新能源與綠色汽車-全文預覽
【正文】 低 原動機選擇 原動機范圍較寬 原動機選擇范圍較窄，多采用傳統(tǒng)汽車用內(nèi)燃機 55 4 混合動力電動汽車發(fā)展所需解決的問題 (1) 電池 (2) 電池管理系統(tǒng) (3) 電機及控制系統(tǒng) (4) 輔助動力單元 (APU) (5) 載荷均衡裝置 56 根據(jù)混合動力電動汽車發(fā)動機的實際工作狀況對APU進行優(yōu)化設計。另外電池還可以單獨向電動機提供電能來驅(qū)動電動汽車，使混合動力電動汽車在零污染狀態(tài)下行駛。 上汽、東汽等都開展了混合動力汽車的研制。混合動力電動汽車充分利用各種動力源的優(yōu)點，通過自動控制形成最優(yōu)匹配，通常其中一種動力源可以存儲另一種動力源的多余能量并回收儲存車輛減速時的制動能（通常在摩擦制動片處發(fā)熱散失），并能將它傳輸給傳動系統(tǒng)、供附件使用或用于協(xié)助驅(qū)動車輛。 41 （ 4）能量管理技術 能量管理系統(tǒng)是電動汽車的智能核心。 39 隨著電動機及驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展，控制系統(tǒng)趨于智能化和數(shù)字化。 37 第 3代是以燃料電池為主的電池。要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關鍵就是要開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。蓄電池向電動機提供電能來驅(qū)動汽車。 土維（ Gustave Trouve）在 1881年制造出來，此后三四十年間，電動汽車在當時的汽車發(fā)展中占據(jù)著重要位置。 第三次機遇開始 20世紀 90年代。在外形上，電動汽車與傳統(tǒng)的汽車并無顯著區(qū)別，他們的主要區(qū)別在于動力和驅(qū)動系統(tǒng)。 26 油路中安裝一個汽油電磁閥，其余部件均保留不變。 24 （ 2） 發(fā)動機技術 CNG汽車發(fā)動機系統(tǒng)分 天然氣氣路、汽油油路 和控制電路 三大部分 25 充氣站將壓縮天然氣，通過充氣閥充入貯氣瓶至 20MPa。 22 母站 → 母站是建在臨時天然氣氣管線通過的地方，從天然氣線管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機壓縮，然后進入儲氣瓶組儲存或通過售氣機給母站的車輛加氣，加量在 25004000立方米每小時之間。天然氣管線中的氣體一般先經(jīng)過前置凈化處理，除去氣體中的硫份和水份，再由壓縮機組將壓力由 25Mpa，最后通過售氣機給車輛加氣。氣瓶在各種苛刻條件下的安全性問題是氣體燃料汽車技術研究中不可忽視的問題。 （ 5）儲氣瓶占用空間較大，攜帶不便。） （ 5）使用性能好 （ 6）具有良好的抗爆性（辛烷值 130左右） 16 缺點： （ 1）天然氣攜帶型差。 （ 3）燃料經(jīng)濟性好。 13 2. 天然氣汽車的應用現(xiàn)狀 近二十多年來，世界天然氣需求持續(xù)穩(wěn)定增長，平均增長率保持在 2%，專家預計 2023年其在世界能源組成中的比重將會增加到 30%。我國常規(guī)天然氣資源量為 38萬億立方米，其中陸地為 立方米。 11 1. 天然氣的資源情況 ： 世界天然氣資源十分豐富。 液化天然氣（ LNG）汽車 液化天然氣是指常壓下、溫度為 162度的液體天然氣，儲存于車載絕熱氣瓶中。一般油、氣田的天然氣中的甲烷含量差別相當大。 甲醇和乙醇都屬有機化合物，是無色透明、易揮發(fā)的可燃液體。 3 汽車在新能源方面的應用： 代用燃料：氣體燃料 天然氣 、液化石油氣 、生物燃料 生物柴油 、煤基燃料 醇類燃料、二甲醚 純電動汽車 混合動力汽車 太陽能汽車 4 代用燃料和能源新技術 一 .醇類燃料動力技術 醇類燃料主要是指甲醇和乙醇 。 綠色汽車是對環(huán)保型一類汽車的統(tǒng)稱，與傳統(tǒng)燃油車輛相比，具有能耗低、污染排放少等典型特征，又因其采用清潔（新）能源而帶來的環(huán)保效果，所以也稱清潔汽車、新能源汽車。 1 概述 新能源汽車技術所涉及包括 汽車動力能源相關技術 和 新能源動力機械開發(fā)技術 和 與此類技術相關的其他汽車開發(fā)技術 。隨著汽車工業(yè)、科學技術的發(fā)展，特別是傳統(tǒng)能源的危機、環(huán)保要求的提升，新能源取代傳統(tǒng)能源是社會發(fā)展的必然趨勢。甲醇可以從煤炭、天然氣、煤層氣，可再生生物資源、分類垃圾等物資中制?。?
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