【正文】 （ 6）、取土坑，施工中不準在兩側(cè)隨意取土，按設(shè)計文件要 求并征得地方政府同意后在選定的區(qū)域內(nèi)取土，不得亂開濫挖。 施工注意事項 （ 1）、填筑過程要嚴格控制松鋪厚度不得大于 30cm。為保證路基壓實度達到設(shè)計要求，路基填筑碾壓時計列灑水量 ，采用碎石土填筑的路段，灑水量按 4%計列；采用其他材料填筑的路段，灑水量按 7%計列。 路基土方開挖工程 一、主要施工工藝框圖見附圖 1 二、施工方法 施工準備 施工前認真研究地質(zhì)勘探資料，確定每段的施工方案。路面施工：用全站儀放出道路中線和邊線。利用挖掘機和裝載機挖裝、自卸車運輸、推土機初平、平地機精平、灑水車灑水、重型振動壓路機先靜壓穩(wěn)壓、再振動壓實，人工整型，形成挖、裝、運、平、壓的流水作業(yè)層次。 5 施工方法 路基工程 一、工藝流程 路堤填筑以機械作業(yè)為主，采用全站儀、水平儀進行控制測量和施工測量，土方采用挖掘機挖裝、自卸車運輸，推土機和平地機整平，全液壓振動壓路機壓實。 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 13 機械準備 路基土方施工機械：保 證刮平機、鏟土機、壓路機等使用性能良好，設(shè)備供應(yīng)到位。 冷、熱拌合站： 裝載機 5 臺司機 5 人、拌合樓操作手 4 人、維修工4 人、秤房司秤 2 人。 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 12 人員準備 管理人員：在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，組成強有力的施工領(lǐng)導(dǎo)班子，項目部下設(shè) 安全部、 質(zhì)檢部、工程 技術(shù) 部、 材料部、 設(shè)備部、 財務(wù)部、 測量隊、 試驗室和綜合辦公室。 技術(shù)準備 根據(jù)設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范標準所要求的精度，對勘察院提供的導(dǎo)線點、水準點進行復(fù)測，建立工程所需的導(dǎo)線控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)，為后續(xù)工作作好充分準備。 4 施工準備 施工現(xiàn)場平面布置 本合同段項目經(jīng)理部設(shè)在 國道 207TJ1 標 東 側(cè) ，項目部內(nèi)分別設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、材料存放區(qū)等 3 個區(qū)域；其中辦公區(qū)占地面積 20 畝 ，建筑面積 600 ㎡ ；生活區(qū)占地面積 1200 ㎡ ，建筑面積 600 ㎡ ；材料存放區(qū)占地面積 5000 ㎡ ，建筑面積 200㎡ 。 1資料員：負責本項目質(zhì)量體系文件和與質(zhì)量有關(guān)的文件的收發(fā)、傳閱、借閱、更改、標識、登記、復(fù)制、存檔、 保管工作。 經(jīng)常檢查現(xiàn)場 及駐地的安全設(shè)施， 及時發(fā)現(xiàn) 并排除事故隱患 。作好產(chǎn)品的標識和記錄工作。負責本工程項目的質(zhì)量評定和施工過程的監(jiān)督、檢驗試驗及記錄和標識工作。對接到的樁點進行高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 9 實際復(fù)核并進行加密。參與不合格 品評審和質(zhì)量事故的處置，參與制定糾正措施和預(yù)防措施。 項目部總工：組織編制并指導(dǎo)實施施工組織設(shè)計及 各項施工方案 ，監(jiān)督施工現(xiàn)場各類人員履行質(zhì)量職責。主持工程竣工收尾驗收和竣工資料的編纂。橋梁工程分為 四 個工作區(qū)（施工隊），一工作區(qū)為 2 座分離立交橋、 K159+940天 橋 、羊群廟中橋 工程，二工作區(qū)為 11 座 小 橋工程，三工作區(qū)為涵洞 、通道橋 工 程，四工作區(qū)為混凝土拌合站 、冷熱拌合站 。最冷月平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃ ，極端最低氣溫 ℃， 平均降水量322mm，最大風速 ，最大凍結(jié)深度 ，最大積雪厚度 250mm。地下水主要為第四系松散堆積層中的孔隙潛水，基巖裂隙水，水位埋藏淺，一般 26 米，水量中等，水質(zhì)較好，適宜大口井及淺機井開采，礦化度 為小于 1g/L 的 HCO3Ca 及 HCO3Ca 把：（ 1） 預(yù)防 混凝土 通病措施 ； （ 2）高架滿堂紅支撐體系預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁防開裂控制； 作為該工程施工組織的難點。 車行天橋 1 座，長 92m，樁號 k159+940。 挖土方 338066m179。路基填土方 86 萬立方米，挖土方 34 萬立方米，瀝青混凝土路面 21 萬平方米，設(shè)中橋 1 座，小橋 11座，天橋 1 座，分離立交 2 座，互通立交 1 座，通道橋 2 座，圓管涵 9 道，暗板涵 3 道。 在施工過程中采用周密的環(huán)境保護措施及文明施工措施。 編制依據(jù) 錫林浩特至張家口高速公路桑根達來至寶昌段二期土建工程施工圖紙 施工現(xiàn)場實際調(diào)查情況。 結(jié)構(gòu)形式及 主要工程數(shù)量 路基 設(shè)計原則及橫斷面布置 主線 路基 寬 26m，斷面形 式 為全幅 斷面 形式 ， 采用 ： （ 土路肩 + 硬路肩 +2 車行道 + 路緣帶 ） 2+ 中央分隔帶。 漿砌片石護坡 1939m179。 小橋 11 座，長 96m。 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 6 自然地理狀況 地形、 地貌 本工程位于內(nèi)蒙古錫林郭勒盟中南部的正藍旗和太仆寺旗境內(nèi)，起點為桑根達來鎮(zhèn)，終點位于太仆寺旗府所在地寶昌鎮(zhèn)，沿線地形起伏不大，海拔標高在 12001600米之間，屬平原微丘區(qū)。 Mg 型水，對混凝土無侵蝕性，為沿線人畜飲用的主要水源，也是該段公路施工及飲用水源。 3 工程總體部置 管理機構(gòu)的設(shè)置及職能 近幾年，我公司作為高速公路和大型市政專業(yè)“雙一級”企業(yè)，對此類工程施工經(jīng)驗十分豐富。各工區(qū)及各作業(yè)面在平行施工，流水作業(yè)原則的基礎(chǔ)上，做好“見縫插針”的穿插性施工。負責保修期的工程回訪等工作。協(xié)助項目經(jīng)理落實質(zhì)量措施及項目質(zhì)量目標。對施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，及時向項目總工和技術(shù)負責人匯報。負責測量樁點的保護。對工序、部位質(zhì)量需經(jīng)監(jiān)理人員（顧客）驗收 時，質(zhì)檢員及時提交報告請監(jiān)理人員復(fù)核。負責檢驗、測量和試驗設(shè)備及計量器具登記、年檢、校準和 標識 及工程計量 工作，做好 相關(guān) 臺帳。 1計劃員：負責本工程項目施工進度計劃的編制，并編制周計劃和月計劃。 1機務(wù)員：負責機械設(shè)備臺帳登記管理，編制設(shè)備采購和租賃計劃。在 項目部 南 側(cè) 設(shè)置拌合站 1 處，占地面積 15000 ㎡ ，拌合樓 2 座，生產(chǎn)、生活用房 180 ㎡ ；在拌合站 西 側(cè)設(shè)置木工加工場地，占地面積 7000 ㎡ ，生產(chǎn)、生活用房750 ㎡ ；在拌合站 西 側(cè)設(shè)置鋼筋加工場地，占地面積 7500 ㎡ ，生 產(chǎn)生活用房 800 ㎡ 。 對施工范圍內(nèi)的高壓線、光纜及地下管線進行周密調(diào)查，繪制簡圖并填寫調(diào)查表，提前與管線業(yè)主單位聯(lián)系進行拆遷工作，保證開工。 分別負責工程成本控制和現(xiàn)場施工管理、施工技術(shù)措施及質(zhì)量控制、 計劃安排及計量支付、 材料采購和機械設(shè)備使用、工程試驗項目采集、匯總試驗數(shù)據(jù)、文件收發(fā)和對外聯(lián)絡(luò)、文明施工及環(huán)境保護等各項工作。 （ 4） 橋梁組：焊工 30 人、鋼筋工 50 人、木工 60 人、砼工 20 人、壯工 30 人。 其他設(shè)備：運輸、吊車起重、焊接、檢測設(shè)備等安全有效、性能良好。按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 測量放樣 路基基底清理 路基上翻松晾曬 推土機初平 平地機精平 原土壓實及地基處理 土路床頂處理 石灰土封層施工 路基整修，預(yù)壓 取土場調(diào)整含水量 下一層施工 厚度檢測 壓路機壓實 密實度檢測 合格 不合格 灑水調(diào)整含水量 汽車運土 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 15 道路工程施工測量 一、高程測量 在施工過程中與施工緊密配合，不僅在施工前測量，更要在施工中加以控制。 對于曲線各要素點和直線段（每隔 100m）的這些關(guān)鍵樁作保護樁（不少于 3個），測出保護樁和關(guān)鍵樁的相互位置關(guān)系，做好記錄，便于恢復(fù)關(guān)鍵樁。 修筑臨時排水邊溝 為了使挖方路基施工有一個良好的施工作業(yè)條件，在挖方路基施工前，首先在道路適當位置修筑縱向臨時排水邊溝。 碾壓施工 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 19 壓實采用 自重 18T 以上機動力 30T 以上的自行式雙驅(qū)振動壓路機。抽檢時用填土高度除以填土層數(shù)如果大于壓實厚度即視為填土厚度不合格。取土時應(yīng)與防治沙害、造地及環(huán)保要求相結(jié)合完工后必須對取土坑進行修正恢復(fù)，達到環(huán)保要求，使周圍環(huán)境與自然景觀和諧協(xié)調(diào)。 輾壓段 土 方回填施工示意圖攤鋪段省水電二局鋪料段開挖段或土料場高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 20 （ 5）、碾壓，在路基全寬范圍內(nèi)水平分層填筑壓實，特別在路基邊緣處，填挖結(jié)合處、分段施工搭接處、舊路加寬銜接處等重點部位必須加強碾壓，并作為重點自檢、抽檢部位，不得留死角。 以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。 （ 1）主線（互通匝道、加寬車道及服務(wù)區(qū)進出口道路）路基壓實度及填料最小強度和最 大粒徑的要求 （填方路段路基底壓實度不小于 92%）： 項目分類 路面底面以下深度（ m） 填料最小強度 CBR（ %） 壓實度（ %） 填料最大粒徑（ cm） 填方路基 8 ≥ 96 ≤ 10 5 ≥ 96 ≤ 10 零填及挖方 8 ≥ 96 ≤ 10 5 ≥ 96 ≤ 10 上路堤 4 ≥ 95 ≤ 15 下路堤 以下 3 ≥ 94 ≤ 15 （ 2）新建輔道（分離立交橋、天橋引道、通道）路基壓實度及填料最小強度和最大粒徑的要求（填方路段路基底壓實 度不小于 90%）： 項目分類 路面底面以下深度（ m） 填料最小強度 CBR（ %） 壓實度（ %） 填料最大粒徑（ cm） 填方路基 6 ≥ 95 ≤ 10 4 ≥ 95 ≤ 10 零填及挖方 6 ≥ 95 ≤ 10 4 ≥ 95 ≤ 10 上路堤 3 ≥ 94 ≤ 15 下路堤 以下 2 ≥ 92 ≤ 15 （ 3）砂石路連接線路基壓實度及填料最小強度和最大粒徑的要求（填方路段路基底壓實度不小于 85%）： 項目分類 路面底面以下深度（ m） 填料 最小強度 CBR（ %） 壓實度（ %） 填料最大粒徑（ cm） 填方路基 5 ≥ 94 ≤ 10 3 ≥ 94 ≤ 10 零填及挖方 5 ≥ 94 ≤ 10 3 ≤ 10 上路堤 3 ≥ 93 ≤ 15 下路堤 以下 2 ≥ 90 ≤ 15 二、填筑方法 攤鋪平整 清表工作完成后，采用自卸汽車將填筑料運輸至填筑現(xiàn)場，采用推土機攤鋪，測量控制鋪土厚度，平地機整平，局部人工配合處理。 拆除工程的全部垃圾必須及時裝車運至合法的地點棄土。 放樣方法： 路基施工：用全站儀放出道路中線，再用方向架和剛尺放出邊線。以機械作業(yè)為主，人工配合施工。水泥、鋼材等材料在附近的建材市場或直接從廠家采購，汽車運至工地。 （ 9） 后勤保障組： 1 人負責送水、送飯等。 （ 3） 混凝土 拌合站：裝載機 2 臺司機 2 人、拌合樓操作手 3 人 、維修工 1 人、秤房司秤 2 人。 對施工現(xiàn)場管理人員及操作人員進行本次施工重點難點教育，進一步提高施工綜合能力。 由于本工程施工路線較長，工程量大，牽扯面廣，故此我單位對施工進行了充分的準備工作，以保證工程的順利進行。 1施工生產(chǎn)工人：