【正文】 施工工藝流程本工程主要施工工藝流程如下：鋼質(zhì)囤船制作安裝→鉆孔灌注樁施工→空心大板制作安裝→現(xiàn)澆面層、護輪坎→鋼引橋制作安裝→安裝附屬設施→工藝設備安裝→竣工驗收 施工進度計劃本碼頭施工進度計劃僅排推薦方案，施工計劃工期為8個月，其具體安排見表171。本工程擬采用的主要設備有鉆機、方駁、水上起重船、砼攪拌機等。件貨臨時堆場結構層自下而上依次為土基、級配碎石灰土、中粗砂、聯(lián)鎖塊。第9章　陸域布置 陸域布置本工程規(guī)劃陸域面積約8000m2，其中生產(chǎn)及輔助生產(chǎn)建筑面積約160m2，酸罐區(qū)面積約750m2，件貨臨時堆場面積約750m2，道路面積約2467m2，綠化面積約3873m2。墻后回填采用砂性土，分層壓實，r=19kN/m3 內(nèi)摩擦角f=280(1)橋面荷載計算面板自重：125/2=人群荷載：31上部結構傳自橋臺的力：Fk=：L1=(2)橋臺自重計算橋臺每延米自重計算：G1=24=：G2=24=：G3=24=：每延米橋臺上土自重計算：G4=19=：橋臺自重和橋臺上的土重：Gk=：L2=(3)土壓力計算墻后主動土壓力： =1936+106=145kN墻前被動土壓力：Kp=tan2(45+j/2)=r=19kN/m3 H==59kN(1)地基承載力特征值的修正=235kPa式中：fak=200kPa = = r=(2)基礎底面壓力計算 不考慮墻前被動土壓力影響。Qd =1/[(19+28+35+100+45+2100)+850]=1798kN1306kN滿足要求。（3）碎石土（Qcol+dl）：褐黃灰黃色，以稍密狀為主，局部呈中密狀，碎石含量約占40%~70%，呈棱角次棱角狀，直徑以14cm居多，少量大于20cm，個別大于50cm，分選較差，成分以深灰色硅質(zhì)巖、硅灰?guī)r為主；土以粉質(zhì)粘土為主，局部為粘土，呈可塑狀，偶見少量鐵錳氧化物及結核。最大裂縫寬度驗算灌注樁樁身混凝土的最大裂縫寬度可按下式計算：式中 Wmax—最大裂縫寬度(mm)； α1—構件受力特征系數(shù)，； α2—鋼筋表面形狀的影響系數(shù)，； α3—荷載長期效應組合或重復荷載影響的系數(shù)，； σsl—樁身受拉區(qū)邊緣縱向鋼筋應力(MPa)； Es—鋼筋彈性模量(MPa)； ds—鋼筋直徑(mm)，當用成束鋼筋時，取用成束鋼筋面積換算成一根鋼筋面積的換算直徑，當用不同直徑鋼筋時，取用換算直徑4As/S，S為全部受拉鋼筋周長總和； ρ—樁身截面配筋率，按實際配筋率計算，%時，%； As—鋼筋截面面積(mm2)，樁身截面全部縱向鋼筋截面面積； r—樁身圓截面半徑(mm)。位于粉質(zhì)粘土層。該層普遍分布，為組成漫灘的主要沉積地層，~，~。裂縫寬度驗算a1= a2= a3=c=40mm d=20mm 3456/(2501000)=Wmax= 滿足要求。經(jīng)綜合比選，本階段水工建筑物推薦方案一?，F(xiàn)澆墩臺2長5m，寬5m，基礎采用4根Ф800鉆孔灌注樁。墩臺長7m，寬8m，基礎采用6根Ф800鉆孔灌注樁，墩臺上設置鋼筋砼雨篷。 風壓力風壓力按基本風壓W0=。表71 碼頭基樁承載力計算指標推薦值表層號土層名稱容許承載力q0（kPa）鉆孔灌注樁極限摩阻力標準值qf(kPa)極限端阻力標準值qR(kPa)1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土701921粉質(zhì)粘土2005022粉質(zhì)粘土1152822粉質(zhì)粘土155353碎石土3501008503a粉質(zhì)粘土19045400 設計荷載（1）系纜力按作用于船舶上的風荷載和水流力共同作用下計算。躉船管線與船舶連接采用不銹鋼耐酸軟管。 工藝流程和作業(yè)方式由于本項擬建碼頭位于長江中游九江至安慶段，水位落差較大。第6章　裝卸工藝 主要設計參數(shù) 建設規(guī)模建800噸級化工泊位一座，滿足硝酸出口20萬噸/年的運輸。根據(jù)本碼頭設計船型，回旋水域長度為190m，寬度為120m。結構型式采用浮碼頭，由一艘5012m鋼質(zhì)囤船、一跨48。本碼頭是安徽華泰化學工業(yè)有限公司的專用碼頭，濃硝酸運往長江下游江浙地區(qū)，根據(jù)長江航道局2002年編制的《長江干線航道發(fā)展規(guī)劃》（交通部2003年1月批復）。穩(wěn)定水位埋深大至與長江水面持平或略低。（2）地質(zhì)構造東至縣香隅鎮(zhèn)在區(qū)域地質(zhì)構造上總體位于淮陽山字型構造南弧東翼，主要受控于燕山期構造運動，表現(xiàn)為一系列走向近北東至北北東的線型褶皺，以及北西、北北東和近東和近東西的正斷層、逆斷層及逆掩斷層。（22）粉質(zhì)粘土（Q4al）：灰褐色，軟塑偏可塑狀，飽和，粉質(zhì)含量較高，局部偶夾薄層松散的粉土、粉砂，約占5%。、地貌及工程地質(zhì) 地形、地貌據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，碼頭所在河岸線順直微彎，上下游巖質(zhì)（巖性為硅質(zhì)巖、硅灰?guī)r）磯頭陡峭臨江，形成挑流；兩山之間為長約3km的狹長帶狀的河漫灘、階地，寬度50~300m不等，~，以侵蝕型、基座型為主；河漫灘、階地后為夷平面~低丘山（北東走向的香山山脈），高程大于25m。（6）工程對護岸和其它水利工程及設施影響分析流速增大區(qū)域不大，影響不到護岸工程段，因此本工程的建設對護岸工程沒有影響。（3）工程對長江行洪安全影響分析在兩種計算工況下。從河道邊界條件看，右岸沿線多處基巖露頭，抗沖性很強，左岸堤防經(jīng)過多年的建設也日趨加固，兩岸岸線的基本形勢在上世紀80年代以來已經(jīng)得到控制，洲、灘、汊仍會發(fā)生一定的變化。由于河道寬淺，成為長江下游典型的淺灘河段之一。近百年來，左岸不斷崩退，江面展寬，出現(xiàn)雛形心灘，發(fā)展成天心洲、玉帶洲。民國年間，山北汊逐漸淤塞，到1950年低水時，小孤山濱江歸陸與左岸相連。匯流段自擱排洲尾至華陽河口，左岸邊灘淤長，右岸沖刷，深泓沿右岸下行。最多霧日29天，最少霧日6天。引橋由一跨478m的現(xiàn)澆墩臺、兩跨485m的現(xiàn)澆墩臺組成。掃線方向為：碼頭鋼引橋及躉船段管內(nèi)的物料掃向船舶；固定引橋及陸域管線內(nèi)的殘液掃向罐區(qū)。 設計概要 建設規(guī)模（1）設計年貨運量出口濃硝酸20萬噸/年。 建設的可行性擬建工程位于安徽省東至縣香隅鎮(zhèn)長江南岸，該地區(qū)具有如下特點：（1）工程所在區(qū)域水深條件好，岸線平直，地質(zhì)條件好，是建港的理想之地。近年來，東至縣大力開展招商引資，加大企業(yè)改制力度，一些招商引資企業(yè)出現(xiàn)良好生產(chǎn)態(tài)勢，國民經(jīng)濟發(fā)展后勁足，工業(yè)企業(yè)稅收增長幅度較大。其原料進口和產(chǎn)品出口的運輸采用公路和水路兩種方式，水路運輸是通過東至龍江公司的碼頭完成的。2005年，安徽華泰化學工業(yè)有限公司為進一步發(fā)展經(jīng)濟，擴大生產(chǎn)規(guī)模，新上了一條10萬噸/年的硝酸裝置，目前工程已進入設備安裝階段，預計2006年4月份即可竣工投產(chǎn)，相應的原料進口和產(chǎn)口出口均大幅增加，鑒于東至龍江公司的現(xiàn)有碼頭吞吐量已不能滿足公司擴大規(guī)模后的運輸需求，該公司經(jīng)研究決定興建長江碼頭工程。以中外合資企業(yè)華泰化學工業(yè)有限公司為例，該公司納稅排名從前年第6位躍居今年第2位，企業(yè)2001年吸納新加坡泰興新浦化工公司資金進行改制，在短短3年時間內(nèi)，完成了3次技改，年產(chǎn)硝酸能力從不足萬噸增加到6萬噸，躍進國內(nèi)同行業(yè)前6位。（2）工程所在區(qū)域河床、河勢多年來穩(wěn)定不變，并且隨著水利部門治理任務和目標的不斷落實，河勢將更趨穩(wěn)定。（2）泊位數(shù)：800噸級泊位1個（3）設計代表船型　　800噸級化學品船：（67105） 設計方案概述（1）總平面布置碼頭布置在香口礦石碼頭下游約150米處，碼頭長度為50米，泊位長度為90米。（3）水工建筑物根據(jù)本工程水文地質(zhì)等自然條件，結合總平面布置和裝卸工藝的要求，水工建筑物提出了兩個方案。墩臺樁基采用Ф800鉆孔灌注樁。 水文 設計水位（黃海高程）設計高水位： （20年一遇）設計低水位： （當?shù)睾叫谢鶞拭妫?流速。東流河段自華陽河口至吉陽磯，為順直分汊型。右岸自彭朗磯止于香口，岸線緊接山丘崗地，磯頭眾多，計有彭郎磯、黃山、馬垱磯、紫石磯（娘娘廟）、牛磯、張公磯等。直到1914年左右，左岸崩勢減緩并逐漸停止，天心洲開始沖刷，相應下游的玉帶洲逐漸露出水面。（2）河勢發(fā)展趨勢馬垱河段由于分汊前干流段小孤山深槽下段的向右擺動，1987年以來20m深槽向下擴展，使得主泓走向偏于右汊，河勢變化總體表現(xiàn)為左汊衰退，右汊發(fā)展，左右汊分流比的比值由1959年的1：：。天心洲主支汊是否有可能再次易位，主要取決于馬垱河段左右汊的發(fā)展情況，當擱排洲左汊為主汊時，有利于天心洲右汊的發(fā)展，反之，有利于天心洲左汊的發(fā)展。工程建成后，無論水位、還是流速的影響范圍僅局限在碼頭附近區(qū)域，而且影響值很小，所以工程的修建對長江防洪、行洪影響不大。工程建設后在1954年型洪水條件（防洪設計水位）下，上游70m。擬建碼頭處地貌為侵蝕—堆積型河漫灘、階地，據(jù)鉆探揭露其基底組成地層為崩坡積碎石土；向下游約100m處為基座型河漫灘、階地，基座組成巖性為淺變質(zhì)的砂質(zhì)板巖；鉆探施工場地向后5~10m為侵蝕型夷平面，組成巖性為崩坡積碎石土。該層普遍分布，為組成漫灘的主要沉積地層，~，~。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，香隅鎮(zhèn)一帶分布地層為一套淺變質(zhì)的泥盆—三疊系(DT)粉砂巖、硅質(zhì)巖、硅灰?guī)r，走向北北東向；距擬建碼頭東邊約500m的香山山脈走向與巖層構造線方向一致，該山脈主要由淺變質(zhì)的硅質(zhì)巖、硅灰?guī)r組成，為一向斜構造。場區(qū)地下水對混凝土不具腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。根據(jù)貨種、貨物流向以及通航條件，并結合安徽華泰化學工業(yè)有限公司以前的經(jīng)驗及運輸船隊的情況，確定本工程設計代表船型為800噸級化學品船，其主尺度見表31。 碼頭前沿線位置碼頭前沿線的確定在滿足設計代表船型滿載吃水和囤船內(nèi)檔吃水的要求下，還要考慮裝卸工藝對斜坡道坡度的要求及囤船內(nèi)檔與較陡岸坡間的安全距離。碼頭前方的水域較為寬闊，可滿足回旋水域的要求。第5章　航道、錨地及導助航設施 航道擬建碼頭碼頭位于東流直水道和東流水道交匯處，東流直水道單一微彎，右岸自娘娘廟磯嘴至牛磯有沙灘伸出，并有礁石數(shù)處，左岸華陽碼頭以下均是邊灘，航槽取中。 設計船型設計船型為800噸化學品船。根據(jù)已建同類工程的實踐經(jīng)驗表明，采用浮式碼頭由管道輸送裝船的優(yōu)點明顯，方便裝船作業(yè)。 泊位通過能力本碼頭的年作業(yè)天數(shù)為320天，根據(jù)《河港工程設計規(guī)范》（GB5019293）中有關公式計算確定泊位通過能力。A）作用下船舶上的風荷載按下列公式計算式中：Fxw，F(xiàn)yw—分別為作用在船舶上的計算風壓力的橫向和縱向分力（kN）；　　　Axw，Ayw—分別為船體水面以上橫向和縱向受風面積（m2）；　　　Vx，Vy—分別為設計風速的橫向和縱向分量（m/s）； ξ—風壓不均勻折減系數(shù)。 水流力。鋼筋砼固定引橋采用架空排架結構。引橋接岸設置毛石砼橋臺。 主要工程量水工建筑物方案一和方案二的主要程量詳見表73和74。撓度驗算受彎構件長期剛度：　　=aE= (920360)140/(360600)=(1000360)150/(360600)==5112002/481013=54