新能源汽車知識(shí)講座-全文預(yù)覽
【正文】 重要性，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。在鹽城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心，與會(huì)嘉賓參觀了解了東風(fēng)悅達(dá)起亞系列車型、各類新能源汽車、悅達(dá)專用車和建湖登達(dá)系列汽車、航空專用車等產(chǎn)品，很多城市市長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)展示的汽車產(chǎn)品和生產(chǎn)線產(chǎn)生了濃厚的興趣，臺(tái)州市市長(zhǎng)張兵仔細(xì)詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)工作人員后，還拿出手機(jī)進(jìn)行拍照，他對(duì)國(guó)際在線記者表示，自己對(duì)鹽城汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展印象很好，“這個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)得很有氣魄，產(chǎn)業(yè)配套性非常好，產(chǎn)品也有特點(diǎn)。來(lái)自長(zhǎng)三角區(qū)域38107萬(wàn)輛。年萬(wàn)輛，私人領(lǐng)域6（二）試點(diǎn)城市201320207317775輛，比上年同期增長(zhǎng)201320%，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到億元以上。20122020萬(wàn)輛；2015萬(wàn)輛，到182012520162020個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。25756相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車”在中國(guó)商用車市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)。月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長(zhǎng)輛。111年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。臺(tái)，112月新能源乘用車銷售899200820082001電網(wǎng)企業(yè)將率先試水，引領(lǐng)節(jié)能綠色新潮流。座、慢充充電樁80110年，建成公交充電站3個(gè)小時(shí)，減少了使用電動(dòng)車的時(shí)間成本。充電站執(zhí)行南方電網(wǎng)開(kāi)發(fā)的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)汽車提供三相充電電源，相比另外一種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用的單相電源，三相電源單位時(shí)間內(nèi)輸出電量是其三倍，充電效率高，花費(fèi)的時(shí)間更短。83作為南方電網(wǎng)節(jié)能和新能源汽車應(yīng)用的示范試點(diǎn)，廣州市首個(gè)公共電動(dòng)汽車充電站2010三、充電站汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設(shè)備。一旦電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池價(jià)格下降到$200300/kwh，電動(dòng)車使用成本將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?？梢?jiàn)，在政策層面，鋰離子動(dòng)力電池和超級(jí)電容器的最大的獲益對(duì)象。6萬(wàn)元/輛。月份，財(cái)政部、科技部發(fā)出的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中提到，對(duì)使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類的混合動(dòng)力汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼額分別為也有性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問(wèn)題。鈉硫電池缺點(diǎn)，主要其工作溫度在33～4其理論比能量為3～5倍?？煽焖俪潆?，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到我國(guó)從二十世紀(jì)九十年代開(kāi)始開(kāi)發(fā)和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進(jìn)展，研制出了完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰離子電池。4其突出的特點(diǎn)是：重量輕、儲(chǔ)能大、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)、使用壽命長(zhǎng)。h/kg，功率密度大于h國(guó)內(nèi)已開(kāi)發(fā)出55A345km，有一2輛車一年中行駛了75－80W和Ovonie、豐田和松下的一個(gè)合資公司。它也是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。（五）超級(jí)電容汽車優(yōu)點(diǎn)：充電時(shí)間短、功率密度大、容量大、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等，缺點(diǎn)：能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為輔助蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長(zhǎng)而衰減等。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。優(yōu)點(diǎn)：零排放或近似零排放。Electric整車由于多個(gè)動(dòng)力源，可同時(shí)工作，整車的動(dòng)力性優(yōu)良。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。優(yōu)點(diǎn)：采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較?。╠ownsize），此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。（二）混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車(HybridVehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。目前中國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車多是混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過(guò)其廢氣排放量比較低。多萬(wàn)輛天然氣汽車。Electric1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動(dòng)力汽車有多種形式?？梢允址奖愕鼗厥障缕聲r(shí)的動(dòng)能?？勺岆姵乇３衷诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。Cell一般來(lái)說(shuō)，燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開(kāi)發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存1可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫等形式。燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高（60%左右），整車燃油經(jīng)濟(jì)性良好。一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣體氫。另外最致命的問(wèn)題，氫氣的提取需要通過(guò)電解水或者利用天然氣，如此一來(lái)同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來(lái)提取，否則無(wú)法從根本上降低二氧化碳排放。二、組成設(shè)備從全球新能源汽車的發(fā)展來(lái)看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中鉛酸電池、超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源。國(guó)外生產(chǎn)電動(dòng)汽車鎳氫蓄電池的公司主要是h兩種單元電池，其比能量達(dá)這種蓄電池裝在幾種電動(dòng)汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。100AW（二）鋰離子電池鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密
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