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2024-12-27 04:25 本頁面
【正文】 （ 4）積木化強(qiáng) 規(guī)模及安裝地點(diǎn)靈活，燃料電池電站占地面積小，建設(shè)周期短，電站功率可根據(jù)需要由電池堆組裝，十分方便。 60 61 燃料料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及自動控制等學(xué)科的有關(guān)理論，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)。 載荷均衡裝置 58 四、燃料電池電動汽車 化學(xué)能 熱能 機(jī)械能 電能（ 33%~35%） 燃料電池是把燃料氧化的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能的“發(fā)電裝置”，它能夠使用多種燃料。比如，串聯(lián)混合方式的發(fā)動機(jī)，其冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等的優(yōu)化設(shè)計(jì)就必須考慮其長期穩(wěn)定在滿負(fù)荷工況下工作的特點(diǎn)；可以采用柴油機(jī)、汽油機(jī)以外的性能優(yōu)良的動力裝置，比如，串聯(lián)主動力傳遞因無直接機(jī)械傳動，可選用燃油經(jīng)濟(jì)性好、體積小、重量輕、排氣噪聲小的高速燃?xì)廨啓C(jī)。但是大功率不足。 47 混合動力汽車的分類 按汽車驅(qū)動橋的多少分：單軸驅(qū)動、雙軸驅(qū)動、多軸驅(qū)動 按混合汽車動力系統(tǒng)特點(diǎn)分：串聯(lián)式 并聯(lián)式 分割式（并混合式） 48 串聯(lián)式混合動力電動汽車 串聯(lián)式混合動力電動汽車主要由 發(fā)動機(jī) 、 發(fā)電機(jī) 、 驅(qū)動電機(jī) 和 蓄電池組 等部件組成。 45 混合動力汽車的發(fā)展概況 國外： 1991年大眾推出 濟(jì)科牌（ chico）混合動力電動微型車 2023年 5月 豐田公司推出的混合動力 Prius的全新改版車型，燃油效率比舊款提高 10%，即38KM/L 合 46 我國： 國內(nèi)從 20世紀(jì) 90年代末期開始混合動力汽車的研制工作。一輛設(shè)計(jì)優(yōu)良的電動汽車，除了有良好的機(jī)械性能、電驅(qū)動性能、選擇適當(dāng)?shù)哪芰吭?(即電池 )外，還應(yīng)該有一套協(xié)調(diào)各個(gè)功能部分工作的能量管理系統(tǒng)。 變結(jié)構(gòu)控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、自適應(yīng)控制、專家控制、遺傳算法等非線性智能控制技術(shù)，都將各自或結(jié)合應(yīng)用于電動汽車的電動機(jī)控制系統(tǒng)。燃料電池直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，能量轉(zhuǎn)變效率高，比能量和比功率都高，并且可以控制反應(yīng)過程，能量轉(zhuǎn)化過程可以連續(xù)進(jìn)行，因此是理想的汽車用電池，但目前還處于研制階段，一些關(guān)鍵技術(shù)還有待突破問。 36 到目前為止，電動汽車用電池經(jīng)過了 3代的發(fā)展，已取得了突破性的進(jìn)展。在制動或減速時(shí)，電機(jī)作為發(fā)電機(jī)來回收能量。但在 1924年左右因續(xù)航里程短而銷聲匿跡。能源問題和環(huán)境保護(hù)問題。 電動汽車的概述 28 第二次機(jī)遇 20世紀(jì) 70年代。當(dāng)使用汽油作燃料時(shí)，司機(jī)將油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“油”的位置，此時(shí)天然氣電磁閥關(guān)閉，汽油電磁閥打開，汽油通過汽油電磁閥進(jìn)入氣缸燃燒。當(dāng)使用天然氣作燃料時(shí)，手動截止閥打開，安裝在駕駛室內(nèi)的油氣燃料轉(zhuǎn)換電開關(guān)，扳到“氣”的位置，此時(shí)天然氣電磁閥打開，汽油電磁閥關(guān)閉，貯氣瓶內(nèi)的 20MPa高壓天然氣通過高壓管路進(jìn)入減壓調(diào)節(jié)器減壓，再通過低壓管路、動力閥進(jìn)入混合器，并與經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入的空氣混合，經(jīng)油路通道進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸燃燒。 子站 → 子站是建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，通過子站運(yùn)轉(zhuǎn)車從母站運(yùn)來的天然氣給天然氣汽車加氣，一般還需配小型壓縮機(jī)和儲氣瓶組。 21 天然氣加氣站一般根據(jù)站區(qū)規(guī)模或附近是否有管線天然氣，可分為 常規(guī)站、母站和子站 。 發(fā)動機(jī)技術(shù)： 氣體燃料的性質(zhì)決定了它不同于汽、柴油，因此在氣體燃料的混合、燃燒方式、發(fā)動機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)、點(diǎn)火系統(tǒng)等方面都需要研究開發(fā)。 17 18 天然氣汽車技術(shù) 天然氣技術(shù)在汽車的應(yīng)用包括以下 四方面 ： 加氣站技術(shù)： 氣體燃料在汽車上的充加要比液體燃料復(fù)雜。 （ 2）發(fā)動機(jī)功率有所下降。從熱能含量上看， 1立方米的天然氣 相當(dāng)干 。 21世紀(jì)天然氣在世界能源結(jié)構(gòu)中的比重將超過石油，成為世界第一大能源， 21世紀(jì)將是一個(gè)天然氣世紀(jì)。另外渤海、東海和南海都有天然氣資源。全球常規(guī)天然氣儲備量為 327萬億立方米 。 10 按照燃料使用狀況的不同，天然氣汽車可分為： 專用燃料天然
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