【正文】 10mm。澆注時(shí)連續(xù)澆注以保證導(dǎo)管口混凝土的壓力差，使混凝土不斷從導(dǎo)管內(nèi)擠出，使混凝土面均勻上升，孔內(nèi)泥漿被混凝土置換而排除孔外，流入泥漿池中。 ，如大于規(guī)定，需二次清孔， 但要注意穩(wěn)定孔壁，防止坍孔。（澆筑水下混凝土?xí)r，必須檢查導(dǎo)管并作水壓承壓等試驗(yàn)，保證導(dǎo)管不漏水。檢查完成后填寫(xiě)專項(xiàng)驗(yàn)收表，不合格者及時(shí)返工。 ，控制在允許范圍內(nèi)：主筋間距：＜177。 ，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全操做規(guī)程處理。 挖孔施工挖掘時(shí)不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的摩阻力。預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，模板用拼裝式大塊鋼模，鋼筋籠龍門(mén)吊吊裝入模，混凝土拌和站集中拌和，泵送入模，振搗器振搗。棄土前對(duì)場(chǎng)地表層有機(jī)質(zhì)土、耕植土進(jìn)行清方集中堆放 ，棄土后用于覆蓋復(fù)耕綠化。 全線設(shè)置排水溝，自成排水系統(tǒng)，路塹邊溝采用加蓋板矩形溝，坡頂截水溝采用矩形斷面，路堤坡腳邊溝、排水溝采用淺碟形漿砌石邊溝。 休整坡面，在坡面上打錨桿并掛上鍍鋅機(jī)編網(wǎng)；在坡面上噴播符合要求基材和草籽，噴播后，用 30g/m2 的無(wú)紡布覆蓋好；噴薄后加強(qiáng)管理，適時(shí)灑水，當(dāng)幼苗植株長(zhǎng)到 5~5cm廈門(mén)至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 31 或 2~3 片葉時(shí)揭去無(wú)紡布。 路基成型后人工刷坡，砌筑骨架前按設(shè)計(jì)要求在每條骨架的起迄點(diǎn)掛線放樣，然后開(kāi)挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定。應(yīng)選用具有比較整齊表面尺寸的石塊作為角隅石及鑲面石。 ：碾壓完成后立即進(jìn)行保濕養(yǎng)生，保濕養(yǎng)生采用鋪麻布、土工織物等并灑水保濕或鋪設(shè)養(yǎng)生薄膜保濕，養(yǎng)生不少于 7d，養(yǎng)生期間，禁止料車(chē)通行。 施工人員檢查鋪筑高程、寬度、橫坡、接縫、厚度、 鋪面的均勻性、平整度等。灑水量以不干 燥也不過(guò)分潮濕為準(zhǔn)。對(duì)受河水沖刷影響的局部路段，設(shè)置擋土墻，保證路堤穩(wěn)定。 在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后 范圍內(nèi)，采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度按 10~15 厘米，碾壓遍數(shù)通過(guò)工藝實(shí)驗(yàn)確定。 1： 5 時(shí)的情況，對(duì)挖方區(qū)路床進(jìn)行超挖處理，長(zhǎng)度不小于 10 米，臺(tái)階寬不小于 米，臺(tái)階做成向內(nèi)傾斜 4%坡度。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。土工格柵每層應(yīng)包裹填料，其長(zhǎng)度不小于 . ，及時(shí)填筑填料，避免陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間直接曝曬，一般不大于 48h。超粒徑石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。 填石路堤 填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量宜采用施工參數(shù)與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制。 廈門(mén)至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 25 ，兩個(gè)相鄰段交接處不在 同一時(shí)間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。不同的壓實(shí)機(jī)具在相同的條件下其壓實(shí)效果是不一樣的，合適的 壓實(shí)機(jī)具能有效的縮短壓實(shí)時(shí)間，提高碾壓效率。路基達(dá)到一定的規(guī)模長(zhǎng)度后，按照 “ 四區(qū)段、八流程 ” 施工，即 ： 四區(qū)段：填筑區(qū)、攤平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)； 八流程：施工準(zhǔn)備 → 基底處理 → 分層填筑 → 攤鋪平整 → 灑水或晾曬 → 機(jī)械碾壓 → 檢驗(yàn)簽證 → 路基整形。 c．開(kāi)挖中計(jì)算好路塹邊坡，并預(yù)留部分厚度，用人工進(jìn)行修整，并做到按設(shè)計(jì)形式及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗(yàn)收合格。 M／ R 其中： K— 與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù) M— 藥量指數(shù) V— 爆破安全振動(dòng)速度 R— 建筑物距爆破中心 距離 廈門(mén)至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 22 h、為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。 d、在地面上準(zhǔn)確放出炮眼（井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔井號(hào)，深度，裝藥量。石方開(kāi)挖按如下三種方式開(kāi)挖：對(duì)于面層風(fēng)化巖、軟石用裂土機(jī)開(kāi)挖，小方量石方段采用機(jī)械打眼小炮開(kāi)挖，大方量石方地段采用梯段淺孔和深孔松動(dòng)控制爆破技術(shù)分層開(kāi)挖。初始施工階段各施工層要保持 4%的泄水橫坡，到路基形成的最后階段用優(yōu)質(zhì)透水性材料填筑橫坡漸變達(dá)到 2%，保證各施工層表面不積水。 廈門(mén)至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 20 工力準(zhǔn)備 勞動(dòng)力、機(jī)具、材料準(zhǔn)備 主要管理人員、工程技術(shù)及質(zhì)量管理人員將根據(jù)要求進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，操作工人、技術(shù)工人、輔助工根據(jù)施工需要陸續(xù)到位，施工機(jī)械按施工要求及時(shí)進(jìn)場(chǎng)并做好開(kāi)工前保養(yǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備一定數(shù)量的材料，以滿足材料供應(yīng)短缺的施工需要。 副總經(jīng)濟(jì)師：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的成本預(yù)測(cè)、成本核算及資金管理控制工作。 進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行首級(jí)控制 網(wǎng)復(fù)測(cè)和施工控制網(wǎng)加密及臨時(shí)結(jié)構(gòu)加工準(zhǔn)備等工作，同時(shí)處理好與當(dāng)?shù)卣年P(guān)系。共計(jì) km。 目前項(xiàng)目部駐地建設(shè)、場(chǎng)地硬化以及裝修主體工作 已全面完工。其中基巖風(fēng) 化層空隙裂隙水降雨后地下水垂直徑流速度較大，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利；局部山間谷地地下水相對(duì)豐富，水位埋藏淺。 建設(shè)工期 計(jì)劃開(kāi)工日期： xx 年 8 月 31日 計(jì)劃竣工日期： xx 年 10 月 31 日 合同總工期為 26 個(gè)月。 20 路基土石方施工方案、方法 路基結(jié)構(gòu)層施工方案、方法 防護(hù)工程 施工方案、方法 橋梁工程施工方案、方法 涵洞工程施工方案、方法 隧道工程施工方案、方法 廈門(mén)至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 2 四、各分項(xiàng)工程施工順序 64 確保工程質(zhì)量的措施 確保工程工期的措施 六 .重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施 108 安全保證體系 九 、文明施工及施工環(huán)保措施 地質(zhì)條件 本項(xiàng)目主要為中低山地貌，地形最高海拔 1000m，最低 590m，地表起伏較大，最大相對(duì)高差約 410m。 主要技術(shù)指標(biāo) 指標(biāo)名稱 單位 技術(shù)指標(biāo) 公路等級(jí) 四車(chē)道高速公路 設(shè)計(jì)速度 Km/h 80 行車(chē)道寬度 m 2* 路基寬度 m 橋面凈寬 m 2* 橋面全寬 m 平曲線半徑 極限最小 m 250 一般最小 m 400 不設(shè)超高最小 m 2500 豎曲線半徑 凸形 極限最小 m 3000 一般最小 m 4500 豎曲線半徑 凹形 極限最小 m 20xx 廈門(mén)至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 6 一般最小 m 3000 停車(chē)視距 m 110 最大縱坡 % 5 最短坡長(zhǎng) M 200 最大超高 % 8 設(shè)計(jì)洪水頻率 路基及大、中、小橋、涵洞 1/100 特大橋 1/300 汽車(chē)荷載等級(jí) 橋涵、路基 公路 I 級(jí) 路面 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 100KN 正常路基寬度為 ，具體布置為 （土路肩） +（硬路肩） +2*（行車(chē)道） +（路緣帶） +2m（中央分隔帶） +（路緣帶） +2*（行車(chē)道） +（硬路肩） +（土路肩） 工程名稱 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 路基工程 挖土方 萬(wàn) M3 挖石方 萬(wàn) M3 挖淤泥 萬(wàn) M3 填土方 萬(wàn) M3 填石方 萬(wàn) M3 防護(hù)工程（漿砌片石 /砼） 萬(wàn) M3 排水工程 萬(wàn) M3 一般路段結(jié)構(gòu)層為： 20cm（低劑量水泥穩(wěn)定碎石） +2*18cm（水泥穩(wěn)定碎石）；石質(zhì)路段結(jié)構(gòu)層為： 15cm（級(jí)配碎石） +20cm（水泥穩(wěn)定碎石）；隧道結(jié)構(gòu)層為： 15cm（ C20砼基層） +22cm（鋼筋水泥砼）；匝道、收費(fèi)站廣場(chǎng)、集散車(chē)道結(jié)構(gòu)層為： 18cm（低劑量水泥穩(wěn)定碎石） +20cm（水泥穩(wěn)定碎石） +28cm（水泥砼）。駐地外觀簡(jiǎn)潔、 大方，是按照我局企業(yè)文化標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)施的，體現(xiàn)了我局的企業(yè)風(fēng)采。 試驗(yàn)室建設(shè)情況 試驗(yàn)室已建設(shè)完畢，使用面積 250 平方米，共分為 6個(gè)室，分別為水泥室、力學(xué)室、混凝土室、土工室、集料室以及標(biāo)養(yǎng)室，制度以及操作規(guī)程已上墻。之后主要施工人員按照施工進(jìn)度分批進(jìn)場(chǎng)并展開(kāi)工作面。 經(jīng)營(yíng)部：負(fù)責(zé)工程的合同管理，計(jì)量支付、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等工作。 主要材料供應(yīng)計(jì)劃表 材料名稱 單位 設(shè)計(jì)數(shù)量 xx 年計(jì)劃 20xx 年計(jì)劃 xx 年計(jì)劃 合計(jì) 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 24 個(gè)月 鋼材 T 8333 167 1042 1375 1458 1458 1292 1292 250 8333 水泥 T 50417 1008 6302 8319 8823 8823 7815 7815 1513 50417 砂子 M3 88785 1776 11098 14650 15537 15537 13762 13762 2664 88785 廈門(mén)至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 19 碎石 M3 125984 2520 15748 20787 22047 22047 19528 19528 3780 125984 供應(yīng)百 分 比 ％ 100 2 3 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 機(jī)械設(shè)備及材料擬先采用公路和施工便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)；人員根據(jù)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間的緊急情況分批乘機(jī)、乘火車(chē)或乘汽車(chē)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；材料汽運(yùn)為主，運(yùn)至作業(yè)區(qū)，設(shè)備采用汽運(yùn)或自行開(kāi)至施工現(xiàn)場(chǎng)。落實(shí)材料貨源及檢驗(yàn)，作好材料計(jì)劃并由專人主管。 挖方路基施工 土方開(kāi)挖 a、施工方法 開(kāi)挖前安排測(cè)量放樣人員放出開(kāi)挖邊界樁，以技術(shù)交底的形式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行交樁后，土方軟質(zhì)巖石采用機(jī)械進(jìn)場(chǎng)開(kāi)挖，機(jī)械開(kāi)挖不到的邊角采用人工開(kāi)挖，邊坡坡面人工整修。對(duì)于一般石質(zhì)路塹或石質(zhì)路塹挖深在 5m 以上且集中，采用潛孔鉆機(jī)深孔松動(dòng)爆破。 e、用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 i、裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔，吹凈殘?jiān)?，排除積水，做好爆破器材的防水保護(hù)工作，雨季或有地下水時(shí)，可考慮采用乳化防水炸藥。 爆破方案示意圖 深挖路塹施工 根據(jù)路塹深度、長(zhǎng)度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開(kāi)挖機(jī)械設(shè)備條件來(lái)確定開(kāi)挖方式。 d．挖方遇到不適宜材料，挖至圖紙所示或監(jiān)理工程師批示的側(cè)面邊界或深度。 土石方運(yùn)輸：當(dāng)土石方的運(yùn)輸距離小于 100m 時(shí)，選用推土機(jī)； 100~500m 或＞ 500m時(shí)應(yīng)選 15m3自卸車(chē)運(yùn)輸。確定最佳松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。 ，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。 ，將含水量控制在最佳含水量177。不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。 ，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。從溝部開(kāi)始向中間填土，碾壓機(jī)械、工程車(chē)輛不直接走行在格柵上。 縱向填挖交界段填方 ，清理長(zhǎng)度不小于 50m。 路基與 橋 梁、涵洞及通道等過(guò)渡段 路基 橋涵臺(tái)背回填土采用透水性好材料、輕 質(zhì)材料、無(wú)機(jī)結(jié)合料等回填，不得采用非透水性材料回填。臺(tái)背后 2m 范圍內(nèi)禁止大型振動(dòng)機(jī)械駛?cè)?，避免其?duì)橋臺(tái)造成擠壓。 路基結(jié)構(gòu)層施工方案、方法 級(jí)配碎石施工 級(jí)配碎石施工工藝：路基驗(yàn)收→拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→檢測(cè)。除灑水車(chē)外，禁止各種車(chē)輛通行，避免對(duì)路面產(chǎn)生破壞如不均勻變形和車(chē)轍等。人工及時(shí)修整攤鋪缺陷。 防護(hù)工程施工方案、方法 本工程的防護(hù)類型主要有：擋土墻、漿砌片石 護(hù)坡 防護(hù)、噴播植草防護(hù) 、路堤方格骨架防護(hù)、拱形骨架防護(hù)、三維植被網(wǎng)護(hù)坡、鋼筋混凝土方格骨架錨桿防護(hù)、鋼筋混凝土方格錨桿防護(hù)及預(yù)應(yīng)力錨索護(hù)坡 等防護(hù)形式。相對(duì)長(zhǎng)和短的石塊應(yīng)交錯(cuò)鋪在同一層并和幫襯石或腹石交錯(cuò)鎖結(jié)，用砂漿粘結(jié)粘牢固。挖槽后從坡腳向上砌筑片石，骨架完成后，截水骨架內(nèi)根據(jù)地層巖性、風(fēng)化程度、邊坡高度選用合適的綠化方式。 為防止坍塌和巖石泥滑落，采用錨固護(hù)坡。 施工方法為路基、路槽成型后及時(shí)開(kāi)挖溝槽，施工時(shí)做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順；砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水、不滲漏。棄土場(chǎng)設(shè)置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用糧田為原則，堆放高度一般不超過(guò) 5m，并分