【正文】 為保證接觸網(wǎng)質(zhì)量；充分、合理地利用線材；接觸線架設前，必須做好配盤工作。 接觸線架設（一）起錨端的穿線方法：架線車停車于起錨端道岔區(qū)放線錨段的股道起始位置；自放線線盤拉出線頭，放出線索30~50米；在交叉點前（或后）軟橫跨上立梯子，上人將線頭吊起穿越已放線索；地面人員利用大繩或直接牽引線索沿下錨路徑前進直至下一個交叉點；重復3~4步驟，直至將線索牽引到錨柱附近。（一）臨時緊線地點臨時緊線地點設于線索通過道岔區(qū)后的放線股道起始地段，如圖2111（二）站場承力索的架設方法步驟與區(qū)間相同。在小半徑曲線區(qū)段，由于承力索曲線張力較大，倒鞍子時，應由地面人員通過繩子與掛在腕臂上的單滑輪配合，將承力索倒入鞍子1見圖2110。采用大梯子倒鞍子操作步驟如下：（一）有補償下錨當承力索緊到墜砣對地面高度符合標準時（按墜砣安裝曲線表），即可將承力索畏好裝上楔形線夾，連接好絕緣子，撤除工具。 L中心錨結(jié)至補償墜砣串的距離。（4）下錨人員將滑輪組拉緊，直至手板葫蘆受力，見圖217。在放線過程中，線盤制動人員與作業(yè)臺上人員共同檢查線索外表質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有損傷、破股，腐蝕等現(xiàn)象，應按有關規(guī)定進行處理。一、起錨承力索畏好端頭安裝好杵座或楔形線夾，通過架線車工作臺的導向滑輪引向絕緣子串，將帶承力索端頭的線夾和絕緣子串連接在一起。 表215起錨、終錨及其它人員的分工：然后按放線順序?qū)⑺杈€盤吊裝在架線車上?！奔芫€區(qū)段的支柱是否已編號，所有支柱、支持結(jié)構(gòu)、拉線等是否符合技術要求。（3）、工務部門若改變線路高差和中線作業(yè)時，事先與施工單位研究，能夠保證行車安全及接觸網(wǎng)安全時，方可施工。第七章軟橫跨安裝時應注意以下安全事項：參加安裝軟橫跨施工人員應配戴安全帽，上桿作業(yè)人員應系好安全帶后再開始作業(yè)。橫承力索至上部固定索最短吊弦處距離一般為400~600毫米：橫承力索上、下定位索的電分段絕緣子應在同一垂直面上，允許誤差為177。開式螺旋進最大150毫米。向待安裝軟橫跨支柱兩側(cè)150~200米各派設防護人員一名，以便在安裝軟橫跨時，顯示停車手信號，阻攔車輛駛進。駐站聯(lián)絡員1人，負責車站值班人員與現(xiàn)場施工人員的聯(lián)系。橫承力索與上定位索間按標記位置安裝垂直吊弦。予制工作人員一般由4~6人完成，組長1人負責尺寸核對、質(zhì)量、安全、其余人員不作具體分工，混合進行作業(yè)。第一節(jié)埋設錨板時，要注意忽使錨桿碰傷人。安全帶使用前應做檢查，上下傳遞工具應使用工具袋，嚴禁將工具、材料等應用繩索系牢，不許拋遞，所有作業(yè)人員必須配戴安全帽。 質(zhì)量要求及安全注意事項綁扎回頭，把多余鋼絞線剪除。4604604型線錨角鋼安裝完畢后，需將線錨角鋼本體、單環(huán)角鋼兩端螺栓擰緊。用繩拉住錨板，慢慢放入坑內(nèi)。補償制動框架上的拉力彈簧一般在懸掛調(diào)整完畢墜砣對地符合設計以后再進行安裝，補償墜砣則待放線時再進行安裝。2）把予配好的補償裝置吊上去，并將補償滑輪子經(jīng)安裝在承錨角鋼上。對不能打通的予留孔應更換零件，即將旋轉(zhuǎn)腕臂拉桿底座改為T型旋轉(zhuǎn)腕臂拉桿底座，上底座改為T型上底座，旋轉(zhuǎn)腕臂底座改為底座槽鋼加T型旋轉(zhuǎn)腕臂底座。予配時根據(jù)平面布置圖和安裝圖，選擇好下錨裝配所需的零件，在地面予制補償繩，補償繩采用19股GJ50鍍鋅鋼絞線制成，按順序穿好補償滑輪和D型補償滑輪。 予配八、回填后及時疏通水溝，并修復好，必要時改道。 安全注意事項（6）、基底處理：鋪砌工作要在土工建筑沉或夯實后進行。石塊要適當選配，每塊均用擠漿法砌緊，必須避免將片石楞起擱置。如有山皮、水銹應盡量清除，方可使用。填土坡腳與路基面高度不小于支柱埋深。一、回填回填要求（1）、填土要分層夯實，應夯實一次；（2）、遇有爐渣、碎石、塊石、或砂質(zhì)地帶，必須摻有粘土拌合回填；（3）、冬季施工時，應將凍土塊打碎，并不得摻雜冰雪塊等。第三節(jié)％，但錨柱端部應向位線側(cè)傾斜0~100毫米；有補償制動框架的錨柱，受力后應直立，％；橫線路方向：（1）、曲線外側(cè)和直線上的支柱應向鐵路外側(cè)傾斜，％至支柱外緣垂直，％至1％；（2）、兩側(cè)懸掛的支柱，安裝隔離開頭支柱，曲線內(nèi)側(cè)支柱和位于直線上并與相鄰錨柱同側(cè)的轉(zhuǎn)換支柱，均應直立，允許施工誤差為：％，無明顯受力方向時為177。按規(guī)定進行基坑回填及安裝橫臥板，當回填至1/2坑深時，即可將手扳葫蘆撤除。按要求安裝橫臥板，填寫隱蔽工程記錄，準備基坑回填。（3）、根據(jù)鋼軌卡子與框架間的距離，將整桿器絲杠倒出，絲杠兩端長度應相等。目前，腕臂柱一般使用反正扣整正器整正，混凝土軟橫跨柱尺寸及限界比較大，可采用手板葫蘆進行整正，鋼柱整正時可在其底座正角鋼下面墊不同厚度的鐵墊片進行調(diào)整。十一、對于某些具有方向性的支柱（、）在立桿時，一定要使其方向正確。四、復線區(qū)段或車站施工時，吊車轉(zhuǎn)向要注意防止配重鐵侵入鄰線建筑接近限界，并加強防護措施。然后，留下2~3人，將剩余螺栓螺帽盡快配齊、擰緊后，追上列車。（6）、立混凝土軟橫跨柱時，一事實上要注意使主筋多的一側(cè)靠于田野側(cè)。b、起升吊鉤，當支柱離開車板200毫米左右時，即可向基坑位置旋轉(zhuǎn)吊臂，并在起重機工作范圍內(nèi)調(diào)整其仰角，使支柱對準基坑，然后垂直下落支柱。根據(jù)經(jīng)驗，立腕臂柱及軟橫跨柱時，平板車、吊車的停車位置如圖175所示。（6）、支柱僅混凝土破損的，可用水泥砂漿修補。當裝卸作業(yè)任務量比較大時，應由地面上的吊車進行吊裝。 工程列車的組成1混凝土的添加劑應嚴格保管，澆注后剩余的添加劑應有專人負責，瓶裝添加劑使用后應回收空瓶，防止污染。人工攪拌時，攪拌臺架必須牢固，由一人統(tǒng)一指揮作業(yè)，禁止站在模型板上或一只腳踏在模型板上和支架上工作?；A的抗壓極限強度，應以標準條件下養(yǎng)護28天的試塊作抗壓試驗，其試驗結(jié)果作為評定基礎是否能達到設計標號的依據(jù)。選擇配合比應滿足混凝土工程的四項基本要求：（1）強度、（2）耐久性、（3）混凝土的工作性、（4）造價低。由于水灰比決定著水泥漿的稀稠及硬化后水泥結(jié)石的質(zhì)量。（3）應選擇無裂紋、無夾層、未鍛燒、不超過基礎橫斷面結(jié)構(gòu)最小尺寸1/3的片石?；拥淖畹讓討凶钌?00毫米的碎石墊層，混凝土攪拌均勻后應立即澆灌到基礎內(nèi)，無論采用哪種方法都要保證混凝土澆灌時不發(fā)生離析現(xiàn)象。安裝模型板時還應做到：檢查基礎尺寸是否合適，校核模型板是否相符，模型板有無裂紋，板面是否光滑，模型板安裝后是否有扭斜現(xiàn)象，各角是否成直角，模型板表面是否水平，各項標準都達到要求后才能安裝基礎框架，最后將基礎螺栓固定在框架上，基礎螺栓應外露框架140毫米，固定后將螺紋部分涂油并用水泥袋紙或塑料布包扎保護，并使基礎螺栓上部彎鉤指向基礎中心。（３）水源、電源：基礎的連續(xù)澆注關鍵在于水源、電源和材料的準備，在有條件的地方為保證基礎的連續(xù)澆注應用水管接通自來水，引到澆注地點，在無水源的情況下可用水罐車供應。挖坑時，坑邊不得放置或工具。 ，在任何情況下拉線各部分不得侵入建筑接近限界。一、質(zhì)量要求基坑的位置鋼軌上標注的支柱號、限界、支柱類型及順線路方向支柱中心位置來確定。 控制爆破簡介施工時，在防護圈內(nèi)均勻取土使其均勻下沉，如若出現(xiàn)偏斜，位移應立即進行校正。腐朽多破裂多節(jié)的木材不得使用。硬土質(zhì)類基坑可不設立基坑防護措施，坑壁也可不設立坡度，只需按坑口輪廓線垂直下挖即可。增設草袋等復蓋物。挖坑時，一般應會同產(chǎn)權單位共同商定處理方案，處理原則如下：一、遇有上、下水干線管路、通訊干線電纜、高壓電力電纜等大型埋設物時，宜采取改變支柱側(cè)面限界等移動坑位的辦法避開干擾。拉線坑拉線坑位置應在下錨支的延長線上。非雨季人工開挖，不會塌方，不需坑壁支撐防護。提特殊設計部門作特殊設計的項目表；其它需要解決的問題及說明。道岔柱、錨段關節(jié)、分相絕緣器位置是否合理。 橋梁測量 站場桿位測量信號機位置應事先與信號專業(yè)部門聯(lián)系派人赴現(xiàn)場共同確認，以便按規(guī)定調(diào)整接觸網(wǎng)桿位，滿足信號顯示要求。測量起點在接觸網(wǎng)平面圖已標出，一般選擇在站場最外側(cè)道岔的標準定位處，或是大型建筑物處如：橋梁、隧道等。 第一章 注意與架空線路及架空建筑物，機械化養(yǎng)路作業(yè)平臺的干擾，盡量調(diào)整支柱位置遠離之，以減少拆遷和特殊處理的工作量。一、測量方法及步驟一般以正線為基線進行中線測量，必要時也可使用與正線平行的直線站線作測量基線。橋梁測量是測定橋鋼柱地腳螺栓或橋支架錨栓在橋墩臺的布置。第四節(jié)、測量記錄及資料整理其他事項。碎石類：包括石夾土、碎石、填方土等，這類土質(zhì)自結(jié)合力不均勻，穩(wěn)固性較差，適應于挖小坑，局部支撐的方法。拉線坑的測量主要是確定坑中心的位置，測量方法如下：（1）、一人站在與錨柱相鄰的轉(zhuǎn)換柱處線路中心，另一人通過錨柱梁孔中心目測成一條直線，最好用測量繩拉一條直線。當為基礎坑時，在征得產(chǎn)權單位同意后，可打入基礎中，但應增設保護設施，保證埋設物在施工中不受損傷，各種電纜均應保證可以自由伸縮?；娱_挖先用鎬垂直地將地表皮刨開，再用鐵鍬松鏟去。防護板具體尺寸應根據(jù)基坑大小情況而定，使用時按圖１４－８組裝好，每挖下２００毫米就下一層，層與層之間的防護板的長、寬邊的固定方式互相錯開，交替進行，上下防護板尺寸保持一致。不能自重下沉時，可在防護圈上均勻加荷?？刂票品ㄒ步邪踩品?，是一種運用科學的方法，根據(jù)巖石的強設基坑爆破的要求，通過計算來確定炮眼位置炮眼深度、裝藥量、裝藥方式而達到預期效果的爆破方法。挖坑過程中，如必須移動坑位時，可按設計跨距允許誤差+1米2米來進行調(diào)整，調(diào)整后的跨得大于設計最大跨距，半補償鏈形懸掛的相鄰跨距中，小跨距應盡量不小于大跨距的75錨板拉桿與地面有45挖坑時，慶隨時注意坑壁穩(wěn)定情況，如有變化應及時采取防護措施。插入式震搗器作用３８０V三相動力線，澆注前應取得有關部門同意，在離基礎最近的地點引線，注意不能盲目地加長電源，這樣有可能使電壓衰減至無法帶動震搗器，無電源的地方可自帶發(fā)電機，發(fā)電機容量在3～５ＫＷ為好。對安裝模型板的基本要求是：保證各部尺寸符合要求，保證模型板固定牢固，在澆制混凝土過程中不變形，不松動，不裂紋?；炷翝沧⒑髴⒓催M行搗固，一般應采用振搗器進行，（工程量很小又無法使用振搗器時也可用人工搗固）使用插入式振搗器有垂直振搗和斜向振搗，兩種方法均可采用。（4）片石不得與螺栓接觸，片石與模板之間距離不得小于150毫米。對混凝土的強度及耐久性等有極大的影響。確定配合比是一件比較復雜的工作，一般應以試驗結(jié)果作為施工依據(jù)?；A外表不應有露筋和有較多的蜂窩、麻面?？觾?nèi)有人搗固或其他作業(yè)時，坑上應有人防護，防止石渣落下傷人，使用振搗器搗固時，必須派專人負責電源開頭，振搗器的接地線必須完好，并要隨時調(diào)順電線，不得壓斷，扭結(jié)或掛繞在導電物體上，不得侵入水中，移動時不得硬拉電線，有漏電現(xiàn)象時必須修好后方可使用。使用時一般應配戴橡皮手套，禁止與皮膚直接接觸。工程列車又叫安裝列車（簡稱安列），它是接觸網(wǎng)施工機械化的基本骨干力量。鋼筋混凝土支柱堆放要求由于鋼筋混凝土支柱易于損壞，在裝卸桿作業(yè)過程中，要特別小心，堆放時，嚴格按規(guī)定進行，派專職人員進行外觀檢查，并作記錄。第三節(jié)鋼柱（1）、鋼柱的主角鋼，不應有彎曲，扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象；（2）、焊接處應無裂縫；（3）、基礎螺栓孔距誤差不得超過177。立軟橫跨支柱時，吊車須移到平板車的端部，離放置支柱的平板車越近越好。c、當支柱落至基坑坑口時，由2~3名扶桿人員將支柱方向扭正，慢慢放入坑內(nèi)，并使支柱不碰撞坑壁。為了減少支柱整正時的調(diào)整量，使支柱盡可能一次拉起就能符合限界要求，應在立桿之前，由施工班組測量好支柱限界位置，在坑底或底板上作出立桿標記。五、履帶吊開上平板車時所用跳板坡度不得大于15度，在平板車上嚴禁轉(zhuǎn)向。由于大部分接觸網(wǎng)支柱整正是以鋼軌作支點來調(diào)整的，對線路有一下的影響，尤其是在焊接無軌縫區(qū)段，鋼軌內(nèi)應力受氣溫變化影響較大，鋼軌受外力有嚴格要求，只允許在鋼軌鎖定溫度增減50C~100C范圍內(nèi)進行整桿作業(yè)。然后將絲杠與鋼軌卡子和框架連接，銷釘插好后，即可開始調(diào)整。二、混凝土軟橫跨柱整正混凝土軟橫跨柱整正一般需要10~15人，其整正工具見表182。注意，三個手扳葫蘆必須同時撤，以防支柱變位。％；（3）、軟橫跨支柱應向受力的反方向傾斜：鋼筋混凝土支柱和13米鋼柱為1％至支柱外緣垂直，15米鋼柱為端部傾斜150~300毫米。（4）、拉線坑及支柱橫臥板要加固夯實：（5）、混凝土支柱及鋼柱的基礎部分土層厚度小于規(guī)定埋設值時，應進行培土。鋼柱基礎培土鋼柱基礎土層厚度應低于基礎面100~200毫米。（2）、片石搭配規(guī)格：片石尺寸，分大、中、小三種，搭配作用，其規(guī)格見表185。護坡砌法：漿砌護坡分單層鋪砌（厚20~25厘米）與雙層鋪砌（上層厚20~30厘米）兩種，下設碎石或礫石塊軸線與坡面相垂直?；讉€別搞塵要用礫石或碎石夯填。一、在整正過程中，整正器、手板葫蘆等整桿工具不得侵入車輛限界，支柱各部分也不得侵入限界，混凝土軟橫跨柱的整正應向車站辦理臨近線路封閉手續(xù)，當利用行車間隔整正時，必須按規(guī)定設置行車防護。九、及時填寫隱蔽工程記錄。一、腕臂的予配：腕臂予配一般由2~4人組成，所需工具如下：予配方法：根據(jù)平面布置圖和安裝圖，提出用料計劃。下傳動比為1：3的補償繩長約15米。由1人上桿安裝旋轉(zhuǎn)腕臂拉桿底座，雙耳連接器和絕緣子串，并在拉桿底座外掛一個單滑輪，滑輪帶有ф16棕繩。3）把補償繩的一頭放入定滑輪裝置中的滑輪槽內(nèi)，拉下來將雙耳楔型線夾與帶角鐵墜砣桿連接。檢查錨桿對地角度是否達到450，不合適時用鋼釬，鐵鍬修整馬道，使其達到標準