【正文】 第6位躍居今年第2位，企業(yè)2001年吸納新加坡泰興新浦化工公司資金進行改制，在短短3年時間內，完成了3次技改，年產硝酸能力從不足萬噸增加到6萬噸，躍進國內同行業(yè)前6位。特殊的地理位置，為縣域經濟的發(fā)展創(chuàng)造了較為優(yōu)越的條件。（1）適應地區(qū)經濟發(fā)展的需要安徽省東至縣地處長江中下游南岸，北濱長江，與安慶市隔水相望，西、南與江西省毗連，東與貴池、石臺、祁門為鄰，是安徽省的西南門戶。（2）合理使用碼頭岸線，確定擬建碼頭軸線的位置，并考慮與相鄰碼頭的相互關系。2005年，安徽華泰化學工業(yè)有限公司為進一步發(fā)展經濟，擴大生產規(guī)模，新上了一條10萬噸/年的硝酸裝置，目前工程已進入設備安裝階段，預計2006年4月份即可竣工投產，相應的原料進口和產口出口均大幅增加，鑒于東至龍江公司的現有碼頭吞吐量已不能滿足公司擴大規(guī)模后的運輸需求，該公司經研究決定興建長江碼頭工程。目前企業(yè)擁有年產4萬噸合成氨、6萬噸濃硝酸、10萬噸碳酸氫銨及1萬噸硝酸鈉和亞硝酸鈉生產裝置。安徽華泰化學工業(yè)有限公司碼頭工程項目設計方案第1章 概述安徽華泰化學工業(yè)有限公司位于安徽省東至縣香隅鎮(zhèn)，擬建長江碼頭工程位置在長江南岸，上距九江市100公里，下距安慶市80公里，而廠區(qū)與碼頭之間的距離約為5公里。安徽華泰化學工業(yè)有限公司為中外合資企業(yè)，系安徽省石化行業(yè)重點骨干企業(yè)。其原料進口和產品出口的運輸采用公路和水路兩種方式，水路運輸是通過東至龍江公司的碼頭完成的。 建設原則（1）根據港區(qū)的自然條件、業(yè)主提供的發(fā)展預測貨種、年吞吐量和船型，進行總平面布置，選擇合理裝卸工藝，并在些基礎上確定本項目的建設規(guī)模和建設方案。（3）本項目為化工品碼頭，在保證運輸生產安全的前提下，盡量減少工程量，采用成熟的裝卸工藝，做出投資省、技術可靠、投資效果好的建設方案。境內長江黃金水道85公里，縱貫南北的206國道及橫穿東西的318國道在境內交匯，4條省道在境內聯網；合九鐵路、安慶機場僅一江之隔。近年來，東至縣大力開展招商引資，加大企業(yè)改制力度，一些招商引資企業(yè)出現良好生產態(tài)勢，國民經濟發(fā)展后勁足，工業(yè)企業(yè)稅收增長幅度較大。建設長江碼頭工程，正是滿足了本地區(qū)國民經濟發(fā)展的需要。2005年，公司為了進一步發(fā)展經濟，擴大生產規(guī)模，積極配合東至縣香隅化工園區(qū)建設，新上了一條10萬噸/年的硝酸裝置，目前工程已進入設備安裝階段，預計2006年4月份即可竣工投產。因此，本長江碼頭工程的建設，是為了充分利用長江黃金水道的優(yōu)勢，確保公司10萬噸/年硝酸工程竣工投產后硝酸、硝酸鈉和亞硝酸鈉的銷售運輸，滿足公司自身不斷擴大的發(fā)展需要。 建設的可行性擬建工程位于安徽省東至縣香隅鎮(zhèn)長江南岸，該地區(qū)具有如下特點：（1）工程所在區(qū)域水深條件好，岸線平直，地質條件好，是建港的理想之地。（3）碼頭區(qū)及酸罐區(qū)均為河漫灘，無需征地。（4）工程所在地區(qū)砂、石料供應充足，質地良好，長江中、下游地區(qū)擁有多家港口工程專業(yè)施工隊伍，技術力量雄厚、施工設備機具齊全、經驗豐富，為本項目的建設提供了較好的施工條件。 設計范圍及內容 設計范圍設計范圍為安徽華泰化學工業(yè)有限公司化工碼頭工程，裝卸工藝設計分界線至酸罐區(qū)泵房，其余專業(yè)設計分界線至陸域擋土墻。 設計概要 建設規(guī)模（1）設計年貨運量出口濃硝酸20萬噸/年。碼頭前沿線基本與流向線平行，位于6m等高線附近。（2）裝卸工藝根據已建同類工程的實踐經驗表明，液體硝酸采用浮式碼頭由管道輸送裝船的優(yōu)點明顯，方便裝船作業(yè)。主要裝卸工藝流程：液體硝酸出口：硝酸儲罐→硝酸泵→引橋管線→閥門→流量計→躉船管線→→軟管→船輔助工藝流程：每次裝船完畢后，軟管內的介質用壓縮空氣掃向船舶。掃線方向為：碼頭鋼引橋及躉船段管內的物料掃向船舶；固定引橋及陸域管線內的殘液掃向罐區(qū)。方案一：采用浮碼頭，由一艘鋼質囤船和一座引橋組成。引橋由一跨47。方案二：采用浮碼頭，由一艘鋼質囤船和一座引橋組成。引橋由一跨478m的現澆墩臺、兩跨485m的現澆墩臺組成。 主要技術經濟指標兩個方案的主要技術經濟指標見表11。另外，工程所在地離廠區(qū)約5公里，因此工程建設所需的交通、供電、供水、通訊等設施均可依托后方廠區(qū)提供。航行里程上距武漢343km，下距吳淞口700km。最多霧日29天，最少霧日6天。 河勢分析 河道概況擬建碼頭工程位于長江下游馬垱河段出口段與東流河段進口段的右岸，為單一過渡河道。左岸筑有同馬大堤，右岸除山丘外筑有防洪堤防，～。河段進口處有小孤山～彭郎磯一對天然節(jié)點，擱排洲左汊為支汊，％。匯流段自擱排洲尾至華陽河口，左岸邊灘淤長，右岸沖刷，深泓沿右岸下行。河段內沙洲眾多，邊灘叢生，主流左右擺動，枯季出現礙航淺灘，主要分布在新屋及水流由天心洲左汊轉入玉帶洲右汊的過渡段。 河勢演變（1）河勢歷史演變馬垱河段的歷史演變：左岸為江湖泛濫平原洪水期江水與黃胡、泊湖等湖連成一體，是所謂“禹跡北江故道”的范圍。據考證，小孤山在明成化（1465年）前還在左岸，成化二十年江水漫溢，分流于小孤山之北，小孤山屹立江中。民國年間，山北汊逐漸淤塞，到1950年低水時，小孤山濱江歸陸與左岸相連。這些磯頭據史書記載，都是“濱江”地。在順字號洲對岸，江堤曾退建過三次（1921921954年），塌去二百多米。1865年時左汊為主汊，以后逐漸轉為支汊。近百年來，左岸不斷崩退，江面展寬，出現雛形心灘，發(fā)展成天心洲、玉帶洲。正當玉帶洲擴大、淤高時，對應的左岸崩塌又逐漸加劇。右岸沿江磯頭多，土質抗沖性好，江岸穩(wěn)定，百年來變化不大。黃泥湖、七里湖與長江之間為支流出口之地，長年累月淤積成較高地灘地，這一帶土質較差，遇到高水或風浪略有沖刷。由于河道寬淺，成為長江下游典型的淺灘河段之一。左汊河床淤高，過流斷面縮小，進口處的淤積尤為明顯，這就使得左汊的入流條件不斷惡化，揚灣閘附近心灘的淤長也造成左汊水流不暢，主泓不斷向彎曲發(fā)展，左汊衰退的趨勢在近期仍然不會停止。由于馬垱磯的挑流作用增強，挑離右岸指向瓜字號左汊的水流能量增強，左汊近期發(fā)展較快，目前其深槽的范圍及深泓點高程均超過右岸的深槽，對下游匯流段的變化會產生一定的影響，需引起關注。東流河段江面寬闊順直，在水力因素和邊界條件的綜合作用下，逐漸演變成目前多洲汊寬淺型河道，也是長江下游著名的淺險礙航河道之一。從河道邊界條件看，右岸沿線多處基巖露頭，抗沖性很強，左岸堤防經過多年的建設也日趨加固，兩岸岸線的基本形勢在上世紀80年代以來已經得到控制，洲、灘、汊仍會發(fā)生一定的變化。目前棉花洲汊道基本上處于對稱分流，隨上游不同來水來沙條件的變化，主流的走向也會發(fā)生相應的變化，從而影響到天心洲與玉帶洲之間的過道、玉帶洲與棉花洲之間的過道發(fā)生變化，主流右偏，則有利于中汊的發(fā)展。 對防洪的影響評價（1）與現有水利規(guī)劃的關系與影響分析本工程所在的河段主要的水利規(guī)劃是河道整治工程規(guī)劃，整治工程的布置主要在河道的左岸，右岸（工程段）沒有布置河道整治工程規(guī)劃，因此，工程實施符合河道整治規(guī)劃。（2）與現有防洪標準的適應性分析本工程處防洪標準按長江防御1954年型洪水為準。（3）工程對長江行洪安全影響分析在兩種計算工況下。（4）工程對河勢穩(wěn)定的影響分析工程后碼頭前方的流速將略有增大，而流速的增大值較小，改變不了深泓線的走向，且不足以引起河床沖淤性質發(fā)生大的變化。因此，工程建設引起流速的變化對工程段河勢及近岸岸坡的穩(wěn)定基本沒有影響。本工程江段防洪以臨江山為主，碼頭工程建設區(qū)域沒有防汛堤，碼頭貨物通過引橋運輸進入庫區(qū)，因此，碼頭工程對堤防沒有影響。（6）工程對護岸和其它水利工程及設施影響分析流速增大區(qū)域不大，影響不到護岸工程段，因此本工程的建設對護岸工程沒有影響。本段下游長江右岸沒有水利工程和其它設施，上游約500m處是龍江水廠取水口,（香口閘），從計算結果來看，對取水口正常取水和太白湖閘的泄洪也沒有影響。本工程建設引起的水位壅高值（防洪設計水位），350m以內，附近沒有水文站的觀測設施。因此，工程對護岸和其它水利工程及設施基本沒有影響。、地貌及工程地質 地形、地貌據現場調查，碼頭所在河岸線順直微彎，上下游巖質（巖性為硅質巖、硅灰?guī)r）磯頭陡峭臨江，形成挑流；兩山之間為長約3km的狹長帶狀的河漫灘、階地，寬度50~300m不等，~，以侵蝕型、基座型為主；河漫灘、階地后為夷平面~低丘山（北東走向的香山山脈），高程大于25m。 工程地質（1）地層結構根據地質調查，香隅鎮(zhèn)一帶分布地層為－套淺變質的泥盆－三疊系（D－T）粉砂巖（砂質板巖）、硅質巖、硅灰?guī)r，走向北北東向；距擬建碼頭東邊約500m香山山脈走向與巖層構造線方向一致，該山脈主要出露淺變質的硅質巖、硅灰?guī)r；沿江一帶基巖出露為淺變質的粉砂質（砂質板巖），其上覆蓋地層為崩坡積碎石土、河流沖積粘性土?，F將場地地層由上至下分述如下：（1）淤泥質粉質粘土（Qal）：灰灰褐色，軟流塑狀，很濕飽和，粉質含量較高，局部偶夾薄層粉土、粉砂，較松散。（21）粉質粘土（Q4al）：淺黃褐棕褐色，可塑狀，很濕，含少量鐵錳氧化物，局部偶夾少量薄層粉土及細礫石，頂部含有植物根系。（22）粉質粘土（Q4al）：灰褐色，軟塑偏可塑狀，飽和，粉質含量較高，局部偶夾薄層松散的粉土、粉砂，約占5%。（23）粉質粘土（Q4al）：灰灰褐色，可塑狀，飽和，切面較粗，局部偶夾薄層粉土、粉砂。（3）碎石土（Qcol+dl）：褐黃灰黃色，以稍密狀為主，局部呈中密狀，碎石含量約占40%~70%，呈棱角次棱角狀，直徑以14cm居多，少量大于20cm，個別大于50cm，分選較差，成分以深灰色硅質巖、硅灰?guī)r為主；土以粉質粘土為主，局部為粘土，呈可塑狀，偶見少量鐵錳氧化物及結核。（3a）粉質粘土（Qdl）：黃褐褐黃色，可塑狀，含少量鐵錳氧化物及結核，夾約5%10%的碎石。（2）地質構造東至縣香隅鎮(zhèn)在區(qū)域地質構造上總體位于淮陽山字型構造南弧東翼，主要受控于燕山期構造運動，表現為一系列走向近北東至北北東的線型褶皺，以及北西、北北東和近東和近東西的正斷層、逆斷層及逆掩斷層。場區(qū)下伏基巖埋深約在35~40m左右，為石英質粉砂巖經過淺變質作用后形成的砂質板巖。（3）不良地質現象 根據現場地質調查結果，工程場地及其附近500m范圍內未見不良地質現象。（4）水文地質條件 場區(qū)內地表水不發(fā)育，主要為下雨形成的地表面流，就近向長江排泄，水量不大。穩(wěn)定水位埋深大至與長江水面持平或略低。（5）巖土物理力學性質表21 巖土物理力學性質表編號名 稱頂板埋深(m)標準貫入容許承載力鉆孔灌注樁設計參數極限摩阻力標準值極限端阻力標準值NffqfqR擊kPakPakPakPa1淤泥質粉質粘土126585701921粉質粘土7101902552005022粉質粘土24851251152823粉質粘土57145190155353碎石土3501008503a粉質粘土6817021019045400 地震根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB183062001），對應的抗震設防烈度為6度。2005年，安徽華泰化學工業(yè)有限公司為進一步發(fā)展經濟，擴大生產規(guī)模，新上了一條10萬噸/年的硝酸裝置。根據擴大規(guī)模后16萬噸的硝酸年產量并考慮為未來發(fā)展留有余地，提出了碼頭貨運量為20萬噸/年。本碼頭是安徽華泰化學工業(yè)有限公司的專用碼頭，濃硝酸運往長江下游江浙地區(qū)，根據長江航道局2002年編制的《長江干線航道發(fā)展規(guī)劃》（交通部2003