【正文】 管道與管道之間的連接應(yīng)確保其密封性，而且連接處不能錯(cuò)臺（錯(cuò)臺高度在 1mm 以下），塑料波紋管與錨具應(yīng)該配套，其產(chǎn)品需經(jīng)過國家行業(yè)主管部門的批準(zhǔn)，并有出廠合格證。密封性能要好，在曲率半徑為 4m 的彎曲狀態(tài)下，以 的壓力水注入管內(nèi) ，保持 2mm 以上，無漏不現(xiàn)象。 主橋箱梁腹板豎向及 0塊隔墻橫向 (水平 )采用直徑為 32mm 的高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋 ,抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Rb y=800Mpa，單根張拉力為 :579KN,為單端張拉。 掛籃防臺風(fēng)預(yù)案 本工程中主橋懸澆施工的掛籃上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆掛蘭（約 6m 高），懸吊系統(tǒng)為吊帶，模板系統(tǒng)均為鋼模，且由于主橋箱梁斷面尺寸較高，因而模板也較高，阻風(fēng)面積相對較大，再由于箱梁越往前伸高度越低，因而應(yīng)及時(shí)割除多余的掛籃外側(cè)模，以盡量減少阻風(fēng)面積。 待前一梁段腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢，開始鋪設(shè)走行滑道，先放置滑道墊座，要求掛籃前支點(diǎn)不少于 3 個(gè)，后支點(diǎn)不少于 2個(gè)，同時(shí)滑道之間接頭處也應(yīng)放置墊座，所有墊座底部與箱梁頂面要抄墊密實(shí)，墊座頂部與滑道底面必須用鋼板抄緊密貼，保證在澆注梁段砼時(shí)，前支座不下沉和變形。 垂直面和底面砼采用模內(nèi)養(yǎng)護(hù)（即晚拆模），至少養(yǎng)護(hù)三天。每岸各設(shè)兩臺 HBC60 型輸送泵，泵管應(yīng)采用φ 125mm 通用管，目前使用的φ 150mm 管接頭密封性不好，容易造成減壓或堵管，同時(shí)一 旦堵管，造成的浪費(fèi)更大。操作人員應(yīng)自覺遵照執(zhí)行，不得違規(guī)作業(yè)。（其中砂率可按細(xì)度模數(shù)的大小進(jìn)行調(diào)整，每增加或減小 ，砂率增加或減少 1%。 粗骨料：選用增城 520mm 連續(xù)級 配花崗巖碎石，母材強(qiáng)度達(dá) ，按 GB/T146852020 驗(yàn)收、復(fù)檢。砼施工采用泵送、機(jī)振，泵送垂直高度 50m，最大水平距離 300m，結(jié)構(gòu)最小尺寸25cm，鋼筋最小間距 8cm，砼最大下料高度 14m；砼設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度：四天同期養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度 ≥ 48Mpa， EC≥ 104Mpa。 附 1：白馬河特大橋掛籃加載試驗(yàn) 加載荷載及由此產(chǎn)生的桿件內(nèi)力、支點(diǎn)反力和掛籃主桁前端最大撓度一覽表： 加載工況 F R1 R2 N1 N2 N3 N4 N5 fmax 95 114 說明： 表中荷載單位均以噸計(jì)；撓度單位以毫米計(jì)。 （二）荷載試驗(yàn) 按設(shè)計(jì) 人員提供的加載步驟（分三步，即 、 和 ）進(jìn)行加載，每一加載步驟完后停頓一段時(shí)間，以供技術(shù)人員等檢查掛籃結(jié)構(gòu)、后錨固體系、支墊體系及前端變形（下?lián)现担┯^測并記錄在專用表格上。 （二）掛籃設(shè)計(jì)受力控制節(jié)段為 18塊（ 5m 長， 276t），內(nèi)力、抗傾覆安全性及變形驗(yàn)算分別取最重的 3m 節(jié)段、 4m 節(jié)段及 5m節(jié)段進(jìn)行驗(yàn)算，并得出結(jié)果詳見附表，同時(shí)還要驗(yàn)算掛籃空載走行時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定性。 組織施工人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識，法律法規(guī)，開展環(huán)保知識競賽活動，提高環(huán)保意識。所有測量控制點(diǎn)應(yīng)定期校核。 （ 4）待合攏段砼達(dá)到 80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度且齡期 5 天后，按順 序張拉預(yù)應(yīng)力束，張拉時(shí)先長束后短束，最后拆除施工掛籃，進(jìn)行橋面系施工。 安裝內(nèi)模、外側(cè)模，綁扎合攏段鋼筋，布置底、腹板預(yù)應(yīng)力管道，安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力管道，以檢查合格后澆注砼。 嚴(yán)格控制截面尺寸，施工誤差限制在施工規(guī)范允許的偏差范圍內(nèi)。 懸臂箱梁線型受多種因素影響，施工將嚴(yán)格控制，其中撓度控制是極為重要的，而影響撓度的因素極多，主要有掛籃變形、箱梁梁體自重、預(yù)應(yīng)力大小、施工荷載、砼收縮與徐變、日照和溫度變化等。 箱梁節(jié)段模板要與前一節(jié)段梁體緊密結(jié)合，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行接縫處理。 二、掛籃模板 掛籃的外模和底模為新制鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板。 掛籃橫梁（包括前上橫梁、前下橫梁）均采用兩根 40B 的槽鋼組成的組合截面。 C60 砼由南北岸1500L 攪拌站各自生產(chǎn)，泵送入模，待強(qiáng)度達(dá)到 80%以上 設(shè)計(jì)強(qiáng)度及齡期 5天后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉順序按縱、豎、橫依次進(jìn)行。 鋼筋：主橋箱梁采用 ф12 、 ф16 、 ф18 、 ф2 0、 ф25 等幾種螺紋鋼筋，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 340MPa，合計(jì)數(shù)量為 。邊跨箱梁端部設(shè) D240 伸縮縫。施工過程中的防雷措施應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)防雷措施相結(jié)合。 6．豎向預(yù)應(yīng)力管道按下圖所示要求防漏漿 預(yù)應(yīng)力粗鋼筋焊接錨墊板外套鋼管鋼管下螺母 7．縱向預(yù)應(yīng)力管道鋼管襯芯如下圖所示 已制成孔道鋼管襯芯待澆段已澆段波紋管圓弧半球封端鋼管襯芯1 .0 m 8．曲線管道嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)線型控制好，嚴(yán)禁有明顯的彎折點(diǎn)和死彎點(diǎn)，要圓順、定位牢固。波紋管的位置保證措施主要靠定位網(wǎng)。箱梁頂面在澆注砼之前應(yīng)做好標(biāo)高的標(biāo)志。 6．盡量采取措施降低砼的澆筑溫度，以盡量減少溫差應(yīng)力而導(dǎo)致砼開裂。 20mm，保護(hù)層厚度： 177。 4．彎折鋼筋各部分尺寸要準(zhǔn)確，箍筋的直線段長度和彎鉤長度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，箍筋截?cái)鄷r(shí)搭接長度要符合焊接接頭或綁扎接頭的規(guī)范要求。封端模板位置及預(yù)應(yīng)力孔道位置應(yīng)準(zhǔn)確，分段長度依靠封端模來定位。 木模板：模板長和寬：≤177。鋼板應(yīng)板面平整，型鋼應(yīng)順直， 無側(cè)彎及豎彎。所以，各部分（底模分配梁及承載梁、托架）應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，且接觸緊密，以盡量消除各部分的非彈性變形。第三層（最上層）用 I45b（兩根一組，原設(shè)計(jì)圖中單根 I56b用 2根 I45b 代替）。對于高性能耐久行混凝土重新認(rèn)識，認(rèn)真學(xué)習(xí)，從嚴(yán)要求，尤其是原材料把關(guān)，確保各項(xiàng)物理、化學(xué)性能指標(biāo)滿足規(guī)范 要求。人行道板采用 C40 鋼筋混凝土。 三 .設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 線路等級：Ⅰ級 正線數(shù)目：雙線 旅客列車設(shè)計(jì)行車速度： 200Km/h（預(yù)留 250Km/h） 最小曲線半徑： 4500m 限制坡度： 6‰ 線間距： 牽引種類：電力 機(jī)車類型：客車－動車組，貨機(jī)－ SS7 牽引質(zhì)量： 3500t 到發(fā)線有效長： 850m 閉塞類型：自動閉塞 建筑限界：滿足雙層集裝箱開行條件 四、橋跨布置及工程數(shù)量 橋跨布置從北向南依次為： 10 32m 簡支箱梁 +（ 80 m +3 145m+80m）連續(xù)剛構(gòu) +15 64m 簡支箱梁 +（ 48+80+48） m 連續(xù)梁 +31 32m 簡支箱梁。 二 .自然條件 地形地貌：橋址北岸為剝蝕丘陵區(qū)，南岸為山間谷地，地勢平坦。線路所經(jīng)地區(qū)，降雨量多集中在 5～ 10 月，平均降雨量 1799 mm，年最大降雨量 ，每年 7～ 9 月為臺風(fēng)季節(jié)，臺風(fēng)最大風(fēng)力 12 級以上，最大風(fēng)速達(dá) ，臺風(fēng)期間降雨集中。在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)、中跨中共設(shè) 5 個(gè)橫隔板，隔板設(shè)有過人洞。 第一章 采用規(guī)范及編制原則 一、采用規(guī)范及圖紙 《 新建溫福鐵路（福建段）站前工程 III標(biāo)段 》招標(biāo)投標(biāo)文件有關(guān) 白馬河特大橋工程 施工內(nèi)容。 （二）施工支架及腳手架 1． 0塊底模平臺支架采用 I56b、 I45b 及三角形支撐托架（ I45b、 I32b）形式，其中最底層兩組 I56b（兩根一組）穿過墩身（在墩身澆注最后一節(jié)砼時(shí)留鋼盒子，并此處墩身鋼筋要加強(qiáng)，拆模后分段穿 I56 工字鋼。 （四） 0塊施工用主要機(jī)械設(shè)備 1．吊裝設(shè)備采用自升式塔式吊機(jī)（北岸： QTZ210 型，南岸： H3/36b 型）； 2．混凝土輸送設(shè)備采用兩臺砼輸送泵，從兩端向中間澆注砼，盡量爭取在 14h 以內(nèi)澆完砼。 5．模板、分配梁的變形，設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)按 L/400 控制，在選用材料時(shí)力求剛度大，因而實(shí)際各部分的最大撓度值均小于 L/600。 ； 板面局部不平整（用 300mm長平尺檢查）：≤ ； 螺栓孔眼位置：177。 ○2 外側(cè)模靠底模，除外側(cè)模位置準(zhǔn)確并豎直面垂直于底模平面以外，箱梁翼緣底模應(yīng)選擇各特征點(diǎn)測量其高程和平面間距。 （三）鋼筋加工及安裝 1．鋼筋加工前應(yīng)做原材料抽檢試驗(yàn)（頻率及項(xiàng)目按規(guī)范要求），合格后進(jìn)行加工，加工前應(yīng)清除鋼筋表面的污物及鱗銹等，并且要順直，彎的鋼筋要調(diào)直，盤條要預(yù)拉調(diào)直。 10mm，兩排以上受力鋼筋的鋼筋排距：≤177。 3．砼中各種原材料中所含的有害成分應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定之內(nèi)。 10．振動棒不能直接靠在模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道上振搗，此點(diǎn)在操作時(shí)應(yīng)十分重視，應(yīng)反復(fù)叮囑振搗操作人員。 （五）預(yù)應(yīng)力管道施工要求 1．預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)按照設(shè)計(jì)位置安裝，上、下、左、右偏差最大不超過 4mm，而且定位要牢固。 4．縱向波紋管內(nèi)應(yīng)穿襯芯，直束用鋼管襯芯，彎束可用抽拔制孔的抽拔橡膠管（壁厚）。 2．所有模板及腳手架應(yīng)經(jīng)計(jì)算，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要符合 要求，并有足夠的安全儲備。 八、文明施工及檢查程序 文明施工方面應(yīng)嚴(yán)格按照國家的有關(guān)規(guī)定及廣州市的有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)落實(shí)。豎橋向：豎向預(yù)應(yīng)力筋布置于腹板，采用直徑為 32mm 精軋螺紋粗鋼筋，張拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Rby=800MPa，單根張拉力 547KN，在頂板上進(jìn)行單端張拉。 第二節(jié) 主要施工方法及工藝流程 一、 0塊施工 采用托架支承（見附圖 0塊施工托架布置圖），鋪設(shè)底模；安裝側(cè)模，綁扎底板鋼筋，拼裝內(nèi)模及組合鋼模，埋設(shè)豎向及橫向預(yù)應(yīng)力束，預(yù)埋縱 向預(yù)應(yīng)力管道（加襯芯）、綁扎腹板鋼筋、懸澆掛籃預(yù)埋件，及泄水管道，同時(shí)根據(jù)監(jiān)測監(jiān)控要求預(yù)埋監(jiān)測點(diǎn)及監(jiān)測元件等，分兩次澆筑 0塊砼。 第三節(jié) 主橋箱梁 0塊施工 詳見 0塊施工工藝。 掛籃導(dǎo)梁包括內(nèi)導(dǎo)梁和外導(dǎo)梁。 五、掛籃走行步驟 前一梁體節(jié)段澆注完成并張拉壓漿后，安裝掛籃內(nèi)、外系梁走行吊架； 放松掛籃前長、短吊帶，放松并卸掉掛籃后短吊帶、內(nèi)外系梁后短吊桿，使掛籃內(nèi)外導(dǎo)梁落在其走行吊架上； 安 裝掛籃走行錨固，然后放松并卸掉掛籃后錨固系； 接長掛籃走行滑道，在滑道前端用千斤頂牽引掛籃前行到位； 安裝掛籃內(nèi)外導(dǎo)梁后短吊桿、掛籃后短吊帶、掛籃后錨固系，同時(shí)放松并卸掉掛籃內(nèi)外導(dǎo)梁走行吊架； 按要求張拉掛籃后錨固及掛籃吊帶或吊桿，調(diào)整模板尺寸及標(biāo)高到位； 綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力束及管道，澆注梁體節(jié)段砼。在 0塊上擺放兩臺泵，底下擺放一臺泵或最好也擺放兩臺泵。每個(gè)節(jié)段張拉的時(shí)間，均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。無論進(jìn)行邊跨箱梁現(xiàn)澆段施工，還是邊跨合攏段施工，在中跨相應(yīng)位置均采用平衡配重，確保主墩 T構(gòu)兩端重量保持平衡。 中跨合攏段施工 （ 1）拆除中跨一端掛籃，另一端掛籃前移，完成合攏段底、外模的安裝，并將其主桁架拆除。 施工原材料質(zhì)量控制 嚴(yán)格控制原材料，所采購材料應(yīng)具有“一證三書”并定期檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保材料質(zhì)量處于監(jiān)控之中。 二、安全生產(chǎn)保證措施 堅(jiān)持貫徹落實(shí)“管生產(chǎn)必須管安全”，“安全第一，預(yù)防為主”的思想，安 全防范重點(diǎn)有以下方面：防高處墜落事故，防觸電電擊事故，防機(jī)械傷害事故，防火災(zāi)事故、防雨、防風(fēng)、防雷、防滑、防摔等安全措施要齊全。內(nèi)、外導(dǎo)梁后端均懸掛于已澆砼塊頂板或頂板翼緣板上。 二、荷載試驗(yàn)的目的 （一）檢驗(yàn)掛籃的加工、拼裝是否符合設(shè)計(jì)要求（主要檢驗(yàn)現(xiàn)澆掛蘭）； （二）檢驗(yàn)后錨固體系的可靠性； （三）檢驗(yàn)掛籃的變形是否與設(shè)計(jì)相符合（Φ 32 高 強(qiáng)預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的變形要與吊帶的變形進(jìn)行比較，這樣的試驗(yàn)數(shù)據(jù)才接近實(shí)際情況）； （四）底模、側(cè)模等模板系統(tǒng)在 0塊施工時(shí)已經(jīng)受了實(shí)踐考驗(yàn)，本次試驗(yàn)不進(jìn)行純壓重試驗(yàn)。 試驗(yàn)總指揮宣布可以進(jìn)行下一級別的荷載試驗(yàn)時(shí)，才能進(jìn)行加載工作。 附 2：掛籃荷載試驗(yàn)人員組織表 總指揮： 技術(shù)總負(fù)責(zé)： 參加部門： 具體安排 現(xiàn)場總指揮 現(xiàn)場技術(shù)總負(fù)責(zé) 制造負(fù)責(zé)人 安裝負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人 荷載加載負(fù)責(zé)人 測量負(fù)責(zé)人 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 拼裝職工負(fù)責(zé)人 檢查負(fù)責(zé)人 第三章 PC剛構(gòu)箱梁 C60 砼施工工藝 一、概述 白馬河特大橋上部結(jié)構(gòu)為 138+250+138mPC 連續(xù)剛構(gòu)，箱梁采用單箱單室 斷面，其中箱寬 .，兩側(cè)懸臂翼緣板寬 ，半幅橋?qū)?，砼強(qiáng)度等級為 C60，共計(jì) 。 磨細(xì)礦渣：選用韶鋼華欣公司水泥廠生產(chǎn)的 S95 級磨細(xì)礦渣粉，該產(chǎn)品中不摻石膏和助磨劑。新拌砼工作性 ,砼力學(xué)性能要求見表 .2。 2% 粗、細(xì)骨料 177。每次灌注，應(yīng)取兩組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件、兩組同期養(yǎng)護(hù)試件，至少檢查兩次工作性，并做好攪拌記錄。腹板、橫隔板因澆筑高度大，應(yīng)每隔 3m 高開窗 下料及振搗。 五、其它 雨季和夏季施工應(yīng)按規(guī)范采 取有效措施進(jìn)行。 放松并卸掉后錨固系，同時(shí)逐一將墩筋錨固在對應(yīng)滑道上，并將螺帽上好擰緊。管道布置按照水平5cm、豎向 4cm的凈距要求布置，個(gè)別管道存在局部調(diào)整。 箱梁頂板及腹板縱向束采用φ 內(nèi) 50mm、φ 外 131mm 的塑料波紋管，箱梁底板縱向采用φ 內(nèi) 100、φ 外 116mm 的塑料波紋管，頂板橫向采用 70mm19mm （內(nèi)孔尺寸）的扁塑料波紋管，豎向φ 32 筋采用φ 內(nèi) 50mm、φ 外 66mm塑料波紋管。 0塊的塑料波紋管在安裝前在現(xiàn)場焊接接長，接頭采用電熱熔焊接，焊接機(jī)采用 VSLVHJ10型塑料波紋管焊接機(jī)，個(gè)別不方便焊接的位置，可采用塑料卡箍接頭，但為了減少削弱箱梁截面面積，卡箍接頭位置應(yīng)錯(cuò)開