【正文】 他的言傳身教將使我終生受益。但由于缺少科學(xué)的規(guī)劃和有效的管理，還處于自發(fā)、盲目的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，目前還沒有形成一個(gè)科學(xué)、合理、完善的營銷體系。 汽配特許營銷的動(dòng)態(tài)流管理 進(jìn)入20世紀(jì)后期，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展和貿(mào)易全球化、經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，連鎖營銷的增值服務(wù)、綜合服務(wù)功能日益增強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)服務(wù)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；?，實(shí)現(xiàn)資金流、信息流、物流一體化管理的理念滲透到連鎖營銷活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)。商品陳列的優(yōu)劣決定著顧客對店鋪的第一印象，規(guī)范化、科學(xué)化的陳列將使賣場整體布局更加整齊、合理、美觀。電源組照明燈信號燈喇 叭分電器繼電器電子防盜開關(guān)。即同質(zhì)量同品牌的配件要比其他單店?duì)I銷的商品價(jià)格便宜。差別化優(yōu)勢：連鎖店以不同于競爭對手的產(chǎn)品、服務(wù)、形象為顧客服務(wù)，從而贏得特定的消費(fèi)者。市場占有率是利潤的源泉，沒有市場占有率為基礎(chǔ)，特許連鎖店的規(guī)模優(yōu)勢就發(fā)揮不出來。When消費(fèi)者何時(shí)購買，了解消費(fèi)尖峰、高峰時(shí)段、淡季、旺季。它的目的是使企業(yè)的營銷活動(dòng)能在所有的競爭者中技高一籌，使企業(yè)在競爭中占據(jù)有利地位[18]。而計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備是提高準(zhǔn)確率、效率、降低費(fèi)用最有力的手段。這個(gè)體系包含商品開發(fā)過程和營銷技術(shù)開發(fā)過程兩大部分。目標(biāo)顧客的便利：便利顧客是一切商業(yè)行為都必須遵循的原則，汽配連鎖不可能滿足所有消費(fèi)層次的需求，不可能占有所有的汽配市場，但必須按照目標(biāo)顧客的需求確定自己的營銷方向。耐斯比特在一份報(bào)告《連鎖加盟店的未來—眼2010年》中指出:“便利、質(zhì)量、專業(yè)化將是未來連鎖營銷發(fā)展的趨。在實(shí)際操作中，直營連鎖和特許連鎖往往結(jié)合使用，也就是說，在一個(gè)連鎖集團(tuán)中，既有直營連鎖，也有特許連鎖?！眹H特許營銷協(xié)會(huì)(NFA)將特許營銷定義為:“特許營銷是雙方一種持續(xù)的合作關(guān)系，特許總部提供一種被經(jīng)許可的商業(yè)營銷特權(quán)，并在組織、培訓(xùn)、商業(yè)計(jì)劃和管理、分銷上提供支持，以從加盟者處獲得報(bào)酬。由于假冒偽劣配件的沖擊，一些正品汽配營銷企業(yè)每年經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)千萬元甚至數(shù)億元?！鞍宋濉币詠?，國家加大了對汽車零部件工業(yè)的投資力度，利用的外資也大幅度增長，但投資總量仍顯不足，在整個(gè)汽車工業(yè)總投資中所占比例不到30%，加上地方、部門自成體系，投資分散、重復(fù)，導(dǎo)致汽配企業(yè)營銷規(guī)模與國外相比差距很大，無法形成專業(yè)化分工、分層次的合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，因而難以形成規(guī)?；慕?jīng)濟(jì)效益。此外，進(jìn)口汽車配件的總需求量近7億美元，而且這個(gè)數(shù)字還將以每年11%~20%的速度快速增長，可見汽配業(yè)已成為國內(nèi)零售業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。美國汽配連鎖的代表企業(yè)如NAPA，AUTOZONE，PEPBOYS的零配件銷量占據(jù)美國汽配市場的70%。入世后，對于零配件企業(yè)來說，一方面，一汽為了自身的生存與發(fā)展，為了降低成本核算，零配件的采購將采取全球化策略[13]。（2）整車企業(yè)面臨著巨大壓力。與發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新意識不強(qiáng)，開發(fā)能力落后，難以發(fā)揮整體規(guī)模效益。 加入WTO后國內(nèi)汽車售后零配件企業(yè)面臨的機(jī)遇 進(jìn)入WTO后，國外的先進(jìn)汽車工業(yè)大量的進(jìn)入中國，與中國現(xiàn)有的汽車工業(yè)廠商進(jìn)行調(diào)整重組、分工合作。和金生、李英在《中國汽車零配件企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的研究》一文中提到，應(yīng)用電子商務(wù)可以給汽車零配件企業(yè)企業(yè)帶來以下優(yōu)勢：聯(lián)通國際市場，減少市場壁壘，提供平等機(jī)會(huì)；縮短廠家與用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，減少中間環(huán)節(jié)，增強(qiáng)廠家與最終消費(fèi)者之間的聯(lián)系；形成高效密切的聯(lián)系渠道，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與代理商、分銷商、分支機(jī)構(gòu)、客戶之間的快速信息交換；開辟有效的業(yè)務(wù)宣傳渠道，迅速推廣自己的產(chǎn)品或服務(wù)；節(jié)省開支，降低成本，控制營銷預(yù)算 [410]。實(shí)行連鎖營銷后，使汽車維修、保養(yǎng)、美容等形成真正意義上的“一條龍”式服務(wù)，這樣可以免除消費(fèi)者許多不便，從而吸引更多消費(fèi)者。最近一段時(shí)期，對我國汽車售后服務(wù)市場的研究逐漸多了起來，業(yè)內(nèi)外人士都非常重視其巨大的發(fā)展?jié)摿?，但研究的重點(diǎn)主要還是集中在 “維修”方面，而零配件的營銷模式不只是維修這一個(gè)渠道。而零配件流通市場產(chǎn)業(yè)鏈的上下游及行業(yè)本身也正在發(fā)生著這種變化。而迫于成本的壓力和一浪接一浪的降價(jià)潮，整車銷售的利潤進(jìn)一步降低。不僅在美國，在世界范圍內(nèi)，服務(wù)市場都在不斷擴(kuò)大，服務(wù)在經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)性日益增強(qiáng)。 服務(wù)經(jīng)濟(jì)的概況及發(fā)展趨勢現(xiàn)代社會(huì)對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的劃分，是根據(jù)20世紀(jì)30年代英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家費(fèi)希爾和克拉克提出的經(jīng)濟(jì)增長階段論的觀點(diǎn)，按照三次產(chǎn)業(yè)分類的。一般按照服務(wù)的性質(zhì)可將其分為四個(gè)層次：流通服務(wù)業(yè)、生產(chǎn)和生活服務(wù)業(yè)、精神和素質(zhì)服務(wù)業(yè)、公共服務(wù)業(yè)。論文主要研究入世后我國汽車零配件營銷體系和營銷策略問題。本文力圖從市場營銷角度、國際化的角度、知識經(jīng)濟(jì)的角度、以及面向未來的角度來全面、系統(tǒng)、深入地對我國汽車零配件企業(yè)進(jìn)行研究，從這些新的視角來分析、研究適合我國汽車零配件營銷體系及企業(yè)的營銷策略，能夠使人們進(jìn)入汽車零配件研究的嶄新視野。 Business model。本科畢業(yè)論文 題目名稱： 汽車配件營銷模式研究 學(xué) 院： 專業(yè)年級： 學(xué)生姓名： 班級學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 二XXX年六月十日 摘 要摘 要隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，中國汽車零配件發(fā)展面臨更加激烈的競爭和廣闊的發(fā)展空間，汽車零配件企業(yè)必須對國外先進(jìn)的服務(wù)體系進(jìn)行研究和學(xué)習(xí)，從而構(gòu)建完善的營銷新體系，采取行之有效的營銷策略。 Franchise System不要?jiǎng)h除行尾的分節(jié)符，此行不會(huì)被打印25 目錄目錄摘 要 IAbstract II1 緒 論 12 本文研究的理論基礎(chǔ)及文獻(xiàn)綜述 3 服務(wù)經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論 3 服務(wù)的涵義和本質(zhì) 3 服務(wù)經(jīng)濟(jì)的概況及發(fā)展趨勢 3 服務(wù)經(jīng)濟(jì)理論體系的啟示 5 國內(nèi)研究概況 53 國內(nèi)與國外汽車零配件營銷模式分析 8 加入WTO后國內(nèi)汽車售后零配件企業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 8 加入WTO后國內(nèi)汽車售后零配件企業(yè)面臨的機(jī)遇 8 加入WTO后我國汽車零配件企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 9 我國汽車零配件企業(yè)營銷現(xiàn)狀及存在的問題 10 汽配營銷規(guī)模偏小 10 汽配營銷效益低下 11 汽配營銷機(jī)制落后 11 汽配產(chǎn)品品質(zhì)低劣 12 國外汽車零配件市場的營銷模式及其啟示 124 國內(nèi)汽車零配件營銷模式的新體系 13 汽配特許加盟的連鎖模式 13 連鎖營銷體系概述 13 汽配營銷引入特許連鎖機(jī)制的分析 13 汽配特許營銷的總體戰(zhàn)略 14 汽配特許營銷體系的運(yùn)作和管理 18 汽配特許營銷的商品管理 18 汽配特許營銷的分店運(yùn)作 20 汽配特許營銷的動(dòng)態(tài)流管理 22結(jié) 論 23參考文獻(xiàn) 24致 謝 264 國內(nèi)汽車零配件營銷模式的新體系1 緒 論隨著二十一世紀(jì)的到來，經(jīng)濟(jì)全球化的步伐日益加快，世界范圍的競爭日益加劇各國都面臨前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。這對于提高汽車零配件產(chǎn)業(yè)的竟?fàn)幜?，對于國家?jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展都是非常必要和迫切的。論文以服務(wù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論和營銷學(xué)中的營銷對角線理論為基礎(chǔ)，從入世后我國汽車售后零配件企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)入手，分析借鑒了日本、美國等發(fā)達(dá)國家汽車售后零配件市場的營銷模式和管理方法，從而解決目前存在的營銷方式單一、市場管理混亂、發(fā)展失衡等問題，探討建立起管理科學(xué)、運(yùn)作高效、適合我國汽車市場發(fā)展的零配件營銷體系，并提出了現(xiàn)階段的營銷策略。長期以來，人們都把“產(chǎn)品(product)”單純地分為“商品(goods)”和“服務(wù)(service)”兩種互相排斥的類型，認(rèn)為“服務(wù)”是與“商品”相對應(yīng)而存在的。以初級產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)為主的農(nóng)業(yè)是第一產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重最大時(shí)為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)(也稱前工業(yè)化社會(huì))；以初級產(chǎn)品為主的工業(yè)為第二產(chǎn)業(yè)，工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重最大時(shí)為工業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)(也稱工業(yè)化社會(huì))；其他產(chǎn)業(yè)部門都?xì)w屬第三產(chǎn)業(yè)，服務(wù)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中的比重最大時(shí)就是服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)(也稱后工業(yè)化社會(huì))。不論是根據(jù)收入還是根據(jù)雇員數(shù)量來衡量，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)的為60%以上都是服務(wù)性部門，己進(jìn)入了服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)。所以，汽車產(chǎn)業(yè)的利潤正在從生產(chǎn)領(lǐng)域向服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)利潤鏈的中心已經(jīng)逐漸偏向下游。由于服務(wù)本身的特性，服務(wù)過程中的交互質(zhì)量對提高服務(wù)質(zhì)量具有戰(zhàn)略性的意義。雖然對于汽車售后零配件市場的研究，還沒有系統(tǒng)的理論成果，但服務(wù)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論和整合營銷傳播的營銷對角線理論為本文的研究提供了重要的理論依據(jù)[3]。另外，李超、周凡華的《淺析我國汽車零部件企業(yè)分銷體系的建立》、付強(qiáng)，孫雪玲，楊曉松等的《基于特許營銷的汽車部件營銷模式的發(fā)展分析》、肖斌《我國汽車零配件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀與方向》等文章也從不同角度論述了我國的汽車零配件維修服務(wù)市場應(yīng)該采取連鎖營銷的觀點(diǎn)?？傊?，現(xiàn)有的研究成果主要是針對整個(gè)汽車零配件產(chǎn)業(yè)或整個(gè)汽車售后服務(wù)市場的，而對汽車售后服務(wù)市場上零配件營銷體系的研究，尤其是入世后汽車零配件企業(yè)應(yīng)采取的營銷策略的研究，還都比較零散，沒有將其作為一個(gè)完整的系統(tǒng)進(jìn)行分析研究。通過利用外資及與國內(nèi)企業(yè)的聯(lián)合、并購等多種方式進(jìn)行汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，如德國大眾公司最近拿出最好的產(chǎn)品投放到一汽大眾公司，為我國汽車工業(yè)的借力發(fā)展提供了可能。入世后，將面臨