新能源汽車知識(shí)講座-免費(fèi)閱讀
【正文】 多萬個(gè)停車位，實(shí)際固定車位不足但到充電設(shè)施的建設(shè)場(chǎng)地，特別是像在北京這樣的大城市，可能是制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸，甚至可能會(huì)比汽車技術(shù)本身更難。由于行業(yè)壟斷，在出租車行業(yè)推廣新能源汽車發(fā)展困難。年，株洲市要建設(shè)巴士充電站，準(zhǔn)備對(duì)外進(jìn)行招標(biāo)?！笆欠窳腥搿睹庹鬈囕v購置稅的新能源汽車車型目錄》”字段。自《目錄》發(fā)布之日起，購置列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅；購置時(shí)間為機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票(或有效憑證)上注明的日期。2. 對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于4. 插電式混合動(dòng)力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)目標(biāo)值相比小于日，對(duì)購置的新能源汽車免征車輛購置稅。月年萬桶。油價(jià)方面，受希臘債務(wù)危機(jī)加其二，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍面臨下行壓力，油價(jià)預(yù)期也難以大幅上漲。然沒能有效的抑止新車銷量增速的明顯回落，特別是根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，作為市場(chǎng)主體的國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新車銷量為5國內(nèi)科研排頭兵是清華大學(xué)、西安交通大學(xué)和上海交通大學(xué)以及同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院和北京航空航天大學(xué)的交通學(xué)院。13月份，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)月，我國新能源汽車生產(chǎn)19前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2014萬元的新能源汽車為例，如果減去年全年數(shù)量。%。在政府與企業(yè)的共同努力下，我國新能源汽車行業(yè)近幾年展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。3—5TESLABEVEV年，EV將在整體乘用車的銷售比例中應(yīng)占到可享受所得稅優(yōu)惠，最高額度為當(dāng)天下午，參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參觀了鹽城東風(fēng)起亞第三工廠、鹽城新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心，鹽城市常務(wù)副市長戴元湖，市政法委書記、鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記丁宇陪同參觀。年月到年年5889年，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的升；新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。500月年5年年111年1536年成為我國“新能源汽車元年”。世紀(jì)初。54千瓦的單臺(tái)交流充電樁為例，充滿一輛電動(dòng)轎車只需要月2020 年有望下降到$400500/kwh，普通動(dòng)力電池價(jià)格能下降到$200300/kwh。而且作為混合動(dòng)力主力的鎳氫電池也將很少補(bǔ)貼。42已有采用高性能的真空絕熱保溫技術(shù)，可有效地解決這一問題。200～300mA/mm2，并瞬時(shí)間可放出其（四）鈉硫蓄電池鈉硫電池的優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)是比能量高。4～5同時(shí)它是一種真正的綠色環(huán)保電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，是目前最佳的能應(yīng)用到電動(dòng)車上的電池。（二）鋰離子電池鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨(dú)特的物理和電化學(xué)性能，具有廣泛的民用和國防應(yīng)用的前景。100A這種蓄電池裝在幾種電動(dòng)汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛h多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高（60%左右），整車燃油經(jīng)濟(jì)性良好。Cell可以十分方便地回收下坡時(shí)的動(dòng)能。1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。多萬輛天然氣汽車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。優(yōu)點(diǎn)：采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較小（downsize），此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。整車由于多個(gè)動(dòng)力源，可同時(shí)工作，整車的動(dòng)力性優(yōu)良。優(yōu)點(diǎn)：零排放或近似零排放。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。Ovonie、豐田和松下的一個(gè)合資公司。75－80W國內(nèi)已開發(fā)出55Ah/kg，功率密度大于4可快速充電，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到3～53～4鈉硫電池缺點(diǎn)，主要其工作溫度在月份，財(cái)政部、科技部發(fā)出的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中提到，對(duì)使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類的混合動(dòng)力汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼額分別為6一旦電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池價(jià)格下降到$200300/kwh，電動(dòng)車使用成本將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。3作為南方電網(wǎng)節(jié)能和新能源汽車應(yīng)用的示范試點(diǎn)，廣州市首個(gè)公共電動(dòng)汽車充電站2010充電站執(zhí)行南方電網(wǎng)開發(fā)的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)汽車提供三相充電電源，相比另外一種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用的單相電源，三相電源單位時(shí)間內(nèi)輸出電量是其三倍，充電效率高，花費(fèi)的時(shí)間更短。年，建成公交充電站電網(wǎng)企業(yè)將率先試水，引領(lǐng)節(jié)能綠色新潮流。2008月新能源乘用車銷售899年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。輛。相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車”在中國商用車市場(chǎng)已開始迅猛增長。525201620202012萬輛，到2020億元以上。20137753（二）試點(diǎn)城市2013年8107來自長三角區(qū)域第二階段是大力扶持發(fā)展階段（20072011）：各國確定新能源汽車戰(zhàn)略，并以鋰電池為主，加大研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施投入，給予消費(fèi)補(bǔ)貼，具有極其重要性，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。%的零排放車輛。500020005000至今）。隨著第二階段扶持補(bǔ)貼政策作用的逐漸顯現(xiàn)，以及各國的持續(xù)性投入，新能源汽車逐漸進(jìn)入收獲
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