(zhǎng)，右洞698m。砼采用集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，泵送入模。④隧道高壓供風(fēng)在每個(gè)隧道洞口建一座高壓風(fēng)站，各安裝4臺(tái)20m3/min的電動(dòng)空壓機(jī)。洞內(nèi)和洞外各設(shè)一部程控電話。軟弱圍巖段采取超前注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等綜合手段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)快速安全施工。設(shè)污水和垃圾處理池，將施工和生活產(chǎn)生的廢水、污水、垃圾等處理達(dá)標(biāo)后排放和堆棄，確保工程所在處的環(huán)境不受污染和破壞。從工程開工到工程結(jié)束，要始終保持排水系統(tǒng)的暢通，確保路基強(qiáng)度和路基邊坡的穩(wěn)定性。邊跨直線現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工。內(nèi)模采用組合鋼模板配合木模板，底模板采用竹膠合板。膺架采用萬能桿件，按設(shè)計(jì)梁體重量的120%加載預(yù)壓，消除支架的非彈性變形，測(cè)定膺架的彈性變形，確定膺架的預(yù)拱度參數(shù)。澆筑中跨合龍段混凝土前，在中跨懸臂端部加配重，配重的重量為合龍段混凝土重量的一半，澆筑合龍段混凝土?xí)r，同時(shí)按比例卸載。（3）路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在100m左右，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在100m以上，采用挖掘機(jī)挖裝配合自卸式汽車運(yùn)棄。②基底處理：路堤填筑施工前，對(duì)地基進(jìn)行復(fù)查核對(duì)及處理，滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行填筑。⑤橫坡較陡的地段填筑由最低一層臺(tái)階填起，并分層壓實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層壓實(shí)，所有臺(tái)階填完后，即可按一般填土進(jìn)行。其壓實(shí)后的壓實(shí)度不小于規(guī)定值。③路基整修成型修整路基邊坡采用人工配合機(jī)械刷坡。在距土工合成材料層80mm以內(nèi)的路基填料，其最大粒徑不得大于60mm。④反卷格柵。對(duì)松散的孤石、危石必須徹底清理，尤其是框架梁及錨桿、錨索施工的部位必須清理到能使坡面整體受力的狀態(tài)。C、鉆孔中滲水的處理當(dāng)滲水量不大時(shí)，鉆機(jī)可以工作，鉆至設(shè)計(jì)孔深，撤出鉆桿，用高壓水、氣對(duì)鉆孔進(jìn)行沖洗。自由段鋼絞線涂抹黃油后套波紋管，在錨固段與自由段交界處應(yīng)特別注意綁扎牢固。錨索張拉前，需對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。注漿封口后，從錨具量起，留30mm鋼絞線，其余部分截去，在其外部覆蓋厚度不小于50mm的水泥砂漿保護(hù)層。第一次張拉達(dá)設(shè)計(jì)張拉值的60～70％，兩次張拉時(shí)間間隔不小于5天。清理坡面:按照設(shè)計(jì)邊坡的坡度和坡高進(jìn)行自上而下的坡面清刷工作，局部對(duì)坑凹部位進(jìn)行整修，做到坡面平順。路塹開挖至平臺(tái)時(shí)，及時(shí)施工平臺(tái)截水溝。按試驗(yàn)段確定的間距倒土，推土機(jī)推平。八、橋梁工程施工方案及施工工藝本工區(qū)共設(shè)置特大橋1座，大橋4座，中橋3座。2橋梁下部結(jié)構(gòu)及預(yù)制T梁鉆孔樁擬采用沖擊鉆機(jī)作為主要成孔機(jī)械。(4)驗(yàn)孔、清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高時(shí)停止鉆進(jìn)，請(qǐng)