【正文】 桁架變形計算：將桁架簡化為鉸接形式，按各個梁段的不同重量，分別計算其彈性變形。②合攏階段，將繼續(xù)發(fā)生以下因素產(chǎn)生的連續(xù)撓度：合攏段混凝土重量及配重作用；模板吊架或梁段安裝設(shè)備的拆除；張拉連續(xù)預(yù)應(yīng)力束的作用。 箱梁撓度及預(yù)拱度技術(shù)保證措施撓度觀測是箱梁施工觀測的主要內(nèi)容。 質(zhì)量保證體系（見附件 1）質(zhì)量管理機構(gòu)框圖工區(qū) 經(jīng) 理工區(qū)副 經(jīng) 理 總工程師工程部 質(zhì)量安全部 財務(wù) 部試驗室作業(yè)隊隊長質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員各工班（組）長、兼職質(zhì)量檢查員操作人員自檢、互檢 、交接 檢及 QC 小組48 / 68 組織組織機構(gòu)及質(zhì)量檢查流程 建立健全創(chuàng)優(yōu)組織。（4）頂板或底板上、下層鋼筋之間，應(yīng)有足夠的聯(lián)系筋，以免鋼筋網(wǎng)變形。（2）非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除，一般不承受豎向荷載的端模，豎向腹板側(cè)?？稍诨炷翉姸冗_到 以上時拆除。（2）混凝土澆筑和振搗過程中應(yīng)注意防止波紋管上浮和振破波紋管。澆筑混凝土的自由落高不得超過 2m，當超過 2m 時應(yīng)采用滑槽、串筒、漏斗等器具,0 塊施工擬在距 0塊四個角100cm 的位置設(shè)一個串筒。、混凝土澆筑每次澆筑前，應(yīng)有專人負責組織好下列準備工作：（1）取得配合比的正式通知單，并檢查砂、石、水泥，減水劑質(zhì)量。（4）拌合用水：拌制混凝土用水應(yīng)符合“鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準”鐵建設(shè)（2022）160 號表 規(guī)定。、砼的生產(chǎn)、運輸及澆筑、材料（1）水泥：箱梁混凝土采用水泥標號為不低于 的普通硅酸鹽水泥，不得使用礦碴硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥或粉煤灰硅酸鹽水泥。（5）鋼絞線張拉程序： 0→→在千斤頂油缸上用鋼板尺量取初始伸長值（或作標計）并作記錄→分級加載至 Nk，測量伸長量，檢查有無斷絲、滑絲→持荷 5 分鐘（此時若油壓下降應(yīng)補張到額定油壓）→錨固（回壓）→分級卸載至 0（回油）→ 測量回縮值。②千斤頂使用超過 200 次；③當張拉設(shè)備更換配件或在使用過程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象時。若預(yù)留孔洞或者鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相碰時，可適當調(diào)整孔洞或普通鋼筋位置。（3）縱向波紋管與喇叭管連接方式是將波紋管套入喇叭管口直線段處。39 / 68（4）錨具：錨具進場后應(yīng)置于干燥通風處，防水、防潮、防銹蝕和防酸堿污染，應(yīng)妥善保管和領(lǐng)用。在確認底模板符合要求后，方可涂刷隔離劑、安裝支座鋼板、吊裝底腹板鋼筋骨架。（4）采用人工配合機械加工，鋼筋成型、鋼筋的彎制必須嚴格遵照圖紙進行并編號，加工完每一根都要在大樣上校正，校正后按類型存放。1010 擋碴墻厚度 5～＋10尺量檢查不少于 5 處11 表面垂直度每米不大于3吊線尺量檢查梁兩端12 梁上拱度與設(shè)計值比 177。、模板安裝前應(yīng)涂刷脫模劑，底模、外側(cè)模脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用易粘在混凝土表面使其變色的油料。（7）合攏溫度的選定合攏段施工選在氣溫變化不大的陰天或一天中溫度最低的時刻完成，在施工過程中加強對天氣狀況的觀測，根據(jù)實際情況安排合攏施工時間。體系轉(zhuǎn)換中應(yīng)注意的問題：①連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序嚴格按照設(shè)計規(guī)定，先頂板、后底板、再腹板，先短力筋后長力筋的順序，并對稱實施張拉；②正彎矩力筋在張拉過程中，指派專人觀察記錄鋸齒板后端梁體斷面的變化，檢查是否出現(xiàn)裂縫；③解除臨時支座后，觀察永久支座的下沉量并做好記錄，以校核轉(zhuǎn)換效果及質(zhì)量。⑤合攏段梁體砼強度達到 100%的設(shè)計強度，并且齡期不小于 5 天后，重新張拉臨時預(yù)應(yīng)力鋼索至永久錨固力并張拉其余縱向預(yù)應(yīng)力筋。⑤拆除邊墩旁支架。（1）邊跨合攏順序①將邊跨兩端 9塊上的掛籃移至邊跨兩端 10塊合攏段上，并調(diào)整就位，再安裝內(nèi)模。、 邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段施工在支架上進行，并設(shè)置剪刀撐。底板腹板鋼筋綁扎完后拼裝側(cè)模內(nèi)模，然后檢查各種預(yù)埋件，合格后綁扎頂板鋼筋，加固模板，28 / 68保證混凝土保護層厚度。，將底模、側(cè)模、菱形架及內(nèi)?；芤黄鹣蚯耙苿?，直至下一梁段位置。，移動至灌注下一梁段位置。測量在早晚氣溫較穩(wěn)定時進行，否則應(yīng)另計溫度差撓度。⑤底模平臺的安裝，可在橋下組裝底模平臺，組裝后進行檢查，然后底模平臺吊裝就位。③側(cè)模系統(tǒng)的安裝在安裝內(nèi)?；旱耐瑫r，即可將側(cè)模支架和側(cè)?；哼B成整體，待起吊設(shè)備空閑后進行吊裝。①加載等級的確定外荷載情況：a、側(cè)模重：11t 計劃加載 11tb、內(nèi)模重：， 計劃加載 7tc、1梁段重： 計劃加載 137td、總計劃加載：155t加載等級：加載： 20t → 50t → 100t → 155t卸載： 155t → 100t→ 50t → 20t每加載或卸載階段均持荷 30min ,再測量各觀測點的數(shù)據(jù)。掛籃的錨固利用箱梁的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋通過后錨梁將掛籃錨固于已完梁體上。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架和斜支撐組成的內(nèi)模框架上，前端通過內(nèi)模前吊桿帶于桁架前吊梁上，后端通過錨桿錨固在已施工好的箱梁頂板（在施工頂板時設(shè)預(yù)留孔）上。后錨梁和前吊梁由兩根 I40工字鋼組焊而成。砼澆筑時，采用砼輸送泵分別垂直泵送入模，高頻振搗器搗固，施工中兩懸臂澆筑方量差嚴格控制在 2m3之內(nèi)。在澆筑腹板混凝土時，在內(nèi)模側(cè)面開設(shè)窗口，使部分混凝土從窗口灌入，保證腹板下部混凝土澆筑密實。采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔間隙處，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至模板從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。墩旁設(shè)置臨時支墩，采用截面為 110110cm 的 C35 鋼筋混凝土墩，高度從承臺加臺頂面一直到梁底，承臺加臺施工時預(yù)埋臨時支墩豎向主筋及箍筋，臨時支墩頂設(shè) 30cm 硫磺砂漿層，用 32 根 Φ20 的伸入承臺加臺和梁體均 100cm，錨固鋼筋將梁、臨時支墩錨定在一起，B90 、B91各設(shè)四個臨時支墩。加卸載： 180t → 360t → 540t → 720t（持荷 12 小時）→ 540t→ 360t → 180t14 / 68每加載或卸載階段均持荷 30min ,再測量各觀測點的數(shù)據(jù)。為防止水泥漿滲入波紋管，堵塞預(yù)應(yīng)力管道，混凝土澆筑前在縱向管道內(nèi)插入略小于管道直徑的 PVC 管。2拆 除 邊 跨 支 架 ， 安 裝 中 跨 跨 中 臨 時 剛 性 連 接 構(gòu) 造 。3在 邊 跨 現(xiàn) 澆 支 架 上 ， 澆 筑 2及 號 節(jié) 段 。2待 混 凝 土 強 度 達 到 10%且 齡 期 不 少 于 5d， 張 拉 并 錨 固 相 應(yīng) 縱 向 預(yù) 應(yīng) 力鋼 束 及 橫 向 、 縱 向 預(yù) 應(yīng) 力 筋 。 及 時 對 孔 道 進 行 真 空 壓 漿 。混凝土由拌和站集中供應(yīng)，泵送入模。主要材料供應(yīng)計劃、材料計劃7 / 68材料計劃表單 位 數(shù) 量防 水 層 m2 保 護 層 m3 混 凝 土 C40 m3 Q235 t HRB335 t C50干 硬 性 補 償 收 縮 砼 m3 C50 m3 77φ 5 t 157φ 6 t 187φ 7 t 47φ 8 t 粗 鋼 筋 φ 25精 扎 螺 紋 鋼 筋 t Q235 t HRB335 t φ 70（ 內(nèi) ） m φ 90（ 內(nèi) ） m φ 100（ 內(nèi) ） m 7019 m 鐵 皮 管 φ 35（ 內(nèi) ） m M157 套 642M1515 套 942M1518 套 583BM154 套 414BM15P4 套 414JLM25 套 95627000DX 套 27000ZX 套 232500ZX 套 132500DX 套 132500HX 套 132500GD 套 1個 129/6部 位橋 面其 他豎 墻蓋 板防 護 墻外 徑 φ 160/Φ 110 PVC混 凝 土fpk=1860Mpa鋼 絞 線錨 具普 通 鋼 筋金 屬 波 紋 管根 據(jù) 實 際 調(diào) 配腳 手 架材 料 及 規(guī) 格C40號 纖 維 混 凝 土普 通 鋼 筋主 梁支 座泄 水 管LXQZ大 噸 位球 型 支 座8 / 6機械計劃主要機械設(shè)備序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備注1 混凝土輸送泵 HBT60 12 汽車吊 20t 23 混凝土運輸攪拌車 9 m3 64 裝載機 柳工 ZL50 型 1 平整場地5 發(fā)電機 75Kw 1 備用6 慢速卷揚機 5t 27 鋼筋調(diào)直機 JKK5 2 調(diào)直鋼筋8 千斤頂 YDC240Q 2 橫向張拉9 千斤頂 YC60A 2 豎向張拉10 張拉千斤頂 OVM、組織機構(gòu)： 特大橋跨 353 省道連續(xù)梁施工由連續(xù)梁施工隊負責，工區(qū)提供指導(dǎo)、協(xié)助、督促。橫向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 1預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨固體系采用 BM154（P）錨具及配套的支承墊板；張拉體系采用 YDC240Q 型千斤頂；管道形成采用 7019mm 扁形金屬波紋管成孔。、主梁構(gòu)造：箱梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。、 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》 （TB104242022） 。、鐵三院技術(shù)交底。箱梁縱向分 0 號段、懸臂澆筑段、合攏段及邊跨現(xiàn)澆段，其中 0 號段長 12m，懸臂縱向 10 個節(jié)段分段長度為 2+1+7，合攏段長 ，邊跨現(xiàn)澆段為 ，全橋共 47 個梁段，一聯(lián)全長。已建成配電房在線路右側(cè)、靠近 B90墩, 邊跨現(xiàn)澆段場地地面要進行地基處理并搭設(shè)臨時支架進行邊跨現(xiàn)澆。 （5）張拉工班：負責預(yù)應(yīng)力筋的施工。在當日最低溫度時，灌注邊跨、中跨合攏梁段混凝土，形成連續(xù)梁?！?2號 墩 施 工 完 畢 至 墩 頂 ， 在 B90、 1號 墩 附 近 拼 裝 托 架 。 及 時 對 孔 道 進 行 真 空 壓 漿 。號 節(jié) 段 。 拆 除 臨 時 固 結(jié) ， 落 梁 。2進 行 橋 面 鋪 裝 等 工 作 。13 / 680 號塊支架模板設(shè)計示意圖（2）支架預(yù)壓托架壓載試驗的目的：A、檢驗支架的可靠性；B、消除塑性變形，測出彈性變形，用以確定底模預(yù)抬值。托架壓載試驗數(shù)據(jù)見表 。 鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕。17 / 68（5）鋼筋綁扎模板拼裝加固 鋼筋在加工棚內(nèi)加工成型，底模上綁扎?；炷翝仓樞驗椋旱装濉拱屙敯濉＂?主要技術(shù)參數(shù)適用最大梁段重 1500KN，最長梁段長度為 ，梁高～，每副掛籃自重約 1350kN。模板設(shè)計為組裝活動式，可根據(jù)梁段的高度和22 / 68長度變化隨時接長（高）和拆卸。底模架前端設(shè)操作平臺，供梁段張拉及其他操作。請有資質(zhì)的檢測機構(gòu)對掛籃所有的組合23 / 68焊件和精加工件進行無損探傷檢測，并做靜載試驗。采用短梁、錨桿將滑道錨于箱梁腹板預(yù)埋的錨筋上，每根滑道至少錨固 5 處。、后吊帶及短梁，同時撤換長橫梁。⑥安裝后下工作平臺和前工作平臺后下工作平臺安裝好后可固定不動。，使掛籃前支腿處于接觸的臨界狀態(tài)，以減少掛籃對滑道的壓力。，底模后端用吊帶吊住。至此，掛籃和滑道的施工和前移進入正常狀態(tài)，在每灌完一梁段后，應(yīng)先滑移滑道，滑道就位后，錨固，檢查無誤后，再移動掛籃。混凝土初凝后，表面覆蓋土工布灑水養(yǎng)生。所有工序嚴格按工藝操作，確保工程質(zhì)量。如合攏時氣溫與設(shè)計要求不吻合應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系調(diào)整支座預(yù)偏值。合攏段吊模鎖定，梁綁扎鋼筋并布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道。④鋼支撐鋼支撐一定要事先加工好放到施工現(xiàn)場，在合攏當天溫度最低時快速對稱焊接。由于合攏段預(yù)應(yīng)力孔道波紋管均需同兩端預(yù)留孔道對接，接頭數(shù)量較多，為防止堵管現(xiàn)象的發(fā)生，在兩側(cè)梁體波紋管安裝時，適當加大外露長度，并保護其不被損傷或在根部彎折。暫時不用的模板妥善保管，以防鋼模銹蝕和木模開裂變形。203 各變高梁段長度及位置 177。（2）鋼筋下料時應(yīng)先切掉鋼材外觀有缺陷的地方，鋼筋下料長度誤差應(yīng)在以下規(guī)定范圍內(nèi)：不帶彎鉤的鋼筋下料長度誤差應(yīng)為 10mm，帶彎鉤的鋼筋下料長度誤差應(yīng)為 1d（d 為鋼筋直徑） 。綁扎鐵絲的尾部不應(yīng)伸入保護層內(nèi)。驗收時，應(yīng)檢驗其質(zhì)量證明書、包裝方法、標志內(nèi)容是否齊全、正確，經(jīng)運輸、存放后有無損傷、銹蝕或影響與水泥粘結(jié)的油漬并按（GB/T52242022）標準進行外觀質(zhì)量檢查和力學(xué)性能復(fù)驗?？v向束 77φ157φ177φ5 低松弛鋼絞線制孔波紋管內(nèi)徑分別為φ70mm、φ90mm、φ90mm。（6）預(yù)應(yīng)力管道在鋼筋綁扎后安裝，管道應(yīng)保持順直，位置準確，固定管道的定位網(wǎng)鋼筋應(yīng)與主筋焊接，定位網(wǎng)與波紋管用細鐵絲捆扎，使制孔裝置上、下、左、右均不能移動波紋管，錨下墊板，應(yīng)保持同心，40 / 68支承板面應(yīng)垂直于管道軸線，管道中心任何方向的偏差：距跨中 4m 范圍內(nèi)不大于 6mm，其余部位不大于 8mm。（4）穿束可用人工穿束，也可用卷揚機穿束，由現(xiàn)場根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備及鋼束長度自行選擇。實際伸長量與計算伸長量之差不得大于177。③觀察排氣管的出漿情況，當漿體的稠度和灌入前的稠度一樣時關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿 2~3min，使管道內(nèi)有一定的壓力，隨后關(guān)掉注漿43 / 68閥。（2）細骨料：拌制混凝土的細骨料應(yīng)采用級配良好硬質(zhì)潔凈的天然河砂或山砂。（3）混凝土的坍落度宜為 18～22cm。（