【正文】 ...... 84 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 3 附表 ................................................................................................................................... 85 附圖 ................................................................................................................................... 98 各種管理體系流程圖 .......................................................................................................... 109 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 1 1 編制依據(jù) 編制原則 在充分理解招標文件的基礎(chǔ)上，以設(shè)計圖紙為主導，并經(jīng)充分現(xiàn)場考察，編制合理、經(jīng)濟的施工方案。 在施工過程中采用周密的環(huán)境保護措施及文明施工措施。 施工中執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范、標準 錫林浩特至張家口高速公路桑根達來至寶昌段二期土建 工程施工圖紙 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B0120xx） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F1020xx） 《公路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范》（ JTJ/T 01998） 《公路沖擊碾壓應用技術(shù)指南》交工便子 [20xx]329 號 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx） 《公路水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)范》（ JTG D3020xx） 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F3020xx） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03420xx） 《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03698） 1 《公路工程瀝青及瀝青混合材料試驗規(guī)程》（ JTJ05220xx） 1 《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（ JTGE3020xx） 1 《公路自然區(qū)劃標準》（ JTJ00386） 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 2 1 《工程建設(shè)標準強制性條文公路工程部分》（建設(shè)部） 1 《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程質(zhì)量控制標準 土建工程》（ DB15/44120xx） 1 中華人民共和國交通部標準《公路工程技術(shù)標準》（ JTGB01— 20xx） （ JTJ022— 85） 1 中華人民共和國交通部標準《高速公路交通安全設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ074— 94） 1 中華人民共和國交通部標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041— 20xx） 1 中華人民共和國標準《預應力混凝土用鋼絞線》（ GB/T 522420xx） 中華人民共和國標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB 1301291） 2 中華人民共和國標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB 149998） 2 中華人民共和國標準（碳素結(jié)構(gòu)剛）（ GB 7001998） 2 中華人民共和國行業(yè)標 準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 04120xx） 2 中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F80/120xx）2 設(shè)計交底及工程洽商記錄 2會議紀要 2相關(guān)往來文件 2 工程概況 基本情況 工程名稱：錫林浩特至張家口高速公路桑根達來至寶昌段二期土建工程 建設(shè)單位：國道 207 線桑根達來至寶昌公路建設(shè)項目管理辦公室 設(shè)計單位：內(nèi)蒙古交通設(shè)計研究院有限責任公司 監(jiān)理單位： 北京華路捷公路工程技術(shù)咨詢有限公司 施工單位：青島渤海灣建設(shè)有限公司 路線概況及規(guī)模 錫林浩特至張家口高速公路桑根達來至寶昌段 工程，路線起于正藍旗桑根達來鎮(zhèn) 西南 5km 處 ，與 G207 線錫桑公路相接，途徑哈畢日嘎，終點止于太仆寺旗寶昌鎮(zhèn)后房子村 ，與 G207 線寶三高速公路相接。路基填土方 86 萬立方米，挖土方 34 萬立方米，瀝青混凝土路面 21 萬平方米，設(shè)中橋 1 座，小橋 11座，天橋 1 座，分離立交 2 座，互通立交 1 座，通道橋 2 座，圓管涵 9 道，暗板涵 3 道。 輔道分為利用和新建兩部分，其中大部分利用原有二級公路做本項目的輔道，小部分新建：新建輔道長度不大于 的路段，路基寬度 （新建輔道與利用輔道銜接處設(shè)置 100 米的寬度過渡段）；新建輔道長度小于 的路段，路基寬 。 挖土方 338066m179。 沖擊碾壓 161908 ㎡ 結(jié)構(gòu)物臺背回填碎石 68600m179。 車行天橋 1 座，長 92m，樁號 k159+940。 預應力空心板通道 2 座。 把：（ 1） 預防 混凝土 通病措施 ； （ 2）高架滿堂紅支撐體系預應力現(xiàn)澆箱梁防開裂控制； 作為該工程施工組織的難點。整體植被以山地草甸平原、半荒漠草原為主。地下水主要為第四系松散堆積層中的孔隙潛水，基巖裂隙水，水位埋藏淺，一般 26 米，水量中等，水質(zhì)較好，適宜大口井及淺機井開采，礦化度 為小于 1g/L 的 HCO3Ca 及 HCO3Ca其一為季節(jié)性積水路段；其二為濕軟地基嚴重積水路段，可能導致的公路病害為道路不均勻沉降、翻漿，在凍融作用下可能會加劇形成；其三為雪害，冬季主導西北風，在被風路段形成積雪；其四為沙化路段，部分路段穿越渾善達克沙地 。最冷月平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃ ，極端最低氣溫 ℃， 平均降水量322mm，最大風速 ，最大凍結(jié)深度 ，最大積雪厚度 250mm。 詳見組織機構(gòu)框圖。橋梁工程分為 四 個工作區(qū)（施工隊），一工作區(qū)為 2 座分離立交橋、 K159+940天 橋 、羊群廟中橋 工程，二工作區(qū)為 11 座 小 橋工程，三工作區(qū)為涵洞 、通道橋 工 程，四工作區(qū)為混凝土拌合站 、冷熱拌合站 。 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 8 職能人員職責 項目部經(jīng)理：對所承包的工程質(zhì)量負全部責任，滿足合同要求的各項要求。主持工程竣工收尾驗收和竣工資料的編纂。負責制定本項目施工進度計劃，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。 項目部總工：組織編制并指導實施施工組織設(shè)計及 各項施工方案 ，監(jiān)督施工現(xiàn)場各類人員履行質(zhì)量職責。負責對施工員下達的技術(shù)交底單的審核批準，負責對測量員編制的測量交底單進行審核批準 ，負責工地試驗室試驗結(jié)果的審核批準 。參與不合格 品評審和質(zhì)量事故的處置，參與制定糾正措施和預防措施。根據(jù)施工組織設(shè)計和施工方案、圖紙、設(shè)計要求對施工班組進行技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，下達技術(shù)、安全交底單。對接到的樁點進行高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 9 實際復核并進行加密。做好測量交底及項目測量的復核工作。負責本工程項目的質(zhì)量評定和施工過程的監(jiān)督、檢驗試驗及記錄和標識工作。保存本工程項目的原始質(zhì)量評定記錄及分包工程的原始記錄。作好產(chǎn)品的標識和記錄工作。 負責材料領(lǐng)用和保管 ，整理 材料臺帳 。 經(jīng)常檢查現(xiàn)場 及駐地的安全設(shè)施， 及時發(fā)現(xiàn) 并排除事故隱患 。負責制定工料機的進出場計劃及調(diào)配工作。 1資料員：負責本項目質(zhì)量體系文件和與質(zhì)量有關(guān)的文件的收發(fā)、傳閱、借閱、更改、標識、登記、復制、存檔、 保管工作。 1統(tǒng)計員：按時統(tǒng)計匯報工程進度及工程量情況，及時對統(tǒng)計上報的各種資料數(shù)據(jù)負責，并隨時與監(jiān)理取得聯(lián)系。 4 施工準備 施工現(xiàn)場平面布置 本合同段項目經(jīng)理部設(shè)在 國道 207TJ1 標 東 側(cè) ，項目部內(nèi)分別設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、材料存放區(qū)等 3 個區(qū)域；其中辦公區(qū)占地面積 20 畝 ，建筑面積 600 ㎡ ；生活區(qū)占地面積 1200 ㎡ ，建筑面積 600 ㎡ ；材料存放區(qū)占地面積 5000 ㎡ ，建筑面積 200㎡ 。 施工用水、用電 施工用水采用現(xiàn)場鉆井取水，向當?shù)厮块T申請在砼拌合站院內(nèi)鉆井取水，并化驗水質(zhì)，合格后用于工程施工。 技術(shù)準備 根據(jù)設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范標準所要求的精度，對勘察院提供的導線點、水準點進行復測，建立工程所需的導線控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)，為后續(xù)工作作好充分準備。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況并結(jié)合工程特點，組織有豐富道路、橋梁施工經(jīng)驗的施工技術(shù)人員編制具體可行的施工組織設(shè)計、單項施工方案并進行細致的施工交底為工程開工作好準備。 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 12 人員準備 管理人員：在項目經(jīng)理領(lǐng)導下，組成強有力的施工領(lǐng)導班子，項目部下設(shè) 安全部、 質(zhì)檢部、工程 技術(shù) 部、 材料部、 設(shè)備部、 財務(wù)部、 測量隊、 試驗室和綜合辦公室。 成立職能組：指定各職能組責任制，做到有功必獎，有過必罰，獎罰分明。 冷、熱拌合站： 裝載機 5 臺司機 5 人、拌合樓操作手 4 人、維修工4 人、秤房司秤 2 人。 （ 6） 試驗組：試驗員 6 人。 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 13 機械準備 路基土方施工機械：保 證刮平機、鏟土機、壓路機等使用性能良好，設(shè)備供應到位。 通訊設(shè)備 由于本工程工程量大，路線較長，為保證施工現(xiàn)場更快的傳達領(lǐng)導意圖和命令，使領(lǐng)導能盡快全面了解施工信息，項目部為現(xiàn)場主要管理人員配備了通訊設(shè)備，使工作聯(lián)系更加便捷。 5 施工方法 路基工程 一、工藝流程 路堤填筑以機械作業(yè)為主，采用全站儀、水平儀進行控制測量和施工測量，土方采用挖掘機挖裝、自卸車運輸，推土機和平地機整平，全液壓振動壓路機壓實。 八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→翻曬（或灑水）→攤鋪整平→機械碾壓→檢驗簽 證→路基整形。利用挖掘機和裝載機挖裝、自卸車運輸、推土機初平、平地機精平、灑水車灑水、重型振動壓路機先靜壓穩(wěn)壓、再振動壓實，人工整型，形成挖、裝、運、平、壓的流水作業(yè)層次。 導線點、水準點復測和施工放樣必須要向相鄰標段延伸閉合。路面施工：用全站儀放出道路中線和邊線。自卸汽車配合挖掘機、裝載機運輸棄方。 路基土方開挖工程 一、主要施工工藝框圖見附圖 1 二、施工方法 施工準備 施工前認真研究地質(zhì)勘探資料，確定每段的施工方案。 路塹開挖 土方開挖及運輸采用機械化作業(yè)。為保證路基壓實度達到設(shè)計要求，路基填筑碾壓時計列灑水量 ，采用碎石土填筑的路段，灑水量按 4%計列；采用其他材料填筑的路段，灑水量按 7%計列。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間，行走方向平行于路基軸線。 施工注意事項 （ 1）、填筑過程要嚴格控制松鋪厚度不得大于 30cm。 （ 3）、整平，采用推土機初平，碾壓前必須用平地機精平。 （ 6）、取土坑，施工中不準在兩側(cè)隨意取土，按設(shè)計文件要 求并征得地方政府同意后在選定的區(qū)域內(nèi)取土，不得亂開濫挖。 對于硬質(zhì)巖填料，最大粒徑宜控制在 350500mm，同時粒徑大于 200mm 的填料含量應控制在 20%40%，粒徑小于 20mm 的填料含量控制在 10%15%范圍內(nèi)；對于砂巖填高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標 施工組織設(shè)計