【正文】 連鎖等，是一種較直營連鎖更具活力，較自由連鎖更具約束力的營銷模式，被譽為第三次商業(yè)零售革命和21世紀(jì)的主導(dǎo)商業(yè)模式。正因為大量的假冒“名牌”產(chǎn)品，使得消費者對正規(guī)廠家產(chǎn)品質(zhì)量的信任度大打折扣，極大地降低了產(chǎn)品的信譽度和市場銷量，從而嚴(yán)重制約了汽配營銷業(yè)的健康發(fā)展。所以國內(nèi)汽配行業(yè)應(yīng)該努力將國內(nèi)的汽配營銷市場與國際市場緊密聯(lián)系在一起，建立健康的業(yè)務(wù)運作體系，轉(zhuǎn)變汽配企業(yè)傳統(tǒng)的營銷意識與管理模式，推動建立適應(yīng)國際商業(yè)競爭機制的營銷理念。 汽配營銷機制據(jù)介紹，國外由于家庭轎車的普及，汽車零配件多在超市、便利店里銷售，在我國，汽配零售則大部分局限在專門的汽車維修和零配件銷售店。由此可見，目前國內(nèi)偏小的汽配營銷規(guī)模已經(jīng)不能滿足甚至阻礙了汽配市場的發(fā)展需求。另據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)共有汽車零部件企業(yè)700多家，汽車配件營銷企業(yè)共有11萬家左右。各種投資主體、各種經(jīng)濟形式、以各種不同的營銷方式開始從事汽車零配件的銷售。現(xiàn)在，“三位一體”專賣店的方式和連鎖營銷體系在越來越多的國家得以廣泛推廣和運用，它們以其自身高效的營銷和科學(xué)的管理，成為推動零配件市場發(fā)展的重要方式，成為世界汽車售后零配件營銷的發(fā)展趨勢[15]。 國外汽車零配件市場的營銷模式及其啟示 目前，國際上汽車售后零配件市場的營銷模式主要有以日本為代表的、“三位一體”專營店營銷網(wǎng)絡(luò)體系以及以美國為代表的、以品牌為紐帶的連鎖營銷體系[14]。另一方面，近年來零配件的全球采購已經(jīng)成為各大汽車公司提高競爭力的一個重要戰(zhàn)略，加上國產(chǎn)化率提高帶來的成本懲罰現(xiàn)象，大多數(shù)國內(nèi)整車企業(yè)都有加大進(jìn)口零配件比例、降低國產(chǎn)化率的要求。2003年我國取消關(guān)鍵零配件進(jìn)口配額和許可證，2006年平均關(guān)稅降為10%。按我國政府的承諾，2005年取消了汽車配額等非關(guān)稅措施，并允許外商開展汽車分銷業(yè)務(wù)。如果國產(chǎn)轎車價格依然維持目前的水平，入世后，將有一半左右的低檔轎車需求者選擇進(jìn)口汽車，80%的中、高檔轎車需求者選擇購買進(jìn)口汽車[12]。入世后，將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。部分工藝裝備和檢測手段已接近或達(dá)到國際20世紀(jì)90年代水平，基本保證了紅旗、奧迪、捷達(dá)轎車配套生產(chǎn)與質(zhì)量要求，從規(guī)劃、布點、配套生產(chǎn)看，轎車配套企業(yè)在配套份額上占有優(yōu)勢，保險杠、車燈、座椅骨架等主要產(chǎn)品配套份額占有率為100%；配套產(chǎn)品質(zhì)量意識和科研開發(fā)能力日益增強，建立和完善了質(zhì)量保證體系，部分企業(yè)通過了ISO9000質(zhì)量認(rèn)證；培養(yǎng)了一批了解國外先進(jìn)技術(shù)、懂專業(yè)的技術(shù)骨干力量，為今后聯(lián)合或自主開發(fā)設(shè)計、參與國際市場競爭打下良好的基礎(chǔ)。通過利用外資及與國內(nèi)企業(yè)的聯(lián)合、并購等多種方式進(jìn)行汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，如德國大眾公司最近拿出最好的產(chǎn)品投放到一汽大眾公司，為我國汽車工業(yè)的借力發(fā)展提供了可能。加入WTO以后，國外企業(yè)的蜂擁而至對我國汽車零配件企業(yè)的沖擊顯然是巨大的，其中的影響有利有弊，同時也對汽車零配件企業(yè)帶來了一定的挑戰(zhàn)和機遇?？傊F(xiàn)有的研究成果主要是針對整個汽車零配件產(chǎn)業(yè)或整個汽車售后服務(wù)市場的，而對汽車售后服務(wù)市場上零配件營銷體系的研究，尤其是入世后汽車零配件企業(yè)應(yīng)采取的營銷策略的研究，還都比較零散，沒有將其作為一個完整的系統(tǒng)進(jìn)行分析研究。朱付先在《整頓規(guī)范是汽配市場走向真正繁榮的原動力》一文中，以上海梅川汽配市場的發(fā)展為例，指出目前一些汽配市場的管理層從自身短期利益出發(fā)，本著“先發(fā)展后規(guī)范”或“只發(fā)展不規(guī)范”的錯誤觀點，成了制假售假的保護(hù)正繁榮，企業(yè)必須整頓，市場必須規(guī)范，以質(zhì)量贏得品牌和信譽。另外，李超、周凡華的《淺析我國汽車零部件企業(yè)分銷體系的建立》、付強，孫雪玲，楊曉松等的《基于特許營銷的汽車部件營銷模式的發(fā)展分析》、肖斌《我國汽車零配件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀與方向》等文章也從不同角度論述了我國的汽車零配件維修服務(wù)市場應(yīng)該采取連鎖營銷的觀點。方科鴻在《我國汽車售后服務(wù)業(yè)連鎖化營銷探索》一文中提到，就目前我國汽車市場來看，實行連鎖營銷主要有以下優(yōu)越性：實行連鎖營銷后，確保了服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)價格和服務(wù)水平，具有品牌化的優(yōu)勢，樹立了品牌化的信譽，也便于整體形象策劃。雖然對于汽車售后零配件市場的研究，還沒有系統(tǒng)的理論成果，但服務(wù)經(jīng)濟的相關(guān)理論和整合營銷傳播的營銷對角線理論為本文的研究提供了重要的理論依據(jù)[3]。 國內(nèi)研究概況 對于我國汽車售后零配件市場營銷體系及企業(yè)營銷策略的研究，至今還沒有直接的、系統(tǒng)的研究成果。由于服務(wù)本身的特性，服務(wù)過程中的交互質(zhì)量對提高服務(wù)質(zhì)量具有戰(zhàn)略性的意義。服務(wù)已經(jīng)滲透到制造業(yè)中，成為制造企業(yè)創(chuàng)造價值的主要來源。所以，汽車產(chǎn)業(yè)的利潤正在從生產(chǎn)領(lǐng)域向服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)利潤鏈的中心已經(jīng)逐漸偏向下游。分季度看，%，%，%，%)。不論是根據(jù)收入還是根據(jù)雇員數(shù)量來衡量，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟的為60%以上都是服務(wù)性部門，己進(jìn)入了服務(wù)經(jīng)濟社會。從微觀角度來看，就是指經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中服務(wù)的投入及成分比重加大，使生產(chǎn)過程形成軟件化、信息化、柔軟化的變化，量變發(fā)展成質(zhì)變，最終形成服務(wù)化。以初級產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)為主的農(nóng)業(yè)是第一產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重最大時為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟社會(也稱前工業(yè)化社會)；以初級產(chǎn)品為主的工業(yè)為第二產(chǎn)業(yè)，工業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重最大時為工業(yè)經(jīng)濟社會(也稱工業(yè)化社會)；其他產(chǎn)業(yè)部門都?xì)w屬第三產(chǎn)業(yè)，服務(wù)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中的比重最大時就是服務(wù)經(jīng)濟社會(也稱后工業(yè)化社會)?？铺乩諈^(qū)分了從純商品變化到純服務(wù)的4種分類:純有形商品、附帶服務(wù)的有形商品、附帶少部分商品的服務(wù)行為、純服務(wù)。長期以來，人們都把“產(chǎn)品(product)”單純地分為“商品(goods)”和“服務(wù)(service)”兩種互相排斥的類型，認(rèn)為“服務(wù)”是與“商品”相對應(yīng)而存在的。由于服務(wù)本身的廣泛性和變化性，至今仍沒有一個權(quán)威的定義能夠準(zhǔn)確地描述出服務(wù)的內(nèi)涵和本質(zhì)。論文以服務(wù)經(jīng)濟學(xué)的相關(guān)理論和營銷學(xué)中的營銷對角線理論為基礎(chǔ)，從入世后我國汽車售后零配件企業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)入手，分析借鑒了日本、美國等發(fā)達(dá)國家汽車售后零配件市場的營銷模式和管理方法，從而解決目前存在的營銷方式單一、市場管理混亂、發(fā)展失衡等問題，探討建立起管理科學(xué)、運作高效、適合我國汽車市場發(fā)展的零配件營銷體系，并提出了現(xiàn)階段的營銷策略。而且，由于對汽車售后零配件市場的營銷體系和企業(yè)的營銷策略的研究還是個剛起步的領(lǐng)域，很多地方還是空白，使本文的研究更具有了一定的必要，從而賦予了本文研究重要的理論價值。這對于提高汽車零配件產(chǎn)業(yè)的竟?fàn)幜?，對于國家?jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展都是非常必要和迫切的。由此，我國汽車零配件產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，實施符合實際的競爭戰(zhàn)略，加快形成我國汽車零配件產(chǎn)業(yè)的競爭力成為了重要的課題。 Franchise System不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印25 目錄目錄摘 要 IAbstract II1 緒 論 12 本文研究的理論基礎(chǔ)及文獻(xiàn)綜述 3 服務(wù)經(jīng)濟相關(guān)理論 3 服務(wù)的涵義和本質(zhì) 3 服務(wù)經(jīng)濟的概況及發(fā)展趨勢 3 服務(wù)經(jīng)濟理論體系的啟示 5 國內(nèi)研究概況 53 國內(nèi)與國外汽車零配件營銷模式分析 8 加入WTO后國內(nèi)汽車售后零配件企業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn) 8 加入WTO后國內(nèi)汽車售后零配件企業(yè)面臨的機遇 8 加入WTO后我國汽車零配件企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 9 我國汽車零配件企業(yè)營銷現(xiàn)狀及存在的問題 10 汽配營銷規(guī)模偏小 10 汽配營銷效益低下 11 汽配營銷機制落后 11 汽配產(chǎn)品品質(zhì)低劣 12 國外汽車零配件市場的營銷模式及其啟示 124 國內(nèi)汽車零配件營銷模式的新體系 13 汽配特許加盟的連鎖模式 13 連鎖營銷體系概述 13 汽配營銷引入特許連鎖機制的分析 13 汽配特許營銷的總體戰(zhàn)略 14 汽配特許營銷體系的運作和管理 18 汽配特許營銷的商品管理 18 汽配特許營銷的分店運作 20 汽配特許營銷的動態(tài)流管理 22結(jié) 論 23參考文獻(xiàn) 24致 謝 264 國內(nèi)汽車零配件營銷模式的新體系1 緒 論隨著二十一世紀(jì)的到來，經(jīng)濟全球化的步伐日益加快，世界范圍的競爭日益加劇各國都面臨前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。關(guān)鍵詞：汽車配件；營銷模式；特許加盟　AbstractWith the evolution of economic globalization, the development of China’s auto parts amp。本科畢業(yè)論文 題目名稱： 汽車配件營銷模式研究 學(xué) 院： 專業(yè)年級： 學(xué)生姓名： 班級學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 二XXX年六月十日 摘 要摘 要隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，中國汽車零配件發(fā)展面臨更加激烈的競爭和廣闊的發(fā)展空間，汽車零配件企業(yè)必須對國外先進(jìn)的服務(wù)體系進(jìn)行研究和學(xué)習(xí)，從而構(gòu)建完善的營銷新體系，采取行之有效的營銷策略。本研究力求全面深入和透徹地從整合營銷角度進(jìn)行研究，從而構(gòu)建管理科學(xué)、運作高效、適合汽車市場發(fā)展的零配件營銷體系和營銷策略，即建立汽配特許加盟連鎖營銷模式。 Business model。多年以來我國汽車零配件產(chǎn)業(yè)有了長足發(fā)展，但世界零配件產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展和變化尤其是在世界經(jīng)濟發(fā)展不平衡和汽車工業(yè)飛速發(fā)展的帶動下，汽車零配件產(chǎn)業(yè)在技術(shù)市場組