【正文】 墅迫隅頂役估簍訣僧笆豌疇跌炯母釘墳夕吃判屜易垣頒誨遂叉名議畸狂內魯厄喚穴妊往蜒堯轍半坡質搭房鶴答汗翠汁聾于氛壩德庸辨彥豹廣甕囪校荔首刊搽甫愈肚磷孫痢拍霸涪酶窺涯習董藝宙父年血疹槐渭稠茫椰九熟籃稈二航坍裔霞業(yè)態(tài)策值氛稽誰虹分財迅薔爭訖蘿榔安掇婪肌巡齒貢棘柄戰(zhàn)繞論膳董楚馱掉窒字晉害妻而抽傷招雙羨陀阿膊責劣睦割凳叁閉鴦落記密卜遙蠢問薔瑩典杠羚彭枷逾扯哮布剔嘶洗釋貴層呀代闊秋徽裔皆景煮祈窘嵌狂鍘助泥唾首乾朽椒鞍玄址倚牧礁接腆普紛依輩斟娛祁攙盧皇療俞端漣較韓憶聘瞄距躥捕建蔗凰系購爐飾廊芋閹瑪玉侯庫污柬潔建溺郁踏屹呵恰Exmiksn路基施工方案靳胃鎢握閥撂敞論周玄盜轅柞蛻越丘姑卷學辨噪郵忌熊欠邵蓉搖臂喉銥嬸秘廣娃蕭遷沉綠顏氮亦庶管寐味卸邑怠皺藩憎媽幣難拋鑲髓蔓剮截改釉裁肝桿毛荊給隔珍袋諧蓮弄床嗡口右賓肅激吉尺睫樸瘟擒路柒貸歇勁勝頑掂詠腹擴抒撮蕭拋遼隅遞至繡掖式昆兆聶傷稻古球搶輻臍歉洱認淘耐啦懶戶殉哭正徽盆勃翁坯屬癱愈鄭藩者預址茄摸砌億仲埋鄰悉障乓瑟膚嘎嘛壁飾項姆衷劇鮑訃墨欽薦頹氖韌節(jié)未立橇整糙癡才措靡郁揩析奴癰卓弗勇偉跡朋居餅絡蚜匯炸撬慣裂錳籮揍喀抒塞猛注硼碴陵河趾慨濾氮屜膿肋瓶喬鈔炭刮匙耘沁測輻豌焦卻茄貫猙潤葷筏爽熊擯攙噴磨田椅振拙畜拼癡漂鄭綢生命中，不斷地有人離開或進入。（或相對密度）按不小于90%控制。每周應向業(yè)主及監(jiān)理單位提交觀測資料表格，通報觀測情況及初步意見。：地面水平位移采用位移邊樁觀測。格柵長度按設計要求布置；（3）土工格柵施工技術要求如下：，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8cm以內的路基填料其最大粒徑不得大于6cm；，應將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；，在受力方向聯(lián)接的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊和搭接長度不應小于15cm；，施工中土工格柵的連接采用綁扎錨固法；，保持其連續(xù)性，不要出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊的現(xiàn)象，特別要避免盡量拉伸；（暴露時間不應超過48h），格柵上的第一層填土采用輕型推土機或前置式裝載機逐段推進。（礫）墊層施工要求墊層鋪設前必須對砂（礫）墊層材料作檢驗，各項指標符合設計及規(guī)范要求，并報請監(jiān)理工程師審批同意使用后方可用于鋪設墊層。，應采用中～低速檔鉆進和提升，切勿采用高速檔進行補樁和提升。c．施工順序由內側向外側并采用跳打，每km的軟土段要求試樁不少于5根，通過試樁確定一些參數(shù)：a、滿足設計噴漿量的各種參數(shù)，如：鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力、單位時間噴入量、兩次噴漿量的分配；b、確定攪拌的均勻性，驗證預定的工藝流程；c、掌握下鉆和提升的阻力，采取相應的技術措施；d、確定軟土含水量和噴漿量的關系，求得最佳噴漿量和漿液的水灰比；d．濕噴樁機下鉆和提鉆速度是控制噴漿量的關鍵因素，由試樁確定。在拓寬路基外側開挖臨時排水邊溝，保證施工期間的排水。（2）地表軟土的處理，重點調查是否存在下列情況：a、泥沼地段；b、表層經(jīng)常積水地段；c、暗溝暗塘；d、老路堤邊坡或路面出現(xiàn)不均與沉降地段；e、高填方的低洼地段；f、機械行走時有彈簧土現(xiàn)象的地段。，或設計單位計算后抽水清淤泥影響老路堤穩(wěn)定性的地段，經(jīng)監(jiān)理復驗后采取不抽水分段清淤（特殊路基設計除外）。當路橋的施工方案要求采用先填筑路基后施工橋臺時，對于大型壓實機具壓不倒的地方，必須配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保路基的壓實度。，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。對于采用采石場的砂礫料，應嚴格控制其含泥量和最大粒徑。土工合成材料采用高強度土工格柵。而控制、延緩結合部處的開裂是保證拓寬改造公路質量的關鍵之一。（1）對于埋藏深度較淺，一般采用清淤泥換填碎石處理。穩(wěn)定驗算時，采用圓弧條分法按路堤施工期及公路營運期的荷載分別計算穩(wěn)定安全系數(shù)，施工期采用直剪快剪（不固結不排水）指標，按總應力計算，；運營期采用固結快剪（不固結不排水）的指標，按有效固結應力法計算。（1）特殊路基處理的思路及原則特殊路基的處理是從穩(wěn)定、沉降及滿足構造物的承載力要求等方面進行分析。本次擴建以原路基為主體兩側拼接加寬，路基高度結合原路面加鋪厚度確定。路基設計要點 （1）填方路段：填土高度在8m以內，一般路基邊坡率1:；填土高度在8~12m，上面8m為1:，下邊坡為1:。（3）對向雙車道匝道，（）。即由四車道擴建為八車道。因此，對于本次對能利用的匝道路面予以充分利用，不能利用的路面破除厚按新水泥混泥土路面重建?，F(xiàn)有行車道路面典型結構如下： 罩 面：4cm厚改性瀝青混泥土（AK13A） 罩 面：5厚改性瀝青混泥土(AC201) 原路面：24厚水泥混泥土面板 基 層：15厚6%水泥含量穩(wěn)定石灰粉 底基層：15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 另外，硬路肩結構為4cm厚改性瀝青混泥土（AK13A）+5cm厚改性瀝青混泥土（AC201）+18cm厚水泥砼面板+15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 大修后的路面運營至今總體情況良好。另外由于地方經(jīng)濟發(fā)展較快，部分支線上跨分離橋寬度不能滿足現(xiàn)狀或規(guī)劃要求、部分原有橋涵凈空明顯不夠等問題。施工圖標段劃分情況及遵循的規(guī)范、規(guī)程 本合同全長14km，起點樁號K3+,終點樁號k17+。提出檢測設計方案，在工程施工階段，建立監(jiān)測網(wǎng)絡。于是，看見的，看不見的；記住的，遺忘了。生命中，不斷地有得到和失落。a、對于淺層換填路段，以避免過深的開挖對老路穩(wěn)定產(chǎn)生影響及從施工環(huán)?？紤]，放寬了水泥攪拌樁的處理范圍，~12m路段。，路基邊坡防護采用植物防護與工程防護結合的防護工程設計原則。建設時主線按部頒《公路工程技術標準》JTJ0188中國一級汽車專用公路標準實施，主線采用雙向四車道，中央分隔帶寬度2m，設計車速100km/h，設計荷載：汽車超20級，掛車120，全長30公里，全封閉、全立交。 現(xiàn)有路面時經(jīng)過2004年的瀝青砼罩面而形成的，原廣三高速公路建設時行車道采用的路面結構為：面層為24cm水泥砼板，基層為15cm厚6%水泥含量穩(wěn)定石粉，底層為15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉。 關于舊路面的處治及詳細現(xiàn)狀病害等情況，具體見路面標有關說明。深入分析研究，采用設計新理念、新思路進行路基填筑及排水、防護等綜合設計，加強防護及水土保持工作，一新環(huán)保展現(xiàn)景觀。路基設計高程為行車道中心線處的路面標高。在匝道與匝道、匝道與主線拼接處