【正文】 ⑶制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。其他相關(guān)部門應(yīng)做好搶救配合工作。⑵應(yīng)急演練 在橋面系施工之前，在安質(zhì)部的組織下，進(jìn)行突發(fā)事故演練，并組織對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行急救知識培訓(xùn)，確?，F(xiàn)場人員能夠在事故發(fā)生后、應(yīng)急預(yù)案未得到響應(yīng)時，能夠?qū)ΜF(xiàn)場負(fù)傷人員進(jìn)行正確有效的急救，同時保證道路的暢通。②負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作。發(fā)生重大事故時，以經(jīng)理嚴(yán)阿貝任總指揮，負(fù)責(zé)架子隊?wèi)?yīng)急救援工作的組織和指揮。(3)做好機(jī)械及電器設(shè)備的防雨防雷措施，全面檢查施工現(xiàn)場的機(jī)電設(shè)備、電箱防雨、防潮等安全裝置是否完備，照明和動力線有無混線、漏電，架空電線是否牢固等，保證雨季期間正常供電。(5)澆砼前，模板、施工縫應(yīng)澆水沖洗。禁止使用廢舊的機(jī)油代替脫模劑。做到規(guī)劃布局合理，不污染環(huán)境。⑸梁板架設(shè)后必須立即焊接中、端隔板連接鋼筋，保證每跨的整體穩(wěn)定。⑶人員在墩臺及大臂上作業(yè)時要正確系掛好安全帶，未系掛安全帶嚴(yán)禁進(jìn)行高處作業(yè)。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。在跨既有營業(yè)線施工，保證既有營業(yè)線行車安全及人生安全極為重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加強(qiáng)施工安全管理。⑼作業(yè)人員不可擠擁在一起，每個人應(yīng)該有足夠的工作面，多人同時操作時，應(yīng)注意配合，統(tǒng)一信號和行動。模板拆除安全控制措施⑴拆除模板應(yīng)先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，起吊前認(rèn)真檢查固定件是否全部拆除。⑺高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對該項目的施工安全全面負(fù)責(zé)；分管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理具體組織實施各項安全措施和安全制度，對安全施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；施工技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工程師）負(fù)責(zé)組織安全技術(shù)措施的編制和審核，組織安全技術(shù)交底和安全教育；項目經(jīng)理部設(shè)專職安全檢查工程師，負(fù)責(zé)本項目各項安全措施的制訂、監(jiān)督和檢查落實；各項目隊配備專職安全員，負(fù)責(zé)施工過程中各項安全措施的實施和落實；各施工班組設(shè)兼職安全員并成立安全崗位監(jiān)督崗，加強(qiáng)施工過程中的安全控制。臺314竹膠板*m178。橋面鋼筋綁扎完畢檢查合格后,禁止車輛或其他機(jī)械在上行走、碾壓,避免鋼筋扭曲變形.澆筑混凝土前在鋼筋網(wǎng)下加墊預(yù)制的混凝土墊塊,以保證鋼筋網(wǎng)的上下位置的準(zhǔn)確及控制保護(hù)層厚度（2cm）。砼運(yùn)至現(xiàn)場后，采用吊斗輸送入模。⑸鋼筋接頭采用搭接電弧焊（搭接長度大于等于5d），兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩結(jié)合鋼筋軸線一致，接頭采用雙面焊，焊縫長度不小于5d（d為鋼筋直徑），采用單面焊時，焊縫長度不小于10d（d為鋼筋直徑）。本橋泄水管設(shè)計為PVC泄水管，其規(guī)格為φ200mm，設(shè)在橋面外側(cè)，間距接圖紙要求設(shè)置，間距5m，施工橋面時注意設(shè)置兩層進(jìn)水口加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片，并與橋面鋼筋綁扎,然后澆筑橋面鋪裝，橋面鋪裝施工后安裝泄水管,⑴伸縮縫安裝施工工藝清理伸縮縫預(yù)留槽→整理預(yù)埋鋼筋→伸縮縫型鋼吊放入槽→準(zhǔn)確定位型鋼標(biāo)高和縱橫平整度→焊接伸縮縫型鋼與預(yù)埋件→拆除型鋼限位板→布設(shè)槽內(nèi)鋼筋網(wǎng)→安裝梁端縫隙端模板→澆筑鋼釬維砼→養(yǎng)生→安裝伸縮縫膠條→進(jìn)入下一道工序施工⑵伸縮縫安裝質(zhì)量控制橋梁伸縮縫裝置是使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要?；炷烈獓?yán)格控制配合比及坍落度,采用分層振搗,做到無漏振及過振現(xiàn)象。20按照總數(shù)的30%檢查保護(hù)層厚度(mm)177。c、鋼筋安裝,采用雙面焊接時,則焊接長度≥5d；單面焊接時,焊接長度≥10dcm；鋼筋綁扎搭接長度≥30d；要求焊縫飽滿,無焊渣。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。水泥漿采用智能拌漿機(jī)攪拌，水泥漿自拌制壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在30～45min范圍內(nèi)。該初應(yīng)力為張拉控制應(yīng)力σK的10%，張拉力和延伸量的讀數(shù)應(yīng)在張拉過程中分階段讀出。②鋼絞線的理論伸長值△L（mm）按下式計算：△L=（PP L）/（AP EP）式中：PP—鋼絞線的平均張拉力（N）； L—鋼絞線的長度（mm）； AP—鋼絞線的截面積（mm2）；EP—鋼絞線的彈性模量（N/mm2）。⑹鋼絞線下料長度按下式計算：L＝l+2F+2δ式中： l—孔道長度，即兩錨墊板表面之間的長度，按實際測量；　　　 F—錨板厚度；　　　 δ—鋼絞線預(yù)留工作長度，工具錨到錨墊板之間的長度(包括工具錨厚度)和預(yù)留量（30cm）。⑴低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB52242003的規(guī)定，公稱面積A=140mm178。模板落至地面后，要迅速轉(zhuǎn)移到橋下安全位置。⑷混凝土在澆筑完畢達(dá)到終凝后，應(yīng)灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。⑴濕接縫模板安裝采用吊模法，底模采用雙層竹膠板，吊桿采用Ф20mm全絲吊桿，通過預(yù)穿25mmPVC管進(jìn)行吊裝固定，吊桿間距50cm，采用螺母固定在橫擔(dān)在梁面的橫桿上。貼梁體的模板用短鋼管帶頂托相互頂死，側(cè)模用對拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊。 ⑶支座鋼板安裝好后檢查支座位置，然后鋪底模板，嚴(yán)格控制標(biāo)高。 ⑹支立側(cè)模時兩側(cè)模之間用套管拉筋拉緊，側(cè)模和梁板混凝土及底模之間用雙面膠夾緊防止漏漿。⑷梁板端頭、橋面板鑿毛徹底，滿足有關(guān)施工縫處理的要求。、設(shè)備準(zhǔn)備⑴鋼筋施工機(jī)具：鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、電焊機(jī)、砂輪切割機(jī)等。⑶進(jìn)行鋼筋的取樣、送檢等相關(guān)工作。采取措施：在橋面系梁板中橫梁連接施工過程中，要求作業(yè)人員佩帶安全帶及安全帽，人員作業(yè)采用吊籃進(jìn)行配合施工。 6橋臺搭板帶肋鋼筋kg 7橋臺搭板現(xiàn)澆C30砼m179。梁場內(nèi)建筑物主要為民房、墳?zāi)?、樹木、電線桿、天然氣管道、高壓電塔、通信光纜等。橋址處地層主要有第四紀(jì)全新世沖洪積、坡洪積黃土狀土、沖積亞粘土和亂石，第四紀(jì)中更新世風(fēng)積黃土、沖積亞粘土、亂石和圓礫組成。第一段K18+890～K20+500，主要工程為新建沮河特大橋13墩～37臺，+4115m++3（450mT梁）+（430m箱梁）+（330m箱梁）；沮河特大橋橋尾約208m新建路基及占地面積約30畝的觀景臺一處。⑵公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F502011）；⑶公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）；⑷公路工程金屬試驗規(guī)程（JTJ 0551983）；⑸公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程（JTG E302005）；⑹公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E422005）；⑺公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）；⑻《210國道川口至耀州公路改擴(kuò)建工程LJ7標(biāo)段施工招標(biāo)文件》。第二章．工程概況本項目起點位于川口轉(zhuǎn)盤接210國道K820+500處，向南漆水河?xùn)|岸布線至K1+700處接舊210國道后沿舊路拓寬改造，經(jīng)二道橋、三道橋，至李家溝后偏離舊路向西上跨包茂高速沿黃堡工業(yè)園區(qū)規(guī)劃西外環(huán)布線至耀州博物館接210國道，繼續(xù)沿舊路拓寬改造，經(jīng)王家砭、董家河鎮(zhèn)至孝西村，向西偏離舊路，沿崔仙村西北側(cè)布線，跨越沮河后折向東南方向沿銅川新區(qū)規(guī)劃東環(huán)線布線，至儒家社上跨包茂高速后沿210國道拓寬改造至終點，終點位于銅川新區(qū)與富平交界處，接210國道K843+420。橋面系及附屬施工計劃開工日期：2014年11月，計劃竣工日期：2015年6月，合同工期5個月（不含冬休）。無霜期205天。序號項目名稱單位設(shè)計數(shù)量備注1護(hù)欄帶肋鋼筋kg2護(hù)欄現(xiàn)澆C30砼m179。建設(shè)單位：銅川市交通運(yùn)輸局設(shè)計單位：陜西交通公路設(shè)計有限公司監(jiān)理單位：總監(jiān)辦：陜西公路交通科技開發(fā)咨詢公司駐地辦：陜西順通公路監(jiān)理技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司第三章. 工程重難點分析及施工對策⑴本橋2324墩跨越梅七鐵路橋面系濕接縫、防護(hù)欄施工難度大、安全防護(hù)要求高、計劃點內(nèi)施工任務(wù)重。橋梁附屬施工計劃總工期5個月。：橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線、伸縮縫等進(jìn)場后實驗人員首先按照試驗要求及頻率對原材料性能、進(jìn)行自檢，自檢合格后再報試驗監(jiān)理工程師檢查。⑴梁板安裝經(jīng)驗收合格。 ⑶鋼筋綁扎時，調(diào)直中橫梁、端橫梁預(yù)埋鋼筋，然后綁扎和焊接鋼筋。梁的安裝應(yīng)按照測量和設(shè)計位置準(zhǔn)確就位，從而保證現(xiàn)澆部分的寬度尺寸準(zhǔn)確。預(yù)留主筋搭接長度不夠的或不能接上的，一律采用幫條焊接。 ⑻砼的養(yǎng)護(hù)為防止砼中水份蒸發(fā)過快而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程順利進(jìn)行，混凝土應(yīng)及時養(yǎng)生。⑶濕接縫為C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸?shù)搅好?，然后采用自卸小車將砼水平運(yùn)輸至待澆筑砼部位，必要時采用手推車配合。拆模時橋下應(yīng)設(shè)專職安全員，防止模板墜落造成人員傷害。⑷當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾時，適當(dāng)調(diào)整移動鋼筋以保證管道位置準(zhǔn)確。編束時鋼絞線順直，不得交叉扭轉(zhuǎn)。⑸張拉控制采用雙控法，以應(yīng)力控制為主，伸長量作為校核，實際伸長值與理論伸長值的誤差控制在177。⑽箱梁負(fù)彎矩鋼絞線張拉控制應(yīng)力為1395Mpa（*1860 Mpa），（1860**140*4/1000）；（1860**140*3/1000）；⑾50mT梁負(fù)彎矩鋼絞線張拉控制應(yīng)力為1395Mpa（*1860 Mpa），（1860**140*4/1000），其鋼束引伸量、張拉力見下表：編號N6N7N8N9單端伸長量（cm）張拉力（KN）⑿張拉順序：嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求，30m箱梁采用兩端張拉,張拉順序為TTT1號鋼束，逐根對稱單根張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉結(jié)束并經(jīng)檢查合格后，應(yīng)在24小時內(nèi)盡快壓漿?！瑥囊欢讼蛄硪欢藟簼{，直至被壓端冒出濃漿后堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓不小于2分鐘，再向另一孔壓漿。測量放樣 ：利用全站儀放出護(hù)欄邊線控制點,然后用墨汁彈出邊線。10每構(gòu)件檢查5~10個間距鋼筋骨架(mm)長177。203軸線偏位104相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預(yù)留孔洞中心位置107預(yù)埋件中心位置38預(yù)留孔