【正文】 (linecodeid, linecodeid)。 } else { (該線路不存在請重試或增加線路信息)。 DataTable dt = (selectsql, p)。刪除線路代碼和其類似附件6. 修改信息代碼 string id = 。 = 。 (StName1, StName1)。 ()。 Liststring tStation = new Liststring()。 } ls = (ls)。) AND ( = a))。)。 i 。 (a, a)。 非常感謝大家在我的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，給予我極大的幫助，使我對(duì)整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的思路有了總體的把握，并耐心的幫我解決了許多實(shí)際問題，使我有了很大的收獲。因此這個(gè)公交查詢系統(tǒng)的可移植性不高。 } else { (該線路不存在請重試或增加線路信息)。 DataTable dt = (selectsql, p)。 (sql, p)。 (增加信息161?！尽尽? C語言程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（第二版） 鄭宇軍 編著 清華大學(xué)出版社】當(dāng)用戶輸出密碼和用戶名之后單擊確定就會(huì)與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行查詢比對(duì)如果正確則會(huì)跳轉(zhuǎn)到下一個(gè)窗體，如果不正確則彈出“錯(cuò)誤”窗口（如圖 410 登錄錯(cuò)誤界面提示所示），清空按鈕則可以清空輸入的用戶名和密碼的內(nèi)容。 站點(diǎn)查詢在公交站點(diǎn)的查詢中通常會(huì)知道某個(gè)站點(diǎn)的全部或者是某歌站點(diǎn)的部分名稱（例如模糊的知道站點(diǎn)名稱中有貴大這兩個(gè)數(shù)字可能是貴大——花溪區(qū)、貴大科技學(xué)院等）來查詢經(jīng)過這個(gè)站點(diǎn)的所有的線路，這時(shí)站點(diǎn)查詢模塊則會(huì)根據(jù)模糊查詢功能將所有的帶有“貴大”的公交站點(diǎn)數(shù)據(jù)列舉出來供用戶選擇（如圖 45 模糊站點(diǎn)顯示），在單擊查詢后將結(jié)果列舉出來（如圖 46 公交站點(diǎn)查詢結(jié)果）。其關(guān)鍵代碼為：string sql = SELECT , , FROM ((Area INNER JOIN BusLine ON = ) INNER JOIN BusInfo ON = ) INNER JOIN BusStation ON = WHERE ((=39。)。) AND ( = a))。圖 39 關(guān)系圖第4章 實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是新系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)階段。一個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的可靠性主要體現(xiàn)在其軟硬件故障率小、運(yùn)行可靠、出了故障時(shí)能迅速恢復(fù)到可用狀態(tài)等幾個(gè)方面。最小冗余度也是數(shù)據(jù)庫的一大優(yōu)勢 （3）數(shù)據(jù)獨(dú)立性原則?！薄尽尽? GIS 的城市公眾查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].昆明理工大學(xué)】 （1）需求分析：在這一步需要做的主要工作是收集數(shù)據(jù)庫所有的信息內(nèi)容和處理要求，并對(duì)其進(jìn)行分析。 管理員模塊管理員在公交查詢系統(tǒng)中擁有最高的權(quán)限，它能夠?qū)恍畔⑦M(jìn)行增、刪、查、改等一系列工作，當(dāng)然對(duì)于管理員模塊需要進(jìn)行身份驗(yàn)證，當(dāng)正確以后才能進(jìn)行操作。 符號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖通常包含以下幾種符號(hào):符號(hào)名稱說明正方形表示數(shù)據(jù)的源點(diǎn)或終點(diǎn)圓角矩形代表數(shù)據(jù)的變換處理開口矩形代表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)箭頭表示數(shù)據(jù)流，即特定數(shù)據(jù)的流動(dòng)方向 畫圖原則畫圖原則：（1）數(shù)據(jù)流圖上所有圖形符號(hào)只限于以上四種基本圖例（2）頂層數(shù)據(jù)流圖必須包含4種基本元素；（3）頂層數(shù)據(jù)流圖上的數(shù)據(jù)流必須封閉在外部實(shí)體之間；（4）至少有一個(gè)數(shù)據(jù)輸入流和一個(gè)數(shù)據(jù)輸出流；（5）在數(shù)據(jù)流圖中必須按層給處理框加編號(hào)，該編號(hào)表明該加工處；在那一層以及上下層父圖與子圖的對(duì)應(yīng)關(guān)系；（6）規(guī)定數(shù)據(jù)流圖與他上一層的一個(gè)處理對(duì)應(yīng)，兩者的輸入數(shù)據(jù)流和輸出數(shù)據(jù)流必須一致，即父圖與子圖平衡，還應(yīng)該在數(shù)據(jù)流圖中繳入必要地說明以幫助用戶理解；（7）圖上的每個(gè)元素都應(yīng)該有名字，數(shù)據(jù)流和數(shù)據(jù)文件名字表明流動(dòng)的數(shù)據(jù)是什么，而處理的名字應(yīng)表明處理做了說明事情。聯(lián)系可以是一對(duì)一(1:1)，一對(duì)多(1:N)或多對(duì)多(M:N)的，這一點(diǎn)在實(shí)體聯(lián)系圖中 也應(yīng)說明。 實(shí)體——聯(lián)系圖（ER圖） 實(shí)體——聯(lián)系圖概述為了把用戶的數(shù)據(jù)要求清楚、準(zhǔn)確的描述出來，系統(tǒng)分析員通常建立一個(gè)概念性的數(shù)據(jù)模型。 需求分析的基本任務(wù)一個(gè)階段它的基本任務(wù)是準(zhǔn)確地回答“系統(tǒng)必須做什么？”這個(gè)問題。城市公交查詢系統(tǒng)是智能公交的重要組成部分,智能公交系統(tǒng)是一個(gè)整體工程,而公交查詢系統(tǒng)則屬于智能公交查詢系統(tǒng)的軟件組成部分。【【】 崛起中的中國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展研究 黃新文】隨著城市公交的快速發(fā)展和節(jié)能減排的理念升入人心，使得人們的出行越來越選擇以公交的方式出行,并且由于城市的人口居住以及就業(yè)形態(tài)的已經(jīng)形成，協(xié)調(diào)好公交的換乘、增加交通可達(dá)性勢在必行。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂3）其它摘要隨著“公交先行,節(jié)能減排,低碳生活”概念的提出,使得各大城市的公共交通得到迅速的發(fā)展,因此乘客需要實(shí)時(shí)的查詢公交系統(tǒng)的信息以便出行,在此背景下,本文最主要采用vs2010來實(shí)現(xiàn)公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用SQL Server2008數(shù)據(jù)庫來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)需求。 作者簽名： 日期： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）授權(quán)使用說明本論文（設(shè)計(jì)）作者完全了解**學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計(jì)）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計(jì)）的電子版和紙質(zhì)版。有權(quán)將論文（設(shè)計(jì)）用于非贏利目的的少量復(fù)制并允許論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)入學(xué)校圖書館被查閱。在公交查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中考慮用戶查詢的模塊為:線路查詢、站點(diǎn)查詢、換乘查詢，管理員模塊則應(yīng)該包括對(duì)數(shù)據(jù)增、刪、查、改等操作，對(duì)于數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)應(yīng)該體現(xiàn)出數(shù)據(jù)之間明確的聯(lián)系關(guān)系。隨著城市的發(fā)展，必然帶來道路基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展，公交線路隨之增長，有些城市多達(dá)上百條，以至于居民難以掌握大量的公交信息，為出行帶來了一定的困擾。作為省會(huì)城市則可以幫助外來人員快速的查詢到公交信息，提高人們的出行的效率和城市的綜合的地位。需求分析的任務(wù)還不是確定系統(tǒng)怎樣完成他的工作，而僅僅是確定系統(tǒng)必須完成那些工作，也就是對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)提出完整、準(zhǔn)確、清晰、具體的要求【【】 軟件工程導(dǎo)論（第五版） 張海藩 編著 清華大學(xué)出版社 】。概念性數(shù)據(jù)模型是一種面向問題的數(shù)據(jù)模型，是按照用戶的觀點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)建立的模型。例如在大學(xué)教務(wù)管理問題中，“學(xué)生”與“課程”是多對(duì)多的“選課”聯(lián)系聯(lián)系。 公交DFD圖圖 23 公交DFD圖 系統(tǒng)功能模塊劃分 一個(gè)系統(tǒng)可以看成是由多個(gè)小模塊組成，這些小模塊之間應(yīng)該具有高內(nèi)聚、低耦合的特點(diǎn)：耦合：是對(duì)一個(gè)軟件結(jié)構(gòu)內(nèi)不同模塊之間互聯(lián)程度的衡量。第3章 詳細(xì)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段其根本目標(biāo)是確定應(yīng)該怎樣具體的實(shí)現(xiàn)所要求的系統(tǒng)，也就是經(jīng)過這個(gè)階段的設(shè)計(jì)工作，應(yīng)該得到對(duì)系統(tǒng)的準(zhǔn)確描述，從而在編碼階段可以把整個(gè)描述直接翻譯為用vs2010編寫的程序代碼，在這一階段不是實(shí)現(xiàn)軟件的具體代碼編寫 系統(tǒng)總體功能設(shè)計(jì)圖 31 系統(tǒng)功能架構(gòu) 系統(tǒng)各功能模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)，對(duì)于管理員來說不僅可以查詢公交的信息還可以對(duì)公交信息進(jìn)行增、刪、查、改等工作如圖 3圖 323所示： 圖 32 功能圖 圖 33 功能圖 .數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)是指對(duì)于一個(gè)給定的應(yīng)用環(huán)境，構(gòu)造（設(shè)計(jì)）優(yōu)化的數(shù)據(jù)庫邏輯模式和物理結(jié)構(gòu)，并據(jù)此建立數(shù)據(jù)庫及其應(yīng)用系統(tǒng)，使之能夠有效地存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)，滿足各種用戶的應(yīng)用需求，包括數(shù)據(jù)管理需求和數(shù)據(jù)操作需求。 （2）概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：經(jīng)過需求分析后，在這個(gè)階段把用戶的需求加以解釋，并用概念模型（概念模型是現(xiàn)實(shí)世界到信息世界的抽象，具有獨(dú)立于具體的數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)，因此它是用戶和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)人員之間進(jìn)行交流的語言。數(shù)據(jù)獨(dú)立性原則指的是數(shù)據(jù)的存放應(yīng)盡可能地與使用它的應(yīng)用程序相獨(dú)立。數(shù)據(jù)庫的安全性是指系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的保護(hù)能力，防止非法使用所造成的數(shù)據(jù)泄密和破壞。根據(jù)系統(tǒng)分析階段所確定的新系統(tǒng)的邏輯模型、功能要求，在用戶提供的環(huán)境條件下，設(shè)計(jì)出一個(gè)能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境上實(shí)施的方案，即建立新系統(tǒng)的物理模型。 DataTable dt = (sql, p)。 }同理可得到主界面中公交站點(diǎn)查詢的代碼，而在公交站點(diǎn)和線路查詢模塊中的代碼也和它類似。貴陽市39。圖 45 模糊站點(diǎn)顯示圖 46 公交站點(diǎn)查詢結(jié)果公交站點(diǎn)查詢編碼的思路、代碼和線路查詢的思路、代碼基本一致。圖 410 登錄錯(cuò)誤界面提示 添加路線和站點(diǎn)信息在上一步中當(dāng)我們輸入正確的用戶名和密碼之后就可以進(jìn)入到系統(tǒng)管理員的操作界面，對(duì)于“添加路線和站點(diǎn)”界面設(shè)計(jì)如圖 411 信息增加界面：圖 411 信息增加界面此時(shí)就可以添加線路信息和站點(diǎn)信息，但是要注意到各個(gè)字段之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，在添加數(shù)據(jù)的時(shí)候應(yīng)對(duì)照下方的文字部分。成功|)。 (刪除信息成功！)。 if ( .Count 0 )//判斷要修改的線路存不存在 { string sql = UPDATE BusLine SET id=id,AreaID=ArearID,LineCode=LineCode where LineCode=LineCode。 }第5章 結(jié)論不足和展望 結(jié)論本系統(tǒng)由兩大部分組成——用戶管理模塊、系統(tǒng)管理員模塊。第三、在本系統(tǒng)中缺乏實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)使得不能夠采集到更加豐富的交通流量信息,使得系統(tǒng)不能動(dòng)態(tài)的提供實(shí)時(shí)路段信息,如車輛擁擠情況等,所以在本系統(tǒng)中只能提供一些靜態(tài)的路段信息。同時(shí)，他們在整個(gè)開發(fā)過程中提出了許多建設(shè)性意