【正文】 、分次交叉、對稱擰緊“（11）零件裝配中有些零件間的相互位置關系是不可亂的，以下哪種不屬于這種情況（C ） 第六章（1）為了分析影響汽車維修質量的因素，在排列圖的基礎上找出主要因素，然后對主要因素的數(shù)據(jù)再作進一步分類的統(tǒng)計方法是（B ） 第七章（1）在裝配前按裝配精度的要求，將零件分成若干組，裝配時按對應組進行裝配，同一組的零件可用互換法裝配的是（A ） （2）修理尺寸法是修復配合副零件的，其修理級差一般為（B） （3）氣缸蓋平面度誤差較大時，應采?。― ）修復 B刮削法 （4）氣缸工作面拉缸屬于汽車失效類型中的哪一種（A ） （5）用量缸表測量時，小指針位置不變，大指針順時針方向離開“0“位，表示氣缸直徑（B ）標準尺寸的缸徑 （6）選配發(fā)動機活塞時，同一組活塞的直徑差不得大于（）A B D （7）下列配合副中哪個配合副不是一定不能調換的（C ） （8）氣門座圈上的密封工作面與氣門工作錐面的接觸寬度的標準應為（B ）A . B. C. D. （9）用氣缸壓力表測量氣缸壓縮壓力時，如測得壓力高于原值時，可能的原因是（A ） （11）檢測電控系統(tǒng)電子元件要使用數(shù)字萬用表，其原因是（D ） 第八章（1）主要用于檢查自動變速器控制系統(tǒng)油壓正常與否的試驗是（C ） （2）自動變速器很多故障起因于（B ） （3）（C ）造成不正確換擋 C. A和B D. A和B都不是（4）目前在轎車上運用較為廣泛的盤式制動器是（B ） （5） 清洗液壓制動皮碗時，應采用（B ）清洗劑A .堿溶液 四、簡答題第一章（1）故障率函數(shù)曲線的三個階段及基本特征是什么？ 答：1）早期失效期。（2）汽車的維護方式通?？煞譃?定期維護、按需維護 和事后維護三種形式。（2）汽車零件的磨損按摩擦原理不同分為 磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損。（20）靜不平衡：是由于零件的質心偏離了其旋轉軸線而引起的旋轉振動現(xiàn)象 （21）動不平衡： 是由于零件的質心偏離了其旋轉軸線，或零件的慣性主軸與其旋轉軸線不重合且不平衡質點還產生有力偶，從而引起的旋轉振動現(xiàn)象（22）汽車大修：是指發(fā)動機主要零件出現(xiàn)破損、斷裂、磨損、變形，在徹底分解后，用修理或更換零件的方法，使其達到完好技術狀況和使用壽命的恢復性修理。 （13）附加零件修理法：也稱鑲套修理法。（4）失效度：也稱不可靠度，是指產品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時間內喪失規(guī)定功能的概率。（5）汽車故障：是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。是通過機械加工的方法將磨損部分切去，恢復零件磨損部位的幾何形狀，然后加工一個套并采用過盈配合的方法將其鑲在被切去的部位，以代替零件磨損或損失的部分，恢復到基本尺寸的一種修復方法。（23）汽車小修：是指用修理或更換個別零部件的方法來消除發(fā)動機在運行中臨時出現(xiàn)的故障，或針對維護作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的隱患所進行的運行性修理。（3）汽車零件的典型宏觀疲勞斷口分為三個區(qū)域：疲勞源區(qū)、疲勞裂紋擴展區(qū)和瞬時斷裂區(qū)。（3）汽車維護工藝作業(yè)的組織形式按專業(yè)分工程度不同，通常有 全能工段式和專業(yè)工段式兩種形式之分?；咎卣鳎洪_始失效率較高，隨時間推移，失效率逐漸降低。第二章（1）簡述什么是磨料磨損？磨料磨損的形式、？P17 答：磨料磨損：摩擦表面間存在的硬質顆粒引起的磨損。在隨后的運動中，粘結點又將被從其薄弱部位撕開，使強度較小的零件表面被撕去部分金屬，并粘附到強度較大零件表面上，從而造成了零件的粘著磨損。 2）選擇零件修復方法時應充分考慮零件的工作條件（工作溫度、潤滑條件、載荷以及配合特性等）及其對修復部位的技術要求等。 2）汽車修理可節(jié)約人力和物質資源，創(chuàng)造社會財富。 特點是：所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時，必須等修理周期最長的總成修竣后方能裝配汽車，因此大修周期較長。④正確使用拆卸工具和設備 拆卸工具要與拆卸零件相適應，規(guī)格要相符，盡量使用專用工具。 (6)磁力探傷后退磁的目的和方法？P85 答：退磁的目的是使零件內的剩磁減少到不妨礙使用的程度。 3）氣缸磨損，~，~。若上述值超過其使用極限值，應鏜磨氣缸，更換加大修理尺寸的活塞。 4）卸下螺栓 5）取下離合器蓋及壓盤總成，然后分解離合器蓋及壓盤總成 6）分解前，應做出裝配記號，以便安裝。第九章（1）整車式車身發(fā)生碰撞損傷的檢查部位？P268答：，（2）簡述汽車車身表面涂層修復的工藝程序？P285286答：，（3）汽車車身校正一般按先校正長度方向，再傾斜校正，最后高度校正的順序進行?；茙щS著疲勞的加劇而逐步加寬加深，在表面出現(xiàn)擠出帶和擠入槽，形成疲勞核心區(qū)。答：疲勞斷口的宏觀特征：①疲勞源區(qū)（疲勞核心區(qū)）：疲勞源區(qū)是疲勞破壞的始點，一般位于零件表面，但如果內部存在嚴重缺陷時，也可能發(fā)生在零件內部。(4) 預防維護和事后維護思想的實質是什么，各有什么特點?P4850答：預防維護的實質是維護作業(yè)內容和時機是按預先規(guī)定的計劃執(zhí)行的，目的是為了預防故障，維持汽車的工作能力。4，制定汽車維護制度，主要依據(jù)以下三方面的材料：汽車制造廠的建議、科研部門的實驗資料，以及使用部門根據(jù)使用數(shù)據(jù)分析擬定的條例。7，電控系統(tǒng)中線路發(fā)生的故障通常是配線和連線器接觸不良造成的，檢查時應檢查接頭線端有無彎曲、是否完全插入并扣牢，當用手搖動或震動接頭時檢查信號是否改變。(8)自動變速器失速試驗？P197198答： 1．進行失速試驗的汽車，應作好準備：發(fā)動機與變速器達到正常溫度，駐車制動和制動系統(tǒng)可靠有效；檢查自動變速器油高度正常；汽車水平停放，周圍無人前后車輪用三角木塞牢。4，凸輪軸及配氣機構的安裝。5，在進行電控汽油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)檢修作業(yè)之前，必須先拆下蓄電池搭鐵線，以免損壞機件。合理的維修制度應保證汽車在壽命周期內