【正文】 機(jī)械所用的油料設(shè)專人管理，集中采用油罐或庫房存放，存油處地面應(yīng)進(jìn)行防滲處理，油料加注與放油時(shí)嚴(yán)防跑、冒、漏、滴現(xiàn)象，防止污染周邊的莊稼、土壤。十、環(huán)境保護(hù)措施為了使本項(xiàng)目橋面系施工能夠安全、有序地進(jìn)行，同時(shí)達(dá)到文明施工的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，特制定如下環(huán)境保護(hù)措施。起吊設(shè)備正在施工時(shí)，吊物下不能站人，并安排專門現(xiàn)場(chǎng)指揮人員負(fù)責(zé)指揮。⑷、停工后要對(duì)所有的機(jī)械設(shè)備，指定專人經(jīng)常檢查、維修，確保其良好的狀態(tài)。施工前，施工管理人員必須對(duì)施工班組進(jìn)行書面技術(shù)交底并下達(dá)作業(yè)指導(dǎo)書，每個(gè)操作人員，明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求?；炷敛捎梅謱硬迦胧綑C(jī)械振搗，混凝土振搗要充分，嚴(yán)格杜絕蜂窩麻面出現(xiàn)。 d、模板：模板采用鋼模板。橋頭搭板所用的C30混凝土配合比已經(jīng)試驗(yàn)完成，所有試驗(yàn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)滿足施工要求。伸縮縫選用C80、D1D240型伸縮縫，伸縮縫進(jìn)場(chǎng)后技術(shù)人員核對(duì)生產(chǎn)廠家、規(guī)格型號(hào)。護(hù)欄的鋼筋綁扎和焊接均嚴(yán)格按照本橋設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范施工，護(hù)欄的模板采用定型的鋼模，每節(jié)長(zhǎng)度2m，加固采用PVC拉桿螺絲加固，每塊模板的接縫處要粘雙面膠帶粘牢以防止混凝土澆筑過程中漏漿，安裝模板前要對(duì)模板進(jìn)行打磨處理，后涂刷均勻的優(yōu)質(zhì)機(jī)油作脫模劑，刷油要均勻，不能流淌也不能漏刷。以便用來沿著軌道拉提漿輥。壓漿后及時(shí)沖洗和清除錨下墊板、錨具表面以及齒槽內(nèi)多余的水泥漿和砼殘?jiān)?、污物等，然后調(diào)直槽口鋼筋并按要求焊接，立即澆筑封槽混凝土，避免錨具和外露鋼絞線銹蝕。每次壓漿后用清水徹底清洗拌漿機(jī)和壓漿泵一次，每天使用結(jié)束后也要清洗干凈。6%，否則停止張拉，查清原因再繼續(xù)施工。模板拆除完畢后，應(yīng)通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師到場(chǎng)檢查，未征得監(jiān)理工程師同意，不得擅自對(duì)混凝土進(jìn)行裝修。綁扎和焊接要牢固，然后穿縱向鋼筋。其余梁體周邊預(yù)留伸出的普通分布鋼筋全部調(diào)直采用搭接綁扎，搭接長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。清理墩頂墊石表面，用坐標(biāo)放樣法放出支座中心軸線，將支座準(zhǔn)確就位，然后在支座上按設(shè)計(jì)尺寸規(guī)格安裝鋼板，鋼板上焊接錨固筋（錨固筋可在預(yù)制梁主筋安裝就位后再焊接，以免影響主筋）?，F(xiàn)澆端、中橫隔板按照設(shè)計(jì)圖紙連接梁體預(yù)留端、中橫隔板鋼筋（伸縮縫端為端橫隔板、30m箱梁有中橫隔板），注意連接鋼筋前，現(xiàn)對(duì)預(yù)制梁兩端的橫隔板進(jìn)行鑿毛，鋼筋采用單面焊，焊接長(zhǎng)度要求滿足規(guī)范要求的10d。模板安裝重點(diǎn)檢查線型是否順直，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，在監(jiān)理檢查合格后開始澆筑封錨段的混凝土，封錨段混凝土采用C50混凝土，拌和站集中拌和，混凝土輸送泵運(yùn)輸，再利用自卸小車運(yùn)輸?shù)轿唬匾獣r(shí)用手推車入模，澆筑混凝土?xí)r由于空間狹小所以采用直30型振動(dòng)棒振搗或人工振搗，振搗時(shí)注意不要碰到鋼筋、模板。選擇經(jīng)驗(yàn)豐富，信譽(yù)良好施工隊(duì)伍。橋面系施工主要包括永久支座安裝、梁端封錨、現(xiàn)澆端橫隔板連接、現(xiàn)澆中橫隔板連接、現(xiàn)澆中橫梁、濕接縫、橋面鋪裝、護(hù)欄、安裝伸縮縫、防排水、橋頭搭板等部分。 專業(yè)資料分享 （K117+600～K121+700）橋面系及橋面附屬工程施工方案中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司橋面系及橋面附屬工程施工方案一、編制依據(jù)鄭盧高速公路洛寧至盧氏段第9合同段合同文件/施工設(shè)計(jì)圖；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)：基本資料》；本合同段《施工組織設(shè)計(jì)》文件。四、工期計(jì)劃橋面系計(jì)劃2012年5月15日開工，2012年11月30日完工。根據(jù)工程量及工序要求，橋面施工安排2個(gè)施工班組，每個(gè)施工班組施工人員為70名。混凝土在澆筑完畢達(dá)到終凝后，應(yīng)灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)?，F(xiàn)澆端、中橫隔板的模板采用竹膠板，側(cè)模加固用對(duì)拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊，底模以方木橫擔(dān)在橋面翼緣板上用兩排螺桿兜底吊住底模，擰緊螺桿保持模板與預(yù)制梁橫隔板密貼不漏漿。支座鋼板安裝時(shí)要特別注意不得使支座移位。安裝時(shí)注意護(hù)欄鋼筋、伸縮縫鋼筋的預(yù)埋；梁端現(xiàn)澆中橫梁處相應(yīng)幫扎箱梁的底板、腹板及頂板的環(huán)形鋼各2個(gè)，確保位置準(zhǔn)確，梁板環(huán)筋與現(xiàn)澆中橫梁股價(jià)鋼筋或鋼板預(yù)埋筋沖突時(shí)適當(dāng)調(diào)整環(huán)筋位置。濕接縫模板采用寬度110cm竹膠板(濕接縫寬度93cm,)，縱向背楞用5*5方木，間距37cm，縱向背楞為5*5cm，間距為80cm，頂板上用兩排螺桿兜底吊住龍骨，橫擔(dān)方木為8*8方木，單根長(zhǎng)120cm，間距為80cm，擰緊螺桿保持模板與預(yù)制梁翼緣密貼不漏漿。拆模時(shí)橋下應(yīng)設(shè)專職安全員，防止模板墜落造成人員傷害。張拉完成后及時(shí)壓漿，水泥采用硅酸鹽水泥，出廠日期不得超過1個(gè)月，~。壓漿前用高壓水沖洗孔道，再用高壓空氣將管內(nèi)積水吹干凈，然后壓漿。濕接縫施工（剩余部分）待張拉壓漿施工完畢后，澆注剩余T3鋼束間濕接縫混凝土。軌道上口標(biāo)高按現(xiàn)澆層面標(biāo)高控制,縱向每2米測(cè)量一次標(biāo)高,護(hù)欄內(nèi)側(cè)軌道在橋面整平初步收面后拆除,縱向中心線處軌道在混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定程度后拆除。混凝土在攪拌站集中拌合，混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)；汽車吊提升料斗送入模內(nèi)。伸縮裝置吊裝就位前將預(yù)留槽內(nèi)混凝土鑿毛并清掃干凈，扶正預(yù)埋錨固鋼筋。項(xiàng)目部所用混凝土采用集中拌和，混凝土運(yùn)輸采用2臺(tái)混凝土罐車運(yùn)輸。模板（板厚5mm）的加工幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，具有一定的剛度，滿足施工規(guī)范要求。砼拆模以后要及時(shí)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)并覆蓋，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7