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安徽華泰化學(xué)工業(yè)有限公司碼頭工程項目設(shè)計方案-閱讀頁

2025-05-10 13:34本頁面
  

【正文】 =(+)1225/2=空心大板上人群荷載q=312/2=18kN/m作用在墩臺上的雨棚荷載P=[78+(7+8)2+4]25/4= kN墩臺自重高水位:P=7825+7815=1624 kN低水位:P=7825=2240 kN水流力作用在樁上Cw = V = 作用在墩臺上Cw = V = 墩臺上風(fēng)荷載 q= kN/m2嵌固點計算樁基入土土層從上到下依次為:淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、強粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、碎石土。~,沿江岸分布于漫灘前緣地表。該層普遍分布,為組成漫灘的主要沉積地層,~,~。該層主要分布于漫灘的中前緣碎石土層以上,~,~。該層為場地主要分布地層,~。該層為(3)層中的透鏡體,僅局部有分布,~,~。位于粉質(zhì)粘土層。它包含前處理階段和后處理,在前處理階段中,可以用點單元、線單元、面單元、體單元來建立模型,單元種類有桁架單元、只受拉單元、梁單元、平面應(yīng)力單元、板單元、實體單元等。通過MIDAS計算,結(jié)果如下荷載組合(1)最大樁力:1936kN 相應(yīng)樁身彎矩:荷載組合(2)最大樁力:1596kN 相應(yīng)樁身彎矩:荷載組合(3)最大樁力:1594kN 相應(yīng)樁身彎矩:荷載組合(4)最大樁力:1594kN 相應(yīng)樁身彎矩:荷載組合(5)水平變形:29mm荷載組合(6)最大樁力:698kN 相應(yīng)樁身彎矩:荷載組合(7)最大樁力:698kN 相應(yīng)樁身彎矩:樁基承載力計算承臺單樁垂直極限承載力設(shè)計值Qd =1/[(19+28+35+100+45+4100)+850]=2122kN1936kN滿足要求。樁身強度復(fù)核按照周邊均勻配置縱向鋼筋的圓形截面偏心受壓構(gòu)件計算, N=698kN,M=287kNm。最大裂縫寬度驗算灌注樁樁身混凝土的最大裂縫寬度可按下式計算:式中 Wmax—最大裂縫寬度(mm); α1—構(gòu)件受力特征系數(shù),; α2—鋼筋表面形狀的影響系數(shù),; α3—荷載長期效應(yīng)組合或重復(fù)荷載影響的系數(shù),; σsl—樁身受拉區(qū)邊緣縱向鋼筋應(yīng)力(MPa); Es—鋼筋彈性模量(MPa); ds—鋼筋直徑(mm),當(dāng)用成束鋼筋時,取用成束鋼筋面積換算成一根鋼筋面積的換算直徑,當(dāng)用不同直徑鋼筋時,取用換算直徑4As/S,S為全部受拉鋼筋周長總和; ρ—樁身截面配筋率,按實際配筋率計算,%時,%; As—鋼筋截面面積(mm2),樁身截面全部縱向鋼筋截面面積; r—樁身圓截面半徑(mm)。(1)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(Qal):灰灰褐色,軟流塑狀,很濕飽和,粉質(zhì)含量較高,局部偶夾薄層粉土、粉砂,較松散。(22)粉質(zhì)粘土(Q4al):灰褐色,軟塑偏可塑狀,飽和,粉質(zhì)含量較高,局部偶夾薄層松散的粉土、粉砂,約占5%。(23)粉質(zhì)粘土(Q4al):灰灰褐色,可塑狀,飽和,切面較粗,局部偶夾薄層粉土、粉砂。(3)碎石土(Qcol+dl):褐黃灰黃色,以稍密狀為主,局部呈中密狀,碎石含量約占40%~70%,呈棱角次棱角狀,直徑以14cm居多,少量大于20cm,個別大于50cm,分選較差,成分以深灰色硅質(zhì)巖、硅灰?guī)r為主;土以粉質(zhì)粘土為主,局部為粘土,呈可塑狀,偶見少量鐵錳氧化物及結(jié)核。(3a)粉質(zhì)粘土(Qdl):黃褐褐黃色,可塑狀,含少量鐵錳氧化物及結(jié)核,夾約5%10%的碎石。E = 28106KN/m2I = m4m = 4500b0 = T = t =ηT = 2= 由此可知,考慮沖刷2m。樁自重高水位:p=()15=102kN低水位:p=()25+()15=168kN建立模型及荷載組合荷載組合:設(shè)計低水位:(1)自重+人群荷載+水流力(2)自重+水流力+人群荷載設(shè)計高水位:(3)自重+水流力(2)自重+水流力建立模型通過MIDAS計算,結(jié)果如下荷載組合(1)最大樁力:1674kN 相應(yīng)樁身彎矩:橫梁最大彎矩:328 kNm 184 kNm荷載組合(2)最大樁力:1306kN 相應(yīng)樁身彎矩:橫梁最大彎矩:246 kNm 138 kNm荷載組合(3)水平變形:荷載組合(4)最大樁力:520kN 相應(yīng)樁身彎矩:樁基承載力計算承臺單樁垂直極限承載力設(shè)計值Qd =1/[(28+35+100+45+2100)+850]=2136kN1306kN滿足要求。Qd =1/[(19+28+35+100+45+2100)+850]=1798kN1306kN滿足要求。樁身強度復(fù)核按照周邊均勻配置縱向鋼筋的圓形截面偏心受壓構(gòu)件計算, N=520kN,M=148kNm。最大裂縫寬度驗算灌注樁樁身混凝土的最大裂縫寬度可按下式計算:式中 Wmax—最大裂縫寬度(mm); α1—構(gòu)件受力特征系數(shù),; α2—鋼筋表面形狀的影響系數(shù),; α3—荷載長期效應(yīng)組合或重復(fù)荷載影響的系數(shù),; σsl—樁身受拉區(qū)邊緣縱向鋼筋應(yīng)力(MPa); Es—鋼筋彈性模量(MPa); ds—鋼筋直徑(mm),當(dāng)用成束鋼筋時,取用成束鋼筋面積換算成一根鋼筋面積的換算直徑,當(dāng)用不同直徑鋼筋時,取用換算直徑4As/S,S為全部受拉鋼筋周長總和; ρ—樁身截面配筋率,按實際配筋率計算,%時,%; As—鋼筋截面面積(mm2),取樁身截面全部縱向鋼筋截面面積; r—樁身圓截面半徑(mm)。后方地面荷載按10kPa均載考慮。墻后回填采用砂性土,分層壓實,r=19kN/m3 內(nèi)摩擦角f=280(1)橋面荷載計算面板自重:125/2=人群荷載:31上部結(jié)構(gòu)傳自橋臺的力:Fk=:L1=(2)橋臺自重計算橋臺每延米自重計算:G1=24=:G2=24=:G3=24=:每延米橋臺上土自重計算:G4=19=:橋臺自重和橋臺上的土重:Gk=:L2=(3)土壓力計算墻后主動土壓力: =1936+106=145kN墻前被動土壓力:Kp=tan2(45+j/2)=r=19kN/m3 H==59kN(1)地基承載力特征值的修正=235kPa式中:fak=200kPa = = r=(2)基礎(chǔ)底面壓力計算 不考慮墻前被動土壓力影響。Mk=1452+=pk=(Gk+Fk)/A=fa=235kPapkmax=pk+Mk/W=114+6/(1)==284kPaGn=Gcosa0= Gt=0 Eat=Easin(aa0d)=145kNEan=0 u=Ep=59kN 抗滑移穩(wěn)定性滿足要求。Eax=Easin(ad)=145kN Eaz=0kNG= L2== 抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。)=,遠小于混凝土抗壓強度。第9章 陸域布置 陸域布置本工程規(guī)劃陸域面積約8000m2,其中生產(chǎn)及輔助生產(chǎn)建筑面積約160m2,酸罐區(qū)面積約750m2,件貨臨時堆場面積約750m2,道路面積約2467m2,綠化面積約3873m2。酸罐區(qū)布置在液體硝酸出口泊位后方,罐區(qū)四周設(shè)置圍堰;件貨臨時堆場布置在擬建袋裝件貨進出口泊位后方。 道路、堆場陸域布置一條主干道,連接三座引橋,;圍繞酸罐區(qū)布置支道。件貨臨時堆場根據(jù)地形情況布置為三角形。件貨臨時堆場結(jié)構(gòu)層自下而上依次為土基、級配碎石灰土、中粗砂、聯(lián)鎖塊。(2)活動鋼引橋1座,48。 施工條件  本工程位于位于安徽省池州市東至縣香隅鎮(zhèn),距離華泰化學(xué)工業(yè)有限公司約5km。施工及生活用水、電、通信等可就近提供。本工程擬采用的主要設(shè)備有鉆機、方駁、水上起重船、砼攪拌機等。鋼筋籠在支架上制作,整體吊裝就位。樁基地面以上部分采用半圓管形鋼模支?,F(xiàn)澆。(3)預(yù)制件的預(yù)制安裝引橋面板等預(yù)制構(gòu)件均在預(yù)制廠預(yù)制,達到強度要求后運至現(xiàn)場吊裝。 施工工藝流程本工程主要施工工藝流程如下:鋼質(zhì)囤船制作安裝→鉆孔灌注樁施工→空心大板制作安裝→現(xiàn)澆面層、護輪坎→鋼引橋制作安裝→安裝附屬設(shè)施→工藝設(shè)備安裝→竣工驗收 施工進度計劃本碼頭施工進度計劃僅排推薦方案,施工計劃工期為8個月,其具體安排見表171。表101 施工進度計劃序號項 目工期(月)123456789101施工準備2鋼質(zhì)囤船制安3鋼引橋制安4鉆孔灌注樁施工5現(xiàn)澆帽梁、墩臺6預(yù)制空心大板7安裝空心大板8現(xiàn)澆面層9碼頭附屬設(shè)施10設(shè)備采購及安裝11試運轉(zhuǎn)及竣工驗收參考文獻[1]交通部.港口工程技術(shù)規(guī)范.人民交通出版社.1988[2]交通部.港口工程荷載規(guī)范.人民交通出版社.1998[3]交通部.斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計與施工規(guī)范.人民交通出版社.1998[4]交通部.海港工程總平面布置規(guī)范.人民交通出版社.1998[5]交通部.港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范.人民交通出版社.1998[6]第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院.《海港碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》.人民交通出版社.1994[7]第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院.《港口工程結(jié)構(gòu)設(shè)計算例》.人民交通出版社.1999[8]第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院等編.《港口機械設(shè)備手冊》.人民交通出版社.1980[9]交通部.港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)程.人民交通出版社.2001[10]水運工程技術(shù)四十年.人民交通出版社.2000[11]韓理安.港口水工建筑物.人民交通出版社.2001[12]邱駒.港口水工建筑物.天津大學(xué)出版社.2002[13]洪承禮.港口規(guī)劃與布置.人民交通出版社1999;[14]高大釗.土力學(xué).人民交通出版社.2000[15]邱大洪 .工程水文.人民交通出版社.1999[16]交通部.港口工程制圖標準.人民交通出版社.1996[17]河海大學(xué)等編.水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計.中國水利水電出版社.1996[18]交通部.沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定.交通部水運工程定額站.2004[19]交通部.沿海港口水工建筑工程定額.交通部水運工程定額站.2004[20]交通部.水運工程抗震設(shè)計規(guī)范.人民交通出版社.1998[21]交通部.港口工程樁基規(guī)范.人民交通出版社.1998[22]Carl A Thoresen.PORT DESIGN.Tapir Publishers.1988[23]Park R, Paulay T. Reinforced Congcrete. 2th ed. Londun: E.a
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