【正文】 為保證接觸網(wǎng)質(zhì)量；充分、合理地利用線材；接觸線架設(shè)前，必須做好配盤(pán)工作。 接觸線架設(shè)（一）起錨端的穿線方法：架線車停車于起錨端道岔區(qū)放線錨段的股道起始位置；自放線線盤(pán)拉出線頭，放出線索30~50米；在交叉點(diǎn)前（或后）軟橫跨上立梯子，上人將線頭吊起穿越已放線索；地面人員利用大繩或直接牽引線索沿下錨路徑前進(jìn)直至下一個(gè)交叉點(diǎn)；重復(fù)3~4步驟，直至將線索牽引到錨柱附近。（一）臨時(shí)緊線地點(diǎn)臨時(shí)緊線地點(diǎn)設(shè)于線索通過(guò)道岔區(qū)后的放線股道起始地段，如圖2111（二）站場(chǎng)承力索的架設(shè)方法步驟與區(qū)間相同。在小半徑曲線區(qū)段，由于承力索曲線張力較大，倒鞍子時(shí)，應(yīng)由地面人員通過(guò)繩子與掛在腕臂上的單滑輪配合，將承力索倒入鞍子1見(jiàn)圖2110。采用大梯子倒鞍子操作步驟如下：（一）有補(bǔ)償下錨當(dāng)承力索緊到墜砣對(duì)地面高度符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)（按墜砣安裝曲線表），即可將承力索畏好裝上楔形線夾，連接好絕緣子，撤除工具。 L中心錨結(jié)至補(bǔ)償墜砣串的距離。（4）下錨人員將滑輪組拉緊，直至手板葫蘆受力，見(jiàn)圖217。在放線過(guò)程中，線盤(pán)制動(dòng)人員與作業(yè)臺(tái)上人員共同檢查線索外表質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有損傷、破股，腐蝕等現(xiàn)象，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。一、起錨承力索畏好端頭安裝好杵座或楔形線夾，通過(guò)架線車工作臺(tái)的導(dǎo)向滑輪引向絕緣子串，將帶承力索端頭的線夾和絕緣子串連接在一起。 表215起錨、終錨及其它人員的分工：然后按放線順序?qū)⑺杈€盤(pán)吊裝在架線車上?！奔芫€區(qū)段的支柱是否已編號(hào)，所有支柱、支持結(jié)構(gòu)、拉線等是否符合技術(shù)要求。（3）、工務(wù)部門(mén)若改變線路高差和中線作業(yè)時(shí)，事先與施工單位研究，能夠保證行車安全及接觸網(wǎng)安全時(shí)，方可施工。第七章軟橫跨安裝時(shí)應(yīng)注意以下安全事項(xiàng)：參加安裝軟橫跨施工人員應(yīng)配戴安全帽，上桿作業(yè)人員應(yīng)系好安全帶后再開(kāi)始作業(yè)。橫承力索至上部固定索最短吊弦處距離一般為400~600毫米：橫承力索上、下定位索的電分段絕緣子應(yīng)在同一垂直面上，允許誤差為177。開(kāi)式螺旋進(jìn)最大150毫米。向待安裝軟橫跨支柱兩側(cè)150~200米各派設(shè)防護(hù)人員一名，以便在安裝軟橫跨時(shí)，顯示停車手信號(hào)，阻攔車輛駛進(jìn)。駐站聯(lián)絡(luò)員1人，負(fù)責(zé)車站值班人員與現(xiàn)場(chǎng)施工人員的聯(lián)系。橫承力索與上定位索間按標(biāo)記位置安裝垂直吊弦。予制工作人員一般由4~6人完成，組長(zhǎng)1人負(fù)責(zé)尺寸核對(duì)、質(zhì)量、安全、其余人員不作具體分工，混合進(jìn)行作業(yè)。第一節(jié)埋設(shè)錨板時(shí)，要注意忽使錨桿碰傷人。安全帶使用前應(yīng)做檢查，上下傳遞工具應(yīng)使用工具袋，嚴(yán)禁將工具、材料等應(yīng)用繩索系牢，不許拋遞，所有作業(yè)人員必須配戴安全帽。 質(zhì)量要求及安全注意事項(xiàng)綁扎回頭，把多余鋼絞線剪除。4604604型線錨角鋼安裝完畢后，需將線錨角鋼本體、單環(huán)角鋼兩端螺栓擰緊。用繩拉住錨板，慢慢放入坑內(nèi)。補(bǔ)償制動(dòng)框架上的拉力彈簧一般在懸掛調(diào)整完畢墜砣對(duì)地符合設(shè)計(jì)以后再進(jìn)行安裝，補(bǔ)償墜砣則待放線時(shí)再進(jìn)行安裝。2）把予配好的補(bǔ)償裝置吊上去，并將補(bǔ)償滑輪子經(jīng)安裝在承錨角鋼上。對(duì)不能打通的予留孔應(yīng)更換零件，即將旋轉(zhuǎn)腕臂拉桿底座改為T(mén)型旋轉(zhuǎn)腕臂拉桿底座，上底座改為T(mén)型上底座，旋轉(zhuǎn)腕臂底座改為底座槽鋼加T型旋轉(zhuǎn)腕臂底座。予配時(shí)根據(jù)平面布置圖和安裝圖，選擇好下錨裝配所需的零件，在地面予制補(bǔ)償繩，補(bǔ)償繩采用19股GJ50鍍鋅鋼絞線制成，按順序穿好補(bǔ)償滑輪和D型補(bǔ)償滑輪。 予配八、回填后及時(shí)疏通水溝，并修復(fù)好，必要時(shí)改道。 安全注意事項(xiàng)（6）、基底處理：鋪砌工作要在土工建筑沉或夯實(shí)后進(jìn)行。石塊要適當(dāng)選配，每塊均用擠漿法砌緊，必須避免將片石楞起擱置。如有山皮、水銹應(yīng)盡量清除，方可使用。填土坡腳與路基面高度不小于支柱埋深。一、回填回填要求（1）、填土要分層夯實(shí)，應(yīng)夯實(shí)一次；（2）、遇有爐渣、碎石、塊石、或砂質(zhì)地帶，必須摻有粘土拌合回填；（3）、冬季施工時(shí)，應(yīng)將凍土塊打碎，并不得摻雜冰雪塊等。第三節(jié)％，但錨柱端部應(yīng)向位線側(cè)傾斜0~100毫米；有補(bǔ)償制動(dòng)框架的錨柱，受力后應(yīng)直立，％；橫線路方向：（1）、曲線外側(cè)和直線上的支柱應(yīng)向鐵路外側(cè)傾斜，％至支柱外緣垂直，％至1％；（2）、兩側(cè)懸掛的支柱，安裝隔離開(kāi)頭支柱，曲線內(nèi)側(cè)支柱和位于直線上并與相鄰錨柱同側(cè)的轉(zhuǎn)換支柱，均應(yīng)直立，允許施工誤差為：％，無(wú)明顯受力方向時(shí)為177。按規(guī)定進(jìn)行基坑回填及安裝橫臥板，當(dāng)回填至1/2坑深時(shí)，即可將手扳葫蘆撤除。按要求安裝橫臥板，填寫(xiě)隱蔽工程記錄，準(zhǔn)備基坑回填。（3）、根據(jù)鋼軌卡子與框架間的距離，將整桿器絲杠倒出，絲杠兩端長(zhǎng)度應(yīng)相等。目前，腕臂柱一般使用反正扣整正器整正，混凝土軟橫跨柱尺寸及限界比較大，可采用手板葫蘆進(jìn)行整正，鋼柱整正時(shí)可在其底座正角鋼下面墊不同厚度的鐵墊片進(jìn)行調(diào)整。十一、對(duì)于某些具有方向性的支柱（、）在立桿時(shí)，一定要使其方向正確。四、復(fù)線區(qū)段或車站施工時(shí)，吊車轉(zhuǎn)向要注意防止配重鐵侵入鄰線建筑接近限界，并加強(qiáng)防護(hù)措施。然后，留下2~3人，將剩余螺栓螺帽盡快配齊、擰緊后，追上列車。（6）、立混凝土軟橫跨柱時(shí)，一事實(shí)上要注意使主筋多的一側(cè)靠于田野側(cè)。b、起升吊鉤，當(dāng)支柱離開(kāi)車板200毫米左右時(shí)，即可向基坑位置旋轉(zhuǎn)吊臂，并在起重機(jī)工作范圍內(nèi)調(diào)整其仰角，使支柱對(duì)準(zhǔn)基坑，然后垂直下落支柱。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，立腕臂柱及軟橫跨柱時(shí)，平板車、吊車的停車位置如圖175所示。（6）、支柱僅混凝土破損的，可用水泥砂漿修補(bǔ)。當(dāng)裝卸作業(yè)任務(wù)量比較大時(shí)，應(yīng)由地面上的吊車進(jìn)行吊裝。 工程列車的組成1混凝土的添加劑應(yīng)嚴(yán)格保管，澆注后剩余的添加劑應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，瓶裝添加劑使用后應(yīng)回收空瓶，防止污染。人工攪拌時(shí)，攪拌臺(tái)架必須牢固，由一人統(tǒng)一指揮作業(yè)，禁止站在模型板上或一只腳踏在模型板上和支架上工作。基礎(chǔ)的抗壓極限強(qiáng)度，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)28天的試塊作抗壓試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果作為評(píng)定基礎(chǔ)是否能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的依據(jù)。選擇配合比應(yīng)滿足混凝土工程的四項(xiàng)基本要求：（1）強(qiáng)度、（2）耐久性、（3）混凝土的工作性、（4）造價(jià)低。由于水灰比決定著水泥漿的稀稠及硬化后水泥結(jié)石的質(zhì)量。（3）應(yīng)選擇無(wú)裂紋、無(wú)夾層、未鍛燒、不超過(guò)基礎(chǔ)橫斷面結(jié)構(gòu)最小尺寸1/3的片石。基坑的最底層應(yīng)有最少100毫米的碎石墊層，混凝土攪拌均勻后應(yīng)立即澆灌到基礎(chǔ)內(nèi)，無(wú)論采用哪種方法都要保證混凝土澆灌時(shí)不發(fā)生離析現(xiàn)象。安裝模型板時(shí)還應(yīng)做到：檢查基礎(chǔ)尺寸是否合適，校核模型板是否相符，模型板有無(wú)裂紋，板面是否光滑，模型板安裝后是否有扭斜現(xiàn)象，各角是否成直角，模型板表面是否水平，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)到要求后才能安裝基礎(chǔ)框架，最后將基礎(chǔ)螺栓固定在框架上，基礎(chǔ)螺栓應(yīng)外露框架140毫米，固定后將螺紋部分涂油并用水泥袋紙或塑料布包扎保護(hù)，并使基礎(chǔ)螺栓上部彎鉤指向基礎(chǔ)中心。（３）水源、電源：基礎(chǔ)的連續(xù)澆注關(guān)鍵在于水源、電源和材料的準(zhǔn)備，在有條件的地方為保證基礎(chǔ)的連續(xù)澆注應(yīng)用水管接通自來(lái)水，引到澆注地點(diǎn)，在無(wú)水源的情況下可用水罐車供應(yīng)。挖坑時(shí)，坑邊不得放置或工具。 ，在任何情況下拉線各部分不得侵入建筑接近限界。一、質(zhì)量要求基坑的位置鋼軌上標(biāo)注的支柱號(hào)、限界、支柱類型及順線路方向支柱中心位置來(lái)確定。 控制爆破簡(jiǎn)介施工時(shí)，在防護(hù)圈內(nèi)均勻取土使其均勻下沉，如若出現(xiàn)偏斜，位移應(yīng)立即進(jìn)行校正。腐朽多破裂多節(jié)的木材不得使用。硬土質(zhì)類基坑可不設(shè)立基坑防護(hù)措施，坑壁也可不設(shè)立坡度，只需按坑口輪廓線垂直下挖即可。增設(shè)草袋等復(fù)蓋物。挖坑時(shí)，一般應(yīng)會(huì)同產(chǎn)權(quán)單位共同商定處理方案，處理原則如下：一、遇有上、下水干線管路、通訊干線電纜、高壓電力電纜等大型埋設(shè)物時(shí)，宜采取改變支柱側(cè)面限界等移動(dòng)坑位的辦法避開(kāi)干擾。拉線坑拉線坑位置應(yīng)在下錨支的延長(zhǎng)線上。非雨季人工開(kāi)挖，不會(huì)塌方，不需坑壁支撐防護(hù)。提特殊設(shè)計(jì)部門(mén)作特殊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目表；其它需要解決的問(wèn)題及說(shuō)明。道岔柱、錨段關(guān)節(jié)、分相絕緣器位置是否合理。 橋梁測(cè)量 站場(chǎng)桿位測(cè)量信號(hào)機(jī)位置應(yīng)事先與信號(hào)專業(yè)部門(mén)聯(lián)系派人赴現(xiàn)場(chǎng)共同確認(rèn)，以便按規(guī)定調(diào)整接觸網(wǎng)桿位，滿足信號(hào)顯示要求。測(cè)量起點(diǎn)在接觸網(wǎng)平面圖已標(biāo)出，一般選擇在站場(chǎng)最外側(cè)道岔的標(biāo)準(zhǔn)定位處，或是大型建筑物處如：橋梁、隧道等。 第一章 注意與架空線路及架空建筑物，機(jī)械化養(yǎng)路作業(yè)平臺(tái)的干擾，盡量調(diào)整支柱位置遠(yuǎn)離之，以減少拆遷和特殊處理的工作量。一、測(cè)量方法及步驟一般以正線為基線進(jìn)行中線測(cè)量，必要時(shí)也可使用與正線平行的直線站線作測(cè)量基線。橋梁測(cè)量是測(cè)定橋鋼柱地腳螺栓或橋支架錨栓在橋墩臺(tái)的布置。第四節(jié)、測(cè)量記錄及資料整理其他事項(xiàng)。碎石類：包括石夾土、碎石、填方土等，這類土質(zhì)自結(jié)合力不均勻，穩(wěn)固性較差，適應(yīng)于挖小坑，局部支撐的方法。拉線坑的測(cè)量主要是確定坑中心的位置，測(cè)量方法如下：（1）、一人站在與錨柱相鄰的轉(zhuǎn)換柱處線路中心，另一人通過(guò)錨柱梁孔中心目測(cè)成一條直線，最好用測(cè)量繩拉一條直線。當(dāng)為基礎(chǔ)坑時(shí)，在征得產(chǎn)權(quán)單位同意后，可打入基礎(chǔ)中，但應(yīng)增設(shè)保護(hù)設(shè)施，保證埋設(shè)物在施工中不受損傷，各種電纜均應(yīng)保證可以自由伸縮?；娱_(kāi)挖先用鎬垂直地將地表皮刨開(kāi)，再用鐵鍬松鏟去。防護(hù)板具體尺寸應(yīng)根據(jù)基坑大小情況而定，使用時(shí)按圖１４－８組裝好，每挖下２００毫米就下一層，層與層之間的防護(hù)板的長(zhǎng)、寬邊的固定方式互相錯(cuò)開(kāi)，交替進(jìn)行，上下防護(hù)板尺寸保持一致。不能自重下沉?xí)r，可在防護(hù)圈上均勻加荷?？刂票品ㄒ步邪踩品?，是一種運(yùn)用科學(xué)的方法，根據(jù)巖石的強(qiáng)設(shè)基坑爆破的要求，通過(guò)計(jì)算來(lái)確定炮眼位置炮眼深度、裝藥量、裝藥方式而達(dá)到預(yù)期效果的爆破方法。挖坑過(guò)程中，如必須移動(dòng)坑位時(shí)，可按設(shè)計(jì)跨距允許誤差+1米2米來(lái)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的跨得大于設(shè)計(jì)最大跨距，半補(bǔ)償鏈形懸掛的相鄰跨距中，小跨距應(yīng)盡量不小于大跨距的75錨板拉桿與地面有45挖坑時(shí)，慶隨時(shí)注意坑壁穩(wěn)定情況，如有變化應(yīng)及時(shí)采取防護(hù)措施。插入式震搗器作用３８０V三相動(dòng)力線，澆注前應(yīng)取得有關(guān)部門(mén)同意，在離基礎(chǔ)最近的地點(diǎn)引線，注意不能盲目地加長(zhǎng)電源，這樣有可能使電壓衰減至無(wú)法帶動(dòng)震搗器，無(wú)電源的地方可自帶發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)容量在3～５ＫＷ為好。對(duì)安裝模型板的基本要求是：保證各部尺寸符合要求，保證模型板固定牢固，在澆制混凝土過(guò)程中不變形，不松動(dòng)，不裂紋。混凝土澆注后應(yīng)立即進(jìn)行搗固，一般應(yīng)采用振搗器進(jìn)行，（工程量很小又無(wú)法使用振搗器時(shí)也可用人工搗固）使用插入式振搗器有垂直振搗和斜向振搗，兩種方法均可采用。（4）片石不得與螺栓接觸，片石與模板之間距離不得小于150毫米。對(duì)混凝土的強(qiáng)度及耐久性等有極大的影響。確定配合比是一件比較復(fù)雜的工作，一般應(yīng)以試驗(yàn)結(jié)果作為施工依據(jù)。基礎(chǔ)外表不應(yīng)有露筋和有較多的蜂窩、麻面。坑內(nèi)有人搗固或其他作業(yè)時(shí)，坑上應(yīng)有人防護(hù)，防止石渣落下傷人，使用振搗器搗固時(shí)，必須派專人負(fù)責(zé)電源開(kāi)頭，振搗器的接地線必須完好，并要隨時(shí)調(diào)順電線，不得壓斷，扭結(jié)或掛繞在導(dǎo)電物體上，不得侵入水中，移動(dòng)時(shí)不得硬拉電線，有漏電現(xiàn)象時(shí)必須修好后方可使用。使用時(shí)一般應(yīng)配戴橡皮手套，禁止與皮膚直接接觸。工程列車又叫安裝列車（簡(jiǎn)稱安列），它是接觸網(wǎng)施工機(jī)械化的基本骨干力量。鋼筋混凝土支柱堆放要求由于鋼筋混凝土支柱易于損壞，在裝卸桿作業(yè)過(guò)程中，要特別小心，堆放時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行，派專職人員進(jìn)行外觀檢查，并作記錄。第三節(jié)鋼柱（1）、鋼柱的主角鋼，不應(yīng)有彎曲，扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象；（2）、焊接處應(yīng)無(wú)裂縫；（3）、基礎(chǔ)螺栓孔距誤差不得超過(guò)177。立軟橫跨支柱時(shí)，吊車須移到平板車的端部，離放置支柱的平板車越近越好。c、當(dāng)支柱落至基坑坑口時(shí)，由2~3名扶桿人員將支柱方向扭正，慢慢放入坑內(nèi)，并使支柱不碰撞坑壁。為了減少支柱整正時(shí)的調(diào)整量，使支柱盡可能一次拉起就能符合限界要求，應(yīng)在立桿之前，由施工班組測(cè)量好支柱限界位置，在坑底或底板上作出立桿標(biāo)記。五、履帶吊開(kāi)上平板車時(shí)所用跳板坡度不得大于15度，在平板車上嚴(yán)禁轉(zhuǎn)向。由于大部分接觸網(wǎng)支柱整正是以鋼軌作支點(diǎn)來(lái)調(diào)整的，對(duì)線路有一下的影響，尤其是在焊接無(wú)軌縫區(qū)段，鋼軌內(nèi)應(yīng)力受氣溫變化影響較大，鋼軌受外力有嚴(yán)格要求，只允許在鋼軌鎖定溫度增減50C~100C范圍內(nèi)進(jìn)行整桿作業(yè)。然后將絲杠與鋼軌卡子和框架連接，銷釘插好后，即可開(kāi)始調(diào)整。二、混凝土軟橫跨柱整正混凝土軟橫跨柱整正一般需要10~15人，其整正工具見(jiàn)表182。注意，三個(gè)手扳葫蘆必須同時(shí)撤，以防支柱變位。％；（3）、軟橫跨支柱應(yīng)向受力的反方向傾斜：鋼筋混凝土支柱和13米鋼柱為1％至支柱外緣垂直，15米鋼柱為端部?jī)A斜150~300毫米。（4）、拉線坑及支柱橫臥板要加固夯實(shí)：（5）、混凝土支柱及鋼柱的基礎(chǔ)部分土層厚度小于規(guī)定埋設(shè)值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行培土。鋼柱基礎(chǔ)培土鋼柱基礎(chǔ)土層厚度應(yīng)低于基礎(chǔ)面100~200毫米。（2）、片石搭配規(guī)格：片石尺寸，分大、中、小三種，搭配作用，其規(guī)格見(jiàn)表185。護(hù)坡砌法：漿砌護(hù)坡分單層鋪砌（厚20~25厘米）與雙層鋪砌（上層厚20~30厘米）兩種，下設(shè)碎石或礫石塊軸線與坡面相垂直。基底個(gè)別搞塵要用礫石或碎石夯填。一、在整正過(guò)程中，整正器、手板葫蘆等整桿工具不得侵入車輛限界，支柱各部分也不得侵入限界，混凝土軟橫跨柱的整正應(yīng)向車站辦理臨近線路封閉手續(xù)，當(dāng)利用行車間隔整正時(shí)，必須按規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)。九、及時(shí)填寫(xiě)隱蔽工程記錄。一、腕臂的予配：腕臂予配一般由2~4人組成，所需工具如下：予配方法：根據(jù)平面布置圖和安裝圖，提出用料計(jì)劃。下傳動(dòng)比為1：3的補(bǔ)償繩長(zhǎng)約15米。由1人上桿安裝旋轉(zhuǎn)腕臂拉桿底座，雙耳連接器和絕緣子串，并在拉桿底座外掛一個(gè)單滑輪，滑輪帶有ф16棕繩。3）把補(bǔ)償繩的一頭放入定滑輪裝置中的滑輪槽內(nèi)，拉下來(lái)將雙耳楔型線夾與帶角鐵墜砣桿連接。檢查錨桿對(duì)地角度是否達(dá)到450，不合適時(shí)用鋼釬，鐵鍬修整馬道，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)