接觸網(wǎng)常見故障分析診斷-免費(fèi)閱讀
【正文】 什么時(shí)候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時(shí)候。曲線區(qū)段中心錨結(jié)輔助索較長(zhǎng)，其中部與中心錨結(jié)輔助繩相同固定在腕臂上，兩側(cè)各通過一串懸式絕緣子硬錨于相鄰的支柱上。圖293 站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖設(shè)置簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)時(shí)，需增設(shè)一條中心錨結(jié)輔助索，輔助索采用GJ一50鍍鋅鋼絞線制成，輔助索的兩端分別通過一串懸式絕緣子硬錨在中心錨結(jié)所在跨距兩側(cè)的支柱上（即等于在該跨距中增加了一段承力索）。輔助繩兩端各通過一串懸式絕緣子硬錨在最外側(cè)支柱上，兩支柱均為錨柱應(yīng)打拉線。一般分為半補(bǔ)償中心錨結(jié)、區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)、站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié)和簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)。直線區(qū)段一般設(shè)在錨段中間處；曲線區(qū)段一般設(shè)在靠曲線多、半徑小的一側(cè)。 ⒌對(duì)鐵路附近可能危機(jī)接觸網(wǎng)供電安全的危樹、建筑物及時(shí)聯(lián)系處理，保證其在惡劣天氣下狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)能保證足夠的安全距離。 ⒊分段、分相絕緣棒由于與炭材質(zhì)的受電弓頻繁摩擦接觸，使其接觸表面覆蓋了一層碳粉，由于受天窗點(diǎn)的限制而不能及時(shí)清掃，使電弧沿其表面發(fā)生擊穿故障。與地方供電線不同，接觸網(wǎng)懸掛高度較低且距離機(jī)車較近，容易被環(huán)境和混合牽引的機(jī)車污染，因此其絕緣難度很大。⑵線索自電氣接續(xù)部分?jǐn)喙苫驍嚅_?，F(xiàn)行的檢修規(guī)程中對(duì)電氣聯(lián)接的電氣標(biāo)準(zhǔn)沒有量化指標(biāo)，使得供電部門在具體檢修時(shí)“無(wú)章可循”。⒊ 電氣聯(lián)接部分因連接不良或長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行松動(dòng)等原因引起的電、化學(xué)腐蝕，造成主導(dǎo)電回路的截面（或當(dāng)量截面積）不足，電氣連接阻抗加大，從而導(dǎo)流不暢，燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。 ⒌加強(qiáng)設(shè)備抵抗自然災(zāi)害的能力：如給支柱修建護(hù)坡和設(shè)立防護(hù)樁等。 ⒌自然災(zāi)害：由于接觸網(wǎng)漏天設(shè)置，受自然環(huán)境影響較大(如雨、雪風(fēng)等惡劣天氣條件下造成的塌方造成的支柱傾斜，接觸網(wǎng)參數(shù)變形等)；同時(shí)由于設(shè)置位置限制還會(huì)由于外界動(dòng)力機(jī)械的撞擊造成接觸網(wǎng)支柱及接觸懸掛參數(shù)的變化等。⒊接觸網(wǎng)零部件變形，脫落。申請(qǐng)送電時(shí)，要向電調(diào)說明列車運(yùn)行注意事項(xiàng)。無(wú)其他問題則結(jié)束作業(yè)。（6）安裝接頭線夾的吊弦，調(diào)整好接觸線高度并做好8字型回頭。③在新接觸線另一端及舊接觸線另一斷頭合適位置，安裝蛙式緊線器，并在蛙式緊線器前方各上緊兩個(gè)吊弦線夾，以防緊線器滑動(dòng)。若墜砣落地，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜砣。調(diào)整或更換不符合要求的吊弦。（2）派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查補(bǔ)償裝置的動(dòng)作情況，根據(jù)作業(yè)要求將補(bǔ)償繩重新入滑輪并調(diào)整補(bǔ)償裝置。⒌地面檢查接觸網(wǎng)設(shè)備損壞范圍、程度。，以延長(zhǎng)使用壽命。隨著電壓的提高、運(yùn)輸量的增大、技術(shù)的不斷改進(jìn)以及對(duì)人身安全的嚴(yán)格要求等，使接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展成為目前廣泛采用的架空式接觸網(wǎng)。尤其是動(dòng)車組自身不帶發(fā)電設(shè)備，車內(nèi)各種工作和生活用電均直接從接觸網(wǎng)上取電．一旦發(fā)生斷電將會(huì)直接影響列車和旅客的工作生活。因此如何確保牽引供電設(shè)備的正常運(yùn)行已成為牽引供電專業(yè)急需解決的問題。接觸網(wǎng)是一種露天設(shè)置，沒有備用的戶外供電裝置，經(jīng)常受冰、霜、風(fēng)等惡劣氣象條件的影響，一旦損壞將中斷行車，給鐵路運(yùn)輸帶來巨大損失。，以降低造價(jià)。㈡人員分工：⒈座臺(tái)要令：1人。若墜砣落地，則將其扶起后用4mm鐵線將其臨時(shí)綁在錨柱上，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜砣。（7）清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)其他問題則結(jié)束作業(yè)。同時(shí)還應(yīng)派人檢查相應(yīng)錨段的中心錨節(jié)是否受損。④用手扳葫蘆的鋼絲索與蛙式緊線器的套子相連，開始緊線。（7）檢查因接觸線斷線被波及的其他跨距中的定位裝置等。㈣注意事項(xiàng)：⒈做接頭時(shí)，必須檢查并確認(rèn)線索狀態(tài)良好且符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。送電后需觀察1～2趟車，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。㈡原因分析⒈接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落：由于接觸網(wǎng)部件結(jié)構(gòu)問題、長(zhǎng)期運(yùn)用過程中的振動(dòng)疲勞或施工原因造成帶病投入使用，都有可能造成接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落。㈢ 采取措施 ⒈加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)參數(shù)的監(jiān)測(cè)：嚴(yán)格按照測(cè)量、巡視周期對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。三、 電氣聯(lián)結(jié)方面故障接觸網(wǎng)既然是機(jī)、電合一的特殊供電設(shè)備，因此在運(yùn)行過程中不可避免發(fā)生電氣方面的問題。如：將承力索納入了電聯(lián)接器電氣導(dǎo)流的一部分；電聯(lián)接線夾大小槽裝反；線夾內(nèi)有雜物；設(shè)備線夾間非面面接觸等等。對(duì)電氣聯(lián)接缺乏行之有效的檢測(cè)方法和手段，在具體檢修中多是做些外觀上的檢查。原因是站場(chǎng)股道電聯(lián)結(jié)設(shè)置位置或數(shù)量不合理，使股道間接觸懸掛在機(jī)車取流的情況下產(chǎn)生較大的壓差，接觸懸掛在軟橫
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