【正文】 在配送方面，利用物流中心這個(gè)大腦，可以選擇更好的配送路線，降低配送成本。原伴隨著倉(cāng)庫(kù)資源的整合，運(yùn)輸供應(yīng)商也將重新洗盤(pán)。由于大型的物流中心和各級(jí)配送中心的建立，原來(lái)分散的倉(cāng)庫(kù)將有相當(dāng)一部分被撤掉。具體可以體現(xiàn)在，徹底改變?cè)蟹止镜摹爸T侯國(guó)”現(xiàn)象，將物流的各個(gè)關(guān)節(jié)打通，形成一條“流動(dòng)的河” ，物流操作人員將向“河”邊靠攏，實(shí)現(xiàn)了物流管理的集約化。物流中心根據(jù)其他物流中心和下游配送中心的貨物需求量組織運(yùn)輸發(fā)貨，下游配送中心根據(jù)客戶(hù)的訂單直接將貨物配送到顧客手中，或經(jīng)過(guò)中途必要的轉(zhuǎn)載，再配送。由于二級(jí)市場(chǎng)的市場(chǎng)容量相對(duì)較小，若在 2 級(jí)市場(chǎng)直接設(shè)立配送中心規(guī)模效益低而且運(yùn)作成本高，可以將二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行合并，設(shè)立區(qū)域配送中心。對(duì)于需要新建的配送中心，安得還需要綜合的考慮其他因素，例如地價(jià)，城市規(guī)劃等。配送中心的配送方式主要是汽車(chē)配送，配送中心設(shè)立在四通八達(dá)的公路網(wǎng)附近可以加快配送的效率。? 接收訂單功能配送中心和辦事處一樣擁有接受客戶(hù)訂單的功能，配送中心接受到客戶(hù)的訂單后通過(guò)安得內(nèi)部的信息系統(tǒng)傳遞到物流中心進(jìn)行訂單處理。所以我們提出，整圖 5－5 物流中心與其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)關(guān)系示意圖下游客戶(hù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流中心物流中心客 戶(hù) 客 戶(hù) 配送中心配送中心配送中心配送中心配送中心28 / 60合地方分散倉(cāng)庫(kù)，改造或設(shè)立配送中心 配送中心的定位 配送中心可分為地區(qū)配送中心，城市配送中心與基層配送中心。在跨區(qū)域配送方面，物流中心將貨物通過(guò)選定的運(yùn)輸方式發(fā)往另一區(qū)域的物流中心，由另外的物流中心根據(jù)訂單再作具體的配送。⑤評(píng)判向量= 權(quán)重。U 表示被考察評(píng)價(jià)的因素，i= 1，2，．．． n。根據(jù)以上建設(shè)物流中心的原則，安得可以通過(guò)兩種方法設(shè)立物流中心，第一是利用現(xiàn)有的大型倉(cāng)庫(kù)或者區(qū)域配送中心，對(duì)其進(jìn)行改造擴(kuò)建成為物流中心。 物流中心的設(shè)置 建設(shè)物流中心的原則物流中心投資大，且一旦建設(shè)就不容易改變，因此，安得在建設(shè)物流中心前一定要作細(xì)致地考慮。物流中心通過(guò)對(duì)各配送中心資源的充分掌握，能夠很好的運(yùn)用合并策略，共同配送策略，最終實(shí)現(xiàn)選擇最優(yōu)的配送路線、合理的配送車(chē)輛調(diào)配及提高滿(mǎn)載率。 安得物流中心的功能安得物流中心是新型的物流配送中心，除了擁有強(qiáng)大的物流服務(wù)功能還具有其他功能，它由區(qū)域中心直接管理并受總公司調(diào)配。中國(guó)現(xiàn)在的物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展的時(shí)期，行業(yè)環(huán)境出現(xiàn)新的特征，政府主導(dǎo)的物流資源整合步伐正在加快，以中心城市為節(jié)點(diǎn)的物流園，物流中心正在加緊建設(shè)，社會(huì)物流資源將得到進(jìn)一步的整合；物流行業(yè)環(huán)境的變化21 / 60統(tǒng)。運(yùn)作成本難以控制，對(duì)公司長(zhǎng)期發(fā)展非常不利? 一旦外部資源供應(yīng)受阻或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手資本運(yùn)作轉(zhuǎn)型成功，公司將面臨著巨大危機(jī)? 倉(cāng)庫(kù)和配送中心數(shù)量多且散，管理難度大? 作業(yè)規(guī)范制度及要求得不到統(tǒng)一? 績(jī)效考核制度不完善，沒(méi)有行之有效的約束機(jī)制，? 資源控制能力差，以非資本運(yùn)作為主? 規(guī)章制度不夠完善，管理難度大安得公司物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀20 / 60綜上，在新的模式下運(yùn)作的物流網(wǎng)絡(luò)資源分散，設(shè)備設(shè)施落后，各方面運(yùn)作和管理還不完善，難以適應(yīng)未來(lái)物流行業(yè)的發(fā)展需要，而且無(wú)法較好的形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，在這樣的狀況下進(jìn)行物流運(yùn)作成本仍會(huì)居高不下，影響盈利能力。? 其他分公司結(jié) 算協(xié)調(diào)單據(jù)上報(bào)整合前（目前） 整合后整合協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)單據(jù)上報(bào)單據(jù)上報(bào)單據(jù)上報(bào)傳遞定單信息圖 4－5 原流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)輸部配送部市場(chǎng)部配送部運(yùn)輸部倉(cāng)儲(chǔ)部 財(cái)務(wù)部A 分公司運(yùn)輸部A 分公司倉(cāng)儲(chǔ)部 C 分公司倉(cāng)儲(chǔ)部B 分公司倉(cāng)儲(chǔ)部C 分公司配送部B 分公司運(yùn)輸部 協(xié)調(diào)運(yùn)作中心16 / 604．3．3 各流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)的職能要求? 加強(qiáng)戰(zhàn)略規(guī)劃職能，確保安得在更大范圍內(nèi)進(jìn)行合理配置? 強(qiáng)化流程管理職能，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程全過(guò)程無(wú)縫連接，提高安得的協(xié)調(diào)和控制能力? 加強(qiáng)市場(chǎng)職能，積極開(kāi)拓各項(xiàng)新業(yè)務(wù)，提高利潤(rùn)空間? 提高業(yè)務(wù)處理效率，所涉機(jī)構(gòu)職能不重疊、不冗余，各司其職，各盡所能庫(kù)存信息車(chē)輛信息路線信息財(cái)務(wù)信息及處理定單處理整合前（目前） 整合后整 合整合前（目前） 整合后整 合A 分公司配送部C 分公司運(yùn)輸部B 分公司配送部各分公司運(yùn)輸部各分公司倉(cāng)儲(chǔ)部各分公司配送部定單處理中心財(cái)務(wù)中心B 分公司財(cái)務(wù)部A 分公司財(cái)務(wù)部其他分公司財(cái)務(wù)部圖 4－6 流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)的整合17 / 60? 提高總部對(duì)下屬分公司的協(xié)調(diào)、控制能力，逐步理順運(yùn)營(yíng)管理控制、信息控制、財(cái)務(wù)控制、權(quán)限控制等關(guān)系 流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)重組原則 重組后的安得物流公司流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)的重組后，安得物流公司得流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由區(qū)域中心的定單處理中心，協(xié)調(diào)運(yùn)作中心、財(cái)務(wù)中心，以及分公司的市場(chǎng)部、運(yùn)作部、財(cái)務(wù)部構(gòu)成。（4）職能的分離，有利于分公司專(zhuān)注于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)職能。?各分公司各自為政，各運(yùn)營(yíng)成本不是最優(yōu)?分公司之間缺乏資源共享和信息溝通，導(dǎo)致總成本增加13 / 60 區(qū)域中心與各運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)職能簡(jiǎn)介 區(qū)域性物流運(yùn)營(yíng)管理的優(yōu)勢(shì)（1）實(shí)現(xiàn)“商物分離” ，走集約化管理的道路，提高了經(jīng)濟(jì)效益 在區(qū)域中心的統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)控制的業(yè)務(wù)模式下，原區(qū)域內(nèi)各分公司的物流運(yùn)營(yíng)職能統(tǒng)一收歸區(qū)域中心統(tǒng)一行使，而各運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)的主要職能則轉(zhuǎn)變?yōu)閳?zhí)行運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等具體業(yè)務(wù)的操作。這些分公司廣泛分布在全國(guó)各地，大部分都經(jīng)營(yíng)綜合性的業(yè)務(wù)，即同時(shí)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流業(yè)務(wù)，但也有少部分分公司以單獨(dú)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或配送業(yè)務(wù)為主，安得總部通過(guò)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)對(duì)其屬下各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控和協(xié)調(diào)。 （4） 持續(xù)改進(jìn)原則：市場(chǎng)是變化的，組織的狀態(tài)也不能一成不變?？傮w目標(biāo)：圖 2－2 現(xiàn)有物流系統(tǒng)主要存在的問(wèn)題分析原物流系統(tǒng)問(wèn)題歸結(jié)：企業(yè)對(duì)數(shù)量眾多、營(yíng)運(yùn)相對(duì)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)缺乏有效的控制、協(xié)調(diào)、監(jiān)管能力，集約化、精細(xì)化管理能力弱；原有物流資源已不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)不斷拓展的需要，資源“瓶頸”的制約因素在企業(yè)的發(fā)展壯大和新業(yè)務(wù)模式的開(kāi)拓中將不斷地凸顯，而現(xiàn)有物流資源、運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)“散、小、弱”的特點(diǎn)不利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。行業(yè)尚不成熟，市場(chǎng)有待開(kāi)拓；建立在情感基礎(chǔ)上的合作關(guān)系不穩(wěn)定。呼叫中心的成立和實(shí)施，使跟蹤的及時(shí)性以及信息的可信度都大大提高，有效規(guī)避和圖 1－1 安得物流原運(yùn)輸跟蹤的業(yè)務(wù)流程圖 1－2 呼叫中心模式下的運(yùn)輸跟蹤業(yè)務(wù)流程總 部 各分公司ext信息反饋運(yùn)輸活動(dòng)在途跟蹤并錄入信息異常情況報(bào)告異常情況處理客 戶(hù)呼叫中心 各分公司ext運(yùn) 輸 活 動(dòng)客 戶(hù)查詢(xún)?cè)谕厩闆r 在途跟蹤并錄入信息異常情況協(xié)助處理 監(jiān)督異常情況的處理異常情況反饋異常情況報(bào)告異常情況處理 查詢(xún)?cè)谕厩闆r信息反饋4 / 60減少了因跟蹤不及時(shí)造成的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了在途異常情況的實(shí)時(shí)反饋和協(xié)助跟進(jìn)，解決了過(guò)去對(duì)于異常問(wèn)題網(wǎng)點(diǎn)既做運(yùn)動(dòng)員又做裁判員的尷尬局面，有效提高了對(duì)異常情況處理的效率；通過(guò)與司機(jī)第一手的溝通，安得的呼叫中心掌握了網(wǎng)點(diǎn)調(diào)車(chē)渠道及異常成本的反饋，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)違規(guī)違紀(jì)行為及存在的問(wèn)題，達(dá)到對(duì)異常成本的有效控制；此外，跟蹤系統(tǒng)的改進(jìn)改變了以前網(wǎng)點(diǎn)以跟蹤報(bào)表為依據(jù)、系統(tǒng)嚴(yán)重滯后的弊端，實(shí)現(xiàn)了跟蹤系統(tǒng)信息化的目標(biāo)，并基本實(shí)現(xiàn)了跟蹤信息全程掌握的最終目標(biāo)。在 2022 年以前，安得物流運(yùn)輸跟蹤業(yè)務(wù)處理由各分公司來(lái)完成，各分公司具有對(duì)運(yùn)輸跟蹤的管理權(quán)，并對(duì)異常情況跟蹤進(jìn)行處理。 企業(yè)戰(zhàn)略分析物流系統(tǒng)重組項(xiàng)目必須以支持公司愿景和發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。憑借著豐富的 “地網(wǎng)”優(yōu)勢(shì)，并在公司“天網(wǎng)”—— 安得物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的配合下，企業(yè)近年來(lái)成功的進(jìn)行市場(chǎng)的開(kāi)拓，在中國(guó)第三方物流行業(yè)站穩(wěn)了腳跟，并贏得了越來(lái)越多客戶(hù)的肯定。（2） 系統(tǒng)整合原則：物流系統(tǒng)重組的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)，而不是系統(tǒng)內(nèi)部的要素目標(biāo)最Concept◆客戶(hù)滿(mǎn)意度◆客戶(hù)保持率◆準(zhǔn)時(shí)交貨率◆響應(yīng)客戶(hù)服務(wù)時(shí)間◆……◆凈資產(chǎn)收益率◆資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率◆物流成本率◆……◆產(chǎn)品破損率◆庫(kù)存準(zhǔn)確率◆車(chē)（船）滿(mǎn)載率◆增值業(yè)務(wù)比率◆……客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)財(cái)務(wù)成本目標(biāo)經(jīng)營(yíng)管理水平 目標(biāo)圖 3－1 三位一體目標(biāo)體系9 / 60優(yōu)，其系統(tǒng)重組范圍以其供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，即包括其上下游企業(yè)和內(nèi)部所有物流資源的物流系統(tǒng)作為其系統(tǒng)的邊界來(lái)進(jìn)行重組，尋求更大范圍的系統(tǒng)最優(yōu)。? 建立綜合物流中心的方案整合原有“地網(wǎng)”資源，積極投建功能齊全、設(shè)備先進(jìn)的安得新型綜合物流中心（NDC） ，使其具備有效管理、調(diào)配、整合其控制的區(qū)域范圍內(nèi)各物流節(jié)點(diǎn)的能力，以全面配合區(qū)域性物流運(yùn)營(yíng)模式改革的實(shí)施，使安得物流公司實(shí)現(xiàn)大配送、大物流的局面。 顯然，在這種運(yùn)營(yíng)模式下凸顯出種種的弊端開(kāi)拓業(yè)務(wù)獲取訂單 確定訂單 反饋給客戶(hù)進(jìn)行業(yè)務(wù)處理財(cái)務(wù)結(jié)算安得分公司圖 4－1 安得各分公司營(yíng)運(yùn)、營(yíng)銷(xiāo)一體化運(yùn)作業(yè)務(wù)流程④接受/拒絕①請(qǐng)求協(xié)助②接受/拒絕③請(qǐng)求協(xié)助． ． ． ． ． ．圖 4－2 安得物流公司原物流運(yùn)營(yíng)模式客 戶(hù) A 分公司extB 分公司extC 分公司ext下定單B 分公司ext其他分公司ext? 客戶(hù)分散、多批次少批量訂單問(wèn)題? 零擔(dān)運(yùn)輸問(wèn)題? 選擇運(yùn)輸車(chē)輛的成本問(wèn)題? 家電產(chǎn)品淡旺季的倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題? 如何把信息反饋給客戶(hù)的問(wèn)題? 對(duì)流運(yùn)輸貨物集散問(wèn)題? 服務(wù)質(zhì)量下降問(wèn)題? 增值服務(wù)的問(wèn)題? 分公司與分公司之間存在“內(nèi)墻”? ……12 / 60從安得現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)模式下的種種不足看來(lái)，其根本的癥結(jié)在于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的過(guò)于分散，只有分散的資源進(jìn)行有機(jī)整合，才能充分發(fā)揮安得的優(yōu)勢(shì)，使其繼續(xù)做強(qiáng)做大。（3）實(shí)現(xiàn)了資源的有機(jī)整合，提高業(yè)務(wù)處理效率，有效降低人員成本及運(yùn)營(yíng)成本 區(qū)域中心實(shí)際上掌握了其區(qū)域內(nèi)多個(gè)運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)的資源（包括信息資源和物質(zhì)資源） ，實(shí)現(xiàn)了安得公司資源的有機(jī)整合。4．3．1 原流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)分析： A 分公司下定單 單據(jù)上報(bào)傳遞定單信息單據(jù)上報(bào)傳遞定單信息客 戶(hù)市場(chǎng)部 倉(cāng)儲(chǔ)部財(cái)務(wù)部結(jié) 算15 / 60在安得原有的業(yè)務(wù)流程中，客戶(hù)向 A 公司的市場(chǎng)部下定單以后，市場(chǎng)部將把定單信息傳遞到各個(gè)運(yùn)作部門(mén)，各運(yùn)作部門(mén)根據(jù)定單信息組織工作，然后完成定單需求后便把相關(guān)的運(yùn)作單據(jù)上報(bào)到公司的財(cái)務(wù)部，由財(cái)務(wù)部憑單據(jù)向客戶(hù)要求結(jié)算。按照協(xié)調(diào)運(yùn)作中心下達(dá)的運(yùn)作任務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作，并將運(yùn)作單據(jù)上交到財(cái)務(wù)中心以便其進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算處理根據(jù)財(cái)務(wù)中心傳遞的財(cái)務(wù)結(jié)算信息向客戶(hù)執(zhí)行結(jié)算工作。通過(guò)對(duì)這兩者的高低配合，形成新的高效物流運(yùn)作系統(tǒng)，確保安得在未來(lái)的物流運(yùn)作中能夠以較低的成本為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的物流服務(wù)。物流中心處理的對(duì)象是大批量小批次，少品種的商品，其上游是工廠，下游是配送中心或者批發(fā)商，較少直接向終端客戶(hù)直接配送。物流中心掌握了區(qū)域內(nèi)的物流信息及物流中心與物流中心之間相互協(xié)調(diào)的功能，通過(guò)對(duì)多種因素的綜合考察，最終一種最優(yōu)運(yùn)輸方式進(jìn)行承運(yùn)，以實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸成本。安得物流中心收集到廣泛而詳盡的信息和集合了大量的專(zhuān)業(yè)人才，完全有能力為客戶(hù)提供物流方案策劃、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面的咨詢(xún)服務(wù)。例如，廣東珠三角地區(qū)是全國(guó)家電制造企業(yè)和電子企業(yè)的聚集地，安得可以在這個(gè)地區(qū)設(shè)立物流中心，成為國(guó)內(nèi)外電子原輔材料、零配件企業(yè)在珠三角地區(qū)的分銷(xiāo)供應(yīng)中心，以及為珠三角地區(qū)的家電企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。安得物流中心選址指標(biāo)，如表：根據(jù)二級(jí)指標(biāo)，可將相關(guān)選址因素進(jìn)一步具體化，如圖所示一級(jí)指標(biāo) 二級(jí)指標(biāo)物流中心的建設(shè)規(guī)模物流中心與交通網(wǎng)物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)條件物流中心的服務(wù)功能水平物流中心城市的發(fā)達(dá)水平物流中心城市企業(yè)信息化水平物流中心的基礎(chǔ)信息平臺(tái)條件物流市場(chǎng)的需求信息化水平物流中心的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)物流中心的經(jīng)濟(jì)合理性指標(biāo)物流中心的經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展條件物流中心的可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)25 / 60服務(wù)反應(yīng)時(shí)間服務(wù)種類(lèi)物流中心占地面積物流中心總建筑面積土地面積利用率公路網(wǎng)便利情況鐵路網(wǎng)便利情況水路網(wǎng)便利情況航空網(wǎng)便利情況服務(wù)可靠程度服務(wù)的多式聯(lián)運(yùn)城市的交通信息化水平城市的商業(yè)流通活動(dòng)程度城市的科技信息水平企業(yè)的流通信息化水平企業(yè)間的交流合作信息化水平物流市場(chǎng)的內(nèi)部需求信息物流市場(chǎng)的外部需求信息物流中心建設(shè)的資金投入建設(shè)資金的投資收益率物流中心的效益費(fèi)用比物流中心建設(shè)的資金分配情況物流中心土地與勞動(dòng)力價(jià)格原有基本設(shè)施的利用率自然環(huán)境其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)程度城市規(guī)劃圖 5－4 影響物流中心選址因素細(xì)化建設(shè)規(guī)模 物流中心的服務(wù)功能水平 物流中心城市企業(yè)信息化水平 物流中心經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 物流中心可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)交通網(wǎng)情況 物流中心城市的發(fā)達(dá)水平 物流市場(chǎng)的需求信息化水平 物流中心的經(jīng)濟(jì)合理性指標(biāo)26 / 60根據(jù)以上的選址因素，這里提出一種物流中心選址評(píng)價(jià)模型，可以為安得物流公司的選址提供參考。它反應(yīng)了各評(píng)