【正文】 （ 4） 回訪可采取以下方式 : 1） 電話詢問(wèn) ,會(huì)議座談 ,半年或一年的例行回訪 。 （ 3）項(xiàng)目經(jīng)理部完成各項(xiàng)竣工收尾計(jì)劃，應(yīng)向企業(yè)報(bào)告，提請(qǐng)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。實(shí)現(xiàn)施工標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化管理。為減少發(fā)生急性職業(yè)中毒后的不良結(jié)果，特制定應(yīng)急預(yù)案。 、食物中毒應(yīng)急預(yù)案 在單位食堂可能會(huì)發(fā)生集體食物中毒，為減少發(fā)生集體食物中毒后的不良結(jié)果，特制定應(yīng)急預(yù)案。 5）建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，對(duì)質(zhì)量事故堅(jiān)持三不放過(guò)的原則嚴(yán)肅處理。 3）準(zhǔn)備施工隊(duì)伍的 生活設(shè)施，取暖照明設(shè)備，燃料和其他越冬所需物資。 (4)施工工況操作 ①掛籃立模定位 施工方按施工控制指令表中的立模標(biāo)高進(jìn)行掛籃定位，定位過(guò)程中測(cè)試內(nèi)容：主梁標(biāo)高 (前五個(gè)梁段 )；索力 (前五對(duì)索 )。 5mm；控制索力張拉最大允許誤差177。體系轉(zhuǎn)換應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ，不得用炸除的方法； 個(gè)固結(jié)要一起同步鑿除，以免主梁受力不均； ，可用木垛等將主梁支墊好，以防沖擊； 主梁上一切工序。本橋在以下兩種自然條件下控制測(cè)量： (1)陰天，三級(jí)風(fēng)以下； (2)零時(shí)至凌晨 6 時(shí)， 3 級(jí)風(fēng)以下。不均衡拉力的允許值，應(yīng)符合圖紙要求?；炷翝仓^(guò)程中的索力調(diào)整，以掛籃前端的標(biāo)高為準(zhǔn)，兼顧索力不超過(guò)當(dāng)時(shí)工況的計(jì)算索力。 鋼絲下料：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求下料。兩邊同時(shí)對(duì)稱(chēng)澆筑，一個(gè)塊件左右半幅也要對(duì)稱(chēng)澆筑。 壓漿采用真空壓漿工藝。接頭的錯(cuò)位與焊接，接頭的搭接長(zhǎng)度必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)定即一斷面的接頭數(shù)量為同一編號(hào)鋼筋數(shù)量的 1/4，全部采用單面焊縫 ，單根鋼筋焊縫長(zhǎng)度不小于 12d，焊接過(guò)程中必須按規(guī)范要求持證上崗，對(duì)上崗人員必須要有焊接試件的試驗(yàn)合格資料，每段主梁施工中要取足夠數(shù)量的焊接試件。利用掛籃懸澆系統(tǒng)的外模板作為 1 號(hào)塊件的外模板，仍然用塔吊來(lái)協(xié)助安裝。 壓載工作完成后，重新對(duì)各部位螺栓擰緊一遍。 4）斜拉索不同受力狀況的轉(zhuǎn)換：懸澆箱梁時(shí)，斜拉索通過(guò)一根張拉螺桿與張拉千斤頂相聯(lián)， 千斤頂再與掛籃相聯(lián)，此時(shí)斜拉索作為掛籃的前支點(diǎn)受力。 塔柱施工至塔頂頂連接部位時(shí)，預(yù)埋連接鋼筋 ,并預(yù)埋預(yù)應(yīng)力束波紋管。 (3) 抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度、確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，保證施工按計(jì)劃進(jìn)行。 (2) 建立完善的工地試驗(yàn)室，嚴(yán)格控制外加工、采購(gòu)材料的質(zhì)量，各種地方材料、外購(gòu)材料要求質(zhì)量證明資料齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，合格后方可使用。 、防撞欄桿施工 防撞欄施工前對(duì)整橋進(jìn)行一次和高程貫通測(cè)量，按貫通測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行欄桿放樣，直線每 5m、曲線每 3m 放出一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，立好模板后用基準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)模板進(jìn)行 檢查，以保證線型準(zhǔn)確。起吊梁片時(shí)在梁片底部拐角應(yīng)墊上鐵護(hù)墊，以免起吊繩將梁底拐角混凝土勒壞。穿束時(shí)束的前端 套上鋼制梭頭 ，以便順利通過(guò)孔道。 (5) 施工控制 采用先進(jìn)的全站儀對(duì)施工進(jìn)行跟蹤測(cè)量控制，測(cè)量方法采用三維坐標(biāo)法。 、 空心薄壁墩施工 本橋引橋橋墩最高達(dá) 84m，為空心薄壁墩。當(dāng)混凝土的降溫速率超 ℃ /d 時(shí)停止冷卻管內(nèi)通水。 、 挖孔樁 基礎(chǔ) 由于設(shè)計(jì)圖紙中未明確說(shuō)明挖孔或者鉆孔，故按照貴州高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，以挖孔樁居多。 供水： 沿線水源 不多 ， 在主要結(jié)構(gòu)物 及拌和站 附近修建蓄水池，滿足施工用水。 按照本工程的工程特點(diǎn)和分布情況，共安排四個(gè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)工程的具體施工， 施工任務(wù)安排如下： 橋梁工程一隊(duì)：負(fù)責(zé) 主橋 和引 橋基礎(chǔ)及下構(gòu) 工程的 施工 。 2)主橋跨度 360m，其主橋的懸澆和斜拉索的施工為工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 主要工程項(xiàng)目的施 工方案、施工方法 、總體施工組織布置及規(guī)劃 公司組建 第一合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部， 管理人員約 30 人， 全權(quán)代表公司對(duì)工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的施工組織，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。 共 需改擴(kuò)建施工 便道 ， 新修施工便道 。 各主要分項(xiàng)工程的工期計(jì)劃如下： 施工準(zhǔn)備 ～ 路基土石方工程施工 ～ 橋梁基礎(chǔ)施工 ～ 橋梁墩臺(tái)身施工 ～ 橋梁預(yù)制及架設(shè) ～ 主橋施工 ～ 橋面系施工 ～ 工 程收尾與竣工交驗(yàn) ～ 詳見(jiàn)下頁(yè)： “ 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 ” 和 “ 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 ” 。 施工要點(diǎn)：在測(cè)量定位準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上，搭設(shè)好孔渣的提升架，并準(zhǔn)備好卷?yè)P(yáng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、潛水泵等。 3）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)： 在混凝土澆筑前完成傳感器的埋設(shè)及保護(hù)工作，并將電纜引至測(cè)試房，保護(hù)材料 主要為角鋼或槽鋼和泡沫塑料。 施工工藝流程圖 為 ： 主筋安裝 → 主筋定位框安裝 → 箍筋安裝 → 模板安裝 → 模板量測(cè)、校正 → 砼 澆筑 及養(yǎng)生 → 進(jìn)入下一施工循環(huán)。 3)預(yù)應(yīng)力筋施工 (1) 采用 金屬 波紋管，接頭采用專(zhuān)用接頭連接，并用密封膠帶或塑料熱縮管封裹。砼水平分層一 次性進(jìn)行 澆筑 完成，腹板采用小直徑插入式振搗器搗固和裝在側(cè)模上的附著式振搗器同時(shí)振搗，振動(dòng)器應(yīng)插入上一層頂面 5～10cm 以保證層間良好的連接，插入式與附著式振搗器應(yīng)同步進(jìn)行，梁體頂板由平板式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，先用插入式振動(dòng)器搗實(shí)，然后用平板振動(dòng)器拖平?，F(xiàn)澆層砼由攪拌站供應(yīng)，砼輸送車(chē)運(yùn)輸，插入式振搗器配合平板式振搗器搗固。在預(yù)留凹槽內(nèi)劃出伸縮裝置定 位中心線和標(biāo)高，用起重機(jī)將伸縮裝置吊入預(yù)留凹槽內(nèi)，使伸縮裝置準(zhǔn)確就位。 (7) 進(jìn)行嚴(yán)格的隱蔽工程檢查和資料的收集、歸檔。 在承臺(tái)施工 的同時(shí)，立即澆筑好塔吊基座，在主墩旁邊立 一臺(tái) 塔吊以滿足模板、材料、設(shè)備的吊運(yùn)和周轉(zhuǎn)，同時(shí)還配備一臺(tái)施工電梯?？刂茰y(cè)量方法，在外層模板的頂部選取 8 個(gè)特征控制點(diǎn)，用全站儀在岸邊控制點(diǎn)上先測(cè)量各點(diǎn)坐標(biāo) X， Y，高程 H，然后根據(jù)各點(diǎn)高程 H，塔柱傾斜度及主塔結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算各點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo) X’， Y’，則各點(diǎn)實(shí)測(cè)坐標(biāo)X、 Y 與其設(shè)計(jì)坐標(biāo) X’， Y’的差值即為模板的調(diào)整量，據(jù)此校正模板，以保證塔柱的正確空間位置。施工過(guò)程中，此分力將使掛籃向后移位，為保證掛籃施工時(shí)的靜止穩(wěn)定性，需設(shè)計(jì)一個(gè)能抵抗掛籃水平力的止推裝置。 8 組支架立柱同步上升拼裝，并在設(shè)計(jì)的橫向聯(lián)系位置加齊橫向風(fēng)構(gòu)，使 8 組立柱形成整體。接頭的錯(cuò)位與焊接，接頭的搭接長(zhǎng)度必須滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，即同一斷面的接頭數(shù)量為同一編號(hào)鋼筋數(shù)量的 1/4，全部采用單 面焊，單根鋼筋焊縫長(zhǎng)度不小于 12d， 焊接過(guò)程中焊工必須按規(guī)范要求持證上崗，對(duì)上 崗人員必須要有焊接試件合格的試驗(yàn)資料，每段主梁施工中都要取足夠數(shù)量的焊接試件。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐，此方能夠?qū)⒒炷梁穸炔羁刂圃?3mm 以內(nèi)、能滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。膠砂強(qiáng)度不低于規(guī)范要求。混凝土終凝前進(jìn)行二次抹平。兩端錨具組件均暫定為：張拉端工作螺母外緣旋入錨杯 1/3～ 2/5 長(zhǎng)度，錨圈緊貼錨墊板。 安裝減震器、索箍、 PE 管套 ： 掛索前，先安裝兩 端校正管和熱縮管，距預(yù)埋管口約 500mm，以方便穿索為宜。 3)索塔順橋向兩 側(cè)的拉索和橫橋向?qū)ΨQ(chēng)的拉索同步張拉，以減少拉索安裝及連續(xù)張拉過(guò)程中索塔的位移值。 施工順序： 張拉邊跨連續(xù)束→高程、線型及索力、應(yīng)力測(cè)試（量）→水箱壓載→設(shè)置 合攏段勁性鎖定裝置→合攏段模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋（管道）安裝→澆合攏段混凝土→張拉中跨合攏鋼束（ 80%混凝土強(qiáng)度）→拆除中跨掛籃和合攏段模板→拆除邊跨掛籃→解除主塔臨時(shí)錨固裝置→索力、應(yīng)力測(cè)試→調(diào)整索力。 線形要求：線形主要是主梁的標(biāo)高。 局部殘存線形控制要求相鄰節(jié)段相對(duì)標(biāo)高誤差不超過(guò) O． 5％ (附加縱坡 )；已澆梁段標(biāo)高誤差177。 30mm以內(nèi)，考慮溫度影響的修正或者回避日照溫差影響，支架梁段以索力控制為主。并做好開(kāi)挖路塹邊穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。 3）在進(jìn)場(chǎng)后，將給我單位人員買(mǎi)人身保險(xiǎn)，給我單位機(jī)械買(mǎi)機(jī)械保險(xiǎn)，以降低施工中偶然因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn) 工程質(zhì)量保證組織體系框圖 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長(zhǎng)：總工程師 隊(duì)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)：隊(duì) 長(zhǎng) 副組長(zhǎng)：技術(shù)主管 安質(zhì)室主任 質(zhì)檢工程師 各工班長(zhǎng) 專(zhuān)職質(zhì)檢員 QC小組 安質(zhì)環(huán)保部長(zhǎng) 計(jì)劃財(cái)務(wù)部長(zhǎng) 質(zhì)檢工程師 工程管理部長(zhǎng) 試驗(yàn)室主任 機(jī)電物資部長(zhǎng) 可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故及其處理措施 、環(huán)境污染應(yīng)急預(yù)案 施工生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境污染是多方面的，就我公司的實(shí)際情況，可能造成環(huán)境污染事件的主要是由于火災(zāi)、爆炸而引起對(duì)大氣環(huán)境造成的污染、 以及掛籃液壓系統(tǒng)的油污、石粉使河道、溝渠堵塞、農(nóng)田等污染。中毒的食物主要是動(dòng)物性食物： 肉、魚(yú)、奶、蛋類(lèi)，剩飯、涼糕、豆制品等植物性食物也可發(fā)生細(xì)菌性食物中毒。如及時(shí)搶救，可很快蘇醒，一般無(wú)明顯并發(fā)癥和后遺癥。如果企業(yè)管理人員或操作人員素質(zhì)有限，很難一步管理到位，可降低考核標(biāo)準(zhǔn)，采取分階段提高管理層次，然后按上述要求考核。 （ 4）承包人經(jīng)過(guò)驗(yàn)收，確認(rèn)可以竣工時(shí)，應(yīng)向發(fā)包人發(fā)出竣工驗(yàn)收函件，報(bào)告工程交工準(zhǔn)備情況，具體約定交付竣工驗(yàn)收的方法及有關(guān)事宜。 （ 3） 要保修期內(nèi)發(fā)生的非使用原因的質(zhì)量問(wèn)是 ,使用人應(yīng)填寫(xiě) 工程質(zhì)量保修書(shū) 的承諾向發(fā)包人或使用提供服務(wù) .保修業(yè)務(wù)應(yīng)列入施工生產(chǎn)計(jì)劃 ,并按約定的內(nèi)容承擔(dān)保修方式 。 3） 回訪的對(duì)象 (發(fā)包人或使用人 )及其工程名稱(chēng) 。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，應(yīng)抓好兩項(xiàng)基礎(chǔ)工作： 1）建立竣工收尾工作小組，做到因事設(shè)崗，以崗定責(zé)，實(shí)現(xiàn)收尾的目標(biāo)。室內(nèi)禁用無(wú)排煙裝置的煤爐。 四、預(yù)防措施： 《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法》，完善食品采購(gòu)、保管、加工、銷(xiāo)售衛(wèi)生制度，劃分食堂衛(wèi)生責(zé)任區(qū)，將責(zé)任落實(shí)到人。 發(fā)生環(huán)境污染事件的應(yīng)急預(yù)案： 發(fā)生火災(zāi)、爆炸事件的應(yīng)急預(yù)案 （見(jiàn)火災(zāi)爆炸應(yīng)急預(yù)案） 發(fā)生水污染事件的應(yīng)急預(yù)案： ⑴迅速堵截污水滲入河道、溝渠、農(nóng)田等，阻止污染繼續(xù)蔓延。 質(zhì)量、安全保證體系 、質(zhì)量保證體系 一旦中標(biāo)，我公司將在項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，機(jī)構(gòu)配置見(jiàn)下 頁(yè) 。 工況要求：回避溫度影響；主梁標(biāo)高和索力以及塔頂偏位在張拉前后各測(cè)一次；標(biāo)高和索力雙控，澆筑梁段標(biāo)高誤差小于177。 ③混凝土梁段自重誤差：精確測(cè)量、計(jì)算實(shí)際梁段的混凝土自重與設(shè)計(jì)的誤差值。 (1)每個(gè)階段觀測(cè)的項(xiàng)目 索力測(cè)定采用弦振法測(cè)試每根索的索力 。 (4)合攏段混凝土澆筑 合攏段混凝土在合攏段鋼筋、模板及預(yù)應(yīng)力管道安裝就緒后即可進(jìn)行合攏段混凝土澆筑。 6)本項(xiàng)目跨徑較大，根據(jù)主梁懸澆端的荷載狀態(tài)，斜拉索張拉分幾次進(jìn)行，每次張拉的噸位按設(shè)計(jì)提 供的數(shù)值進(jìn)行。用專(zhuān)用扳手旋緊，等灌漿結(jié)束養(yǎng)護(hù) 7 天后，再用扳手把空心螺栓旋緊一遍。 單根張拉： 以張拉力控制為準(zhǔn)，實(shí)測(cè) 鋼絲 伸長(zhǎng)值，與理論伸長(zhǎng)值誤差應(yīng)在 6% 以內(nèi)，其重點(diǎn)是要盡量保證在張拉完成后每根鋼絞線應(yīng)力均勻。本橋斜拉索的牽引掛索方式為：先將斜拉索上端牽引固定在塔上，然后用吊車(chē)配合，卷?yè)P(yáng)機(jī)將斜拉索牽引張掛在前支點(diǎn)掛籃上。嚴(yán)禁在混凝土出機(jī)后再加水。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋在安裝前均按設(shè)計(jì)張拉力在臺(tái)位上進(jìn)行預(yù)拉，其錨固端在施工前先將螺母及墊板用環(huán)氧樹(shù)脂將螺母下端與 精軋螺紋鋼 固 定，采用 YG70 型千斤頂由墩頂 現(xiàn)澆 段向兩邊與橋軸線對(duì)稱(chēng)單向張拉?；炷翝仓瓿珊螅ㄆ酵饴睹?，灑飲用水養(yǎng)護(hù)。在底模板上面堆砂碼卵石袋預(yù)壓，堆碼時(shí)要根據(jù)主梁的斷面尺寸，將砂卵石袋相應(yīng)地堆碼成接近于主梁重力實(shí)際情況。托架采用 3Ⅰ 50 作水平桿、Φ 800 12 鋼管作斜桿、 2Ⅰ 50 作立桿，在陸地上每?jī)善M拼為一個(gè)整體。 、 主梁 施工 本橋主跨為 155m+360m+155m 雙塔結(jié)構(gòu)，分兩個(gè)合同段施工 。 每次澆筑 ，每節(jié)段的主要施工工序?yàn)椋喊惭b勁性骨架→接長(zhǎng)、綁扎鋼筋→ 安裝調(diào)整內(nèi)、外?！鷿仓魉炷痢却龔?qiáng)度、養(yǎng)護(hù)→拆模。 從已完工的高速公路工程項(xiàng)目部抽調(diào)一批一流先進(jìn)的鉆、挖、起吊、掛 籃 等機(jī)械設(shè)備投入本工程。 各分項(xiàng)工程的施工順序 、路基工程施工順序 從標(biāo)段頭至尾順序 施工。 (2) 噴涂施工 ① 當(dāng)基層將干未干時(shí) (呈面干飽和狀態(tài) )即用噴霧器 (農(nóng)用噴霧器 )或汽車(chē)清洗機(jī)在基層表面進(jìn)行仔細(xì) ]均勻地噴涂第一遍防水劑，小面積可用刷子涂刷。 2)架梁 梁片采用 JQL160/50 型公路架橋機(jī)架梁。編束時(shí)應(yīng)先將鋼絞線理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。先安裝最下面兩節(jié)模板， 澆筑 砼后，再安裝第三節(jié)模板，拆除第一模板安裝于第三節(jié)模板之上，如此循環(huán)施工。主筋采用 等強(qiáng)直螺紋連接，以確保質(zhì)量。 鋼筋制 作 安 裝 和砼 澆筑 施工工藝與 明挖基礎(chǔ) 相同 。 明挖基坑開(kāi)挖前，應(yīng)根據(jù)地形條件做