【正文】 （ 2） 保修期為自竣工驗收合格之日起計算 ,在正常使用條件下最低保修期限 。 4） 回訪時間安排和主要內容 。承包人與分包人對分包工程質量承擔連帶責任。該小組 由項目經理、技術負責人、技術人員、質量人員、計劃人員、安全人員組成。 以上考核定位是中層以下管理水平，屬高級定位管理。 ，定期進行監(jiān)督監(jiān)測一氧化碳濃度、通風效果等，發(fā)現問題及時解決。 ：除輕度癥狀外，初期為多汗、煩躁、步態(tài)不穩(wěn)、皮膚蒼白；隨著中毒加重皮膚出現櫻桃紅色，意識朦朧、甚至昏迷。 ，每年體檢一次，有不符合炊管工作疾病的人員要立即調離。食物中毒按發(fā)病病原分類，種類較多，應針對不同病原采取相應的措施： ：較常見，多在夏秋季發(fā)生。 ⑵查找污染源源頭，若由于沉淀池滲漏造成的污染，迅速新建沉淀池和隔油池，把污水引入新池中經沉淀和隔油處理后排入河道、溝渠。項目經理部設安質環(huán)保部，施工隊設安全室，配置專職安全員，實行安全健康責任制。 1）質量管理體系：項目經理部質量領導小組是本項目質量管理的最高機構，主要負責策劃、組織實施本項目施工過程中的全面質量管理。 1）填土路基盡量避開雨季施工。 30mm，索力誤差按控索力拉張要求控制。張拉斜拉索所在梁段配重混凝土已澆筑施工完成；以標高控制為主、索力誤差按中間索力誤差要求控制，掛籃上底模標高誤差控制在177。 上述內容作為基礎資料作為主梁標高和索力計算的依據，從根本上修正主梁標高和索力。 150kN。 主梁撓度觀測每一梁段懸臂端 (或支架端 )截面梁頂設立二個標高觀測點。起控制作用的是主梁的上、下緣正應力，在恒載已定情況下，成橋索力是影響主梁應力的主要因素。混凝土澆筑應注意以下幾點： 。 、 中跨 合攏段施工 中跨合攏段采用臨時剛性連接并水箱壓重再卸載的方法進行，合攏段混凝土利用掛籃作支架 ，在施工石需注意施工配重。 、 拉索管道安裝 索管在主筋安裝前安裝，索管安裝在塔肢立面的勁性骨架上。施工中有專用儀器測定振動頻率，計算出索力大小，以此作控制并以延伸值校核。 斜拉索安裝與張拉施工要點： 1)斜拉索鋼 絲 采用單根安裝，單根張拉和單根調索。索力調整完成后，按設計規(guī)定的鋼絞線外露量切去多余的鋼絞線頭。 整體張拉： 單根鋼絞線張拉完成后，應對拉索進行整體調索，以保證各根鋼 絲受力均勻。錨板上灌漿口在上方，排氣口在上方，成排的孔在水平方向。斜拉索掛索完畢后即可進行第一次張拉，斜拉索張拉是整個斜拉索施工的關鍵?；炷翝仓戤?，立即進行混凝土表面抹平（以混凝土厚度控制樁為準），在 2 小時后視氣溫情況具體定。高效減水劑采用后摻法，加入減水劑后，混凝土拌合料在攪拌機中繼續(xù)攪拌不少于 60S。 5）混凝土施工： (1)加強原材料的檢驗 每購進一批水泥，必須進行膠砂強度、安定性抽檢。預應力筋張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主， 實際伸長量與計算伸長量差值控在 6%以內，張拉時砼強度必須達到設計強度，張拉步驟 嚴格按照設計執(zhí)行。在混凝土澆筑過程中，用它來控制混凝土的澆筑數量。 、 主梁懸澆段施工 主梁梁段每節(jié)段長 8m，采用前支點掛籃（牽索式掛籃）懸澆施工。鋼筋制作過程中，加工精度 必須滿足施工規(guī)范和設計圖紙要求。砂卵石袋的總重量為 0 號、 1 號塊件的混凝土重量。利用索塔施工用的塔吊，分段拼裝支架。由塔吊整體安裝。 5）抵抗掛籃水平的止推技術：斜拉索與主梁的夾角小于 900，因而將產生一水平分力。 采用前支點掛籃懸臂澆筑的施工方法。 、 主塔空間位置的控制測量 主塔空間位置的控制主要是對影響混凝土成型 的外層鋼模板的位置控制，內模板位置借助外層模板用鋼尺量距確定。 、 中塔柱施工 中塔柱高 30m，分 7 個節(jié)段施工，每次 澆筑 。 塔柱外模采用外桁架，桁架豎向間距 1m，桁架間焊接∠ 10 角鋼作為模板骨架，模板四周安裝法蘭盤，相鄰兩模板間用螺栓連接拼裝成外模整體；內模采用組合鋼模拼裝，工作平臺由 CKC 架管搭設。 (2) 加強設備管理，做好機械設備的檢修和維修工作，配足維修人員和機械易損件，確保機械正常運轉，對主要工序儲備一定的備用設備。 (6) 加強對高墩、懸灌梁段施工過程的監(jiān)控量測工作。 、橋梁工程施工順序 橋梁下部工程施工順序為： 從 0 號臺往主 橋方向順序施工 ； 橋梁上部工程施工順序為： 以主橋為施工為主線，引橋只要在規(guī)定時間內干完即可 。 、伸縮縫安裝 安裝前，對上部構造端部間的空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，并將預留凹槽內混凝土打毛，清掃干凈；根據廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，查驗實際氣溫與安裝溫度是否相符。 ② 當防水劑已進入基層，但基層表面無明顯濕潤狀態(tài)時 (呈面干飽和狀態(tài) )再均勻仔 細噴涂第二遍防水劑 (有必要時再噴涂第三遍 )。 、橋面工程 、 橋面混凝土現澆層施工 在施工梁部時，應預埋橋面現澆層上下聯(lián)系筋，保證橋面現澆層混凝土與梁部的整體性。 (1)運梁：用有軌運梁平車運梁，從預制場鋪設運梁軌道至架橋機工作面， 攏 門吊起吊裝車。 4) 砼澆筑及養(yǎng)生 混凝土采用 泵送 入模。綁好后的鋼絞線 束編號掛牌堆放。 2)非預應力筋在鋼筋棚制作，直接在底模上綁扎， T 梁先安裝底、腹板鋼筋，立 一 邊側模 ， 安裝波紋管，再立另一邊側模和端模，然后綁扎頂板鋼筋，最后澆筑混凝土 。 每次立模完畢后，由技 術人員進行復測其平面位置，頂部高程及垂直度。 主筋采用等強鐓粗直螺紋連接技術 ， 墩 下部 砼按大體積混凝土施作，砼集中拌制、泵送入模，插入式振搗器搗固。 2) 墩臺身立模時采用鋼管腳手架立架子作為施工平臺，根據地形條件使用汽車吊配合立模。 2）混凝土內部布置冷卻管，冷卻管的間距、位置、通水量、水流速度一定要經過嚴格的計算，并按要求布置。 本橋 主 墩承臺為大體積混凝土承臺， 施工時 采用 1 套拌和站拌制混凝土，泵送澆筑，混凝土生 產能力為 120m3/h， 嚴格 控制混凝土坍落度 及緩凝時間 ，澆筑時，承臺頂面搭簡易平臺，設置 6 個漏斗，（下接緩降串筒）， 澆筑混凝分層厚度為 30cm，采用插入式振搗器振搗。若孔內地下水較高采用導管法灌注樁基 水下 砼，反之，若地下水位較低則將在孔內水排凈后再采用串筒灌注砼，插入式振動器搗固。土質基坑開挖接近設計標高時，預留 20～ 40 厘米由人工清理至基底標高。 滿足業(yè)主工期要求。 場 本合同段設 一 個預制場，預制 場 設在 橋頭 路基上， 因橋頭路基太 短 ，實際施工時應在路基兩邊適當加寬，以滿足施工要求。 隊伍 本標段線路與 現有 公路距離不遠 ， 經改擴建后可作為施工便道。 3）按公司現行的有關規(guī)定，切實加強崗前培訓，加強勞動紀律管理，加強法律、法規(guī)教育 。 砂石料 、鋼材、水泥等當地采購材料由汽車運至施工現場。 主要工程內容有： 特大橋 延米 /半 座， 主跨為 360 米預應力混凝土雙塔斜拉橋， 全橋 組成跨徑為： 3 50+4 50+155+360+155+4 50+3 50。 、主要工程數量表 主要工程數量表 序號 工程項目 單 位 數 量 備 注 1 橋梁孔樁 混凝土 m3 6768 2 橋梁下 部結 構混凝土 m3 13510 3 橋梁上 部結構 構混凝土 m3 30717 4 Ⅰ級鋼筋 t 567 5 Ⅱ級鋼筋 t 5480 6 預應力鋼絞線 t 7 高強平行鋼絲 t 8 瀝青混凝土 m3 、 設備、人員動員周期 一旦中標，我們將在接到中標通知書 7 日內，組織包括管理、技術、測量、試驗、材料等人員在內的約 100 人的先遣小分隊進駐現場，進行交接樁，辦理水、電、駐地、簽訂協(xié)議、進行先期測量、開展施工準備工作，同時落實臨時用料、地材等的采購工作并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方政府聯(lián)系，做好臨時設施準備。 1）勞動力進場：根據項目勞動力動員計劃以及現場施 工需要，向公司逐月報送勞動力進場計劃，并及時組織各類人員進場、退場。 橋梁工程 二 隊：負責 主橋上構 工程的施工 。 本標段共設置 2 座拌合站 ：拌合站 1 的 生產能力為 60m3/h， ；拌合站 2 的 生產能力為 120m3/h， 設置在主墩旁邊 。 跟當地供電部門聯(lián)系，駁接當地供電線路 ，按照 工程 需要就近設置變壓器，全線共設 2 處 。砼采用拌合站集中拌和、砼攪拌輸送車 運輸，泵送入模。 挖孔采用人工開挖，遇巖層時采用松動爆破法，人工鑿除， 使用卷揚機配提升架提升開挖棄渣。 、 下部工程施工 、 承臺及樁頂系梁 采用機械放坡開挖，并預留一定厚度土層由人工開挖、清理至基底標高。當承臺混凝土澆筑完成，養(yǎng)護期滿，冷卻管內壓入 30 號水泥漿封堵，溫控防裂達到要求，經監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，基礎施工即告結束，可轉入下塔柱等后續(xù)工程的施工。模板設計高度 3m 一節(jié)，使用千斤頂、手拉葫蘆等調整模板的垂直度 。 擬投入 4 臺 施工電梯及施工塔吊 進行施工。 (2) 冷卻管及測溫元件的安裝 墩 身 鋼筋綁扎完畢后，按設計位置安裝 冷卻管及測溫元件 。應力控制采取在墩底部、 矩 形結構與雙 墻式結構 交接處等特征部位預埋應力片，對施工 過程中的應力變化進行監(jiān)測。 (2) 預應力筋下料、編束 鋼絞線的下料用砂輪切割機切割 ， 鋼絞線切割時，在每端離切口 30～ 50mm 處用鐵絲綁扎。 (4) 預應力筋張拉與錨固 當梁體砼強度達到設計規(guī)定的強度和規(guī)定的齡期后，按設計規(guī)定的張拉順序從兩端同時進行。但是不應摻入銹蝕預應力鋼材的外加劑。 (4)梁片橫向就位：縱向移動到位后架橋機帶梁橫移 (通過運行橫移軌道上的小車橫移 )，橫移到位停車，由主桁梁上的橫移小車作小范圍移動以便精確對位。 、 防水層施工 (1) 噴涂施工前，清除基層的一切雜物、塵土。 模板加工：模板由專業(yè)的金屬結構廠加工，加工前對鋼板的內表面進行一次打磨，使其表面光潔度、平整度達到理想水平。反濾層按規(guī)定分層 做好，并須邊做反濾層邊砌石，同時做好沉降縫和泄水孔。 (3) 加強砼施工質量 控制，選用名牌廠家旋窯生產的水泥，優(yōu)化配合比設計，對砼的攪拌、運輸、灌注精心組織、嚴密監(jiān)控，確保砼施工質量。 、組織保證措施 (1) 組建高效的項目班子，由項目經理代表公司履行工程承包合同和生產指揮，并授以人事任免權、獎懲權、設備物資采購權、資金使用權，以保證項目的順利實施。 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 、 索塔施工 索塔高 204m， 上塔柱高 、中塔柱高 36m、下塔柱高 78m、塔 座 高 3m，共有 2 個橫梁?；炷敛捎帽盟突炷潦┕ぃ?凝土 澆筑 水平分層。 、 橫梁施工 橫梁均需搭設支架施工，內為空心結構 ，擬采用一次灌注而成。這樣的測量、計算、調整需進行多次，逐漸趨近，直到達到設計要求為至。施工完畢后，須將斜拉索轉移至主梁上，掛藍才得放松移位，此時斜拉索已受力。支架采用萬能桿件組拼，順橋向半橋安裝 4 組、橫橋向 2 組、共 8 組，中間用橫系梁連接。 為節(jié)省施工時間，在上塔柱施工同時進行現澆段支架搭設?？v橫型鋼上面用人工拼裝扣管式支架，完成整個支架施工。安裝精度要求同掛籃懸澆模板。 用 2 臺輸送泵分別對稱澆筑。鋼筋安裝必須保證橫平豎直，鋼筋縱橫向間距必須滿足規(guī)范要求，鋼筋安裝徹底完成后要認真檢查鋼筋各規(guī)格型號數量是否與設計相符，保護層的支墊是否完好，模板底面是否清潔，全部工序完成后填好施工自檢表、再請監(jiān)理工程師現場檢查驗收。 3）預應力索張拉與壓漿 ： 預應力張拉設備使用前應先進行 配套 標定，確保張拉質量。預應力管道壓漿采用 同設計標號 水泥漿，并按規(guī)定比例加入符合要求的膨脹劑。 (2)施工技術要求 砂、石進料，用電子秤計量，精度超過規(guī)范要求，每三個月校檢一次電子秤。兩邊混凝土入模量相差不大于8m3。 本橋斜拉索采用高強平行鋼絲，錨具采用 PESM7型冷鑄錨。 錨具安裝 ： 按照設計圖紙，各錨具組裝件內各層孔位對齊，不得有錯位情況。安裝時特別注意不得損傷鍍鉻層。 混凝土施工工序后索力調整： 主梁混凝土施工完成，達到設計規(guī)定的張拉強度后，進行塊件的預應力索張拉和壓漿工作。 夾片防松壓板安裝 ： 單根掛 索完成，頂壓錨固后即可安裝張拉端防松壓板；拉索受力 后再安裝梁上固定端的防松壓板。所用張拉用千斤頂，配有相應的測力傳感器，以控制千斤頂的張拉力。當千斤頂的使用超過圖紙或施工規(guī)范規(guī)定的使用時間和張拉次數，或使用期間出現異常，進行一次校驗。索管安裝在塔上工作平臺完成。 (3)勁性骨架設置，初擬分別在懸澆 時 予埋錨板，錨于主肋混凝土內、在壓載完成后、設計的合攏溫度下進行合攏骨架焊接。 、 主梁施工控制 大跨度橋梁設計與應該施工高度耦合，所采用的施工方法、材料性能、合攏程序、立模標高以及斜拉索的安裝等都直接影響成橋的線形與受力。主梁剛度較小，主梁的變形對索力的變化比較敏感，索力本 身又有一定的變化范圍。 2％，或者單根索力張拉允許誤差177。 (3)減少控制誤差的具體操作 ①混凝土收縮，徐變試驗：測試斜拉橋主梁實際用的混凝土在不同齡期下 ( 1 2 90天 )的收縮徐變