汽車(chē)維修工程復(fù)習(xí)題及答案-wenkub
2023-07-13 17:32:01 本頁(yè)面
【正文】 配合，以恢復(fù)配合性質(zhì)的一種修理方法。（15）噴焊：是用高速氣流將氧乙炔火焰加熱熔化的自融合金粉末噴涂到準(zhǔn)備好的零件表面上，并經(jīng)再一次重熔處理形成一種薄而平整呈焊合狀態(tài)的表面層噴焊層。（19）磁力探傷：是利用電磁原理檢查鐵磁性零件表面及近表面缺陷的一種無(wú)損探傷檢測(cè)方法。 (25) 全面質(zhì)量管理：全面的（全方位的）全員參加的，全過(guò)程的質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱(chēng)“三全”管理，又叫全面質(zhì)量管理。第二章：（1）汽車(chē)零件失效的類(lèi)型（模式）分為 磨損、疲勞斷裂、變形、腐蝕及老化等五類(lèi)。第三章：（1）機(jī)械加工修理法包括 修理尺寸法、附加零件修理法、零件局部更換修理法以及轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法。第四章（1）汽車(chē)維護(hù)的類(lèi)型按維護(hù)的性質(zhì)可分為：預(yù)防性維護(hù)和非預(yù)防性維護(hù)。 第五章：（1）汽車(chē)修理的任務(wù)，就是以最低的社會(huì)消耗來(lái)恢復(fù)汽車(chē) 喪失的功能（2）汽車(chē)修理方法通常有 就車(chē)修理法 和 總成互換修理法 兩種（3）汽車(chē)修理的作業(yè)組織方式有 固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法（4）汽車(chē)修理生產(chǎn)組織方式通常可分為兩種類(lèi)型：綜合作業(yè)法和專(zhuān)業(yè)分工作業(yè)法（5）清除積碳的方法有 機(jī)械清除法、化學(xué)清除法、熔鹽清除法（6）汽車(chē)零件檢驗(yàn)分類(lèi)是通過(guò)技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為 可用零件、需修零件和不可用零件（7）汽車(chē)零件隱蔽缺陷最常用的探傷方式有五種，即射線(xiàn)探傷法，超聲波探傷法，碳粉探傷法，渦流探傷法和滲透探傷法（8）磁力探傷時(shí)，必須使磁力線(xiàn) 垂直 地通過(guò)裂紋（9）汽車(chē)總成裝配中求解尺寸鏈的方法通常有 完全互換法、不完全互換法、選配法、選配法、修配法和調(diào)整法（10）螺紋聯(lián)接件裝配時(shí)的基本要求是 正確緊固 ， 可靠鎖緊 。而動(dòng)態(tài)側(cè)功法又分為 瞬時(shí)功率的測(cè)量 和平均有效功率的測(cè)量（2）目前實(shí)際采用的發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過(guò)程主要有 傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過(guò)程和以更換零件為主的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過(guò)程 兩種（3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲和扭轉(zhuǎn)變形同時(shí)存在時(shí)，應(yīng)當(dāng)先校彎，后校扭，而連桿彎曲和扭轉(zhuǎn)變形同時(shí)存在時(shí)，應(yīng)當(dāng)先校扭后校彎（4）發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整應(yīng)在 冷態(tài)時(shí)、氣門(mén)完全關(guān)閉、氣門(mén)挺柱落于凸輪基圓位置時(shí)進(jìn)行?；咎卣鳎菏师耍╰）近似等于常數(shù)，失效率低且性能穩(wěn)定。（3）按照汽車(chē)行業(yè)中《汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定辦法》把汽車(chē)故障分為哪幾種？ 答：致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障、輕微故障四種。 2）擦痕（2）磨料磨損影響因素？ 答 1）磨料在摩擦表面間經(jīng)過(guò)的距離和因素； 2）磨料與金屬表面間的相互作用力； 3）零件硬度； 4）磨料硬度； 5）磨料顆粒的大小。（5）粘著磨損作用機(jī)理？ 答：由于零件間的微觀不平→實(shí)際接觸面積小→接觸處承受很大的靜壓力，即凸起點(diǎn)的切向沖擊力→接觸點(diǎn)的油膜、氧化膜被破壞，純金屬直接接觸→產(chǎn)生一定的彈性變形和塑性變形→零件間吸引力增強(qiáng)。 其實(shí)質(zhì)是：在焊絲送進(jìn)的同時(shí)，按一定頻率振動(dòng)，造成焊絲與工件周期地起弧與斷弧，斷弧使焊絲在較低電壓下熔化，并穩(wěn)定均勻地堆焊到工作表面。主要特點(diǎn)是它可以使工件表面具有耐磨性、耐蝕性、耐熱性以及抗氧化等特殊性能。 4）確定零件修復(fù)方法時(shí)，經(jīng)濟(jì)上要合算。（2）我國(guó)現(xiàn)行的維修制度屬什么性質(zhì)？必須貫徹什么原則？ 答：中國(guó)現(xiàn)行的維修制度，屬于計(jì)劃預(yù)防維修制度，規(guī)定車(chē)輛維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的原則。（2）什么是就車(chē)修理法，其有什么特點(diǎn)？ 答：就車(chē)修理法汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)收并進(jìn)行外部清洗后，拆成總成，然后分解成零件，并加以清洗。汽車(chē)車(chē)架、車(chē)身和電氣儀表的修理在總成拆散修理裝配的同時(shí)進(jìn)行的。拆下的總成經(jīng)拆散檢驗(yàn)分類(lèi)和修復(fù)后，交備用總成庫(kù)，以備其他車(chē)輛修理時(shí)使用。②掌握合適的拆卸程度 根據(jù)維修前檢測(cè)的結(jié)論和維護(hù)修理作業(yè)項(xiàng)目與深度，凡是能夠確定不分解即可保證一個(gè)修理期的總成或零部件，就不再分解。（4）簡(jiǎn)述汽車(chē)的拆卸工藝程序。 兩者關(guān)系是動(dòng)平衡滿(mǎn)足了靜平衡的條件。 （7）汽車(chē)總成裝配后進(jìn)行磨合試驗(yàn)的目的是什么？ 答：其目的是使零件摩擦表面作好承受使用載荷的表面準(zhǔn)備。P104 答：大修的條件有：1）發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能惡化，明顯感覺(jué)起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間延長(zhǎng)。 5）發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響。 答： 氣缸直徑通常使用量缸表配合外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量。 答：選配要點(diǎn)：1）應(yīng)選擇與氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸級(jí)別相同的活塞與活塞環(huán)及相應(yīng)的活塞銷(xiāo)。（5）凸輪軸以及軸承檢修時(shí)需做哪幾項(xiàng)檢查？P134 答：1）凸輪軸彎曲狀況檢查 2）凸輪軸凸輪高度檢查 3）凸輪軸軸向間隙的檢查 4）凸輪軸軸頸及其軸承的檢查與選配 （6）電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)的基本程序是什么？P156 答：1）向顧客調(diào)查 2）目測(cè)檢查 3）基本檢查 （7）電控發(fā)動(dòng)機(jī)間斷性故障診斷時(shí)模擬方法有幾種？P158~159 答：1）振動(dòng)法 2）加熱法 3）水淋法 4）電器全部接通法 5）道路模擬試驗(yàn)法 （8）故障碼的顯示方式有幾種？P164~166 答：1）由電壓表指針擺動(dòng)顯示 2）用“CHECK ENGINE”報(bào)警燈閃爍顯示 3）用LED（發(fā)光二極管）顯示 4）數(shù)字顯示第八章（1）簡(jiǎn)述離合器的拆卸步鄹。(4)主減速器的主要失效形式有哪些？P223答：主動(dòng)錐齒輪端頭的螺紋損傷，前，后軸承座頸因磨耗而受到的損傷，花鍵因長(zhǎng)期使用而產(chǎn)生的花鍵沿寬度的磨損，以及錐形主動(dòng)齒和從動(dòng)齒的齒面的自然磨損或斑蝕、剝落，或由于駕駛技術(shù)的關(guān)系是兩齒受到嚴(yán)重碰擊而致斷裂等情況。用力踩制動(dòng)踏板并保持壓力，然后擰松放氣螺栓，排出空氣，再將放氣螺栓擰緊。P1516答：，（2）論述疲勞斷裂及其失效機(jī)理。 ，在交變載荷應(yīng)力作用一定循環(huán)后，產(chǎn)生硬化區(qū)進(jìn)而出現(xiàn)局部損傷積累和空穴集聚，在各晶格內(nèi)局部地區(qū)出現(xiàn)一個(gè)或幾個(gè)相對(duì)滑移線(xiàn)（晶格扭曲）。②疲勞裂紋擴(kuò)展階段：也可分為兩種情況，一是沒(méi)有應(yīng)力集中的情況下，在交變應(yīng)力作用下，裂紋從金屬材料表面的滑移帶，擠入槽等處開(kāi)始，沿著
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1