【正文】 提高總成的使用可靠性和耐久性。 （7）汽車(chē)總成裝配后進(jìn)行磨合試驗(yàn)的目的是什么？ 答：其目的是使零件摩擦表面作好承受使用載荷的表面準(zhǔn)備。 (6)磁力探傷后退磁的目的和方法？P85 答：退磁的目的是使零件內(nèi)的剩磁減少到不妨礙使用的程度。 兩者關(guān)系是動(dòng)平衡滿(mǎn)足了靜平衡的條件。（5）旋轉(zhuǎn)零件靜平衡和動(dòng)平衡的條件及其關(guān)系各是什么？ 答：靜平衡的條件是分布于該旋轉(zhuǎn)零件上各個(gè)質(zhì)量的慣性力的矢量和等于零。（4）簡(jiǎn)述汽車(chē)的拆卸工藝程序。④正確使用拆卸工具和設(shè)備 拆卸工具要與拆卸零件相適應(yīng)，規(guī)格要相符，盡量使用專(zhuān)用工具。②掌握合適的拆卸程度 根據(jù)維修前檢測(cè)的結(jié)論和維護(hù)修理作業(yè)項(xiàng)目與深度，凡是能夠確定不分解即可保證一個(gè)修理期的總成或零部件，就不再分解。（3）簡(jiǎn)述汽車(chē)及總成的拆卸原則。拆下的總成經(jīng)拆散檢驗(yàn)分類(lèi)和修復(fù)后，交備用總成庫(kù)，以備其他車(chē)輛修理時(shí)使用。 特點(diǎn)是：所有的總成都是由原車(chē)拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修理周期不同，采用就車(chē)修理法時(shí)，必須等修理周期最長(zhǎng)的總成修竣后方能裝配汽車(chē)，因此大修周期較長(zhǎng)。汽車(chē)車(chē)架、車(chē)身和電氣儀表的修理在總成拆散修理裝配的同時(shí)進(jìn)行的?？捎玫牧慵芍苯铀椭量偝裳b配，需修的零件送至零件修理車(chē)間修復(fù)后再送至總成裝配，不可用的零件用新件或修復(fù)件替換。（2）什么是就車(chē)修理法，其有什么特點(diǎn)？ 答：就車(chē)修理法汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)收并進(jìn)行外部清洗后，拆成總成，然后分解成零件，并加以清洗。 2）汽車(chē)修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源，創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富。（2）我國(guó)現(xiàn)行的維修制度屬什么性質(zhì)？必須貫徹什么原則？ 答：中國(guó)現(xiàn)行的維修制度，屬于計(jì)劃預(yù)防維修制度，規(guī)定車(chē)輛維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的原則。第四章（1）定期檢測(cè)、按需維護(hù)的實(shí)質(zhì)和必須掌握的三個(gè)條件是什么？確定續(xù)駛里程的意義是什么？ 答：按需維護(hù)也是預(yù)防維護(hù)的一種，它是以故障機(jī)理分析為基礎(chǔ)，通過(guò)診斷或檢測(cè)設(shè)備，定期或連續(xù)的對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或檢查，根據(jù)檢查結(jié)果組織維護(hù)工作。 4）確定零件修復(fù)方法時(shí)，經(jīng)濟(jì)上要合算。 2）選擇零件修復(fù)方法時(shí)應(yīng)充分考慮零件的工作條件（工作溫度、潤(rùn)滑條件、載荷以及配合特性等）及其對(duì)修復(fù)部位的技術(shù)要求等。主要特點(diǎn)是它可以使工件表面具有耐磨性、耐蝕性、耐熱性以及抗氧化等特殊性能。 答：將金屬工件浸入電解質(zhì)的溶液中，以工件為陰極通以直流電，在電流作用下，溶液中的金屬離子（或陽(yáng)極金屬離子析出）沉積到工件表面，形成金屬鍍層。 其實(shí)質(zhì)是：在焊絲送進(jìn)的同時(shí)，按一定頻率振動(dòng)，造成焊絲與工件周期地起弧與斷弧，斷弧使焊絲在較低電壓下熔化，并穩(wěn)定均勻地堆焊到工作表面。在隨后的運(yùn)動(dòng)中，粘結(jié)點(diǎn)又將被從其薄弱部位撕開(kāi)，使強(qiáng)度較小的零件表面被撕去部分金屬，并粘附到強(qiáng)度較大零件表面上，從而造成了零件的粘著磨損。（5）粘著磨損作用機(jī)理？ 答：由于零件間的微觀(guān)不平→實(shí)際接觸面積小→接觸處承受很大的靜壓力，即凸起點(diǎn)的切向沖擊力→接觸點(diǎn)的油膜、氧化膜被破壞，純金屬直接接觸→產(chǎn)生一定的彈性變形和塑性變形→零件間吸引力增強(qiáng)。增加零件的抗磨性能，提高零件表面的硬度使表面硬度盡可能高于磨料的硬度，以提高零件的耐磨性。 2）擦痕（2）磨料磨損影響因素？ 答 1）磨料在摩擦表面間經(jīng)過(guò)的距離和因素； 2）磨料與金屬表面間的相互作用力； 3）零件硬度； 4）磨料硬度； 5）磨料顆粒的大小。第二章（1）簡(jiǎn)述什么是磨料磨損？磨料磨損的形式、？P17 答：磨料磨損：摩擦表面間存在的硬質(zhì)顆粒引起的磨損。（3）按照汽車(chē)行業(yè)中《汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定辦法》把汽車(chē)故障分為哪幾種？ 答：致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障、輕微故障四種?；咎卣鳎弘S著時(shí)間的增長(zhǎng)，失效率急劇加大?；咎卣鳎菏师耍╰）近似等于常數(shù)，失效率低且性能穩(wěn)定?；咎卣鳎洪_(kāi)始失效率較高，隨時(shí)間推移，失效率逐漸降低。而動(dòng)態(tài)側(cè)功法又分為 瞬時(shí)功率的測(cè)量 和平均有效功率的測(cè)量（2）目前實(shí)際采用的發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過(guò)程主要有 傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過(guò)程和以更換零件為主的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過(guò)程 兩種（3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲和扭轉(zhuǎn)變形同時(shí)存在時(shí)，應(yīng)當(dāng)先校彎，后校扭，而連桿彎曲和扭轉(zhuǎn)變形同時(shí)存在時(shí)，應(yīng)當(dāng)先校扭后校彎（4）發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整應(yīng)在 冷態(tài)時(shí)、氣門(mén)完全關(guān)閉、氣門(mén)挺柱落于凸輪基圓位置時(shí)進(jìn)行。 （11）發(fā)動(dòng)機(jī)磨合規(guī)范的工藝參數(shù)三要素是 磨合轉(zhuǎn)速、磨合負(fù)載和磨合時(shí)間（12）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)磨合過(guò)程中轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的組合不同，可將發(fā)動(dòng)機(jī)磨合過(guò)程分為三個(gè)階段，即 冷磨合、空載熱磨合和負(fù)載熱磨合。 第五章：（1）汽車(chē)修理的任務(wù)，就是以最低的社會(huì)消耗來(lái)恢復(fù)汽車(chē) 喪失的功能（2）汽車(chē)修理方法通常有 就車(chē)修理法 和 總成互換修理法 兩種（3）汽車(chē)修理的作業(yè)組織方式有 固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法（4）汽車(chē)修理生產(chǎn)組織方式通常可分為兩種類(lèi)型：綜合作業(yè)法和專(zhuān)業(yè)分工作業(yè)法（5）清除積碳的方法有 機(jī)械清除法、化學(xué)清除法、熔鹽清除法（6）汽車(chē)零件檢驗(yàn)分類(lèi)是通過(guò)技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為 可用零件、需修零件和不可用零件（7）汽車(chē)零件隱蔽缺陷最常用的探傷方式有五種，即射線(xiàn)探傷法，超聲波探傷法，碳粉探傷法，渦流探傷法和滲透探傷法（8）磁力探傷時(shí)，必須使磁力線(xiàn) 垂直 地通過(guò)裂紋（9）汽車(chē)總成裝配中求解尺寸鏈的方法通常有 完全互換法、不完全互換法、選配法、選配法、修配法和調(diào)整法（10）螺紋聯(lián)接件裝配時(shí)的基本要求是 正確緊固 ， 可靠鎖緊 。（3）汽車(chē)維護(hù)工藝作業(yè)的組織形式按專(zhuān)業(yè)分工程度不同，通常有 全能工段式和專(zhuān)業(yè)工段式兩種形式之分。第四章（1）汽車(chē)維護(hù)的類(lèi)型按維護(hù)的性質(zhì)可分為：預(yù)防性維護(hù)和非預(yù)防性維護(hù)。（3）汽車(chē)零件修復(fù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)有三個(gè)：一是修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度，二是修復(fù)層的耐磨性，三是修復(fù)層對(duì)零件疲勞強(qiáng)度的影響。第三章：（1）機(jī)械加工修理法包括 修理尺寸法、附加零件修理法、零件局部更換修理法以及轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法。（3）汽車(chē)零件的典型宏觀(guān)疲勞斷口分為三個(gè)區(qū)域：疲勞源區(qū)、疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬時(shí)斷裂區(qū)。第二章：（1）汽車(chē)零件失效的類(lèi)型（模式）分為 磨損、疲勞斷裂、變形、腐蝕及老化等五類(lèi)。（2）產(chǎn)品可靠性的衡量指標(biāo)有 可靠度、失效度、故障概率密度、故障率、平均壽命與可靠壽命、平均無(wú)故障工作時(shí)間 六種。 (25) 全面質(zhì)量管理：全面的（全方位的）全員參加的，全過(guò)程的質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱(chēng)“三全”管理，又叫全面質(zhì)量管理。（23）汽車(chē)小修：是指用修理或更換個(gè)別零部件的方法來(lái)消除發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中臨時(shí)出現(xiàn)的故障，或針對(duì)維護(hù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的隱患