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高速公路某大橋施工組織(更新版)

2025-08-04 08:20上一頁面

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【正文】 格對稱同步張拉,同時為了保證張拉精確,定期對張拉設(shè)備進行標定?;炷两K凝前進行二次抹平。采用強制式拌合樓(機)攪拌,采用二次投料法拌制、攪拌時間大于 2min。膠砂強度不低于規(guī)范要求。 4)壓漿及封錨 : 壓漿管的布置:縱向預(yù)應(yīng)力除在兩端分別設(shè)置壓漿孔和出漿孔外,還需按規(guī)范要求在中間設(shè)接力壓漿孔。經(jīng)過大量的實踐,此方能夠?qū)⒒炷梁穸炔羁刂圃?3mm 以內(nèi)、能滿足規(guī)范及設(shè)計要求。 每次采取對稱懸壁 澆筑 。接頭的錯位與焊接,接頭的搭接長度必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求,即同一斷面的接頭數(shù)量為同一編號鋼筋數(shù)量的 1/4,全部采用單 面焊,單根鋼筋焊縫長度不小于 12d, 焊接過程中焊工必須按規(guī)范要求持證上崗,對上 崗人員必須要有焊接試件合格的試驗資料,每段主梁施工中都要取足夠數(shù)量的焊接試件。預(yù)壓荷載加上的前后及其卸載后都要對支架高度(標高)進行測量,以得到彈性和非彈性變形值。 8 組支架立柱同步上升拼裝,并在設(shè)計的橫向聯(lián)系位置加齊橫向風(fēng)構(gòu),使 8 組立柱形成整體。托架安裝時水平桿、斜桿與墩身接觸處通過預(yù)埋錨板牢固焊接。施工過程中,此分力將使掛籃向后移位,為保證掛籃施工時的靜止穩(wěn)定性,需設(shè)計一個能抵抗掛籃水平力的止推裝置。 前支點掛籃施工工藝 如下: 1)前支點掛籃設(shè)計的原理與技術(shù)難點:受力原理利用斜拉索作為掛籃前支點牽引索,將后支點掛籃由懸臂狀態(tài)改變?yōu)榍爸c掛籃的簡支狀態(tài) ,從而減少掛籃的饒度與彎矩,提高了掛籃的承載力??刂茰y量方法,在外層模板的頂部選取 8 個特征控制點,用全站儀在岸邊控制點上先測量各點坐標 X, Y,高程 H,然后根據(jù)各點高程 H,塔柱傾斜度及主塔結(jié)構(gòu)尺寸計算各點設(shè)計坐標 X’, Y’,則各點實測坐標X、 Y 與其設(shè)計坐標 X’, Y’的差值即為模板的調(diào)整量,據(jù)此校正模板,以保證塔柱的正確空間位置。中塔柱施工工藝與下塔柱基本相同。 在承臺施工 的同時,立即澆筑好塔吊基座,在主墩旁邊立 一臺 塔吊以滿足模板、材料、設(shè)備的吊運和周轉(zhuǎn),同時還配備一臺施工電梯。 (3) 各主要料、當(dāng)?shù)亓稀⒋蠖蚜系忍崆奥鋵嵙显春瓦\輸方式,提前簽訂供貨合同,保證按時供貨,避免因停工待料貽誤工期。 (7) 進行嚴格的隱蔽工程檢查和資料的收集、歸檔。 確保 工程質(zhì)量和工期的措施 、工程質(zhì)量保證措施 1) 制度保證措施 嚴格實行質(zhì)量責(zé)任制, 建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢和工前檢查、工中檢查和工后檢查以及分項分部檢驗、定期檢和隨機抽查的內(nèi)部檢查制度 ; 嚴格工程質(zhì)量獎懲制度,將產(chǎn)品質(zhì)量、工作質(zhì)量、工序質(zhì)量高低與職工個人利益直接掛鉤、責(zé)任明確、嚴格執(zhí)行質(zhì)量獎懲制度、重獎重罰。在預(yù)留凹槽內(nèi)劃出伸縮裝置定 位中心線和標高,用起重機將伸縮裝置吊入預(yù)留凹槽內(nèi),使伸縮裝置準確就位。 ③ 噴涂第二遍或第三遍防水劑后,派專人負責(zé)觀察涂面蒸發(fā)情況,當(dāng)表面將干未干 (呈面干飽和狀態(tài) ),即用噴霧器對基層表面噴灑適量清水,但不能噴水過量,以濕潤為準?,F(xiàn)澆層砼由攪拌站供應(yīng),砼輸送車運輸,插入式振搗器配合平板式振搗器搗固。運梁平車后端拖掛一節(jié)發(fā)電車,梁與平車間用鋼絲繩與手拉葫蘆捆扎結(jié)實。砼水平分層一 次性進行 澆筑 完成,腹板采用小直徑插入式振搗器搗固和裝在側(cè)模上的附著式振搗器同時振搗,振動器應(yīng)插入上一層頂面 5~10cm 以保證層間良好的連接,插入式與附著式振搗器應(yīng)同步進行,梁體頂板由平板式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗固,先用插入式振動器搗實,然后用平板振動器拖平。 (3) 預(yù)應(yīng)力筋穿入孔道 采用后穿束法穿束,在混凝土養(yǎng)護期內(nèi)進行。 3)預(yù)應(yīng)力筋施工 (1) 采用 金屬 波紋管,接頭采用專用接頭連接,并用密封膠帶或塑料熱縮管封裹。若有偏差,應(yīng)及時校正。 施工工藝流程圖 為 : 主筋安裝 → 主筋定位框安裝 → 箍筋安裝 → 模板安裝 → 模板量測、校正 → 砼 澆筑 及養(yǎng)生 → 進入下一施工循環(huán)。系梁施工采用搭設(shè)鋼管腳手架作為底模施工支架,蓋梁施工利用墩頂剪力銷牛腿支撐施工托架 。 3)現(xiàn)場監(jiān)測: 在混凝土澆筑前完成傳感器的埋設(shè)及保護工作,并將電纜引至測試房,保護材料 主要為角鋼或槽鋼和泡沫塑料。當(dāng)澆過冷卻水管時,該部分的水管即通水冷卻,以降低水化熱。 施工要點:在測量定位準確的基礎(chǔ)上,搭設(shè)好孔渣的提升架,并準備好卷揚機、鼓風(fēng)機、潛水泵等。不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)。 各主要分項工程的工期計劃如下: 施工準備 ~ 路基土石方工程施工 ~ 橋梁基礎(chǔ)施工 ~ 橋梁墩臺身施工 ~ 橋梁預(yù)制及架設(shè) ~ 主橋施工 ~ 橋面系施工 ~ 工 程收尾與竣工交驗 ~ 詳見下頁: “ 施工進度計劃橫道圖 ” 和 “ 施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 ” 。 設(shè) 50 米 T 梁制梁臺 座 4 個。 共 需改擴建施工 便道 , 新修施工便道 。 4)建立各項考核制度,推行激勵機制,最大限度調(diào)動員工積極性與能動性。 主要工程項目的施 工方案、施工方法 、總體施工組織布置及規(guī)劃 公司組建 第一合同段 項目經(jīng)理部, 管理人員約 30 人, 全權(quán)代表公司對工程進行現(xiàn)場的施工組織,實行項目經(jīng)理負責(zé)制,質(zhì)量實行終身負責(zé)制。 、工程 施工環(huán)境 本標段 線路經(jīng)過地區(qū)全部為 山區(qū) ,地形起伏相對較大, 一端在山頂 , 一端在溝谷, 給臨時設(shè)施、施工便道的設(shè)置帶來一定困難,對施工過程中環(huán)境保護要求高。 2)主橋跨度 360m,其主橋的懸澆和斜拉索的施工為工程的重點和難點。勞動力需用計劃見 下 表: 勞動力需用計劃表 各類技術(shù)工 普通工 后勤人員 其他人員 合計 工種 隊伍 汕頭至昆明高速公路貴州境內(nèi)馬嶺河特大橋 第 一 合同段項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 總工程師 工程技術(shù)部 安全質(zhì)量監(jiān)察部 計劃財務(wù)部 辦公室 綜合工程隊 橋梁工程一隊 機電物質(zhì)部 制架梁工程隊 項目副經(jīng)理 橋梁工程二隊 各類技術(shù)工 普通工 后勤人員 其他人員 合計 橋梁工程 一 隊 160 100 20 8 288 橋梁工程 二 隊 160 120 30 10 320 制架梁 工程隊 100 80 10 5 195 綜合工程隊 80 40 5 3 128 合計 500 340 65 26 931 施工人員實行彈性編制,動態(tài)管理。 按照本工程的工程特點和分布情況,共安排四個隊伍負責(zé)工程的具體施工, 施工任務(wù)安排如下: 橋梁工程一隊:負責(zé) 主橋 和引 橋基礎(chǔ)及下構(gòu) 工程的 施工 。 詳見表 4 施工總平面布置。 供水: 沿線水源 不多 , 在主要結(jié)構(gòu)物 及拌和站 附近修建蓄水池,滿足施工用水。 、橋梁工程 施工方法 、 橋梁基礎(chǔ)工程施工 、 明挖擴大基礎(chǔ) 基坑開挖采用放坡開挖,利用人工配合挖掘機施工,遇基巖時采用淺眼松動爆破,盡量減小對周邊和基底巖層的攪動。 、 挖孔樁 基礎(chǔ) 由于設(shè)計圖紙中未明確說明挖孔或者鉆孔,故按照貴州高速公路施工經(jīng)驗,以挖孔樁居多。爆破 后,先通風(fēng)排煙,經(jīng)檢查無毒后,方可下孔作業(yè)。當(dāng)混凝土的降溫速率超 ℃ /d 時停止冷卻管內(nèi)通水。 、 柱式橋墩、 系梁和蓋梁 1) 柱式 橋墩: 由于墩高、截面小,模板的施工設(shè)計是關(guān)鍵,模板采用大塊鋼模 ,面板采用 6mm 厚鋼板,外以 槽 鋼 作為 豎向和橫向 加勁肋 ,大鋼模之間以螺栓聯(lián)結(jié) 。 、 空心薄壁墩施工 本橋引橋橋墩最高達 84m,為空心薄壁墩。先用垂線法把勁性骨架和定位框的垂直度調(diào)整好,后將主筋點焊在定位框上,借助定位框調(diào)整主筋的垂直度。 (5) 施工控制 采用先進的全站儀對施工進行跟蹤測量控制,測量方法采用三維坐標法。如有破損,應(yīng)及時用粘膠帶修補。穿束時束的前端 套上鋼制梭頭 ,以便順利通過孔道。 水泥漿中摻入監(jiān)理工程師同意的減水劑及膨脹劑,摻量由試驗確定。起吊梁片時在梁片底部拐角應(yīng)墊上鐵護墊,以免起吊繩將梁底拐角混凝土勒壞。混凝土的鋪設(shè)要均勻,鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成 的橋面標高,用振動器壓實,用整平板整平,在混凝土面收漿、拉毛后,覆蓋土工布進行灑水養(yǎng)生。 、防撞欄桿施工 防撞欄施工前對整橋進行一次和高程貫通測量,按貫通測量的數(shù)據(jù)進行欄桿放樣,直線每 5m、曲線每 3m 放出一個基準點,立好模板后用基準點對模板進行 檢查,以保證線型準確。 坡面砌筑自下而上分段進行。 (2) 建立完善的工地試驗室,嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量,各種地方材料、外購材料要求質(zhì)量證明資料齊全,進場后按規(guī)范要求進行抽檢試驗,合格后方可使用。項目經(jīng)理部除掌握總計劃外,要以旬計劃下達施工,層層包任務(wù)落實。 (3) 抓質(zhì)量、保安全、促進度、確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故,保證施工按計劃進行。 下塔柱高 75m, 下塔柱為等截面空心墩, 模板通過相應(yīng)位置勁性 骨架坐標定位控制。 塔柱施工至塔頂頂連接部位時,預(yù)埋連接鋼筋 ,并預(yù)埋預(yù)應(yīng)力束波紋管。根據(jù)調(diào)整量利用千斤頂、導(dǎo)鏈滑車等微動設(shè)備移動斜拉索管道至正確位置。 4)斜拉索不同受力狀況的轉(zhuǎn)換:懸澆箱梁時,斜拉索通過一根張拉螺桿與張拉千斤頂相聯(lián), 千斤頂再與掛籃相聯(lián),此時斜拉索作為掛籃的前支點受力。 鑒于以上因素擬采用在 下塔柱 頂搭設(shè)支架。 壓載工作完成后,重新對各部位螺栓擰緊一遍??v橫型鋼與支架之間用電焊相連、并與下橫梁頂面預(yù)埋件焊結(jié),使支架與塔身成為一個整體。利用掛籃懸澆系統(tǒng)的外模板作為 1 號塊件的外模板,仍然用塔吊來協(xié)助安裝。 澆筑 1 號塊混凝土 一次性對稱澆筑。接頭的錯位與焊接,接頭的搭接長度必須滿足設(shè)計規(guī)定即一斷面的接頭數(shù)量為同一編號鋼筋數(shù)量的 1/4,全部采用單面焊縫 ,單根鋼筋焊縫長度不小于 12d,焊接過程中必須按規(guī)范要求持證上崗,對上崗人員必須要有焊接試件的試驗合格資料,每段主梁施工中要取足夠數(shù)量的焊接試件。波紋管用井字型鋼筋定位,要確保順直,位置正確、穩(wěn)固。 壓漿采用真空壓漿工藝。外摻劑的抽檢極為重要,以防止生產(chǎn)廠家所供外摻劑質(zhì)量不穩(wěn)定,要求進場一次抽檢一次。兩邊同時對稱澆筑,一個塊件左右半幅也要對稱澆筑。對斜拉索的技術(shù)指標都要嚴格要求 及控制。 鋼絲下料:嚴格按照設(shè)計要求下料。固定端錨具安裝前檢查錨墊板上排水通道設(shè)置情況,必須要通暢?;炷翝仓^程中的索力調(diào)整,以掛籃前端的標高為準,兼顧索力不超過當(dāng)時工況的計算索力。索外 PE 總護套用 PE 焊槍焊接,安裝好后安裝過渡套。不均衡拉力的允許值,應(yīng)符合圖紙要求。 4)張拉機具由專人使用和維護,在使用前進行全 面的校驗。本橋在以下兩種自然條件下控制測量: (1)陰天,三級風(fēng)以下; (2)零時至凌晨 6 時, 3 級風(fēng)以下。 (2)壓載根據(jù)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理審批的壓載方案進行壓載,壓載部位及荷載大小應(yīng)準確。體系轉(zhuǎn)換應(yīng)注意以下幾點: ,不得用炸除的方法; 個固結(jié)要一起同步鑿除,以免主梁受力不均; ,可用木垛等將主梁支墊好,以防沖擊; 主梁上一切工序。 調(diào)控手段:對于主梁和塔內(nèi)力的調(diào)整,最直接有效的手段是索力調(diào)整。 5mm;控制索力張拉最大允許誤差177。 2%以內(nèi)。 (4)施工工況操作 ①掛籃立模定位 施工方按施工控制指令表中的立模標高進行掛籃定位,定位過程中測試內(nèi)容:主梁標高 (前五個梁段 );索力 (前五對索 )。 上況要求:控制 1/ 2混凝土數(shù)量,控制方法和精度與第一次相同,如果混凝土分量有誤差,考慮其影響修正。 3)準備施工隊伍的 生活設(shè)施,取暖照明設(shè)備,燃料和其他越冬所需物資。 3)由于本項目地處山區(qū),交通不便,雨季易引起山體滑 塌 ,中 斷交通。 5)建立質(zhì)量獎罰制度,對質(zhì)量事故堅持三不放過的原則嚴肅處理。負責(zé)在事件發(fā)生后統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮調(diào)度。 、食物中毒應(yīng)急預(yù)案 在單位食堂可能會發(fā)生集體食物中毒,為減少發(fā)生集體食物中毒后的不良結(jié)果,特制定應(yīng)急預(yù)案。 :毒 物來源主要是污染、混入和誤食。為減少發(fā)生急性職業(yè)中毒后的不良結(jié)果,特制定應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)及時搶救,給氧、最好用人工蘇醒器或高壓氧艙治療,脫水療法及腎上腺皮質(zhì)素防治腦水腫。實現(xiàn)施工標準化、制度化、規(guī)范化管理。 承包人在項目竣工驗收階段的管理 竣工驗收管理程序 竣工驗收階段的管理應(yīng)按下列程序依次進行:竣工驗收準備→編制竣工驗收計劃→組織現(xiàn)場驗收→進行竣工結(jié)算→移交竣工資料→辦理竣工手續(xù)。 ( 3)項目經(jīng)理部完成各項竣工收尾計劃,應(yīng)向企業(yè)報告,提請有關(guān)部門進行質(zhì)量評定,對照標準進行檢查。 ( 3) 保修工作必須履行施工合同的約定和 工程質(zhì)量保修書 中的承諾 。 ( 4) 回訪可采取以下方式 : 1) 電話詢問 ,會議座談 ,半年或一年的例行回訪 。 2) 由于設(shè)計人造成的質(zhì)量缺陷 ,應(yīng)由設(shè)計承擔(dān)經(jīng)濟責(zé)任 .當(dāng)由承包人修理時 ,費用數(shù)額應(yīng)按合 同約定 ,不足部分應(yīng)由發(fā)包人補
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