【正文】 統(tǒng)管理員的增、刪、查、改等界面，如果不一致則無法進(jìn)入到系統(tǒng)界面，從而能實現(xiàn)了管理員功能模塊驗證功能。在建立數(shù)據(jù)庫時應(yīng)該合理規(guī)定數(shù)據(jù)庫的名稱(例如：公交站點可以命名為BusStation，公交線路可以命名為BusLine)，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)能夠滿足應(yīng)用要求。公交信息查詢系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的存取訪問需要數(shù)據(jù)庫有序的組織在一起，方便查詢使用（2）最小冗余度原則。邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計和物理結(jié)構(gòu)設(shè)計與選用的 DBMS（database management system）密切相關(guān)。公交查詢系統(tǒng)可以看成是由兩個大模塊組成即：用戶查詢模塊和管理員模塊。數(shù)據(jù)流圖是系統(tǒng)邏輯功能的圖形表示，即使不是專業(yè)的計算機技術(shù)人員也容易理解它，因此，他是分析員與用戶之間幾號的通信工具。這種實體和實體之間的關(guān)系被抽象為聯(lián)系。利用數(shù)據(jù)字典可以全面的定義數(shù)據(jù)，但是數(shù)據(jù)字典不夠形象直觀。在這個過程中，系統(tǒng)分析員和軟件工程師確定顧客的需要。【【】 貴陽市城市交通發(fā)展研究 歐艷玲 天津大學(xué)博碩論文 2004】目前貴陽的公共交通現(xiàn)狀如下：貴陽市區(qū)由中心區(qū)、小河、龍洞堡、花溪、白云、金陽等地組成，公交運營車輛截止到2010年12月共計1576輛，市、郊線路150條，承擔(dān)了全市約70%的客運量【【】 貴陽市城市公共交通的現(xiàn)狀與對策研究】?！尽尽?公交換乘系統(tǒng)的算法研究與應(yīng)用[D] .太原：：2831 趙敏】2005年以來，中國先后印發(fā)了關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見等系列文件正式確立了公交優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略思想，為優(yōu)先發(fā)展城市公共交通指明了方向，有力推動了中國城市公交事業(yè)的發(fā)展。：任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。據(jù)我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文（設(shè)計）不包含其他個人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。保密的論文（設(shè)計）在解密后適用本規(guī)定。城市的快速發(fā)展、科技的發(fā)展以及環(huán)保意識的增強，對城市公共交通的發(fā)展趨勢的快速性、舒適性、便捷性、環(huán)保等方面提出更高要求。 選題目的與意義 選題目的隨著節(jié)能減排低碳生活的提出，以及公交先行的理念日漸深入人心，建立一個公交查詢系統(tǒng)是公眾出行的迫切需要——人們對于出行的要求增多，對公交系統(tǒng)的需求也逐漸的增加，公交的監(jiān)督電話也方便顧客的監(jiān)督和查詢。他是按照一定的組織方式存儲的相互有關(guān)的數(shù)據(jù)的集合，這些數(shù)據(jù)不僅彼此關(guān)聯(lián)而且可以動態(tài)變化。通過需求分析應(yīng)該劃分出系統(tǒng)必須完成的所有功能性能需求——性能需求指定系統(tǒng)必須滿足的定時約束或容量約束，通常包括速度（響應(yīng)時間、信息量速率）【【】 基于C/S與B/S結(jié)合模式的農(nóng)業(yè)專家信息服務(wù)平臺設(shè)計研究 劉濤[1] 溫曉莉[2] 《河北農(nóng)業(yè)科學(xué)》2010】可靠性和可用性需求——可靠性需求定量地指定系統(tǒng)是的可靠性，可用性與可靠性密切相關(guān)，它量化了用戶可以使用系統(tǒng)的程度，例如：“在任何時候主機或備份機上的機場雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)該至少有一個是可以用的，而且在一個月內(nèi)在任何一臺計算機上蓋系統(tǒng)不可以用的時間不能超過總時間的2%。所謂復(fù)合信息是指具有一系列不同性質(zhì)或?qū)傩缘氖挛铮瑑H有單個值的事物（例如，寬度）不是數(shù)據(jù)對象屬性數(shù)據(jù)對象一般具有若干特征，這些特征就稱為數(shù)據(jù)對象的屬性，例如：數(shù)據(jù)對象“學(xué)生”，具 有學(xué)號、姓名、性別、出生日期和系別等特征，這些就是它的屬性。樹形結(jié)構(gòu)的頂層是一個單獨的矩形框，它代表完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，下面的各層矩形框代表這個數(shù)據(jù)的子集，最底層的各個框代表組成這個數(shù)據(jù)的實際數(shù)據(jù)元素（不能再分割的元素）。耦合包括以下幾種：數(shù)據(jù)耦合 控制耦合 特征耦合 公共耦合。設(shè)計良好的數(shù)據(jù)庫很容易使用,并且能夠保護數(shù)據(jù)的有效性。（3）邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計：這個階段的主要任務(wù)是利用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)所提供的工具將信息世界中的概念模型映射為計算機世界中為數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)所支持的數(shù)據(jù)模型，并且將其用數(shù)據(jù)描述語言表達(dá)出來。由于有了數(shù)據(jù)的獨立性，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)就可以使用戶數(shù)據(jù)與物理數(shù)據(jù)完全分開，因此，可以使用戶擺脫了繁瑣的物理存儲細(xì)節(jié)。數(shù)據(jù)庫的完整性原則是指數(shù)據(jù)的正確性、有效性以及兼容性。考慮到有一些線路和站點是查詢率較高的因此在主界面中設(shè)計了熱門信息的查詢按鈕，以方便用戶快速的查詢到這些熱門信息，線路實現(xiàn)的關(guān)鍵代碼如下：Dictionarystring, object p = new Dictionarystring, object()。 for (int i = 0。其模塊可以細(xì)分為以下幾個小模塊：線路查詢模塊站點查詢公交換乘查詢這些模塊又是在一個用戶主界面功能模塊中來具體實現(xiàn)的。 DataTable dt = (sql, p)。圖 47 模糊顯示圖 48 站點到站點的查詢結(jié)果 管理員功能模塊對于公交查詢系統(tǒng)來說，公交線路、站點等信息不是一成不變的，對于用戶來說過時的公交線路、站點信息沒有多大的用處。//數(shù)據(jù)庫插入語句 Dictionarystring, object p = new Dictionarystring, object()。關(guān)鍵代碼： (是否刪除, 警告?, )。其關(guān)鍵代碼如下：string selectsql = select ID,AreaID,LineCode from BusLine where LineCode=LineCode。 (id, id)。根據(jù)系統(tǒng)管理員模塊的功能需求，其主要實現(xiàn)管理員信息驗證、公交信息增加、刪除、查詢、修改功能該系統(tǒng)界面部分主要采用vs2010進(jìn)行設(shè)計，并在系統(tǒng)界面的代碼窗口中設(shè)計代碼以實現(xiàn)系統(tǒng)中各個模塊的功能，對于后臺數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行設(shè)計，即設(shè)計一張完整的“公交數(shù)據(jù)庫”，通過系統(tǒng)界面的代碼實現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫的連接、查詢、增加、刪除、修改功能并返回信息 不足在本系統(tǒng)中公交換乘插敘模塊未能實現(xiàn)二次及以上換乘的情況,其只能夠在一次換乘或者不需要換乘的情況下查詢到通過兩個站點的公交線路,而且在不換乘的情況下往往查詢結(jié)果比較的復(fù)雜。 展望對于上訴中存在的缺點1可以用一個循環(huán)語句判斷需不需要換乘,如果不需要則直接查詢,如果需要則進(jìn)行換乘查詢并按照換乘查詢顯示格式顯示輸出,缺點2可以采用一個窗體,通過傳值的方式將數(shù)據(jù)庫服務(wù)器名稱傳入到連接數(shù)據(jù)庫的語句中,這樣當(dāng)移植到另一個環(huán)境時只需導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫即可使用,缺點三則可以使系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)實時調(diào)用網(wǎng)絡(luò)中的有關(guān)公交實時信息并按照查詢的有關(guān)內(nèi)容(主要是公交線路)顯示出來,同理對于對于缺點四也可以設(shè)置聯(lián)網(wǎng)調(diào)用百度地圖來進(jìn)行空間查詢。同時感謝所有關(guān)心幫助過我的同學(xué)、老師和學(xué)校。) AND ( Like a))。 for (int j = 0。//傳值 //string a = (%, c, %)。//為下次查詢做好刪除上次查詢結(jié)果 Liststring ls = new Liststring()。 j++) { string str = ([j][City].ToString(), , ls[j], , [j][Station].ToString())。 Dictionarystring, object p = new Dictionarystring, object()。 j++) { (起點站： + + [j][sStation].ToString() + + 起始線路： + + [j][sID].ToString() + + 中轉(zhuǎn)車站： + + [j][tStation].ToString() + + 中轉(zhuǎn)線路： + + [j][tID].ToString() + + 終點站： + + [j][eStation].ToString() + + 總站點數(shù)： + + [j][AllCount].ToString() + \n)。 int i = 0。 string sql = delete from BusStation where Station=Station。 string selectsql = select ID,AreaID,LineCode from BusLine where LineCode=LineCode。 (id, id)。 string linecodeid = 。 Dictionarystring, object p = new Dictionarystring, object()。 (LineCode, LineCode)。 (id, id)。 (Station, Station)。 ()。 string StName2 = 。 (Start, Start)。\n39。 for (int i = 0。 (a, a)。 j++) { string str = ([j][City].ToString(), , [j][LineCode].ToString(), , ls[j].ToString ())。 Liststring ls = new Liststring()。附件附件1. 線路查詢模塊實現(xiàn)代碼 Dictionarystring, object p = new Dictionarystring, object()。在此，我要向他們的細(xì)心幫助和指導(dǎo)表示由衷的感謝。database=公交數(shù)據(jù)庫。 (LineCode, LineCode)。 (id, id)。 string sql = delete from BusStation where Station=LineCode。 (arearid, arearid)。當(dāng)然對于數(shù)據(jù)的更新并不是所有的人群都可以而是一些固定的人群即在公交查詢數(shù)據(jù)庫中的表“admin”中存在的人才可以進(jìn)行更改，以防止數(shù)據(jù)被亂改等現(xiàn)象,這時就需要設(shè)計管理員模塊。 for (int i = 0。最終設(shè)計的界面如圖 42 用戶查詢主界面所示：圖 42 用戶查詢主界面對于用戶主界面來說不存在代碼部分的設(shè)計，界面中的內(nèi)容全為vs2010中的組件，其中1標(biāo)注