【文章內容簡介】 1）早期失效期?；咎卣鳎洪_始失效率較高，隨時間推移，失效率逐漸降低。 2）偶然失效期?；咎卣鳎菏师耍╰）近似等于常數，失效率低且性能穩(wěn)定。 3）耗損失效期?；咎卣鳎弘S著時間的增長，失效率急劇加大。（2）汽車常見的故障模式有哪些？ 答：損壞型故障模式、退化型故障模式、松脫型故障模式、失調型故障模式、堵塞與滲漏型故障模式、性能衰退型或功能失效型故障模式。（3）按照汽車行業(yè)中《汽車產品質量檢驗評定辦法》把汽車故障分為哪幾種？ 答：致命故障、嚴重故障、一般故障、輕微故障四種。（4）汽車可靠性實驗的目的是什么？ 答：1）為研制新產品、發(fā)現其弱點以改進設計； 2）為確認零件的設計任務書； 3）為接受產品和保證產品質量； 4）為審查制造工藝的好壞等。第二章（1）簡述什么是磨料磨損？磨料磨損的形式、？P17 答：磨料磨損：摩擦表面間存在的硬質顆粒引起的磨損。 磨料磨損的形式：1）疲勞剝落或塑性擠壓。 2）擦痕（2）磨料磨損影響因素？ 答 1）磨料在摩擦表面間經過的距離和因素； 2）磨料與金屬表面間的相互作用力； 3）零件硬度； 4）磨料硬度； 5）磨料顆粒的大小。（3）磨料磨損減輕措施 答： 減輕磨料磨損的措施：汽車發(fā)動機的磨料磨損主要是空氣中的磨料造成的，空氣中的磨料主要是塵土和沙粒，因此要有濾清效果好的空氣濾清器；燃油濾清器，對于柴油的濾清作用要求更嚴；潤滑油濾清，經常清洗機油濾清器。增加零件的抗磨性能，提高零件表面的硬度使表面硬度盡可能高于磨料的硬度，以提高零件的耐磨性。（4）簡述什么是粘著磨損？ 答：粘著磨損：當金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面直接接觸而發(fā)生粘著作用，使一個零件表面的金屬轉移到另一個零件表面引起的磨損，稱為粘著磨損。（5）粘著磨損作用機理？ 答：由于零件間的微觀不平→實際接觸面積小→接觸處承受很大的靜壓力，即凸起點的切向沖擊力→接觸點的油膜、氧化膜被破壞，純金屬直接接觸→產生一定的彈性變形和塑性變形→零件間吸引力增強。 同時，摩擦所產生的局部高溫也將導致接觸點處發(fā)生組織變化、軟化甚至熔化，引起粘附及熔合。在隨后的運動中，粘結點又將被從其薄弱部位撕開，使強度較小的零件表面被撕去部分金屬，并粘附到強度較大零件表面上，從而造成了零件的粘著磨損。第三章（1）什么是振動堆焊？說出其實質和特點？ 答：振動堆焊是焊絲以一定的頻率和振幅振動的脈沖電弧焊。 其實質是：在焊絲送進的同時，按一定頻率振動，造成焊絲與工件周期地起弧與斷弧，斷弧使焊絲在較低電壓下熔化，并穩(wěn)定均勻地堆焊到工作表面。 其主要特點是堆焊層厚，結合強度高，工作受熱變形小，常用于修復一些軸類零件（2）簡述電鍍的基本原理。 答：將金屬工件浸入電解質的溶液中，以工件為陰極通以直流電，在電流作用下，溶液中的金屬離子（或陽極金屬離子析出）沉積到工件表面，形成金屬鍍層。（3）何為噴焊？它有何特點？ 答：噴焊是用高速氣流將用氧乙炔火焰加熱熔化的自融合金粉末噴涂到準備好的零件表面上，并經再一次重熔處理形成一層薄而平整呈焊合狀態(tài)的表面層─噴焊層。主要特點是它可以使工件表面具有耐磨性、耐蝕性、耐熱性以及抗氧化等特殊性能。（4）如何選擇汽車零件的修復方法？ 答：1）選擇時，應根據零件的結構、材料、損壞情況、使用要求以及企業(yè)的工藝裝備等來選擇。 2）選擇零件修復方法時應充分考慮零件的工作條件（工作溫度、潤滑條件、載荷以及配合特性等）及其對修復部位的技術要求等。 3）應掌握每種修復方法的特點、影響因素以及適用范圍。 4）確定零件修復方法時，經濟上要合算。 5）確定零件修復方法時應考慮企業(yè)現有的生產設備。第四章（1）定期檢測、按需維護的實質和必須掌握的三個條件是什么？確定續(xù)駛里程的意義是什么？ 答：按需維護也是預防維護的一種，它是以故障機理分析為基礎，通過診斷或檢測設備，定期或連續(xù)的對汽車技術狀況進行診斷或檢查，根據檢查結果組織維護工作。 三個條件是：1）掌握汽車技術狀況變化規(guī)律 2）掌握技術狀況參數的極限值 3）掌握故障的現象、特性以及對汽車工作能力的影響 意義是：可以判斷汽車維修時間，當續(xù)駛里程大于檢測周期時，本次可以不維修，否則，本次應進行維修。（2）我國現行的維修制度屬什么性質？必須貫徹什么原則？ 答：中國現行的維修制度，屬于計劃預防維修制度，規(guī)定車輛維修必須貫徹預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理的原則。第五章（1）汽車修理的經濟效益主要體現在哪幾個方面？ 答：1）汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益的主要手段。 2）汽車修理可節(jié)約人力和物質資源，創(chuàng)造社會財富。 3）適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段。（2）什么是就車修理法，其有什么特點？ 答：就車修理法汽車經驗收并進行外部清洗后，拆成總成，然后分解成零件，并加以清洗。所有零件經檢驗后可分為可用的、不可用的和需修的三類?？捎玫牧慵芍苯铀椭量偝裳b配，需修的零件送至零件修理車間修復后再送至總成裝配，不可用的零件用新件或修復件替換。當總成零部件配套齊全后，可進行總成裝配，經磨合實驗后，將實驗合格的總成送至及汽車總裝。汽車車架、車身和電氣儀表的修理在總成拆散修理裝配的同時進行的。汽車總裝完畢經試驗并消除所發(fā)現的缺陷后，進行外表涂裝，然后交驗收員驗收后交車。 特點是：所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時，必須等修理周期最長的總成修竣后方能裝配汽車，因此大修周期較長。（3）什么總成互換修理法，其有什么特點 總成互換修理法是指汽車大修時將驗收并經外部清洗的汽車拆成總成，修理汽車車架；然后用備用總成庫的周轉總成、組合件和零件來裝配汽車。拆下的總成經拆散檢驗分類和修復后，交備用總成庫，以備其他車輛修理時使用。 特點是：企業(yè)承修的車輛必須車型較單一，而且互換總成的修理質量必須達到統一的修理標準，否則實施時會發(fā)生困難。（3）簡述汽車及總成的拆卸原則。答：①拆卸前應熟悉被拆總成的結構，必要時應查閱資料，按拆卸工藝順序進行，嚴禁拆卸中工藝程序倒置，從而造成不應有的零件損傷。②掌握合適的拆卸程度 根據維修前檢測的結論和維護修理作業(yè)項目與深度，凡是能夠確定不分解即可保證一個修理