汽車構(gòu)造復習題412(存儲版)
【正文】 氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。一般而言，人坐在駕駛室內(nèi)，如果氣缸順序是右邊自前往后為：5，左邊自前往后為6。： 鋼板彈簧(Leaf Spring) 鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。目前適用于中大型的貨卡車上?！ p震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震器內(nèi)活塞3向下移動。由于這些閥的節(jié)流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。也正是因為這個原因，盤式制動器被普遍使用。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。盤式制動器的缺點 現(xiàn)代轎車的制動器的鼓式和盤式兩大類型，它們各有千秋，但隨著轎車車速的不斷提高，近年來采用盤式制動器的轎車日益增多，尤其是中高級轎車，一般都采用了盤式制動器。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。盤式制動器的優(yōu)點： 一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較??；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。畢竟通風盤式的制造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。所以，現(xiàn)代轎車的車輪除了使用鋁合金車圈來降低運行溫度外，還傾向于采用散熱性能較好的盤式制動器。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。 凡對蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動的裝置統(tǒng)稱為制動蹄促動裝置，制動蹄促動裝置有輪缸、凸輪和楔。 相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控?！ 」氖街苿悠鞲鶕?jù)其結(jié)構(gòu)都不同，又分為：雙向自增力蹄式制動器、雙領蹄式制動器、領從蹄式制動器、雙從蹄式制動器?；钊锨挥蛪荷?，流通閥8關閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥4流入下腔。 在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。鋼板彈簧完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系統(tǒng)。 五、冷卻系 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機的組成：總的來說，目前發(fā)動機由兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)組成一、曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。然而風冷系冷卻效果難以調(diào)節(jié)（需加裝自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)）消耗功率過大。一般都是采用逆循環(huán)（從下往上。它由驅(qū)動橋殼1，主減速器，差速器和半軸組成。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。斜交線輪胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶?！喬挾鹊墓Q尺寸12英寸R→“R”表示子午線輪胎，“－”表示斜交胎20→表示輪胎內(nèi)徑的公稱尺寸20英寸315/315→輪胎寬度的公稱尺寸315毫米80→輪胎的扁平率（斷面高度與寬度的比為80%）R→子午線輪胎→:輪胎的寬度 （mm)20:輪胎公稱內(nèi)徑 （in)16PR:層次195／60R14 85H（1）195表示輪胎斷面寬度為195毫米。測量時按方向控制系統(tǒng)最大時連續(xù)進行圓周運動時的半徑計算。 流體阻力（螺旋槳）工況。傳動比穩(wěn)定往往是對傳動性能的基本要求。假如活塞的銷孔事故在幾何中心，那么活塞將會因為受到連桿不同方向的水平分力而左右搖晃，產(chǎn)生敲缸。 變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，根據(jù)需要，還可以加裝動力輸出器。 防止傳動系統(tǒng)過載。發(fā)動機工作時，氣門及其傳動件，如挺柱、推桿等都將因為受熱而膨脹伸長。必須有足夠的附著力。后置后驅(qū)（RR）是目前大、中型客車盛行的布置形式，具有降低車內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——使汽車按駕駛員選定的方向行駛。發(fā)動機由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)組成。它包括前輪制動器、后輪制動器以及控制裝置、傳動裝置和供能裝置。由于該類型的汽車采用大功率發(fā)動機，發(fā)動機的尺寸也比較大，將發(fā)動機中置有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車性能。氣門式配氣機構(gòu)由氣門和氣門傳動組組成，每組零件組成則與氣門的位置、凸輪軸的位置和氣門驅(qū)動形式有關。 燃油系統(tǒng)的功用及組成：燃油系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的需要，向發(fā)動機供給一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油，以保證汽車有相當遠的行駛里程。壓緊
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