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高速公路某大橋施工組織-免費(fèi)閱讀

2025-07-10 08:20 上一頁面

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【正文】 ( 2) 保修期為自竣工驗(yàn)收合格之日起計(jì)算 ,在正常使用條件下最低保修期限 。 4) 回訪時(shí)間安排和主要內(nèi)容 。承包人與分包人對(duì)分包工程質(zhì)量承擔(dān)連帶責(zé)任。該小組 由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、質(zhì)量人員、計(jì)劃人員、安全人員組成。 以上考核定位是中層以下管理水平,屬高級(jí)定位管理。 ,定期進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)測(cè)一氧化碳濃度、通風(fēng)效果等,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。 :除輕度癥狀外,初期為多汗、煩躁、步態(tài)不穩(wěn)、皮膚蒼白;隨著中毒加重皮膚出現(xiàn)櫻桃紅色,意識(shí)朦朧、甚至昏迷。 ,每年體檢一次,有不符合炊管工作疾病的人員要立即調(diào)離。食物中毒按發(fā)病病原分類,種類較多,應(yīng)針對(duì)不同病原采取相應(yīng)的措施: :較常見,多在夏秋季發(fā)生。 ⑵查找污染源源頭,若由于沉淀池滲漏造成的污染,迅速新建沉淀池和隔油池,把污水引入新池中經(jīng)沉淀和隔油處理后排入河道、溝渠。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部,施工隊(duì)設(shè)安全室,配置專職安全員,實(shí)行安全健康責(zé)任制。 1)質(zhì)量管理體系:項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組是本項(xiàng)目質(zhì)量管理的最高機(jī)構(gòu),主要負(fù)責(zé)策劃、組織實(shí)施本項(xiàng)目施工過程中的全面質(zhì)量管理。 1)填土路基盡量避開雨季施工。 30mm,索力誤差按控索力拉張要求控制。張拉斜拉索所在梁段配重混凝土已澆筑施工完成;以標(biāo)高控制為主、索力誤差按中間索力誤差要求控制,掛籃上底模標(biāo)高誤差控制在177。 上述內(nèi)容作為基礎(chǔ)資料作為主梁標(biāo)高和索力計(jì)算的依據(jù),從根本上修正主梁標(biāo)高和索力。 150kN。 主梁撓度觀測(cè)每一梁段懸臂端 (或支架端 )截面梁頂設(shè)立二個(gè)標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)。起控制作用的是主梁的上、下緣正應(yīng)力,在恒載已定情況下,成橋索力是影響主梁應(yīng)力的主要因素?;炷翝仓?yīng)注意以下幾點(diǎn): 。 、 中跨 合攏段施工 中跨合攏段采用臨時(shí)剛性連接并水箱壓重再卸載的方法進(jìn)行,合攏段混凝土利用掛籃作支架 ,在施工石需注意施工配重。 、 拉索管道安裝 索管在主筋安裝前安裝,索管安裝在塔肢立面的勁性骨架上。施工中有專用儀器測(cè)定振動(dòng)頻率,計(jì)算出索力大小,以此作控制并以延伸值校核。 斜拉索安裝與張拉施工要點(diǎn): 1)斜拉索鋼 絲 采用單根安裝,單根張拉和單根調(diào)索。索力調(diào)整完成后,按設(shè)計(jì)規(guī)定的鋼絞線外露量切去多余的鋼絞線頭。 整體張拉: 單根鋼絞線張拉完成后,應(yīng)對(duì)拉索進(jìn)行整體調(diào)索,以保證各根鋼 絲受力均勻。錨板上灌漿口在上方,排氣口在上方,成排的孔在水平方向。斜拉索掛索完畢后即可進(jìn)行第一次張拉,斜拉索張拉是整個(gè)斜拉索施工的關(guān)鍵?;炷翝仓戤?,立即進(jìn)行混凝土表面抹平(以混凝土厚度控制樁為準(zhǔn)),在 2 小時(shí)后視氣溫情況具體定。高效減水劑采用后摻法,加入減水劑后,混凝土拌合料在攪拌機(jī)中繼續(xù)攪拌不少于 60S。 5)混凝土施工: (1)加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn) 每購進(jìn)一批水泥,必須進(jìn)行膠砂強(qiáng)度、安定性抽檢。預(yù)應(yīng)力筋張拉采用張拉力與伸長量雙控,以張拉力為主, 實(shí)際伸長量與計(jì)算伸長量差值控在 6%以內(nèi),張拉時(shí)砼強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,張拉步驟 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)執(zhí)行。在混凝土澆筑過程中,用它來控制混凝土的澆筑數(shù)量。 、 主梁懸澆段施工 主梁梁段每節(jié)段長 8m,采用前支點(diǎn)掛籃(牽索式掛籃)懸澆施工。鋼筋制作過程中,加工精度 必須滿足施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求。砂卵石袋的總重量為 0 號(hào)、 1 號(hào)塊件的混凝土重量。利用索塔施工用的塔吊,分段拼裝支架。由塔吊整體安裝。 5)抵抗掛籃水平的止推技術(shù):斜拉索與主梁的夾角小于 900,因而將產(chǎn)生一水平分力。 采用前支點(diǎn)掛籃懸臂澆筑的施工方法。 、 主塔空間位置的控制測(cè)量 主塔空間位置的控制主要是對(duì)影響混凝土成型 的外層鋼模板的位置控制,內(nèi)模板位置借助外層模板用鋼尺量距確定。 、 中塔柱施工 中塔柱高 30m,分 7 個(gè)節(jié)段施工,每次 澆筑 。 塔柱外模采用外桁架,桁架豎向間距 1m,桁架間焊接∠ 10 角鋼作為模板骨架,模板四周安裝法蘭盤,相鄰兩模板間用螺栓連接拼裝成外模整體;內(nèi)模采用組合鋼模拼裝,工作平臺(tái)由 CKC 架管搭設(shè)。 (2) 加強(qiáng)設(shè)備管理,做好機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作,配足維修人員和機(jī)械易損件,確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)主要工序儲(chǔ)備一定的備用設(shè)備。 (6) 加強(qiáng)對(duì)高墩、懸灌梁段施工過程的監(jiān)控量測(cè)工作。 、橋梁工程施工順序 橋梁下部工程施工順序?yàn)椋?從 0 號(hào)臺(tái)往主 橋方向順序施工 ; 橋梁上部工程施工順序?yàn)椋?以主橋?yàn)槭┕橹骶€,引橋只要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)干完即可 。 、伸縮縫安裝 安裝前,對(duì)上部構(gòu)造端部間的空隙寬度和預(yù)埋鋼筋的位置進(jìn)行檢查,并將預(yù)留凹槽內(nèi)混凝土打毛,清掃干凈;根據(jù)廠家提供的安裝溫度或溫度范圍,查驗(yàn)實(shí)際氣溫與安裝溫度是否相符。 ② 當(dāng)防水劑已進(jìn)入基層,但基層表面無明顯濕潤狀態(tài)時(shí) (呈面干飽和狀態(tài) )再均勻仔 細(xì)噴涂第二遍防水劑 (有必要時(shí)再噴涂第三遍 )。 、橋面工程 、 橋面混凝土現(xiàn)澆層施工 在施工梁部時(shí),應(yīng)預(yù)埋橋面現(xiàn)澆層上下聯(lián)系筋,保證橋面現(xiàn)澆層混凝土與梁部的整體性。 (1)運(yùn)梁:用有軌運(yùn)梁平車運(yùn)梁,從預(yù)制場鋪設(shè)運(yùn)梁軌道至架橋機(jī)工作面, 攏 門吊起吊裝車。 4) 砼澆筑及養(yǎng)生 混凝土采用 泵送 入模。綁好后的鋼絞線 束編號(hào)掛牌堆放。 2)非預(yù)應(yīng)力筋在鋼筋棚制作,直接在底模上綁扎, T 梁先安裝底、腹板鋼筋,立 一 邊側(cè)模 , 安裝波紋管,再立另一邊側(cè)模和端模,然后綁扎頂板鋼筋,最后澆筑混凝土 。 每次立模完畢后,由技 術(shù)人員進(jìn)行復(fù)測(cè)其平面位置,頂部高程及垂直度。 主筋采用等強(qiáng)鐓粗直螺紋連接技術(shù) , 墩 下部 砼按大體積混凝土施作,砼集中拌制、泵送入模,插入式振搗器搗固。 2) 墩臺(tái)身立模時(shí)采用鋼管腳手架立架子作為施工平臺(tái),根據(jù)地形條件使用汽車吊配合立模。 2)混凝土內(nèi)部布置冷卻管,冷卻管的間距、位置、通水量、水流速度一定要經(jīng)過嚴(yán)格的計(jì)算,并按要求布置。 本橋 主 墩承臺(tái)為大體積混凝土承臺(tái), 施工時(shí) 采用 1 套拌和站拌制混凝土,泵送澆筑,混凝土生 產(chǎn)能力為 120m3/h, 嚴(yán)格 控制混凝土坍落度 及緩凝時(shí)間 ,澆筑時(shí),承臺(tái)頂面搭簡易平臺(tái),設(shè)置 6 個(gè)漏斗,(下接緩降串筒), 澆筑混凝分層厚度為 30cm,采用插入式振搗器振搗。若孔內(nèi)地下水較高采用導(dǎo)管法灌注樁基 水下 砼,反之,若地下水位較低則將在孔內(nèi)水排凈后再采用串筒灌注砼,插入式振動(dòng)器搗固。土質(zhì)基坑開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),預(yù)留 20~ 40 厘米由人工清理至基底標(biāo)高。 滿足業(yè)主工期要求。 場 本合同段設(shè) 一 個(gè)預(yù)制場,預(yù)制 場 設(shè)在 橋頭 路基上, 因橋頭路基太 短 ,實(shí)際施工時(shí)應(yīng)在路基兩邊適當(dāng)加寬,以滿足施工要求。 隊(duì)伍 本標(biāo)段線路與 現(xiàn)有 公路距離不遠(yuǎn) , 經(jīng)改擴(kuò)建后可作為施工便道。 3)按公司現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定,切實(shí)加強(qiáng)崗前培訓(xùn),加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律管理,加強(qiáng)法律、法規(guī)教育 。 砂石料 、鋼材、水泥等當(dāng)?shù)夭少彶牧嫌善囘\(yùn)至施工現(xiàn)場。 主要工程內(nèi)容有: 特大橋 延米 /半 座, 主跨為 360 米預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔斜拉橋, 全橋 組成跨徑為: 3 50+4 50+155+360+155+4 50+3 50。 、主要工程數(shù)量表 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 橋梁孔樁 混凝土 m3 6768 2 橋梁下 部結(jié) 構(gòu)混凝土 m3 13510 3 橋梁上 部結(jié)構(gòu) 構(gòu)混凝土 m3 30717 4 Ⅰ級(jí)鋼筋 t 567 5 Ⅱ級(jí)鋼筋 t 5480 6 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 t 7 高強(qiáng)平行鋼絲 t 8 瀝青混凝土 m3 、 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 一旦中標(biāo),我們將在接到中標(biāo)通知書 7 日內(nèi),組織包括管理、技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)、材料等人員在內(nèi)的約 100 人的先遣小分隊(duì)進(jìn)駐現(xiàn)場,進(jìn)行交接樁,辦理水、電、駐地、簽訂協(xié)議、進(jìn)行先期測(cè)量、開展施工準(zhǔn)備工作,同時(shí)落實(shí)臨時(shí)用料、地材等的采購工作并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方政府聯(lián)系,做好臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備。 1)勞動(dòng)力進(jìn)場:根據(jù)項(xiàng)目勞動(dòng)力動(dòng)員計(jì)劃以及現(xiàn)場施 工需要,向公司逐月報(bào)送勞動(dòng)力進(jìn)場計(jì)劃,并及時(shí)組織各類人員進(jìn)場、退場。 橋梁工程 二 隊(duì):負(fù)責(zé) 主橋上構(gòu) 工程的施工 。 本標(biāo)段共設(shè)置 2 座拌合站 :拌合站 1 的 生產(chǎn)能力為 60m3/h, ;拌合站 2 的 生產(chǎn)能力為 120m3/h, 設(shè)置在主墩旁邊 。 跟當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系,駁接當(dāng)?shù)毓╇娋€路 ,按照 工程 需要就近設(shè)置變壓器,全線共設(shè) 2 處 。砼采用拌合站集中拌和、砼攪拌輸送車 運(yùn)輸,泵送入模。 挖孔采用人工開挖,遇巖層時(shí)采用松動(dòng)爆破法,人工鑿除, 使用卷揚(yáng)機(jī)配提升架提升開挖棄渣。 、 下部工程施工 、 承臺(tái)及樁頂系梁 采用機(jī)械放坡開挖,并預(yù)留一定厚度土層由人工開挖、清理至基底標(biāo)高。當(dāng)承臺(tái)混凝土澆筑完成,養(yǎng)護(hù)期滿,冷卻管內(nèi)壓入 30 號(hào)水泥漿封堵,溫控防裂達(dá)到要求,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后,基礎(chǔ)施工即告結(jié)束,可轉(zhuǎn)入下塔柱等后續(xù)工程的施工。模板設(shè)計(jì)高度 3m 一節(jié),使用千斤頂、手拉葫蘆等調(diào)整模板的垂直度 。 擬投入 4 臺(tái) 施工電梯及施工塔吊 進(jìn)行施工。 (2) 冷卻管及測(cè)溫元件的安裝 墩 身 鋼筋綁扎完畢后,按設(shè)計(jì)位置安裝 冷卻管及測(cè)溫元件 。應(yīng)力控制采取在墩底部、 矩 形結(jié)構(gòu)與雙 墻式結(jié)構(gòu) 交接處等特征部位預(yù)埋應(yīng)力片,對(duì)施工 過程中的應(yīng)力變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 (2) 預(yù)應(yīng)力筋下料、編束 鋼絞線的下料用砂輪切割機(jī)切割 , 鋼絞線切割時(shí),在每端離切口 30~ 50mm 處用鐵絲綁扎。 (4) 預(yù)應(yīng)力筋張拉與錨固 當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度和規(guī)定的齡期后,按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉順序從兩端同時(shí)進(jìn)行。但是不應(yīng)摻入銹蝕預(yù)應(yīng)力鋼材的外加劑。 (4)梁片橫向就位:縱向移動(dòng)到位后架橋機(jī)帶梁橫移 (通過運(yùn)行橫移軌道上的小車橫移 ),橫移到位停車,由主桁梁上的橫移小車作小范圍移動(dòng)以便精確對(duì)位。 、 防水層施工 (1) 噴涂施工前,清除基層的一切雜物、塵土。 模板加工:模板由專業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)廠加工,加工前對(duì)鋼板的內(nèi)表面進(jìn)行一次打磨,使其表面光潔度、平整度達(dá)到理想水平。反濾層按規(guī)定分層 做好,并須邊做反濾層邊砌石,同時(shí)做好沉降縫和泄水孔。 (3) 加強(qiáng)砼施工質(zhì)量 控制,選用名牌廠家旋窯生產(chǎn)的水泥,優(yōu)化配合比設(shè)計(jì),對(duì)砼的攪拌、運(yùn)輸、灌注精心組織、嚴(yán)密監(jiān)控,確保砼施工質(zhì)量。 、組織保證措施 (1) 組建高效的項(xiàng)目班子,由項(xiàng)目經(jīng)理代表公司履行工程承包合同和生產(chǎn)指揮,并授以人事任免權(quán)、獎(jiǎng)懲權(quán)、設(shè)備物資采購權(quán)、資金使用權(quán),以保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。 重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 、 索塔施工 索塔高 204m, 上塔柱高 、中塔柱高 36m、下塔柱高 78m、塔 座 高 3m,共有 2 個(gè)橫梁?;炷敛捎帽盟突炷潦┕?,混 凝土 澆筑 水平分層。 、 橫梁施工 橫梁均需搭設(shè)支架施工,內(nèi)為空心結(jié)構(gòu) ,擬采用一次灌注而成。這樣的測(cè)量、計(jì)算、調(diào)整需進(jìn)行多次,逐漸趨近,直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求為至。施工完畢后,須將斜拉索轉(zhuǎn)移至主梁上,掛藍(lán)才得放松移位,此時(shí)斜拉索已受力。支架采用萬能桿件組拼,順橋向半橋安裝 4 組、橫橋向 2 組、共 8 組,中間用橫系梁連接。 為節(jié)省施工時(shí)間,在上塔柱施工同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)澆段支架搭設(shè)??v橫型鋼上面用人工拼裝扣管式支架,完成整個(gè)支架施工。安裝精度要求同掛籃懸澆模板。 用 2 臺(tái)輸送泵分別對(duì)稱澆筑。鋼筋安裝必須保證橫平豎直,鋼筋縱橫向間距必須滿足規(guī)范要求,鋼筋安裝徹底完成后要認(rèn)真檢查鋼筋各規(guī)格型號(hào)數(shù)量是否與設(shè)計(jì)相符,保護(hù)層的支墊是否完好,模板底面是否清潔,全部工序完成后填好施工自檢表、再請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查驗(yàn)收。 3)預(yù)應(yīng)力索張拉與壓漿 : 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備使用前應(yīng)先進(jìn)行 配套 標(biāo)定,確保張拉質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用 同設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào) 水泥漿,并按規(guī)定比例加入符合要求的膨脹劑。 (2)施工技術(shù)要求 砂、石進(jìn)料,用電子秤計(jì)量,精度超過規(guī)范要求,每三個(gè)月校檢一次電子秤。兩邊混凝土入模量相差不大于8m3。 本橋斜拉索采用高強(qiáng)平行鋼絲,錨具采用 PESM7型冷鑄錨。 錨具安裝 : 按照設(shè)計(jì)圖紙,各錨具組裝件內(nèi)各層孔位對(duì)齊,不得有錯(cuò)位情況。安裝時(shí)特別注意不得損傷鍍鉻層。 混凝土施工工序后索力調(diào)整: 主梁混凝土施工完成,達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度后,進(jìn)行塊件的預(yù)應(yīng)力索張拉和壓漿工作。 夾片防松壓板安裝 : 單根掛 索完成,頂壓錨固后即可安裝張拉端防松壓板;拉索受力 后再安裝梁上固定端的防松壓板。所用張拉用千斤頂,配有相應(yīng)的測(cè)力傳感器,以控制千斤頂?shù)膹埨?。?dāng)千斤頂?shù)氖褂贸^圖紙或施工規(guī)范規(guī)定的使用時(shí)間和張拉次數(shù),或使用期間出現(xiàn)異常,進(jìn)行一次校驗(yàn)。索管安裝在塔上工作平臺(tái)完成。 (3)勁性骨架設(shè)置,初擬分別在懸澆 時(shí) 予埋錨板,錨于主肋混凝土內(nèi)、在壓載完成后、設(shè)計(jì)的合攏溫度下進(jìn)行合攏骨架焊接。 、 主梁施工控制 大跨度橋梁設(shè)計(jì)與應(yīng)該施工高度耦合,所采用的施工方法、材料性能、合攏程序、立模標(biāo)高以及斜拉索的安裝等都直接影響成橋的線形與受力。主梁剛度較小,主梁的變形對(duì)索力的變化比較敏感,索力本 身又有一定的變化范圍。 2%,或者單根索力張拉允許誤差177。 (3)減少控制誤差的具體操作 ①混凝土收縮,徐變?cè)囼?yàn):測(cè)試斜拉橋主梁實(shí)際用的混凝土在不同齡期下 ( 1 2 90天 )的收縮徐變
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