【正文】 在物流中心的協(xié)調(diào)和控制下，有利于安得正在開發(fā)的對(duì)流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。具體體現(xiàn)在優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，降低車輛空載率，提高車輛使用效率，更好的解決零擔(dān)運(yùn)輸帶來(lái)的成本壓力和對(duì)流運(yùn)輸問(wèn)題。區(qū)域物流運(yùn)作利用物流中心的統(tǒng)一指揮調(diào)度，協(xié)調(diào)了各個(gè)運(yùn)作點(diǎn)的物流作業(yè)。大型的運(yùn)輸服務(wù)商有較強(qiáng)的資金實(shí)力，設(shè)備和專業(yè)性都較小型供應(yīng)商強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量可以得到保證。引入大型運(yùn)輸供應(yīng)商也有利于提高安得的物流服務(wù)。原來(lái)安得使用了大量的小型供應(yīng)商，雖然基本滿足業(yè)務(wù)的要求，成本也較低，但是無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)，而且“大規(guī)模使用小型供應(yīng)商對(duì)公司的流動(dòng)資金已經(jīng)產(chǎn)生比較大的壓力” ，對(duì)于安得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展極為不利。具有大型倉(cāng)儲(chǔ)能力的物流中心，區(qū)域配送中心的投入使用，安得可以開拓更多的新業(yè)務(wù)，從而解決一些商品的淡旺季銷售問(wèn)題給安得帶來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)資源的浪費(fèi)。這樣，安得可以通過(guò)自身有效的控制資源，減少與業(yè)主發(fā)生矛盾的可能性，或者安得可以與業(yè)主形成一種長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系甚至是戰(zhàn)略同盟，一改往日“亦敵亦友”的不穩(wěn)定關(guān)系。另外，安得經(jīng)常會(huì)遇到花城分公司與業(yè)主之間同樣的矛盾問(wèn)題。倉(cāng)庫(kù)資源的整合必將引起運(yùn)輸供應(yīng)商的整合，形成連鎖反應(yīng)。新系統(tǒng)下的安得的適應(yīng)性新的物流運(yùn)作系統(tǒng)使安得的物流資源得到最大的整合。現(xiàn)階段，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的配送市場(chǎng)正在增大，對(duì)于物流配送網(wǎng)絡(luò)的完善提出更高要求隨著生產(chǎn)企業(yè)的不斷改進(jìn)，對(duì)供應(yīng)鏈的整合及運(yùn)輸配送服務(wù)提出了更多的要?！　D 5－10 新型物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)34 / 60物流發(fā)展大環(huán)境供應(yīng)鏈上的整合國(guó)家在鐵路、海運(yùn)和空運(yùn)等資源在未來(lái)將逐步開放。從而解決了安得物流公司由于網(wǎng)點(diǎn)分散出現(xiàn)的管理不力的現(xiàn)象——運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)信息錄入不及時(shí)，信息虛假，人員磨洋工等情況。另外，物流職能的獨(dú)立，能夠使安得的物流朝更專業(yè)的方向發(fā)展，不斷提高物流運(yùn)作水平，形成真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。由物流中心——配送中心組成的新物流鏈只負(fù)責(zé)物流職能，而商流與資金流將從這樣的運(yùn)作系統(tǒng)中分離開來(lái)，統(tǒng)歸到到區(qū)域中心，地方分公司或辦事處的具體職能部門負(fù)責(zé)。現(xiàn)結(jié)合案例中的安得，討論新運(yùn)作模式下安得的運(yùn)作和改進(jìn)情況。這樣組成一個(gè)“干線運(yùn)輸，區(qū)域配送， 深度配送”新型物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)資料的收集及分析，安得物流中心和配送中心的建設(shè)可以按照一定的程序進(jìn)行：物流中心或就近的廠商圖 5－8 配送中心與其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)關(guān)系示意圖區(qū)域配送中心城市配送中心基層配送中心客 戶大客戶零售店與小客戶32 / 60B 項(xiàng)目規(guī)劃調(diào)查確定規(guī)劃策略目標(biāo)C1 規(guī)劃數(shù)據(jù)分析 C2 設(shè)計(jì)規(guī)劃假設(shè)條件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 規(guī)范人員需求計(jì)劃 中心啟用運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目規(guī)劃中心規(guī)劃方案設(shè)計(jì)方案評(píng)估工程施工設(shè)計(jì)工程施工實(shí)施圖 5－9 新物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的構(gòu)建步驟33 / 60 新物流網(wǎng)絡(luò)下的安得通過(guò)物流中心和配送中心的建設(shè)對(duì)安得原有的網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行了整合，組成了新型的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)：生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流中心物流中心區(qū)域配送中心城市配送中心客 戶大客戶大客戶零售店與小客戶基層配送中心如圖所示，生產(chǎn)企業(yè)先將貨物統(tǒng)一運(yùn)到安得物流中心進(jìn)行存放和流通加工。 新物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的構(gòu)建新物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的建設(shè)首先從物流中心的建設(shè)開始，再逐步擴(kuò)張到各配送中心的建設(shè)。由于城市配送中心的配送范圍是在城市范圍內(nèi)，運(yùn)輸距離短，反應(yīng)快，可直接為客戶提供“小批量，多批次，高頻度”的配送服務(wù)?；鶎优渌椭行氖桥浜蠀^(qū)域配送中心而設(shè)立的，基層配送中心更多的只承當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)功能，基本沒有倉(cāng)庫(kù)功能，目的在于提高配送效率降低配送成本。設(shè)立這樣的配送中心主要為了適應(yīng)開發(fā)二級(jí)市場(chǎng)的需要。 ∑rjWj Xj /dj∑rjWj /dj∑rjWj Y j /dj∑rjWj /dj31 / 60 配送中心運(yùn)營(yíng)概述 如圖所示，配送中心主要面向客戶，為客戶提供服務(wù)。這個(gè)選址模型可以幫助安得依據(jù)現(xiàn)有運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)及客戶分布的情況，尋求既能接近主要客戶且是運(yùn)作成本較低的地點(diǎn)。對(duì)于安得如何尋求建立配送中心的地點(diǎn)，這里提出一種配送中心的選址方式，以助安得物流公司更好的選擇配送中心的地址。在原有物流網(wǎng)絡(luò)中的倉(cāng)庫(kù)，安得可以選擇一些符合條件，規(guī)模較大的倉(cāng)庫(kù)將其改造為地區(qū)配送中心或者城市配送中心，對(duì)于處于二級(jí)市場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)，若交通條件和其他條件符合，市場(chǎng)潛力較好的情況下可以考慮將其轉(zhuǎn)化為基層配送中心，對(duì)于條件不符合和不必要的倉(cāng)庫(kù)，安得應(yīng)該果斷地將其裁撤，以簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，提高運(yùn)作效率。配送中心的設(shè)置一定要考慮其費(fèi)用，既不能為降低費(fèi)用而降低了服務(wù)水平，也不能為提高服務(wù)水平而不顧費(fèi)用增加，應(yīng)在兩者間尋求平衡。配送中心的運(yùn)作離不開供應(yīng)商提供運(yùn)輸服務(wù)，另外配送中心的運(yùn)作需要電力等能源的支持。資源的可獲取性。特別是公路網(wǎng)發(fā)達(dá)的地點(diǎn)?？蛻舻姆植肌５桥渌椭行囊彩俏锪鬟\(yùn)作系統(tǒng)中重要的節(jié)點(diǎn)，如果布局不合理將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作能力下降，成本大幅提高。圖 5－6 配送中心功能示意圖29 / 60 配送中心設(shè)置 安得配送中心的建設(shè) 安得配送中心作為整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其服務(wù)重心是批發(fā)商，零售商或者終端客戶，在建設(shè)時(shí)要盡量靠近配送市場(chǎng)。? 流通加工功能配送中心直接面對(duì)終端客戶群，為滿足不同客戶的個(gè)性化需求，同時(shí)也為生產(chǎn)企業(yè)提供更多的增值服務(wù)，打造安得的核心競(jìng)爭(zhēng)力，配送中心將擁有流通加工的能力。? 高效的配送功能配送中心可以在短時(shí)間內(nèi)將需要配送的物品收集和分揀完畢，裝車配送，避免了原來(lái)分散情況下需要多倉(cāng)庫(kù)集貨，多車配送等不增值的環(huán)節(jié)，縮短了配送作業(yè)時(shí)間，提高配送效率。 安得配送中心的功能由安得原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)整合而來(lái)的配送中心形成下游配送網(wǎng)絡(luò)，是支撐起整個(gè)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。配送中心的服務(wù)范圍比較有限，它是一個(gè)地方性的物流節(jié)點(diǎn)，其上游是物流中心，也可以是就近的企業(yè)，下游是客戶，包括批發(fā)商，零售商和終端消費(fèi)者。針對(duì)這種情況，為進(jìn)一步優(yōu)化資源的配置，更好的實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，提高物流服務(wù)水平，降低運(yùn)作成本，應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)安得下游的物流資源進(jìn)行整合。由于協(xié)調(diào)機(jī)制簡(jiǎn)單化且運(yùn)輸批量大，干線運(yùn)輸?shù)姆绞胶吐肪€比較容易固定，這可使成本更加優(yōu)化。物流中心對(duì)下級(jí)配送中心的配送可以很好的采用合并策略，利用小批次多批量進(jìn)行配送，不僅能夠降低配送成本而且不影響配送效率。因此，物流中心的運(yùn)作將以“干線運(yùn)輸，區(qū)域配送”為重點(diǎn)，形成規(guī)模效應(yīng)。物流中心根據(jù)客戶和下級(jí)分公司發(fā)來(lái)的訂單進(jìn)行統(tǒng)一處理和配送。⑦通過(guò)計(jì)算不同地點(diǎn)的總指標(biāo)，通過(guò)對(duì)比可以直觀得出不同地點(diǎn)的優(yōu)劣勢(shì)，從而選出較滿意的地點(diǎn)。R = (a1,a2……am)，其中aj= ∨(bi ∧ rij ，)，j = 1，2，．．．m⑥多級(jí)評(píng)判。隸屬矩陣(其中。固定i，(ri1 ri2 .rim )就是從第i種因素出發(fā)，對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象所作出的因素模糊評(píng)價(jià)子集。它反應(yīng)了各評(píng)判因素和評(píng)價(jià)等級(jí)之間的關(guān)系。③對(duì)U 中的元素賦權(quán)。②建立評(píng)判集V = {V1，V2，. Vn }，VJ表示評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，J=1，2，．．． z， z∈[3，10]。（2） 物流中心判斷模型的建立[1]①對(duì)評(píng)判對(duì)象進(jìn)行劃分，具體產(chǎn)生評(píng)價(jià)因數(shù)集U = {U1，U2. . ..U }。安得物流中心選址指標(biāo)，如表：根據(jù)二級(jí)指標(biāo)，可將相關(guān)選址因素進(jìn)一步具體化，如圖所示一級(jí)指標(biāo) 二級(jí)指標(biāo)物流中心的建設(shè)規(guī)模物流中心與交通網(wǎng)物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)條件物流中心的服務(wù)功能水平物流中心城市的發(fā)達(dá)水平物流中心城市企業(yè)信息化水平物流中心的基礎(chǔ)信息平臺(tái)條件物流市場(chǎng)的需求信息化水平物流中心的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)物流中心的經(jīng)濟(jì)合理性指標(biāo)物流中心的經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展條件物流中心的可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)25 / 60服務(wù)反應(yīng)時(shí)間服務(wù)種類物流中心占地面積物流中心總建筑面積土地面積利用率公路網(wǎng)便利情況鐵路網(wǎng)便利情況水路網(wǎng)便利情況航空網(wǎng)便利情況服務(wù)可靠程度服務(wù)的多式聯(lián)運(yùn)城市的交通信息化水平城市的商業(yè)流通活動(dòng)程度城市的科技信息水平企業(yè)的流通信息化水平企業(yè)間的交流合作信息化水平物流市場(chǎng)的內(nèi)部需求信息物流市場(chǎng)的外部需求信息物流中心建設(shè)的資金投入建設(shè)資金的投資收益率物流中心的效益費(fèi)用比物流中心建設(shè)的資金分配情況物流中心土地與勞動(dòng)力價(jià)格原有基本設(shè)施的利用率自然環(huán)境其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)程度城市規(guī)劃圖 5－4 影響物流中心選址因素細(xì)化建設(shè)規(guī)模 物流中心的服務(wù)功能水平 物流中心城市企業(yè)信息化水平 物流中心經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 物流中心可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)交通網(wǎng)情況 物流中心城市的發(fā)達(dá)水平 物流市場(chǎng)的需求信息化水平 物流中心的經(jīng)濟(jì)合理性指標(biāo)26 / 60根據(jù)以上的選址因素，這里提出一種物流中心選址評(píng)價(jià)模型，可以為安得物流公司的選址提供參考。這種方式投資規(guī)模大，新的物流中心的適應(yīng)性更強(qiáng)，且有利于未來(lái)的發(fā)展擴(kuò)大。這一種方法可以讓安24 / 60得在短時(shí)間內(nèi)建立起物流中心，但是必須全面考慮現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)與區(qū)域配送中心能否符合改造的要求。其未來(lái)物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用是不同于現(xiàn)時(shí)，應(yīng)該綜合考慮現(xiàn)在與未來(lái)的總費(fèi)用最低。例如，廣東珠三角地區(qū)是全國(guó)家電制造企業(yè)和電子企業(yè)的聚集地，安得可以在這個(gè)地區(qū)設(shè)立物流中心，成為國(guó)內(nèi)外電子原輔材料、零配件企業(yè)在珠三角地區(qū)的分銷供應(yīng)中心，以及為珠三角地區(qū)的家電企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)。⑶協(xié)調(diào)性原則物流中心的建設(shè)應(yīng)當(dāng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來(lái)考慮， 使物流中心的設(shè)施設(shè)備． 在地域分布，物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。一般物流中心的建設(shè)要基于以下原則進(jìn)行考慮：⑴戰(zhàn)略性原則 物流中心的建設(shè)， 應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光． 一是要考慮全局，二是要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)． 目前利益要服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益． 既要考慮目前的實(shí)際需要，也要考慮日后發(fā)展的可能。安得可以利用其渠道的優(yōu)勢(shì)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)客戶的需求和市場(chǎng)的變化，為生產(chǎn)企業(yè)的提供市場(chǎng)預(yù)測(cè)和建議。安得物流中心收集到廣泛而詳盡的信息和集合了大量的專業(yè)人才，完全有能力為客戶提供物流方案策劃、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面的咨詢服務(wù)。? 中心之間的協(xié)調(diào)功能物流中心之間通過(guò)安得信息系統(tǒng) ALIS 的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)各個(gè)中心之間良好溝通協(xié)調(diào)，使各大區(qū)域的業(yè)務(wù)能達(dá)到互補(bǔ)的 效果，有效解決遠(yuǎn)距離業(yè)務(wù)操作出現(xiàn)的各種問(wèn)題。? 物流信息處理功能 安得物流中心以安得自行開發(fā)的 ALIS 信息系統(tǒng)為支撐，有效掌握配送中心運(yùn)作情況，進(jìn)行指揮、連續(xù)跟蹤和監(jiān)督。 ? 流通加工功能 安得物流中心擁有功能較強(qiáng)的流通加工功能，能夠?qū)?kù)內(nèi) 商品進(jìn)行重新包裝，制作，貼標(biāo)簽，粘貼條形碼等，為客戶提供增值服務(wù)。物流中心掌握了區(qū)域內(nèi)的物流信息及物流中心與物流中心之間相互協(xié)調(diào)的功能，通過(guò)對(duì)多種因素的綜合考察，最終一種最優(yōu)運(yùn)輸方式進(jìn)行承運(yùn)，以實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸成本。物流中心規(guī)模大，能夠形成規(guī)模效應(yīng)，存放著多種商品，發(fā)貨量大，要求物流中心必須有高效分揀，統(tǒng)一配貨的能力。結(jié)合安得公司現(xiàn)況和遇到的各種問(wèn)題及考慮未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，我們對(duì)物流中心的功能進(jìn)行了定位，具體包括以下功能：22 / 60? 配送協(xié)調(diào)功能? 訂單綜合處理功能 通過(guò)物流運(yùn)營(yíng)權(quán)的回收構(gòu)筑新的綜合訂單處理信息系統(tǒng) 對(duì)各地方分公司的訂單進(jìn)行收集、分析、處理。物流中心設(shè)立在重要的物資流通節(jié)點(diǎn)上，有良好的運(yùn)輸條件和其他物流資源，能近距離的為上游廠商提供服務(wù)。物流中心處理的對(duì)象是大批量小批次，少品種的商品，其上游是工廠，下游是配送中心或者批發(fā)商，較少直接向終端客戶直接配送。 安得物流中心的定位物流中心是一個(gè)全國(guó)性的配送中心（NDC） 。 物流中心（NDC）在新的物流運(yùn)營(yíng)模式下，區(qū)域中心擁有區(qū)域內(nèi)物流的實(shí)際運(yùn)營(yíng)指揮權(quán)，負(fù)責(zé)管理和調(diào)度區(qū)域內(nèi)物流運(yùn)作和跨區(qū)域物流業(yè)務(wù)運(yùn)作。例如，寶供物流公司正在全國(guó)投資新建 15 個(gè)物流基地，發(fā)展高效的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)對(duì)這兩者的高低配合，形成新的高效物流運(yùn)作系統(tǒng)，確保安得在未來(lái)的物流運(yùn)作中能夠以較低的成本為客戶提供滿意的物流服務(wù)。通過(guò)以上分析，安得物流公司應(yīng)該在現(xiàn)有物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)上進(jìn)行重組和優(yōu)化，才能持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，形成規(guī)模效應(yīng)，獲得經(jīng)濟(jì)效益。 行業(yè)環(huán)境變化任何一個(gè)公司的發(fā)展都必須適應(yīng)其行業(yè)環(huán)境的變化，中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展變化也對(duì)安得公司提出了新的要求，具體行業(yè)環(huán)境變化如表 2 所示：通過(guò)對(duì)安得物流公司運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)與行業(yè)環(huán)境變化的分析，安得現(xiàn)有的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)很難適應(yīng)未來(lái)物流發(fā)展的趨勢(shì)。安得現(xiàn)有的物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中小而散的物流節(jié)點(diǎn)眾多，因此商物分離后的物流系統(tǒng)依然缺乏綜合性的物流功能，現(xiàn)有的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)如圖所示：定單處理中心協(xié)調(diào)運(yùn)作中心 下達(dá)運(yùn)作任務(wù)傳遞定單信息傳遞定單需求協(xié)調(diào)運(yùn)作中心定單處理中心 市場(chǎng)部? 物流資源整合程度低? 人員專業(yè)素質(zhì)參差不齊，服務(wù)水平低? 較大規(guī)模的配送中心少? 傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)功能單一，吞吐量力小，功能不完善，無(wú)法適應(yīng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展的要求? 倉(cāng)庫(kù)多而小且散需多頭拉貨配貨，效率低，成本高? 多使用傳統(tǒng)設(shè)備且已老化，無(wú)法提供各種增值服務(wù)，開拓新業(yè)務(wù)，效率不高，服務(wù)質(zhì)量低? 倉(cāng)庫(kù)以租借使用權(quán)為主，庫(kù)內(nèi)作業(yè)由業(yè)主提供，人員專業(yè)素質(zhì)低，流動(dòng)頻繁，對(duì)作業(yè)不熟悉? 缺乏員工培訓(xùn)，野蠻操作現(xiàn)象普遍，極大降低了物流作業(yè)質(zhì)量，增加了作業(yè)成本? 資源多數(shù)來(lái)自外部，本公司控制資源少。按照協(xié)調(diào)運(yùn)作中心下達(dá)的運(yùn)作