汽車(chē)維修工程復(fù)習(xí)題及答案-文庫(kù)吧
2025-06-13 17:32 本頁(yè)面
【正文】 噴油正時(shí)和噴油量的控制（7）電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制就是對(duì) 點(diǎn)火時(shí)刻、閉合角和爆燃的控制（8）怠速控制的實(shí)質(zhì)就是對(duì)怠速時(shí)進(jìn)氣量的控制（9）怠速控制裝置可分為 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式和旁通空氣道式（10）發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)的目的是 減少NOX的排放量第八章（1）電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器由 變矩器、齒輪變速器、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成（2）自動(dòng)變速器修前檢測(cè)和修后測(cè)試項(xiàng)目包括 道路測(cè)試、失速試驗(yàn)、時(shí)滯測(cè)驗(yàn)和油壓試驗(yàn)（3）ABS系統(tǒng)除原有的制動(dòng)系統(tǒng)外，另增加了 車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和警告燈（4）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，ABS報(bào)警燈常亮，而又無(wú)故障，可能是 ABS報(bào)警燈控制器故障、控制電路斷路或電腦故障（5）離合器常見(jiàn)故障有 打滑、分離不徹底、接合不平順和異響三、選擇題第一章（1）按照故障率函數(shù)特點(diǎn)，可把故障分為三類(lèi)中，不包括以下哪種 （C ）A早期失效型 B偶然故障型 C后期失效型 D損耗故障型（2）可靠度R（t）=90%的可靠壽命，稱(chēng)為（C ） （3）在汽車(chē)零部件可靠性試驗(yàn)處理中，除非確有把握知道屬于何種分布，一般都采用（D ） （4）引起主要零部件總成嚴(yán)重?fù)p壞或影響行車(chē)安全，不能用易損備件和隨車(chē)工具在較短時(shí)間內(nèi)排除的故障是（B ） 第二章（1）在汽車(chē)技術(shù)狀況變化過(guò)程中，可用一個(gè)或幾個(gè)時(shí)間t確定的函數(shù)來(lái)描繪過(guò)程各參數(shù)的相互關(guān)系的故障稱(chēng)為（A ） （2）以下哪個(gè)不是影響汽車(chē)零件磨損的主要因素（B ） D. 工作條件的影響（3）以下哪個(gè)不是降低疲勞裂紋擴(kuò)展速率的主要方法（A ） 第三章 （1）零件焊接過(guò)程中，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力（A ） （2）噴油的修復(fù)方法不適合于下列哪個(gè)零件（C ） （3）粘結(jié)法用于修理汽車(chē)零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是（D ），操作困難 ，不耐高溫（4）一般用于氣缸蓋，氣缸體上平面裂紋粘結(jié)的粘結(jié)劑是（C ） （5）在汽車(chē)修理中常用的校正方法有三種，下列哪種不屬于常用的校正方法 （D ） （6）電磁式輪速傳感器輸出信號(hào)為（ )信號(hào)，信號(hào)大小受轉(zhuǎn)速影響 第四章（1）汽車(chē)的維護(hù)方式，通?？煞譃槿N方式，但不包括下列哪一種（B ） （2）以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件為中心內(nèi)容的是（ ） 第五章（1）生產(chǎn)規(guī)模小、車(chē)型復(fù)雜的汽車(chē)修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇（A ） （2）在汽車(chē)修理生產(chǎn)中，在一個(gè)工作位置上完成全部修理工作的作業(yè)組織方式是（A ） （3）在拆裝汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，下列哪種做法是正確的（A ） ℃以上拆散發(fā)動(dòng)機(jī) ，拆卸時(shí)應(yīng)按從中央至四周的順序進(jìn)行，各管接頭應(yīng)直接裸露于大氣中，以便風(fēng)干（4）以下哪種方法不是清洗油污的方法（D ） （5）汽車(chē)零件檢驗(yàn)分類(lèi)的主要依據(jù)是（C ），表面質(zhì)量 、尺寸形狀 、位置誤差（6）用磁力探傷法檢查時(shí)，根據(jù)裂紋可能產(chǎn)生的位置和方向，可采用（C ）和周向磁化法 （7）對(duì)于氣孔、夾雜、未焊透等體積型缺陷，直觀簡(jiǎn)單有效的探傷方法是（D ） D. 磁粉探傷法（8）對(duì)于水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，汽缸蓋裂紋的檢查，可靠又簡(jiǎn)單的方法是（B ） （9）由于零件的質(zhì)心偏離了其旋轉(zhuǎn)軸線或零件的慣性主軸與其旋轉(zhuǎn)軸線不重合而引起的是（D ） （10）對(duì)于螺紋聯(lián)接件的裝配，以下描述正確的是（A ）”正確緊固，可靠鎖緊“ ，防止松動(dòng)“由外向內(nèi)、分次交叉、對(duì)稱(chēng)擰緊“（11）零件裝配中有些零件間的相互位置關(guān)系是不可亂的，以下哪種不屬于這種情況（C ） 第六章（1）為了分析影響汽車(chē)維修質(zhì)量的因素，在排列圖的基礎(chǔ)上找出主要因素，然后對(duì)主要因素的數(shù)據(jù)再作進(jìn)一步分類(lèi)的統(tǒng)計(jì)方法是（B ） 第七章（1）在裝配前按裝配精度的要求，將零件分成若干組，裝配時(shí)按對(duì)應(yīng)組進(jìn)行裝配，同一組的零件可用互換法裝配的是（A ） （2）修理尺寸法是修復(fù)配合副零件的，其修理級(jí)差一般為（B） （3）氣缸蓋平面度誤差較大時(shí)，應(yīng)采?。― ）修復(fù) B刮削法 （4）氣缸工作面拉缸屬于汽車(chē)失效類(lèi)型中的哪一種（A ） （5）用量缸表測(cè)量時(shí)，小指針位置不變，大指針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0“位，表示氣缸直徑（B ）標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑 （6）選配發(fā)動(dòng)機(jī)活塞時(shí)，同一組活塞的直徑差不得大于（）A B D （7）下列配合副中哪個(gè)配合副不是一定不能調(diào)換的（C ） （8）氣門(mén)座圈上的密封工作面與氣門(mén)工作錐面的接觸寬度的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為（B ）A . B. C. D. （9）用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓縮壓力時(shí)，如測(cè)得壓力高于原值時(shí)，可能的原因是（A ） （11）檢測(cè)電控系統(tǒng)電子元件要使用數(shù)字萬(wàn)用表，其原因是（D ） 第八章（1）主要用于檢查自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)油壓正常與否的試驗(yàn)是（C ） （2）自動(dòng)變速器很多故障起因于（B ） （3）（C ）造成不正確換擋 C. A和B D. A和B都不是（4）目前在轎車(chē)上運(yùn)用較為廣泛的盤(pán)式制動(dòng)器是（B ） （5） 清洗液壓制動(dòng)皮碗時(shí)，應(yīng)采用（B ）清洗劑A .堿溶液 四、簡(jiǎn)答題第一章（1）故障率函數(shù)曲線的三個(gè)階段及基本特征是什么？ 答：
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