【正文】 施工觀測選在每天凌晨日出之前，不允許高溫、強光和大風(fēng)情況下進行觀測。 當(dāng)本梁段完成后的前端標高出現(xiàn)偏差時，在其后的兩個梁段內(nèi)將其消除。 立模標高的確定與調(diào)整 （ 1） 立模標高的確定 本工程連續(xù)梁的線型和 合攏 精度主要取決于施工過程中梁段撓度和中線的控制。 撓度監(jiān)測 為保證成橋后的線型滿足設(shè)計要求，要準確監(jiān)測梁段施工過程中的每一道工序完成后的梁端標高變化和中線偏位，并結(jié)合應(yīng)力量測的結(jié)果，分析梁重誤差、預(yù)應(yīng)力張拉誤差、砼收縮徐變和溫度變化等因素對梁端標高和箱梁中線的影響，為準確確定和合理調(diào)整立模標高提供依據(jù)。 （ 8）在跨中 合攏 段砼 合攏 束未張拉之前，不得在跨中范圍內(nèi)堆放汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 27 重物或行走施工工具 。 （ 4） 合攏 段砼施工選擇在一天中溫度最低的時間進行。同時 合攏 段鎖定前，需對懸臂斷面進行 48 小時連續(xù)觀測，一般間隔時間為氣溫變化幅度大時每 1 小時一次，氣溫變化幅度小的夜間每 2小時一次。 合攏 段的配重 合攏 段的配重施工是保證在 合攏 施工過程中 合攏 段兩端的梁段不產(chǎn)生相對移位 ， 在加配重前先把施工過程中產(chǎn)生梁頂重量的變化計算好 ， 在施工中保證重量不變 ， 一般來說不能夠采取配重的方式來進行調(diào)整梁端的標高，因為通過配重調(diào)整后，當(dāng)梁體施工完畢將配重拆除后，本身 在梁體產(chǎn)生了初應(yīng)力。后穿束的圓形預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)插入直徑略小于波紋管的乙烯塑料管，防止在砼灌注過程中漏漿，同時增強波紋管的剛度，防止波紋管在混凝土澆注過程中被破壞，待砼澆注完畢后再將塑料管抽出。第三次高程觀測完后，開始卸載。 （ 3） 模板工程 現(xiàn)澆段底模板采用 1 2m 的鋼模板，外模采用 整體定型鋼模 ，內(nèi)模采用 1 2m 鋼模板 和 3015小塊模板拼裝 ，內(nèi)模支架采用 6根 20 工字鋼作立柱，橫向 2根，間距 米，縱向 3 排，間距 3 米，立柱橫向采用小型槽鋼交叉聯(lián)系焊接，縱向焊接 20 工字鋼作縱梁，其上鋪設(shè) 10 槽鋼，然后鋪設(shè)鋼模板。 W78邊跨現(xiàn)澆段位于現(xiàn)地表以下，故無須搭設(shè)支架施工 ，在搭設(shè)底模前對基底采用砼進行加固處理，砼基礎(chǔ)厚度為 20cm，橫橋向長 為 10m，順向長為 7m。 移動到位后，安裝后吊帶，將底模架吊起。 （三） 掛籃 移動 掛籃施工完畢一節(jié)梁段后，即可前移施工至下一梁段。掛籃預(yù)壓 見“ 掛籃預(yù)壓菱形主構(gòu)架安裝布置圖 ”， 將主桁架反扣，利用現(xiàn)有的梁體張拉設(shè)備（精軋螺紋鋼筋和液壓千斤頂）對拉，加載力按懸澆梁段最大自重的 倍分 20%、 40%、 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 18 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 19 60%、 80%、 100%、 120%等 6 級進行加載試驗 ， 測試 前后吊點 撓 度值，以指導(dǎo)立模標高。 0段外模 拆除 及預(yù)應(yīng)力施工 0段 在 砼 澆注后 4 天后且砼強度達到設(shè)計強度的 80%后拆除外模 ，在 砼強度 和彈性模量 達到設(shè)計強度的 100%和 10 天齡期 后開始 縱向預(yù)應(yīng)力施工和壓漿施工，詳細施工工藝見“ （ 八 ）預(yù)應(yīng)力筋張拉施工 ”和“ （九 ）預(yù)應(yīng)力孔道真空壓漿 ”。振搗砼時注意不要將振動棒碰觸鋼模板，以免震動模板，引起腹板砼過多的流入底板。水平分層厚度確定采用帶刻度的竹桿從上口往下探測方式確定。初凝的砼采用塑 料薄膜和土工布覆蓋養(yǎng)生，要保持表面濕潤不少于 7 天。 （ 3） 橫向預(yù)應(yīng)力筋管道的安裝 橫向預(yù)應(yīng)力筋管道安裝時，其張拉端和錨固端在箱梁左右側(cè)交替安裝。 ② 每根豎向預(yù)應(yīng)力筋下墊一 C55砼墊塊 。 ② 波紋管的鋪設(shè)要嚴格按設(shè)計給定孔道座標位置控制。 每個預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔位要編號，以便在下節(jié)段現(xiàn)澆施工中快速準確定位。 內(nèi)側(cè)鋼模安裝后 ， 兩塊模板上端及中部用精 軋 螺紋鋼筋連接 ， 連接時在模板內(nèi)側(cè)同樣安裝螺母及墊板 ， 這樣螺紋鋼筋對模板起到既拉又撐的作用 。 內(nèi)模支架：立柱采用壁厚 8mm，外徑 20cm鋼管，頂橫向焊接立柱聯(lián)系 2[20 槽鋼，縱向焊接 2[20 槽鋼，組成穩(wěn)定的框架，其上按 1 米間距，橫向安置掛籃內(nèi)模排架，上鋪小塊鋼模板。臨時支座采用與永久墊石強度相同的C50混凝土，體系轉(zhuǎn)換時， 通 過鑿除 臨時支座 砼 完成體系轉(zhuǎn)換。在墊石頂面從預(yù)留孔向外鑿灌漿槽以便 支座 灌漿料 的澆筑。 總體施工過程是：根據(jù)連續(xù)梁設(shè)計圖紙，先進行掛籃設(shè)計、加工、試拼、預(yù)壓，待墩身施工完畢后，利用支架施工 0、 1段 。人行梯置于承臺頂面，用鋼管、［ 16 槽鋼和 鋼板 搭設(shè)，在人行梯四周設(shè)置安全網(wǎng)，同時在 鋼板 上安裝防滑條，防止雨雪天人員上下時摔倒。 邊支座橫橋向中心距為 ，中支座橫橋向中心距為 。 箱梁節(jié)段編號為 A0～ A10，其中 A0 和 A1 段為支架現(xiàn)澆段， A0 段長 9m， A1 段長 ； A2～ A7 段為掛籃懸澆段，節(jié)段長均為 ； A8 段為邊跨現(xiàn)澆段，節(jié)段長為 ； A9 段為邊跨合攏段，節(jié)段長為 2m； A10段為中跨合攏段，節(jié)段長為 。 七 、 施工方 案 跨七一渠 連續(xù)箱梁采用掛籃懸臂澆注施工：連續(xù)梁 0、 1段 施工采用鋼管柱支架法施工，現(xiàn)澆后在 1段 上安裝掛籃，再按照順序施工 2段 、 3段 ?? 與此同時進行邊跨現(xiàn)澆段施工， 邊跨現(xiàn)澆段也 采用鋼管柱汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 5 支架法施工，待 7段及現(xiàn)澆段施工完成后，進行 合攏 段施工， 合攏 段施工時先 合攏 邊跨 再合攏中跨 。 （一） 0段 施工方法 0段內(nèi)部結(jié)構(gòu)和受力比較復(fù)雜，砼方量大，鋼筋多且安裝復(fù)雜，墩頂有橫向的隔板，內(nèi)模板施工復(fù)雜，為保證梁體外觀和避免分次澆注，采用整體立模一次成型的施工方法。 （ 2）臨時支座設(shè)置 臨時支座布置在墩頂永久支座兩側(cè)，每墩設(shè)置 4 個，其結(jié)構(gòu)尺寸 為250cm 50cm 80cm，每個臨時支座內(nèi)布置 5 根Φ 32 精軋螺紋鋼筋， 0段 澆注完畢達到強度后進行張拉，將 0段 錨固在墩頂，以抵抗水平荷載及部分不平衡力矩產(chǎn)生的拉力，臨時支座設(shè)計時梁部抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不支 架安裝、支座及 臨時支座設(shè)置 底模、側(cè)模安裝、調(diào)整 綁扎底板、腹板鋼筋 模板制作 安裝腹板波紋管 安裝內(nèi)模 鋼筋制作 綁扎頂板鋼筋 澆注砼 砼養(yǎng)生、拆模 生產(chǎn)砼 試件制作 穿預(yù)應(yīng)力筋 波紋管管道清孔 安裝頂板波紋管 張拉預(yù)應(yīng)力筋 預(yù)應(yīng)力筋下料 錨具準備 張拉機具準備 壓漿材料、機具準備 孔道壓漿 試件制作 支架預(yù)壓 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 8 小于 2。 ②臨時支座 精軋螺紋鋼筋埋設(shè) 設(shè)置臨時支座中的精軋螺紋鋼筋的目的是抵抗連續(xù)梁體承受的風(fēng)載及施工中可能發(fā)生偏載而產(chǎn)生的拉力，鋼筋下端錨固入墩身 2m，上端外套以波紋管穿過 0梁塊的腹板或底板，待 梁體砼強度達到設(shè)計張拉強汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 9 度及不少于 10天齡期后，張拉并錨固在支墊工字梁上。 通過加載試驗 消除支架的非彈性變形，實 測支架在施工狀態(tài)的彈性變形，并檢驗支架的安全儲備。 端頭 模板因有鋼 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 10 A0 A1A1汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 11 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 12 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 13 筋及預(yù)應(yīng)力管道孔眼，模板采用 3mm厚鋼 板 ，按設(shè)計斷面尺寸及鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道位置進行切割 。鋼筋在加工、運輸及吊裝時標識應(yīng)清楚醒目。 管道所有接頭長度以 30cm 為準，采用大一號的波紋管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入 ， 被接的兩根波紋管接頭應(yīng)相互頂緊，以防穿束時在接頭薄弱處的波紋管被束頭帶出而堵塞管 道。 相鄰的預(yù)應(yīng)力筋管道的灌漿導(dǎo)管可串聯(lián)或并聯(lián)，一次灌漿。由 2 套地泵輸送到澆筑位置。 （ 3）采用插入式振動棒振搗，并輔以附著式振搗器振搗。由于砼具有流動性，會有部分砼從腹板底口流入底板，所 以，振搗腹板上部的砼時，要注意控制插入深度和振搗時間，適當(dāng)讓部分腹板砼流入底板內(nèi)，以補充底板砼至設(shè)計厚度，并要保證腹板內(nèi)每個部分都被振搗密實。 （ 9）在腹板內(nèi)側(cè)模板下拐角，增鋪并加固 30cm 寬的水平模板，以防止底板容易出現(xiàn)因翻漿而超高的情況。 掛籃 安裝、預(yù)壓 根據(jù)設(shè)計圖可知 ， 2段以后 梁段重量 最重 可達到 119T，最大梁段長度可達到 米，因此根據(jù)本公司連續(xù)梁多年施工經(jīng)驗，采取菱形 掛籃方式，見“ 掛籃總裝 圖 ”。 在混凝土澆注過程中，應(yīng)保證在混凝土初凝時間內(nèi)完成該段連續(xù)梁的施工。 軌道頂面安裝 10T 導(dǎo)鏈 ，并標記好前支座移動的位置。 掛籃行走時，施工操作和技術(shù)人員要隨時檢查掛籃后鉤 板 和掛籃行走滑道與梁體的錨固件，一旦發(fā)現(xiàn)異常，必須立即停止前移掛籃進行處理。地基處理于硬化的范圍為 10 6m。第一次加載完 24 小時后，進行第二次加載。在腹板鋼筋綁完后，焊接波紋管定位網(wǎng)，直線上每 米，曲線上每 ，三維坐標控制位置 ，且嚴格按照圖紙要求安裝曲線段加強鋼筋 。主梁 合攏 的順序按先邊跨后中跨的順序進行。 （ 2）剛性支撐鎖定時間根據(jù)連續(xù)觀測結(jié)果確定，原則上是各合攏段在規(guī)定的時間 ，即梁體相對變形最小和溫度變化幅度最小的時間區(qū)間內(nèi)，全橋?qū)ΨQ、均衡同步鎖定，以免 合攏 段造成結(jié)構(gòu)、溫度變形發(fā)生突變。 （ 3）連續(xù)梁體系 2 個單 T 型剛構(gòu)必須同時均衡對稱 合攏 。 （ 6） 合攏 段砼加強養(yǎng)護，梁體受日照部分覆蓋土工布養(yǎng)護。 （ 七 ）懸臂澆筑中的施工監(jiān)控量測 連續(xù)梁在懸臂掛籃澆注施工過程中，將進行嚴格的監(jiān)控量測控制。 懸臂澆 注 梁段的中線控制 跨七一渠連續(xù)梁位于半徑為 800m的曲線上，隨著位置的變化中線也在相應(yīng)的變化，因此必須控制 中線 。頂板監(jiān)測點為 梁段前緣斷面中線點及兩側(cè)各 處，底板監(jiān)測點為 梁段前緣斷面中線點及兩側(cè)各 ，監(jiān)測點布置見“ 監(jiān)測點布置示意圖 ” 。 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 30 測量施工荷載值及作用點。 （ 八 ）預(yù)應(yīng)力筋張拉施工 預(yù) 應(yīng)力的施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵工序，在梁段砼強度 和 彈性模量達到設(shè)計 值 的 100%和齡期 后即可進行張拉， 跨七一渠 連續(xù) 箱梁 的縱向和橫向預(yù)應(yīng)力采用高強度、低松弛預(yù)應(yīng)力鋼膠線，豎向預(yù)應(yīng)力采用直徑為32mm 的 精軋 螺紋鋼筋。 測量砼 7 天、 28 天以及施工預(yù)應(yīng)力期的彈性模量 Eh、強度值 Rba及估測徐變系數(shù)φ。 （ 2） 立模標高的調(diào)整 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 29 為了保證箱梁理論軸線、高程施工精度，及時準確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，由專職測量工程師進行量測，每懸澆一段對已澆注梁段標高觀測 四 次，即：砼澆注前、后；預(yù)應(yīng)力張拉后；掛籃移動后 。 根據(jù)理論計算各工序、工況下梁段理論撓度，并對理論計算結(jié)果通過實際