【正文】 角時(shí)由一個(gè)支腿承受所吊物件的重量，故對(duì)地承載力的要求發(fā)生變化，此時(shí)地承載力要求應(yīng)不小于（72+55）/16+55/16= t/ m2。在△ABC和△DEC中，D三角形相似，有AB/DE=BC/CE，則DE=ABCE/BC=127/（+7）=根據(jù)直角三角形BC2+AB2=AC2，有AC= m根據(jù)200噸吊車起升性能表，支腿全伸，吊裝半徑為12 m、 ﹥箱梁一端荷載46 t，滿足吊裝要求。吊車回轉(zhuǎn)中心距尾部為5 m,梁的長(zhǎng)度為26 m,所以需要兩臺(tái)吊車共同傳送的直線距為30 m（200噸吊車回轉(zhuǎn)中心的距離5 m+梁的長(zhǎng)度26 m）橋臺(tái)這臺(tái)吊車也定為200噸，橋臺(tái)上的吊車即需要將梁的前端送10米，橋臺(tái)上200噸吊車吊裝半徑為10 m,，吊裝能力為59噸。 特種作業(yè)人員全部持證上崗，單位制定安全責(zé)任制、安全管理制度、崗位安全操作規(guī)程等級(jí)從管理上對(duì)事故進(jìn)行防范。二、 監(jiān)測(cè)監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目總工為組長(zhǎng)，安全科和質(zhì)檢科為組員對(duì)整個(gè)吊裝全過程實(shí)施監(jiān)測(cè)監(jiān)控。對(duì)掉梁的處理由經(jīng)理指揮架梁人員進(jìn)行切割吊離。項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成；組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：組員：搶險(xiǎn)班組：主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外，按要求負(fù)責(zé)梁體的鑿除、運(yùn)輸、清理以及后勤保障工作。（1） 突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辯識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)是梁體萬一傾覆及架橋過程中機(jī)械設(shè)備萬一發(fā)生故障從而發(fā)生質(zhì)量或安全事故。（5） 實(shí)驗(yàn)室人員到達(dá)指定位置監(jiān)測(cè)監(jiān)控位置。工具隨手放入工具袋；拆卸下的物件及余料均及時(shí)清理運(yùn)走，不得任意亂置或向下丟棄。（19） 夜間照明光線充足；工作燈應(yīng)采用防水移動(dòng)式，懸掛于不影響施工操作的地方。（12） 對(duì)于停電作業(yè)，應(yīng)從各方面斷開電源，在配電箱上懸掛有嚴(yán)禁合閘警示牌，將配電箱加鎖或拆除熔斷器，在多回路的設(shè)備上進(jìn)行部分停電時(shí)，首先應(yīng)核對(duì)停電的回路與檢修的設(shè)備，嚴(yán)禁誤停電或停電不徹底。（8） 配電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物，并應(yīng)保持整潔。 安全用電（1） 配電系統(tǒng)應(yīng)配電遵循配電柜或配電箱、分配電箱、開關(guān)箱的三級(jí)配電原則。（5） 把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩、腳手架或機(jī)電設(shè)備代替零線。三、 施工危險(xiǎn)源安全控制技術(shù)措施根據(jù)橋梁施工特點(diǎn)、危險(xiǎn)源的分析，在施工過程中易發(fā)生如下事故：高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、車輛傷害、起重傷害等。1 停止作業(yè)后，必須切斷電源，將開關(guān)手柄放置到“0”位。不使用有裂紋、變形的卡環(huán)。 吊裝施工中，所有工作人員必須服從指揮人員的命令，動(dòng)作一致，精力集中，發(fā)現(xiàn)問題立即報(bào)告指揮人員，停止工作，待查明原因并解決問題后再繼續(xù)工作。（8） 封閉路段兩段設(shè)置24小時(shí)安全執(zhí)勤點(diǎn)，確保交通暢通。會(huì)議上決定的情況各部門和負(fù)責(zé)人，必須不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行，及時(shí)完成。班前、班后會(huì)由班長(zhǎng)或施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人召開，在每天上班前15分鐘開始，時(shí)間一般510分鐘，地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)。，整改情況及時(shí)搞好復(fù)查工作。：凡是有發(fā)生重大傷亡事故的安全隱患應(yīng)立即整改，由檢查組簽發(fā)停工指令書，被檢查的單位接到停工整改通知書后，立即停工，討論整改方案，促使安全隱患迅速整改。：項(xiàng)目部的安全檢查分為日常檢查，專業(yè)檢查，季節(jié)性檢查，節(jié)假日前后檢查各不定期檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行。，要認(rèn)真研究總結(jié)，表彰先進(jìn)，鞭策后進(jìn)，并以此為據(jù)，安排下一步安全生產(chǎn)工作。安全生產(chǎn)的檢查要求，按照表上內(nèi)容逐條進(jìn)行對(duì)照檢查，防止走過場(chǎng)（臨時(shí)檢查突擊出外）、分工明確、各司其職，使安全檢查達(dá)到預(yù)期效果。、機(jī)械損壞事故及重大未遂事故。同時(shí)對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育。 負(fù)責(zé)組織落實(shí)所管工區(qū)協(xié)作隊(duì)伍的三級(jí)安全教育、常規(guī)安全教育、季節(jié)轉(zhuǎn)換及針對(duì)施工各階段特點(diǎn)等進(jìn)行各種形式的安全教育，負(fù)責(zé)組織落實(shí)所管工區(qū)協(xié)作隊(duì)伍特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)工作和持證上崗的管理工作。 工程科職責(zé)： 負(fù)責(zé)箱梁吊裝和架設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實(shí)施、參與安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、參與對(duì)安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理，負(fù)責(zé)日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改的組織工作。包括安全生產(chǎn)和文明施工經(jīng)費(fèi)的審批、具體安全措施的審批、組織制定有關(guān)規(guī)章制度、組織具體措施的實(shí)施、組織對(duì)吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)和文明施工檢查、組織對(duì)安全事故的責(zé)任調(diào)查、處理和上報(bào)。第一跨的吊裝過程類似，過程不再重復(fù)。運(yùn)梁車采用倒車的方式把箱梁喂入橋上一臺(tái)吊車吊裝半徑內(nèi)先吊箱梁的前端，使此梁端與后部運(yùn)梁車分離，吊車開啟自由回轉(zhuǎn)，運(yùn)梁車慢慢倒車，將預(yù)制梁整體送到另一吊車設(shè)定吊裝半徑內(nèi)，運(yùn)梁車停止前進(jìn)。加固后必須經(jīng)項(xiàng)目部安全管理人員檢查合格后才準(zhǔn)予運(yùn)行。箱梁安裝的技術(shù)準(zhǔn)備審核設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)文件，復(fù)核墩臺(tái)線、標(biāo)高、跨度及線路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)；復(fù)核支座十字線、支座墊石標(biāo)高，同時(shí)用木工墨線將墩臺(tái)十字線、支座中心線彈放在墩臺(tái)頂墊石上，以作為架梁時(shí)安裝支座就位標(biāo)準(zhǔn)。（2）在架設(shè)第一跨時(shí)，運(yùn)梁車要行駛到第二跨上，需要將運(yùn)梁車路經(jīng)之間的箱梁濕接縫鋼筋全部焊接好，并用鋼板鋪砌或者將路經(jīng)的濕接縫完成，鋪裝寬度不小于4米，或濕接縫完成不少于2條。 各主要設(shè)備配備見下表： 序號(hào)材料與設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量完好情況所用部位1吊車20t輛1良好梁場(chǎng)吊模2吊車130 t輛1良好梁場(chǎng)起吊3吊車200 t輛2良好梁場(chǎng)起吊及過墩起吊4運(yùn)梁車載重100 t分離式掛車輛1良好箱梁運(yùn)輸5鋼絲繩637+1φ52mm根6良好箱梁吊裝6葫蘆5t個(gè)4良好梁與運(yùn)梁車緊固7鋼絲繩φ32mm32m根4良好梁與運(yùn)梁車緊固8裝載機(jī)ZL50C臺(tái)2良好材料轉(zhuǎn)運(yùn)9交流電焊機(jī)BX3500臺(tái)3良好梁鋼筋焊接10鋼絲繩卡φ52mm個(gè)16良好鋼絲繩搭頭11鋼絲繩卡φ32mm個(gè)8良好鋼絲繩搭頭12吊裝卸扣50 t個(gè)2良好吊裝用13液壓千斤頂50 t個(gè)4良好安裝用材料計(jì)劃本工程材料主要為結(jié)構(gòu)材料、臨時(shí)設(shè)施材料、施工措施材料、防護(hù)用品。在回轉(zhuǎn)半徑最不利16米處，由于是2臺(tái)吊車同時(shí)吊裝，當(dāng)一臺(tái)不利時(shí)，吊重為35t,一臺(tái)為有利的回轉(zhuǎn)半徑位置， t， t。預(yù)制場(chǎng)吊梁到運(yùn)梁平車上，可采用2臺(tái)130t汽車吊，最里邊的邊梁采取臨時(shí)放置到臺(tái)座上分兩次吊箱梁到運(yùn)梁平車上。由于該跨線橋位于高速公路之上，施工時(shí)綜合考慮交通安全，以及交通組織疏導(dǎo)等因素，制定本方案時(shí)，經(jīng)過了全面細(xì)致的考慮，以確保安全得到全面的保障。橋梁設(shè)計(jì)為后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制小箱梁，單幅橋梁兩跨12片梁體，其中邊梁4片，全橋共計(jì)24片箱梁。（4）本橋的左幅橋位置現(xiàn)狀有老的跨線橋需拆除，但現(xiàn)在在通車，必須將本橋右幅橋修好后，將車輛通行改道到右幅，才能開始拆除原老橋，再修左幅橋，故整個(gè)修橋過程分成了兩階段成橋，吊裝過程也分成右左幅分別吊安。二、施工平面布置圖（一） 預(yù)制場(chǎng)起吊吊車擺放布置吊車起吊箱梁采用一臺(tái)120 t吊車和一臺(tái)200t吊車起吊，運(yùn)梁車通道寬度不小于5米，吊車支車通道寬度不小于8米。安全生產(chǎn)的裝備和措施優(yōu)先到位，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例，建立建全安全生產(chǎn)責(zé)任制，消滅所有安全隱患于未然，實(shí)現(xiàn)單項(xiàng)工程安全生產(chǎn)管理目標(biāo)； 經(jīng)驗(yàn)和素質(zhì)保證：確保隊(duì)伍有穩(wěn)定的高水平和高技術(shù)素質(zhì)，堅(jiān)持執(zhí)行單項(xiàng)工程階段總結(jié)和工后總結(jié)辦法，豐富經(jīng)驗(yàn)、提高水平、保證素質(zhì)要求。鋼材、木材、汽油、柴油等材料采取汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。（5）對(duì)鋼絲繩、吊具、對(duì)講機(jī)等級(jí)設(shè)備和工具進(jìn)行檢查和調(diào)試，使之保持在良好的工作狀態(tài)。 系固方法（1） 預(yù)制箱梁裝上拖掛車，必須保證預(yù)制梁的方向與拖掛車的行駛方向保持完全一致。箱梁的架設(shè)包括裝車、運(yùn)輸和過墩吊裝，是工程中的重要環(huán)節(jié)，能否安 全地完成吊裝任務(wù)直接影響著整體工程的進(jìn)度與效益。橋臺(tái)處吊車先與梁吊點(diǎn)相聯(lián)結(jié)，松開運(yùn)梁車的葫蘆及緊固鋼絲繩，再吊起箱梁前端20cm，將吊車的自由回轉(zhuǎn)打開，運(yùn)梁車慢慢后退，直到箱梁前端走出9m時(shí)，暫停行走。第五章 施工安全保證措施第一節(jié) 組織保障一、 安全保證體系結(jié)合工程實(shí)際建立安全保證體系，編制安全計(jì)劃和施工作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴(yán)格按安全保證體系運(yùn)行。 檢查綜合辦采購的安全防護(hù)用品符合國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。吊裝施工隊(duì)職責(zé)： 認(rèn)真學(xué)習(xí)安全技術(shù)教育和參加安全技術(shù)培訓(xùn)； 服從領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮； 要定期檢查吊裝設(shè)備工作性能是否良好； 對(duì)安裝好的箱梁要及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)加固。 對(duì)新進(jìn)場(chǎng)工人必須進(jìn)行公司、項(xiàng)目、作業(yè)班組三級(jí)安全教育。 項(xiàng)目施工過程中發(fā)生以下情況時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)及時(shí)安排有關(guān)部門和人員對(duì)施工工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育：。、分管安全副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、工程科、安全科及工會(huì)負(fù)責(zé)人組成。，應(yīng)督促檢查事故隱患的整改情況。項(xiàng)目安全科為安全檢查具體實(shí)施部門。：各類機(jī)器設(shè)備、施工臨時(shí)用電、危限品的使用、重大危險(xiǎn)源巡查、安全消防檢查。：對(duì)于嚴(yán)重違章及一般隱患，不易造成重大事故者，可在檢查組匯報(bào)檢查問題時(shí)口頭提出各類各項(xiàng)問題，落實(shí)給責(zé)任者，限期整改。 會(huì)議內(nèi)容以安全生產(chǎn)為主，具體包括以下幾方面：、前一班的安全、生產(chǎn)、工藝情況，存在的問題和注意事項(xiàng)，布置下一步安全、生產(chǎn)、工藝操作等工作。會(huì)議召集者在開會(huì)之前，應(yīng)做好有關(guān)資料準(zhǔn)備工作，會(huì)議上要討論研究解決的問題應(yīng)列出，重要會(huì)議后要下發(fā)會(huì)議紀(jì)要。（4） 道路封閉路段統(tǒng)一采用硬質(zhì)圍擋。 吊裝重量接近額定荷載時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行試吊。1 起吊時(shí)，吊索的水平夾角應(yīng)大于45。D． 鋼絲繩真徑減少超過7%。 吊車停止使用后，操作人員必須把吊車大臂還原到未使用狀況，防止出現(xiàn)機(jī)械事故。（3） 焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應(yīng)帶手套。（8）多臺(tái)電焊機(jī)在一起施焊時(shí)，焊接平臺(tái)或焊件必須接地，并應(yīng)有隔光板。（5） 配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的連接線必須采用銅芯絕緣線，配電箱安裝板上的工作零線要與殼體絕緣，保護(hù)零線要與金屬電器安裝板做電器連接。必須配備試驗(yàn)合格的安全用具及勞保用品。（16） 施工電纜必須架空或埋于地下，埋于地下的必須設(shè)標(biāo)示牌，施工電線必須架空，不得隨地拖線及浸水或用土掩埋，電纜、電線不得直接綁在金屬結(jié)構(gòu)上。高處作業(yè)中的安全帶、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在施工前加以檢查，確認(rèn)其完好方能投入使用。（2） 待安全科、質(zhì)檢科檢驗(yàn)合格后，由總指揮下達(dá)起吊命令。 方針與目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈，統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。（2） 突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對(duì)工程施工、施工人員的安全造成威脅。設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。緊急事故發(fā)生上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)