【正文】 2. 在第二至第四個(gè)月內(nèi)，開(kāi)展對(duì)未來(lái)?？谑薪煌ㄐ枨笄闆r的預(yù)測(cè)，針對(duì)各個(gè)項(xiàng)目，分析未來(lái)發(fā)展前景與趨勢(shì)，提出發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展政策。曾松咨詢(xún)中心博士、所長(zhǎng)、注冊(cè)城市規(guī)劃師呂杰咨詢(xún)中心碩士、工程師鄒聯(lián)賜咨詢(xún)中心所長(zhǎng)、高工、注冊(cè)城市規(guī)劃師負(fù)責(zé)道路交通管理規(guī)劃項(xiàng)目各分項(xiàng)的方案制定及技術(shù)把關(guān)。具體的人員計(jì)劃如下：職位人員計(jì)劃所屬單位學(xué)歷、職務(wù)、職稱(chēng)任務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理曾靜康咨詢(xún)中心博士、主任、高工對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度及總體質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督把關(guān)。項(xiàng)目副經(jīng)理由深圳市市政工程咨詢(xún)中心的薛博博士和阿特金斯的倪桂明博士擔(dān)任。建議采用下圖所示的項(xiàng)目組織架構(gòu)。解決措施：由海口市相關(guān)單位牽頭，聯(lián)合市交通局、規(guī)劃局、國(guó)土局、城管辦、各街道辦交警中隊(duì)組建聯(lián)合工作小組，協(xié)助本項(xiàng)目的資料收集、調(diào)查工作，并特派一名工作人員專(zhuān)職負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作。 智能化設(shè)施建設(shè)方面投資估算 對(duì)工作有決定性的外部影響因素及解決措施在項(xiàng)目工作過(guò)程中，以下外部因素將對(duì)本項(xiàng)目工作的進(jìn)度及質(zhì)量將產(chǎn)生決定性的影響。 事故黑點(diǎn)安全控制3．?？谑薪煌ò踩芾韺?duì)策與建議（9）警隊(duì)建設(shè)管理1. 警隊(duì)建設(shè)管理的必要性2. 警隊(duì)現(xiàn)狀分析3. 警隊(duì)建設(shè)優(yōu)化對(duì)策4. 近期警力及設(shè)施配置建議168。 新城片區(qū)交通事故概況178。 交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)168。 路邊停車(chē)帶規(guī)劃方案168。 停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)狀分析168。 交叉口渠化設(shè)計(jì)168。 主要道路斷面狀況分析168。 ?？谑薪煌ㄐ枨蠊芾砜蚣?68。 車(chē)輛出行OD預(yù)測(cè)168。 道路交通管理現(xiàn)狀分析168。 ?？谑械缆方煌ü芾碚{(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)168。 管理政策及規(guī)章、規(guī)制168。n 交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制：路口渠化、信號(hào)優(yōu)化、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，消除瓶頸，提高通行能力。并通過(guò)信息反饋適時(shí)給予修正，保證規(guī)劃的連續(xù)性和實(shí)效性。（2）?？谑薪煌ü芾韺?shí)施規(guī)劃。研究適應(yīng)于海口市中長(zhǎng)期發(fā)展的交通管理策略，以其為指導(dǎo)，通過(guò)一系列的政策與措施，全方位、多層面地動(dòng)態(tài)平衡交通供需關(guān)系，保證動(dòng)靜態(tài)交通的匹配與均衡，促進(jìn)形成合理的城市出行模式和交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。安全性：應(yīng)綜合道路條件改善、規(guī)范交通設(shè)施設(shè)置、加強(qiáng)管理等措施，創(chuàng)建安全的交通環(huán)境。 智能化設(shè)施建設(shè)投資估算 方案評(píng)價(jià) 方案的預(yù)期效果 方案的效益分析 近期公交改善行動(dòng)計(jì)劃及相關(guān)建議近期線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案結(jié)合現(xiàn)狀網(wǎng)絡(luò)布局、公交客流的分布情況，對(duì)線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，并制定相應(yīng)的實(shí)施計(jì)劃。 公交換乘樞紐布局方案168。 初期研究：場(chǎng)站需求規(guī)模預(yù)測(cè)；既有規(guī)劃?rùn)z討；場(chǎng)站功能研究168。（3）支線網(wǎng)絡(luò)：針對(duì)中心區(qū)內(nèi)的短距離出行。主要內(nèi)容包括：n 參考國(guó)內(nèi)外城市公交發(fā)展歷程與發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，明確公交發(fā)展的方向n 根據(jù)海口市公交發(fā)展方向與發(fā)展特征，制定合理的公交發(fā)展模式，推動(dòng)公交發(fā)展n 建立公交發(fā)展政策體系框架與政策建議，指導(dǎo)公交發(fā)展、規(guī)劃和管理216。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)：城市公共交通行業(yè)發(fā)展模式綜述與對(duì)比分析n 公交發(fā)達(dá)城市的公交發(fā)展歷程回顧n 常見(jiàn)的公交發(fā)展模式比較216。(2)確定公交發(fā)展目標(biāo)：在公交發(fā)展前景預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上確定公交發(fā)展目標(biāo)。 公交企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀178。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人口及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查216。 公交管理體制與措施政策研究252。252?？沙掷m(xù)性目標(biāo)要求交通系統(tǒng)的發(fā)展達(dá)到社會(huì)、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的最佳平衡，實(shí)際上，上述各條都直接涉及到交通體系的可持續(xù)性。一體化目標(biāo)要求多種交通方式的協(xié)調(diào)運(yùn)作、交通建設(shè)與土地利用發(fā)展相結(jié)合。城市交通發(fā)展資金估算與籌措以及建設(shè)模式按照制定的?？谑谐鞘薪煌òl(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)城市交通發(fā)展資金進(jìn)行估算，并對(duì)國(guó)際城市交通建設(shè)融資方法、建設(shè)模式在海口的應(yīng)用性進(jìn)行分析。城市交通發(fā)展戰(zhàn)略評(píng)估方法在建立城市交通發(fā)展戰(zhàn)略評(píng)估體系的基礎(chǔ)上，對(duì)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略評(píng)估方法進(jìn)行科學(xué)研究，以保證城市交通發(fā)展戰(zhàn)略評(píng)估的科學(xué)性、合理性。貨運(yùn)交通與物流體系發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃貨運(yùn)交通與物流發(fā)展戰(zhàn)略是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，?？谑胸涍\(yùn)交通體系發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃是在對(duì)?？谪涍\(yùn)交通需求預(yù)測(cè)分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)可能存在問(wèn)題的分析，確定海口市貨運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)貨運(yùn)交通線路、貨運(yùn)走廊、貨運(yùn)交通樞紐的布局進(jìn)行規(guī)劃，并協(xié)調(diào)貨運(yùn)交通與城市交通的關(guān)系。我們制定的交通網(wǎng)絡(luò)總體戰(zhàn)略格局將體現(xiàn)?？谑谐鞘刑厣统鞘锌傮w規(guī)劃的意圖。交通基礎(chǔ)設(shè)施需求宏觀預(yù)測(cè)未來(lái)城市交通設(shè)施建設(shè)規(guī)模和建設(shè)水平是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃所要確定的最重要的控制性指標(biāo)。等等。進(jìn)行交通調(diào)查結(jié)合?？谑幸延薪煌ㄙY料情況，對(duì)?？谑羞M(jìn)行必要的交通調(diào)查，以對(duì)?？谑薪煌ìF(xiàn)狀和存在問(wèn)題進(jìn)行分析。既有交通相關(guān)規(guī)劃回顧與分析對(duì)?？谑屑扔薪煌ㄏ嚓P(guān)規(guī)劃進(jìn)行分析與回顧，明確各相關(guān)規(guī)劃的要點(diǎn)并對(duì)其進(jìn)行整合。?？谑谐鞘薪煌ㄒ?guī)劃將本著交通與環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的理念，特別是從城市交通量迅速增長(zhǎng)這一特征出發(fā)，汲取國(guó)內(nèi)外城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，制定一個(gè)符合?？诮?jīng)濟(jì)實(shí)力，具有前瞻性、科學(xué)性的可持續(xù)性發(fā)展的交通規(guī)劃，在規(guī)劃的過(guò)程中要始終貫徹以人為本、承載大客運(yùn)量交通的公交優(yōu)先發(fā)展的原則，按照城市交通發(fā)展的客觀規(guī)律，綜合考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的制約因素，正確處理并協(xié)調(diào)好交通與用地布局、交通與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系。規(guī)劃年限：規(guī)劃基年為2004年，近期到2010年，中期到2015年，遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)到2020年，并對(duì)2020～2030年發(fā)展提出展望。GIS擁有完善的功能齊全的GIS系統(tǒng)對(duì)所有有效數(shù)據(jù)收集處理，分析并與交通模擬軟件接口，這在國(guó)內(nèi)尚不多見(jiàn)。 智能交通系統(tǒng)方面（ITS）? 英國(guó)威爾士交通監(jiān)控中心所有權(quán)控制和管理研究? 地形跟蹤及GPS定位系統(tǒng)在城鎮(zhèn)交通中的應(yīng)用? 歐洲實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)道路交通引導(dǎo)系統(tǒng)項(xiàng)目? 歐洲道路智能收費(fèi)系統(tǒng)研究? 英國(guó)國(guó)家列車(chē)信息系統(tǒng)研究? 英國(guó)實(shí)時(shí)車(chē)輛信息交換系統(tǒng)? 馬來(lái)西亞交通控制及監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 阿特金斯公司的優(yōu)勢(shì)正如前面所述，阿特金斯是一家多學(xué)科、國(guó)際化的顧問(wèn)咨詢(xún)集團(tuán)公司，多元化、國(guó)際化的技術(shù)是阿特金斯開(kāi)展本次規(guī)劃成功的保障。 咨詢(xún)中心擁有先進(jìn)的自動(dòng)化辦公設(shè)施，所有工作人員使用的辦公設(shè)備齊全，員工人手一臺(tái)計(jì)算機(jī)，配置先進(jìn)，大多是：CPU ；中心現(xiàn)有15臺(tái)先進(jìn)的筆記本電腦、4臺(tái)HP1050C/1055CM專(zhuān)業(yè)繪圖儀、18臺(tái)HP5100LE/1000激光打印機(jī)、10臺(tái)彩噴打印機(jī)、5臺(tái)激光傳真機(jī)，還有多臺(tái)高性能數(shù)碼照相機(jī)、攝像機(jī)、投影儀、復(fù)印機(jī)等設(shè)備；網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行速度100Mbps，并設(shè)有單位防火墻、入侵檢測(cè)等網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備。 技術(shù)優(yōu)勢(shì)216。中心作為一個(gè)技術(shù)力量雄厚的交通、市政領(lǐng)域?qū)I(yè)規(guī)劃研究與咨詢(xún)服務(wù)機(jī)構(gòu)，在為深圳市政府決策提供技術(shù)支持，當(dāng)好參謀助手的同時(shí)，不斷加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)竭誠(chéng)為社會(huì)各界提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。 良好的信譽(yù)咨詢(xún)中心是深圳市政府制訂城市交通發(fā)展政策、進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)的參謀與助手，自成立以來(lái)完成了多項(xiàng)交通規(guī)劃研究與設(shè)計(jì)任務(wù)，為深圳市的城市交通發(fā)展建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)，研究成果多次受到市政府及廣大市民的一致好評(píng)，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。 專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)咨詢(xún)中心擁有一支多學(xué)科、高素質(zhì)、技術(shù)力量雄厚的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。深圳市市政工程咨詢(xún)中心全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的所有事宜。這是我們的獨(dú)到之處，也是使本次研究工作取得成功的重要技術(shù)保障。其自行設(shè)計(jì)的《工程設(shè)計(jì)信息管理集成系統(tǒng)》為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)已通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審；CAD應(yīng)用工程獲市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，并被科技部認(rèn)定為全國(guó)CAD應(yīng)用工程示范單位。近年來(lái)，我中心技術(shù)骨干完成《深圳市城市交通整體研究》、兩次《深圳市公共交通總體規(guī)劃》、《深圳市交通綜合治理工程方案研究（1997年～2002年）》、《深圳市常規(guī)公交線網(wǎng)近期規(guī)劃》、《深圳市新城片區(qū)常規(guī)公共交通近期規(guī)劃》以及《寶安城區(qū)交通管理調(diào)研》、《東莞市城市交通整體研究》、《東莞市區(qū)道路交通綜合改善規(guī)劃研究（2002－2005年）》等項(xiàng)目，這有助于我們進(jìn)行本次“?？谑谐鞘薪煌ㄒ?guī)劃”的編制。216。 綜合交通戰(zhàn)略研究(CTS)方面:? 南京城市交通發(fā)展白皮書(shū)咨詢(xún)? 武漢交通需求管理研究? 烏魯木齊公共交通規(guī)劃? 深圳綜合交通（CTS）與軌道交通（RDS）規(guī)劃? 深圳可持續(xù)性綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略? 英國(guó)國(guó)家交通策略研究? 英國(guó)戰(zhàn)略發(fā)展模型研究? 英國(guó)東南部交通研究? 利物浦交通策略研究? 貝爾法斯特綜合交通策略研究? 都柏林綜合交通策略研究? 歐洲共同體區(qū)域交通研究(TRACECA)? 印度Madras城區(qū)交通研究? 香港島南部規(guī)劃及發(fā)展綜合研究168。管理國(guó)際通用的矩陣式管理模式下的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，先進(jìn)的項(xiàng)目管理手段、價(jià)值工程方法?，F(xiàn)在，隨著汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)、人民生活水平的提高，對(duì)城區(qū)道路的數(shù)量和系統(tǒng)性及出行需求提出了更高要求，從而增加了城市交通、城市公共交通和城市道路交通管理規(guī)劃的緊迫性。具體目標(biāo)為：明確?？谑谐鞘薪煌òl(fā)展的總體戰(zhàn)略建成與區(qū)域交通有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)外交通系統(tǒng)建成功能明確、層次分明的城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建成結(jié)構(gòu)合理、功能完善的城市客運(yùn)交通系統(tǒng)建成現(xiàn)代化、高效率的城市交通管理和控制系統(tǒng)主要研究的任務(wù)包括：（1）建立海口市城市交通模型（CTS模型）；（2）制定?？谑谐鞘薪煌òl(fā)展策略；（3）制定近期城市交通規(guī)劃實(shí)施方案。城市歷史發(fā)展演化分析?？诔鞘袣v史發(fā)展階段、空間演化過(guò)程、城市發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化的特征與原因、城市歷史發(fā)展演化的內(nèi)外部條件，尤其是交通設(shè)施對(duì)城市歷史發(fā)展的影響等。自然情況數(shù)據(jù)收集收集?？谑袣夂?、地形、地質(zhì)、自然資源、旅游資源等數(shù)據(jù)資料。目前，世界各國(guó)特別是發(fā)展中國(guó)家交通發(fā)展都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，海口市交通發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)基本表現(xiàn)為：1. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)動(dòng)化加速、交通需求持續(xù)增長(zhǎng)與相對(duì)薄弱的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突。未來(lái)交通方式預(yù)測(cè)考慮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、城市布局、交通基礎(chǔ)設(shè)施水平、地理環(huán)境、居民出行行為心理、生活水平以及城市交通政策等因素，對(duì)?？谖磥?lái)交通方式進(jìn)行預(yù)測(cè)。城市交通發(fā)展戰(zhàn)略思想是制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的綱領(lǐng)與靈魂，我們將根據(jù)?？谑谐鞘斜旧淼奶攸c(diǎn)、形勢(shì)分析以及?？谑谐鞘锌傮w發(fā)展戰(zhàn)略提出海口市交通發(fā)展戰(zhàn)略思想。客運(yùn)交通體系發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃本任務(wù)將在分析?？谑形磥?lái)客運(yùn)交通可能存在問(wèn)題分析的基礎(chǔ)上，制定?？谑谐鞘锌瓦\(yùn)交通發(fā)展總體戰(zhàn)略（包括私人交通、出租車(chē)、單位車(chē)發(fā)展政策等），確定海口市客運(yùn)交通發(fā)展戰(zhàn)略措施和戰(zhàn)略重點(diǎn)，進(jìn)行?？谑谐鞘锌瓦\(yùn)交通走廊規(guī)劃、?？谑谐Ｒ?guī)公共交通網(wǎng)絡(luò)的宏觀布局、?？谑熊壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局、客運(yùn)交通樞紐戰(zhàn)略布局。城市交通綜合管理戰(zhàn)略規(guī)劃城市交通綜合管理戰(zhàn)略是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，?？谑薪煌ňC合管理戰(zhàn)略包括規(guī)劃投資管理、交通需求管理、交通組織管理、交通安全管理以及交通管理保障體系等各個(gè)方面。重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的簡(jiǎn)要分析對(duì)?？谑兄卮蠼煌ɑA(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的戰(zhàn)略地位、作用、任務(wù)、要點(diǎn)以及項(xiàng)目實(shí)施效果等作簡(jiǎn)要分析，以使這些項(xiàng)目能夠得到有效落實(shí)。城市交通系統(tǒng)的基本服務(wù)對(duì)象是人而不是交通工具本身。環(huán)境目標(biāo)要求盡量減少交通對(duì)城市的污染，并使交通設(shè)施或空間具有一定的景觀和園林效果。 系統(tǒng)性原則：城市公共交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，系統(tǒng)地研究公共交通的特性、發(fā)展規(guī)律，系統(tǒng)內(nèi)部各方式功能清晰、各方式間的換乘便利。 資料收集、現(xiàn)狀調(diào)研與問(wèn)題識(shí)別252。 近期改善措施及建議252。 公交線網(wǎng)布局、結(jié)構(gòu)、功能178。 城市交通發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)216。 居民出行需求預(yù)測(cè)216。 區(qū)域性專(zhuān)營(yíng)216。 保證公交發(fā)展政策得以落實(shí)的措施建議 公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃方案根據(jù)既定的公交發(fā)展政策，結(jié)合?？谑惺杏蛱卣?、交通特征、發(fā)展預(yù)測(cè)和現(xiàn)有的公交線網(wǎng)布局，編織結(jié)構(gòu)層次分明、具有可實(shí)施性的公交線網(wǎng)。因此，方案的主要內(nèi)容分為兩部分：（1）分階段車(chē)輛發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)與規(guī)劃（2）分階段線路發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)與規(guī)劃 公交樞紐、場(chǎng)站布局規(guī)劃公交場(chǎng)站規(guī)劃應(yīng)與未來(lái)公交需求增長(zhǎng)相適應(yīng)，并有一定的超前性。 場(chǎng)站需求規(guī)模分析場(chǎng)站功能分析與布局原則公交場(chǎng)站規(guī)劃方案168。 線網(wǎng)建設(shè)投資估算216。可達(dá)性：對(duì)商業(yè)、政治、經(jīng)濟(jì)、文化或大型居住集中的?？谑?，各區(qū)之間應(yīng)有便捷的聯(lián)系通道，微循環(huán)應(yīng)通暢，繞行距離不宜過(guò)長(zhǎng)。規(guī)劃區(qū)交通管理規(guī)劃目標(biāo)、原則與對(duì)策目標(biāo)提升可達(dá)性（易達(dá)性、可動(dòng)性）、機(jī)動(dòng)性與安全性，促進(jìn)建成一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)迅速、公交優(yōu)先、乘客出行（換乘）方便、行人步行安全便捷的高效能的道路交通系統(tǒng)堅(jiān)持以人為本、可持續(xù)發(fā)展的原則，構(gòu)造園林化、現(xiàn)代化的交通空間原則注重交通供需協(xié)調(diào)平衡、道路時(shí)空資源配置優(yōu)化、景觀宜人兼顧交通改善、有利公交、促進(jìn)商業(yè)發(fā)展車(chē)流、公交、行人交通協(xié)同改善對(duì)策開(kāi)源、節(jié)（分）流與提高效率相結(jié)合規(guī)劃、工程、管理相配合點(diǎn)、線、面相結(jié)合鑒于?？谑械慕煌▎?wèn)題及其癥結(jié)，應(yīng)從施行科學(xué)合理的交通發(fā)展政策、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化路網(wǎng)交通組織、提高公交的競(jìng)爭(zhēng)力、完善行人環(huán)境、改善交通安全等方面采取綜合措施，進(jìn)行交通綜合改善。為實(shí)現(xiàn)交通的“凈、暢、寧”工程提供工作依據(jù)和指導(dǎo)。② 以超前觀點(diǎn)和發(fā)展眼光看待未來(lái)海口市發(fā)展，與城市發(fā)展規(guī)劃、交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)；同時(shí)注重交通管理發(fā)展的循序漸進(jìn)，做到有章可循，不盲目追求過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)，減少盲目性、隨意性。n 定性與定量分析相結(jié)合的原則：方案滾動(dòng)發(fā)展，不斷調(diào)整和完善。1. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人口及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查2. 道路交通流量調(diào)查 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查168。 ?？谑袡C(jī)動(dòng)車(chē)流量調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)168。 交通流運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析168。 道路系統(tǒng)和重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響分析168。明確交通發(fā)展模式，給交通管理以明確的政策導(dǎo)向，確保交通管理工作的科學(xué)、有序和高效。 公交優(yōu)先管理的主要制約環(huán)節(jié)分析168。 常用的優(yōu)先通行管理措施介紹168。 實(shí)施單向交通組織的原則、條件168。 不同區(qū)域停車(chē)供給策略168。 貨運(yùn)交通組織的基本思路168。1．?？谑械缆方煌ò踩治鲈u(píng)價(jià)168。 新城片區(qū)