【正文】 公司配送部各分公司運輸部各分公司倉儲部各分公司配送部定單處理中心財務(wù)中心B 分公司財務(wù)部A 分公司財務(wù)部其他分公司財務(wù)部圖 4－6 流程執(zhí)行機構(gòu)的整合17 / 60? 提高總部對下屬分公司的協(xié)調(diào)、控制能力，逐步理順運營管理控制、信息控制、財務(wù)控制、權(quán)限控制等關(guān)系 流程執(zhí)行機構(gòu)重組原則 重組后的安得物流公司流程執(zhí)行機構(gòu)經(jīng)過流程執(zhí)行機構(gòu)的重組后，安得物流公司得流程執(zhí)行機構(gòu)主要由區(qū)域中心的定單處理中心，協(xié)調(diào)運作中心、財務(wù)中心，以及分公司的市場部、運作部、財務(wù)部構(gòu)成。根據(jù)定單需求情況以及各分公司的資源情況制定最優(yōu)業(yè)務(wù)處理計劃，并按此計劃向各分公司的運作部下達運作任務(wù)。分公司市場部 運作部 財務(wù)部開拓市場，招攬客戶；接收客戶定單并傳遞到區(qū)域中心的定單處理中心進行處理。19 / 60 圖 4－7 重組后的安得物流公司流程執(zhí)行機構(gòu)建立綜合物流中心的方案 設(shè)立大型物流節(jié)點必要性分析 安得公司物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀物流運營權(quán)收歸安得區(qū)域中心后，安得的物流運作質(zhì)量得到了提升，但是由于受資源的分散情況地制約，安得仍然不能很好的實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，對于安得未來的發(fā)展不利。運作成本難以控制，對公司長期發(fā)展非常不利? 一旦外部資源供應(yīng)受阻或競爭對手資本運作轉(zhuǎn)型成功，公司將面臨著巨大危機? 倉庫和配送中心數(shù)量多且散，管理難度大? 作業(yè)規(guī)范制度及要求得不到統(tǒng)一? 績效考核制度不完善，沒有行之有效的約束機制，? 資源控制能力差，以非資本運作為主? 規(guī)章制度不夠完善，管理難度大安得公司物流運作網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀20 / 60綜上，在新的模式下運作的物流網(wǎng)絡(luò)資源分散，設(shè)備設(shè)施落后，各方面運作和管理還不完善，難以適應(yīng)未來物流行業(yè)的發(fā)展需要，而且無法較好的形成規(guī)模經(jīng)營，形成核心競爭力，在這樣的狀況下進行物流運作成本仍會居高不下，影響盈利能力。只有通過對內(nèi)部資源進一步的整合才能提高企業(yè)的物流運營能力，在未來激烈的競爭中立于不敗之地，從而實現(xiàn)公司的發(fā)展戰(zhàn)略。安得物流公司運營系統(tǒng)重組可分為兩大方面，其一是組建大型的物流中心（NDC） ，其二是對分公司的物流資源進行重組和優(yōu)化，形成新的物流節(jié)點——配送中心。安得物流運營系統(tǒng)重組是基于對現(xiàn)有倉庫資源的重組和優(yōu)化進行，進而推動其他物流資源的重組與優(yōu)化，從而使整個系統(tǒng)的資源得到最優(yōu)的組合，形成一個運作效率高，成本小的新系圖 5－1 安得物流運作網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀圖 5－2 物流行業(yè)環(huán)境的變化第三方物流企業(yè)正在利用資本投入整合與控制物流資源，提高物流運營效率，降低運作成本。中國現(xiàn)在的物流業(yè)已經(jīng)進入高速發(fā)展的時期，行業(yè)環(huán)境出現(xiàn)新的特征，政府主導(dǎo)的物流資源整合步伐正在加快，以中心城市為節(jié)點的物流園，物流中心正在加緊建設(shè)，社會物流資源將得到進一步的整合；物流行業(yè)環(huán)境的變化21 / 60統(tǒng)。在區(qū)域范圍內(nèi)的重要物流節(jié)點上設(shè)立物流中心，將分散的物流活動集中于一個地方進行運作，而且可以省去物資在多個地方周轉(zhuǎn)所帶來的不必要成本與費用，形成物流的規(guī)模效應(yīng)。它是全國性、綜合性的物資集散地，是實施商品高效流通的物流中樞據(jù)點，集物流、信息流、商流、資金流為一體的物流節(jié)點。物流中心的全國調(diào)配功能主要通過物流中心與物流中心之間的物資運輸實現(xiàn)。 安得物流中心的功能安得物流中心是新型的物流配送中心，除了擁有強大的物流服務(wù)功能還具有其他功能，它由區(qū)域中心直接管理并受總公司調(diào)配。 ? 貨物集散功能? 倉儲調(diào)配控制功能? 高效分揀配貨功能? 統(tǒng)一裝卸搬運功能? 運輸協(xié)調(diào)功能通過物流中心的建設(shè)，利用專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械,來提高裝卸搬運作業(yè)效率,減少作業(yè)對商品造成的破損。安得物流中心能進行大量貨物的吞吐，發(fā)揮貨物的預(yù)備儲存和保管職能，對各配送中心進行有效調(diào)配，發(fā)揮配送中心的臨時倉儲功能，減少商品積壓，加快資金周轉(zhuǎn)速度。 物流中心憑借強大的貨物運輸能力和吞吐能力，將分散在各地的生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品集中到一起進行統(tǒng)一存放。物流中心通過對各配送中心資源的充分掌握，能夠很好的運用合并策略，共同配送策略，最終實現(xiàn)選擇最優(yōu)的配送路線、合理的配送車輛調(diào)配及提高滿載率。? 增值服務(wù)功能 物流中心通過挖掘客戶的潛在需求，利用更多的先進設(shè)備，信息系統(tǒng)來提供多種的增值服務(wù)。安得物流中心圖 5－3 安得物流中心的功能23 / 60此外安得的物流中心還可以為客戶提供咨詢服務(wù)和市場需求預(yù)測服務(wù)。由于第三方物流連接著生產(chǎn)商和客戶，是這兩者的紐帶。 物流中心的設(shè)置 建設(shè)物流中心的原則物流中心投資大，且一旦建設(shè)就不容易改變，因此，安得在建設(shè)物流中心前一定要作細致地考慮。⑵適應(yīng)性原則物流中心的建設(shè)須與國家、省市的經(jīng)擠發(fā)展方針、政策相適應(yīng)， 與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)、與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應(yīng)。⑷專業(yè)性與靠近廠商原則物流中心的專業(yè)性是指其建設(shè)應(yīng)靠近產(chǎn)業(yè)集群帶，為一類及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)，形成規(guī)模效應(yīng)。⑸經(jīng)濟性原則物流中心發(fā)展過程中有關(guān)的費用，主要包括建設(shè)費用及物流費用(經(jīng)營費用)兩部分。根據(jù)以上建設(shè)物流中心的原則，安得可以通過兩種方法設(shè)立物流中心，第一是利用現(xiàn)有的大型倉庫或者區(qū)域配送中心，對其進行改造擴建成為物流中心。第二種是通過重新選址建設(shè)，建立全新的物流中心。 物流中心的選址方式（1） 物流中心選址因素指標(biāo)重新建立物流中心要充分考慮選址的各種影響因素，通過全盤考慮，選取最合適的地點。這種選址評價模型基于層次分析法的原理構(gòu)造出一個判斷矩陣，通過對每個地址的判斷矩陣的結(jié)果分析，可以選出一個相對滿意的地址。U 表示被考察評價的因素，i= 1，2，．．． n。這里去z= 4即為四維向量的評語集，取{優(yōu)，良，中，差}。利用層次分析法，根據(jù)重要性程度得權(quán)重X = (X1，X2， Xn)，X0，④單因素判斷得到從u 到V 的F關(guān)系矩陣R ∈ F(U V)。 V1 V2 ……V1m U r11 r12 ……r1m U r21 r22 ……r2mU r31 r32 ……r3m R=(rij)= : : : : : : : : : : : : : : U rn1 rn2……rnm其元素rij 表示從第i個因素著手，做出第j種評判的可能程度。⑤評判向量= 權(quán)重。表示Fuzzy關(guān)系的合成運算)A = B 。重復(fù)運用以上過程，從低級指標(biāo)向高級指標(biāo)判斷，直至得出總指標(biāo)— —物流中心地址綜合指標(biāo)的評判向量。27 / 60 物流中心運營概述物流中心關(guān)系示意圖 如圖所示，安得物流中心將統(tǒng)一接收來自區(qū)域內(nèi)的不同生產(chǎn)企業(yè)的商品，把商品統(tǒng)一運到物流中心中進行存放和流通加工。在跨區(qū)域配送方面，物流中心將貨物通過選定的運輸方式發(fā)往另一區(qū)域的物流中心，由另外的物流中心根據(jù)訂單再作具體的配送。與原來區(qū)域中心的運作模式相比，生產(chǎn)企業(yè)的商品將不需要分散的倉庫中存放和中轉(zhuǎn)，提高了運作效率；另外，物流中心地理位置靠近生產(chǎn)企業(yè)，能夠減少以前在途庫存大，貨物在運輸途中破損率高的情況發(fā)生。在干線運輸方面，物流中心間能夠根據(jù)實際情況選擇成本較低的運輸方式進行承運。 配送中心安得地方分公司在物流實際運作中出現(xiàn)的種種問題，揪其原因很大程度上由于物流資源分散所引起。所以我們提出，整圖 5－5 物流中心與其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點關(guān)系示意圖下游客戶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流中心物流中心客 戶 客 戶 配送中心配送中心配送中心配送中心配送中心28 / 60合地方分散倉庫，改造或設(shè)立配送中心 配送中心的定位 配送中心可分為地區(qū)配送中心，城市配送中心與基層配送中心。因此，配送中心的業(yè)務(wù)重心更多的放在貨物的分散配送上，可以執(zhí)行多批次，少批量，多品種的物流配送業(yè)務(wù)。與原來倉庫相比，其功能得到優(yōu)化和完善。安得配送中心功能? 臨時倉儲功能配送中心擁有一定的倉儲功能，但為了降低運作成本，減少流動資金積壓，配送中心的儲存物品更多是臨時性的，而且數(shù)量和品種較少。? 接收訂單功能配送中心和辦事處一樣擁有接受客戶訂單的功能，配送中心接受到客戶的訂單后通過安得內(nèi)部的信息系統(tǒng)傳遞到物流中心進行訂單處理。相對于物流中心，建設(shè)配送中心需要考慮的因素較少。因此安得在建設(shè)配送中心時，重點要考慮以下幾個方面的內(nèi)容。為了配送，節(jié)省流通費用，物流中心應(yīng)建在客戶集中且數(shù)量多，物資需求數(shù)量大的中心位置交通便利。配送中心的配送方式主要是汽車配送，配送中心設(shè)立在四通八達的公路網(wǎng)附近可以加快配送的效率。資源包括運輸供應(yīng)商，能源等。物流費用。影響建設(shè)配送中心的因素圖 5－7 影響配送中心建設(shè)因素示意圖安得在建設(shè)配送中心時，除了需要考慮以上因素外，還要注意利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點進行改造，以降低建設(shè)成本。對于需要新建的配送中心，安得還需要綜合的考慮其他因素，例如地價，城市規(guī)劃等。30 / 60 配送中心的選址模型　　假設(shè)區(qū)域內(nèi)有 N 個需求點，各點的需求量為 Wj(j=1,2……n)，將這些點放置在一個坐標(biāo)中，得到各自的坐標(biāo)為（X j,Yj）,如圖所示：（X1,Y1）（X2,Y2）（X3,Y3）（X4,Y4）（X5,Y5）（Xn1,Yn1）（Xn,Yn1）（X0,Y0）現(xiàn)在區(qū)域內(nèi)要設(shè)立一個配送中心，假設(shè)這個區(qū)域內(nèi)的運費為 Cj, D 為總發(fā)送費用，并設(shè)配送中心的坐標(biāo)為（X0,Y0） ，可得 D=∑rjWjdj（公式一）其中：rj 表示配送中心到需求點的發(fā)送費率, dj 表示從配送到需求點的直線距離通過對公式一的 X0 與 Y0 分別進行求導(dǎo)，可以最終得出 X0= Y0=通過以上模型計算，再經(jīng)過反復(fù)的迭代，可以最終得到在本區(qū)域內(nèi)的配送中心選址的最優(yōu)點坐標(biāo)。在實際操作中，安得可以利用這個模型為選址提供決策參考，有利于安得提高選址的準(zhǔn)確性和速度。其中區(qū)域配送中心服務(wù)的范圍較廣，可以跨市進行物流配送活動。由于二級市場的市場容量相對較小，若在 2 級市場直接設(shè)立配送中心規(guī)模效益低而且運作成本高，可以將二級市場進行合并，設(shè)立區(qū)域配送中心。城市配送中心主要設(shè)立在一級城市或者市場容量大的城市，它由物流中心直接配送。由這三者建立起的下層配送網(wǎng)絡(luò)，完善了物流中心區(qū)域配送的功能，能夠更好的面向客戶，為客戶提供快速的配送服務(wù)，有利于安得提升終端配送的能力，在“物流企業(yè)的最終決戰(zhàn)場”上贏得勝利。通過對區(qū)域作業(yè)規(guī)模大小及區(qū)域內(nèi)地方分公司設(shè)備規(guī)模的大小確定是要根據(jù)原分公司設(shè)備改造成物流中心還是要重新建設(shè)物流中心，物流中心建設(shè)后再根據(jù)區(qū)域的業(yè)務(wù)大小確定要建設(shè)多少各配送中心，再根據(jù)原來地方分公司的設(shè)備及分布狀況確定是在原有基礎(chǔ)上進行改造還是重新定位建設(shè)新的配送中心。物流中心根據(jù)其他物流中心和下游配送中心的貨物需求量組織運輸發(fā)貨，下游配送中心根據(jù)客戶的訂單直接將貨物配送到顧客手中，或經(jīng)過中途必要的轉(zhuǎn)載，再配送。在此新型物流運作網(wǎng)絡(luò)下的安得，無論在管理還是在作業(yè)成本，服務(wù)水平等諸多方面都會取得新的突破。 在新的物流系統(tǒng)中，安得能夠更好的實現(xiàn)商流和物流分離。由于職能分離，使權(quán)責(zé)更加明確，有利于安得物流公司提高整體管理水平和運營能力。具體可以體現(xiàn)在，徹底改變原有分公司的“諸侯國”現(xiàn)象，將物流的各個關(guān)節(jié)打通，形成一條“流動的河” ，物流操作人員將向“河”邊靠攏，實現(xiàn)了物流管理的集約化。依靠新系統(tǒng)強大的物流運作能力，安得將獲得更大的發(fā)展后勁與運作柔性，能夠在適應(yīng)未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和社會環(huán)境的變化。新物流資源的引入可以大大提高物流的效率和降低作業(yè)成本，新的資源的引入需要更強的整合能力隨著Ｂ２Ｃ的發(fā)展，終端配送是未來物流的發(fā)展趨勢。終端配送的要求行業(yè)競爭加劇國外物流企業(yè)正在加速在中國建立起自己的物流網(wǎng)絡(luò)，搶占中國物流市場，國內(nèi)的物流企業(yè)也在加速發(fā)展，行業(yè)的競爭越來越大。由于大型的物流中心和各級配送中心的建立，原來分散的倉庫將有相當(dāng)一部分被撤掉。原來的安得倉庫資源分散，帶來的不僅是管理上的不便，運作成本也較高。隨著新型物流運作系統(tǒng)的建立，安得利用資本控制資源的比例會上升，資源控制能力加強。穩(wěn)定地控制了倉儲資源，對安得來說猶如一個穩(wěn)定的大后方，為安得業(yè)務(wù)的開展提供了強有力的保障。原伴隨著倉庫資源的整合，運輸供應(yīng)商也將重新洗盤。以物流中心和配送中心為骨架的物流運作系統(tǒng)，安得可以利用大型的運輸供應(yīng)商為其提供運輸服務(wù)，讓安得原有的毛細血管換成大動脈，一方面增加了物資的流動相對量，形成規(guī)模效應(yīng)，另一方面加快了物資的流動速度，使資金的周轉(zhuǎn)加快，有助于緩解安得的資金壓力。原來的小型供應(yīng)商由于實力方面較弱，服務(wù)質(zhì)量無法得到保證。 　　新物流運作系統(tǒng)使安得的物流運作得到更大的優(yōu)化。在配送方面，利用物流中心這個大腦，可以選擇更好的配送路線，降低配送成本。例如，針對現(xiàn)階段廣35 / 60州運至河北的零擔(dān)運輸較多的情況，在有物流中心的情況下，一切從廣州發(fā)往河北的貨物都將在物流中心進行集并，利用干線運輸?shù)姆绞街苯舆\至河北的目的地，或者通過物流中心間協(xié)調(diào)，對經(jīng)過路線的運往同一目的地的貨物進行集并，一起發(fā)往河北，這將降低了整體的運輸費用，使整體的物流運作達到最優(yōu)。由于物流中心掌握了所轄區(qū)