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汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題412-wenkub.com

2025-04-14 05:36 本頁(yè)面
   

【正文】 對(duì)于鉗盤式制動(dòng)器而言,助力器因?yàn)橹苿?dòng)盤外露,還有散熱良好的優(yōu)點(diǎn)。四輪盤式制動(dòng)的中高級(jí)轎車,采用前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)是為了更好地散熱,至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉,比較經(jīng)濟(jì)。解決好散熱問(wèn)題,對(duì)提高汽車的制動(dòng)性能也就起了事倍功半的作用?! ∑囍苿?dòng)簡(jiǎn)單來(lái)講,就是利用摩擦將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能,使汽車失去動(dòng)能而停止下來(lái)。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好,制動(dòng)效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。盤式制動(dòng)器由液壓控制,主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。 四輪轎車在制動(dòng)過(guò)程中,由于慣性的作用,前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%80%,前輪制動(dòng)力要比后輪大,后輪起輔助制動(dòng)作用,因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,就采用前盤后鼓的制動(dòng)方式。而由于散熱性能差,在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量?! 」氖街苿?dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓,固定元件是制動(dòng)蹄,制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn),外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上,對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。另外,鼓式制動(dòng)器在使用一段時(shí)間后,要定期調(diào)校剎車蹄的空隙,甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉?,F(xiàn)在鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式,它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè),在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開(kāi),摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè),達(dá)到剎車的目的。但由于為了提高其制動(dòng)效能而必須加制動(dòng)增力系統(tǒng),使其造價(jià)較高,故低端車一般還是使用前盤后鼓式。鼓式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓,其工作表面為圓柱面;盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤,以端面為工作表面?! ∮捎谏鞆堥y彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥,在同樣壓力作用下,伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)?;钊虑皇业娜莘e減少,油壓升高,油液流經(jīng)流通閥8流到活塞上面的腔室(上腔)?! ?3) 當(dāng)車橋(或車輪)與車橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí),要求減震器能自動(dòng)加大液流量,使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。汽車減震器的工作原理:  懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng),為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器,為衰減震動(dòng),汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器,其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng),減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。螺旋彈簧:  螺旋彈簧是緩沖元件,形似螺旋線而得名,它具有不需潤(rùn)滑,不怕污垢,重量小且占空間位置少的優(yōu)點(diǎn)。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能,在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙?! ‘?dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中,所承受的垂直載荷為正向時(shí),各彈簧片都受力變形,有向上拱彎的趨勢(shì)。它一般由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減震器等部件構(gòu)成,主要任務(wù)是緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊,以提高乘車的舒適性。點(diǎn)火順序一般是:1-4-5-2-3-6。因此,曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程,稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系,點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。進(jìn)、排氣門的開(kāi)閉由凸輪軸控制。剛性萬(wàn)向節(jié)又可分為不等速萬(wàn)向節(jié)(常用的為十字軸式)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)(如雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié))和等速萬(wàn)向節(jié)(如球籠式萬(wàn)向節(jié))三種。萬(wàn)向節(jié):萬(wàn)向節(jié),指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu),是汽車上有一個(gè)很重要的部件。暖機(jī)時(shí)間短和維護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。過(guò)冷的冷卻液會(huì)造成熱量損失過(guò)大,熱效率降低等不良因素。由 水泵 流向 分水管 流向 機(jī)體水套 流向 汽缸蓋水套 流向 節(jié)溫器,最后循環(huán)到散熱器。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式分為水冷和風(fēng)冷式。驅(qū)動(dòng)橋的類型:1.非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋也稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋,其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個(gè)整體梁,因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)地?cái)[動(dòng),通過(guò)彈性元件與車架相連。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng):汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系為強(qiáng)制循環(huán)水冷系,即利用水泵提高冷卻液的壓力,強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng):潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面,并在摩擦表面之間形成油膜,實(shí)現(xiàn)液體摩擦。無(wú)內(nèi)胎輪胎常稱低壓胎、真空胎,分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。 1)接地面積大,附著性能好,胎面滑移小,對(duì)地面單位壓力也小,因而滾動(dòng)阻力小,使用壽命長(zhǎng)。無(wú)內(nèi)胎輪胎有一個(gè)公認(rèn)優(yōu)點(diǎn),即當(dāng)輪胎被扎破后,不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂(這是非常危險(xiǎn)的),而是使輪胎能在一段時(shí)間內(nèi)保持氣壓,提高了汽車的行駛安全性。胎體是輪胎的基礎(chǔ),它是由簾線組成的一層一層的結(jié)構(gòu)。(4)14表示使用輪輞直徑為14英寸。輪胎的表示法:STEEL——鋼絲;NYLON——尼龍;POLYESTER——纖維。有的邊梁式車架前部收窄,目的是讓前輪有較大的轉(zhuǎn)向角,以縮小轉(zhuǎn)彎直徑。在我國(guó)及前蘇聯(lián)等國(guó),通過(guò)的可燃混合器成分指標(biāo)是過(guò)量空氣系數(shù),常用符號(hào)α表示。 轉(zhuǎn)向半徑車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)都有一個(gè)最小的旋轉(zhuǎn)半徑,稱轉(zhuǎn)向半徑。每檔傳動(dòng)比的范圍為了達(dá)到汽車在最低和最高速度下和發(fā)動(dòng)機(jī)工況的完全匹配, 汽車變速器傳動(dòng)比范圍(最低檔/最高檔傳動(dòng)比)應(yīng)該達(dá)到9。說(shuō)明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒汽車和拖拉機(jī)等陸地上的運(yùn)輸車輛所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都為此類。如帶動(dòng)發(fā)電機(jī)、水泵等的發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)工況:發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行的工作狀況簡(jiǎn)稱工況。 傳動(dòng)比穩(wěn)定。 齒輪傳動(dòng)
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