【正文】 根據(jù)地區(qū)氣候規(guī)律安排施工，在工期計(jì)劃安排中充分考慮氣候影響的不利因素，留有因回避風(fēng)險(xiǎn)、采取應(yīng)急措施而調(diào)整工期的余地。雨季防雷措施。根據(jù)預(yù)報(bào)等級，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，服從統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)，立即行動(dòng)。一旦發(fā)生危害工程或人身、財(cái)產(chǎn)安全的事故時(shí)，經(jīng)理部在采取必要的搶險(xiǎn)補(bǔ)救措施的同時(shí)立即暫停此項(xiàng)目和與之相關(guān)的項(xiàng)目的施工。建立與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的信息通報(bào)制度，有專人負(fù)責(zé)密切注意氣象信息，及時(shí)提出預(yù)警，為回避風(fēng)險(xiǎn)和減少損失爭取時(shí)間。根據(jù)總體施工安排和施工組織設(shè)計(jì)要求，參建單位確定冬季施工的工程項(xiàng)目，并落實(shí)有關(guān)工程材料、防寒物資、能源和機(jī)具設(shè)備，編制冬季施工方案和技術(shù)措施，對有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底或培訓(xùn)。分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄 20％～25％。在填筑路堤之前，將基底范圍內(nèi)的積水和冰塊及其他雜物清除干凈，坑洼處要填以與基底相同的松散干燥土質(zhì)，并進(jìn)行壓實(shí)。防雷保護(hù)設(shè)施應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求，并定期檢查。雨期施工時(shí)加強(qiáng)地基不良地段沉陷的觀測，基礎(chǔ)施工防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，先挖除被浸泡部分，后用與基礎(chǔ)同樣的材料回填。配置先進(jìn)適用的試驗(yàn)、檢測儀器，從基礎(chǔ)開始，加強(qiáng)檢測、監(jiān)控，確保各項(xiàng)檢測指標(biāo)達(dá)到現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求對施工所需的機(jī)具、設(shè)備和檢測儀器進(jìn)行調(diào)研、考察，確定能夠滿足技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的施工機(jī)械和檢測儀器，做到先進(jìn)適用、合理配套。信息化施工流程為：沉降變形監(jiān)測→數(shù)據(jù)整理→穩(wěn)定性、工后沉降分析→調(diào)整施工。改良土先完成試驗(yàn)段施工，得出合理的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)后開始正式拌合、填筑施工。控制填土含水量和分層厚度，攤鋪平整，碾壓密實(shí)?！霸牧瞎芾砼_賬”應(yīng)填寫正確、真實(shí)、齊全。填筑完成后進(jìn)行沉降觀測、沉降穩(wěn)定判定、沉降不穩(wěn)定的處理。（3）工藝流程見：圖 。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。行道樹定點(diǎn)，行位必須準(zhǔn)確，大約每 50m釘一控制木椿，木椿位置在株距之間。圖 草籽、樹種選用根系發(fā)達(dá)莖矮葉茂并適于當(dāng)?shù)爻苫盥矢叩亩嗄昶旅嬲奘┕y量用石灰撒出骨架位置帶線開挖基槽人工砌筑設(shè)置沉降縫噴播植草山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 32 草種。保證路基附屬工程與路基主體之間的工序銜接緊湊合理。復(fù)工時(shí)，路堤表層先進(jìn)行碾壓并檢查合格后才繼續(xù)填筑。(2)填料必須符合設(shè)計(jì)要求，在填筑時(shí)嚴(yán)格按照壓實(shí)試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)和填筑工藝組織施工。圖 圖 路堤與橋臺連接處采用倒梯形路橋過渡段，過渡段采用 A組填配 合 料 拌 和混 合 料 檢 測 混 合 料 出 倉 運(yùn) 輸混 合 料 攤 鋪 測 量 放 樣初 壓 初 平邊 角 處 夯 實(shí) 精 平 復(fù) 壓終 壓 整 形檢 查 養(yǎng) 生下 層 施 工山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 29 料分層填筑或混凝土填筑；路基與橋臺結(jié)合部位設(shè)帶排水槽的滲水墻，橋臺基坑范圍以 C15混凝土回填或碎石分層壓實(shí)。當(dāng)橋臺、涵洞施工及路堤地基處理完成后，立即進(jìn)行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩(wěn)的時(shí)間，進(jìn)一步減小完工后沉降量。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料 地基系數(shù)K30（MPa/m）孔隙率 n山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 27 第一層 A組土 ≥150 ＜28%第二層 A組土 ≥150 ＜28%中粗砂 ≥130 ＜18%填筑前進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。分層填筑壓實(shí)厚度不應(yīng)大于 30cm。（4）在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)改良土取土，取土?xí)r應(yīng)清除樹木、草皮以及表面腐殖土。 （2）改良土原材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未明確時(shí)應(yīng)符合以下要求：①石灰應(yīng)選用鈣質(zhì)生石灰或消解石灰，其指標(biāo)應(yīng)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。（5）基床底層以下按照橫斷面全寬、縱向分層填筑。先破碎后拌和的機(jī)械布置見圖 。碎土山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 23 設(shè)備與改良土拌和站按“L”型進(jìn)行平面組合。試驗(yàn)方法采用室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)合現(xiàn)場填筑試驗(yàn)進(jìn)行，對改良土確保填筑后無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足要求。改良土的施工配合比應(yīng)保證混合料的壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)保證混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。各類填料現(xiàn)場填筑前，進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定施工參數(shù)及檢測方法、摻加料的比例、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，以滿足各種填筑試驗(yàn)要求。詳見表 (填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。用不同填料填筑路基時(shí)，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成橫向 4%的排水坡。已填筑完成的基床底層禁止車輛通行。并用坡度尺實(shí)時(shí)檢測實(shí)際坡度。壓實(shí)度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢查，一直達(dá)到合格為止。推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，應(yīng)對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不致滑坡。如系一般土質(zhì)至少離開 5m，水溝挖出的土，在路塹與水溝之間修成平臺并進(jìn)行夯實(shí)，臺頂筑成 2%傾向水溝的橫坡。表 碎石墊層施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法1 鋪設(shè)范圍 不小于設(shè)計(jì)值 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗(yàn) 5處 尺 量2 厚 度 不小于設(shè)計(jì)值 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗(yàn) 5處 尺 量3 頂面高程 +50mm，20mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗(yàn) 5處 水準(zhǔn)測量4 橫 坡 177。鋪設(shè)時(shí)隨鋪隨覆蓋，土工格柵鋪設(shè) 48小時(shí)內(nèi)上鋪填料層覆蓋。（2）鋪設(shè)土工格柵時(shí)，沿線路橫向采用整幅，不宜有接口，當(dāng)需要接長土工格柵時(shí),可采用綁扎法，一般每隔 10~15cm應(yīng)有一個(gè)綁扎點(diǎn)，以使搭接處的強(qiáng)度滿足要求，搭接寬度不小于 10cm，在受力方向至少應(yīng)有兩個(gè)綁扎點(diǎn)。路基工程總體施工組織順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→清表和地基處理→基床下路堤和基床底層填筑→基床表層填筑→路基相關(guān)工程施工→整理驗(yàn)收。（3）填料化學(xué)改良措施：需進(jìn)行改良的化學(xué)填料，根據(jù)其土源點(diǎn)土質(zhì)的塑性指數(shù) Ip值的大小，分別采用摻入水泥或生石灰進(jìn)行改良，原則上當(dāng)用基床底層填料的 C組土 Ip≤11，摻入 5～6%的水泥。施工區(qū)段及任務(wù)劃分詳見表 施工區(qū)段及任務(wù)劃分表。 安全目標(biāo)建立健全安全管理體系，對本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，施工過程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的交樁資料對導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測成果報(bào)批，根據(jù)審批后的成果資料布設(shè)導(dǎo)線控制網(wǎng)，控制該段工程的測量放樣工作。（1）從柳州路 DK92+山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 6 DK92+050全長 ；向大里程方向修至柳下路 DK92+全長 。本標(biāo)段途經(jīng)地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤區(qū)；四季分明，冬長夏短；春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱，雨量集中，秋季涼爽濕潤，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。（1）地形地貌山前沖洪積平原，地形有微起伏，地勢較開闊，相對高差，表層發(fā)育較好。（12）快速施工原則，確保施工機(jī)械配套合理、先進(jìn)，能滿足機(jī)械化、專業(yè)化施工。（7）保持施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則。（2）遵循設(shè)計(jì)文件的原則。山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 1 DK92+050～DK95+段為路基工程施工方案編制依據(jù)、原則《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （TB10001202J4472022）,以下簡稱《路規(guī)》 。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則進(jìn)行編制，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和功能要求。（8）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。（13）堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。（2）工程地質(zhì)①112 粉質(zhì)粘土(Q 4a1)；軟塑，厚度約 ~，σ0=120kpa。受大陸性季風(fēng)制約，冬寒干燥，春季多風(fēng)，夏熱多雨，秋季天高氣爽，具“春旱、秋澇、晚秋又旱”特征，年平均氣溫介于 12～15℃，年平均降雨量介于 500～840mm，集中在 7～9 月。（2）從柳下路 DK92+ 200處右轉(zhuǎn)沿鄉(xiāng)村小路進(jìn)入約150左右里程 DK92+ DK95+。導(dǎo)線控制網(wǎng)的測設(shè)精度要滿足設(shè)計(jì)要求，控制樁的埋設(shè)要設(shè)在前后通視且不易被擾動(dòng)的位置，并采取混凝土包裹牢固。 工期目標(biāo)路基填筑時(shí)間：2022 年 11月 20日路基完成時(shí)間：2022 年 4月 30日詳見附表 2橫道圖、水土保持目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和水土保持“三同時(shí)”制度，嚴(yán)格執(zhí)行本項(xiàng)目《環(huán)境影響報(bào)告書》及批復(fù)意見、 《水土保持報(bào)告書》及批復(fù)意見山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 8 有關(guān)要求；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工，將環(huán)水保、文物保護(hù)及土地復(fù)墾措施落實(shí)到施工全過程；自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。表 施工區(qū)段 區(qū)段管段范圍 班組名稱 架子隊(duì)主要工作內(nèi)容DK92+050～DK95+505.8路基施工 一班組區(qū)間內(nèi)路基基層、表層、路基附屬工程DK92+050～DK92+587.62橋涵施工一班組區(qū)間內(nèi)框架涵工程DK92+～DK93+425橋涵施工二班組區(qū)間內(nèi)框架涵工程DK93+～DK94+2橋涵施工三班組區(qū)間內(nèi)框架涵工程DK92+050～DK95+DK94+～DK94+8 橋涵施工 區(qū)間內(nèi)框架涵工程山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局 10 四班組DK95+～DK95+62橋涵施工五班組區(qū)間內(nèi)框架涵、橋梁工程為保證工程按期完工，配備的足夠的機(jī)具設(shè)備及運(yùn)輸車輛，投入本工程的主要施工設(shè)備表見下表 表 編號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備注1 自卸車 10t 20臺 良好4 挖掘機(jī) SH220 4臺 良好5 平地機(jī) GR300 2臺 良好6 裝載機(jī) 柳工50E 1臺 良好7 推土機(jī) SD08 2臺 良好8 壓路機(jī) 15t/寶馬BW219DH3 2臺 良好9 噴植機(jī) T330 1臺 良好10 抽水機(jī) WB80 4臺 良好11 灑水車 EQ1023 1臺 良好 路基施工方案（1）路基面寬度：路基面寬度：，路基面寬度應(yīng)滿足采用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)條件。 Ip11時(shí)，摻入 5%～8%的生石灰。土工格柵在本標(biāo)段主要用于基底加固補(bǔ)強(qiáng)，先做二檢檢測合格方可使用。另一方向只要密貼排放或搭接即可。（1）按設(shè)計(jì)文件對格柵性能指標(biāo)的規(guī)定要求向生產(chǎn)廠家訂購滿足設(shè)計(jì)要求且各向同性(包括強(qiáng)度)的成品,以方便卷制的格柵沿線路縱向鋪設(shè),提高工效。% 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗(yàn) 5個(gè)斷面坡度尺量（3）墊層基底應(yīng)平整，碾壓，無植物根系、浮土，平整度、排水坡符合設(shè)計(jì)要求。本工程基床以下路堤填料根據(jù)地質(zhì)條件不同而不同，可選用A、B、C 組填料或改良土填筑。初壓工序之后用平地機(jī)精平，局部凹坑采用人工修整。含水量適宜的填料應(yīng)及時(shí)碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時(shí)間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，采用挖掘機(jī)和人工聯(lián)合整形。基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料厚度（m）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 改良土砂類土 （粉砂除外）碎石類礫石類塊石類地基系數(shù)K30（MPa/m）100 100 120 130 150壓實(shí)系數(shù) K － － －相對密度 Dr 改良土孔隙率n（%）－ 31 31山西中南部鐵路通道 ZNTJ15 標(biāo)段 DK92+050DK95+ 段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十局