汽車構造復習題412-免費閱讀
【正文】 隨著材料科學的發(fā)展及成本的降低，在汽車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向 ?！ ‘斎?，盤式制動器也有自己的缺陷。盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩(wěn)定。它由液壓控制，點擊放大圖片主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等?！ ∫砸簤褐苿虞喐鬃鳛橹苿犹愦賱友b置的制動器稱為輪缸式制動器；以凸輪作為促動裝置的制動器稱為凸輪式制動器；用楔作為促動裝置的制動器稱為楔式制動器。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。其制動效能依次降低，最低是盤式制動器；但制動效能穩(wěn)定性卻是依次增高，盤式制動器最高。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充?！ ‰p向作用筒式減震器工作原理說明。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關?！ ”馄介L方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。六缸機的發(fā)火順序：直列6缸發(fā)動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5V型發(fā)動機氣缸序號的排列方法是不統(tǒng)一的。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。最重要其噪聲太大。即西安流向汽缸蓋，再流向水泵。 2．斷開式驅動橋驅動橋采用獨立懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側的半軸和驅動輪能在橫向平面相對于車體有相對運動的則稱為斷開式驅動橋。機油泵：它將一定量的潤滑油從油底殼中抽出經(jīng)機油泵加壓后，源源不斷地送至各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。3)因為簾布層數(shù)少，胎側薄4)徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。 2．從設計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結構還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟性。（2）60表示為扁平率的百分數(shù)，即輪胎斷面的高度比寬度為60％。 簡單說就是你汽車不倒車能轉過彎的路的寬度 。排氣管冒藍煙：說明機油進入燃燒室參加燃燒，活塞環(huán)與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環(huán)粘合在槽內(nèi)；活塞環(huán)、氣門磨損過度全浮式半軸和半浮式半軸的區(qū)別：全浮式一端支承在差速器內(nèi)，一端支承在輪轂上，所以不承受任何彎矩。發(fā)動機功率與轉速之間呈一定函數(shù)關系，常見的為接近三次冪函數(shù)關系，即Pe≈kn3 面工況。齒輪傳動獲得廣泛應用，正是由于其具有這一特點。但改為使用偏置銷孔，由于活塞頂受汽缸內(nèi)氣體壓力作用于活塞幾何中心，與連桿的作用力（因為活塞銷偏移）形成一對力矩，使活塞自動的靠在汽缸的一邊，而不會左右搖晃。 變速器類型： 按傳動比分變化方式，變速器殼分為有級式、無級式和綜合式3種。摩擦離合器的工作原理：發(fā)動機飛輪是離合器的主動件。如果氣門與傳動件之間在冷態(tài)時沒有留下間隙，則在熱態(tài)時由于機件的膨脹伸長而造成氣缸漏氣，從而使發(fā)動機的功率下降，起動困難甚至無法正常工作。配氣機構：目前，四沖程汽車的發(fā)動機采用氣門式配氣機構。少數(shù)轎車也采用這種形式。它由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成，有的汽車還有轉向助力裝置。汽車構造復習題汽車通常由發(fā)動機、地盤、車身和電器設備4部分組成。制動系統(tǒng)——使汽車減速或停車，并可保證駕駛員離去后汽車可靠的停駐。（例如porsche911）中置后驅（MR）是目前大多數(shù)跑車和方程式賽車所采用的形式。其功用是按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)要求，定時開啟和關閉各缸的進、排氣門，使新氣進入汽缸，廢氣從汽缸中排出。為此，在裝配發(fā)動機的時候，在氣門與其傳動件之間需預留適當?shù)拈g隙。帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸（變速器主動軸）相連。 按操縱方式不同，變速器又可分為手動、自動和半自動3種。也就消除了敲缸的機會。但是齒輪傳動的制造及安裝精度要求高，價格較貴，且不宜用于傳動距離過大的場合。法定記得功率與轉速在很大范圍內(nèi)各自獨立變化，二者沒有特定關系。但是半浮式同樣一端支承在差速器內(nèi)，另一端就直接支承在橋殼上，所以一端要承受彎矩。 過量空氣系數(shù)燃料燃燒時實際供給的空氣量與理論空氣量之比，稱為過量空氣系數(shù)。這種邊梁式車架，強度和剛度都很好，便于安裝車身和布置總成，有利于改裝成各種變型車，因此得到了最廣泛的應用。（3）R表示子午線輪胎（另外還有D，B分別表示普通斜交輪胎和帶束斜交輪胎）。 3．子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內(nèi)胎成為可能。正因為子午線輪胎與斜交線輪胎相比具有以上優(yōu)點，所以，如今絕大多數(shù)汽車都選用了子午線輪胎。機油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，也有些柴油機將機油泵裝于曲軸箱外面，機油泵都采用齒輪驅動方式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅動。四驅和兩驅的區(qū)別：兩驅汽車 指汽車的后輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或后輪）固定不變； 四驅汽車 指汽車既可以后輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠后輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統(tǒng)可以自動進行轉換，比如汽車后輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。正循環(huán)的話。所以一般不采用。 二、配氣機構 配氣機構的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。 六、點火系 在汽油機中，
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