【文章內(nèi)容簡介】 01(C)110(D)111 131．把二進制數(shù)1000轉(zhuǎn)換為十進制數(shù)為（C）。(A)6(B)7(C)8(D)9 132．當(dāng)決定一件事情的所有條件都具備后，這件事情才能發(fā)生，這種因果關(guān)系被稱為（A）邏輯。(A)“與”(B)“或”(C)“非”(D)“否” 133．“非”門電路的邏輯表達式為（D）。(A)Y=AB（B）Y=AB(C)Y=A+B(D)Y=A 134．“與”邏輯運算時，11=（A）。(A)1(B)0(C)1(D)2 135．常見的復(fù)合邏輯有“與非” “或非”（B）“異或”和“同或”。(A)“否非”(B)“與或非”(C)“否與”(D)“否或非” 136．I/M制度基本項目包括怠速實驗（C）/壓力檢查和目測檢查三部分。(A)氣缸(B)曲軸(C)油箱蓋(D)氣缸蓋137．底盤測功試驗臺一般由滾筒裝置（B）測量裝置 控制與指示裝置 輔助裝置等組成。(A)減載裝置(B)加載裝置(C)測力裝置(D)加速裝置 138．聲級計傳聲器得到的聲壓大，產(chǎn)生的電流強度（D）。(A)小(B)不變(C)為零(D)大 139．汽車示波器一般由示波管（A）和電子電路組成。(A)傳感器(B)電容器(C)電阻器(D)電感器140．滑板式側(cè)滑臺定性顯示裝置在檢測側(cè)滑量時，當(dāng)側(cè)滑量（A）規(guī)定值時，定性顯示裝置會發(fā)出定性報警。(A)超過(B)達到(C)將到(D)接近141．（B）比前輪先抱死的危險性較大 **(A)前輪先(B)后輪(C)前 后輪同時抱死(D)前輪先與后輪抱死142．車架斷裂 銹蝕 彎曲 扭曲變形逾限 大部分鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進行校正 修理或重鉚者是（B）送修標(biāo)志。(A)掛車車身(B)車架總成(C)貨車車身(D)客車車身 143．殼體變形 破裂 支承座孔磨損逾限，變速器齒輪及軸惡性磨損 損壞，是(D)總成的送修標(biāo)志。(A)車架(B)后橋(C)前橋(D)變速器 144．最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上，是（D）送修標(biāo)識之一。(A)汽車大修(B)空氣壓縮機大修(C)渦輪增壓機大修(D)發(fā)動機大修145．汽車大修時，送修車輛或總成的有關(guān)技術(shù)資料（A）車輛或總成進廠。(A)應(yīng)隨同(B)不應(yīng)隨同(C)可不隨同(D)沒必要隨同 146．汽車大修時，送修車輛應(yīng)保持（D）狀態(tài)。(A)停駛(B)拋錨(C)不能行駛(D)行駛 147．汽車大修竣工后，汽車的整備質(zhì)量可能增加，但不應(yīng)超過原廠規(guī)定的（A）。(A)3%(B)4%(C)5%(D)6% 148．汽車大修竣工后，汽車制動力不應(yīng)低于原設(shè)計的最大制動力的90%，前軸兩輪制動力差不得大于5%，后軸不得大于（C）。(A)20%(B)12%(C)10%(D)15% 149．汽車大修竣工后，客車車內(nèi)最大噪聲級不大于（B）dB。(A)62(B)82(C)72(D)92 150．發(fā)動機的PV示功圖是以氣缸內(nèi)（C）為獨立變量。(A)溫度(B)時間(C)工作容積(D)轉(zhuǎn)速 151．汽油機的理論循環(huán)為（A）。(A)定容加熱循環(huán)(B)定壓加熱循環(huán)(C)混合加熱循環(huán)（D）都有可能152．由于可燃混合氣有（B）所以必須使點火提早到上止點以前進行，使氣缸內(nèi)的壓力在上止點附近達到最大。(A)補燃期(B)著火延遲期(C)火焰?zhèn)鞑テ?D)點火提前角 153．表征汽車動力性指標(biāo)之一是（D）。（A）驅(qū)動力（B）最大功率（C）最大轉(zhuǎn)矩（D）動力因素 154．主減速器的傳動比變大，后備功率（A）。（A）提高（B）降低（C）不變（D）不確定 155．制動力分配系數(shù)是（A）制動器制動力與汽車總制動器制動力之比。（A）前（B）后（C）驅(qū)動橋（D）轉(zhuǎn)向橋 156．公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因為（C）。（A）制動性（B）加速性（C）橫向穩(wěn)定性（D）轉(zhuǎn)向特性 157．正確的義利觀，在現(xiàn)實條件下的選擇是（B）。（A）見利思己（B）見利思義（C）嘴上講義，行動上講利（D）行小義，得大利 158．誠實守信是做人的行為準(zhǔn)則，在現(xiàn)實生活中正確的觀點是（B）。（A）誠實守信與市場經(jīng)濟相沖突（B）誠實守信是市場經(jīng)濟必須遵守的法則（C）是否誠實守信要視具體情況而定（D）誠實守信是“呆” “傻” “憨” 159．關(guān)于創(chuàng)新正確的理解是（B）。（A）創(chuàng)新與繼承相對立（B）在繼承與借鑒的基礎(chǔ)上的創(chuàng)新（C）創(chuàng)新不需要引進外國的技術(shù)（D）創(chuàng)新就是要獨立自主 自力更生 160．要做到辦事公道就應(yīng)（A）。（A）堅持原則，不循私情，舉賢任能，不避親疏（B）奉獻社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家（C）堅持真理，公私分明，公平公正，光明磊落（D）犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明 161．在現(xiàn)實條件下，你對“個人修養(yǎng)”的積極選擇是（D）。（A）競爭激烈，弱肉強食，個人修養(yǎng)難以對待（B）貧富懸殊，心理失衡，個人修養(yǎng)難以適應(yīng)（C）物質(zhì)誘惑，社會風(fēng)氣，個人修養(yǎng)難以抵御（D）加強修養(yǎng)，提高品德，促進社會風(fēng)氣好轉(zhuǎn) 162． 辦事公道其涵義主要指（B）。（A）在當(dāng)事人中間搞折中，不偏不倚，各打五十大板（B）堅持原則，按一定的社會標(biāo)準(zhǔn)，實事求是地待人處事（C）按領(lǐng)導(dǎo)的意圖辦事（D）按與個人關(guān)系好的人的意見辦163．孔的尺寸為φ300+，軸的尺寸為φ300。0980。065此軸與孔的配合是(B)。(A)過盈配合(B)間隙配合(C)過度配合(D)無法判斷附、職業(yè)道德單項選擇題1．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(B)之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范 2．(A)的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、職業(yè)道德B、社會責(zé)任C、社會意識D、社會公德 3．(D)是社會主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù) 4．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與(A)服務(wù)對象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個人信譽5．職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、(C)和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可 6．職業(yè)素質(zhì)是(C)對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。A、消費者B、生產(chǎn)者C、勞動者D、個人 7．中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項具有中國特色的(D)。A、基本制度B、政治制度C、社會主義制度D、基本政治制度 8．(D)是每一個員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)于律己 9．勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等(C)和選擇職業(yè)權(quán)。A、基本要求B、勞動權(quán)C、就業(yè)權(quán)D、實話實說 10．(D)可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會責(zé)任B、社會公德C、社會意識D、職業(yè)道德 11．職業(yè)是指(A)。A、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩(wěn)定的工作D、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作 12．團隊意識含義包括：(C)和合作能力兩個方面。A、集體力量B、行為規(guī)定C、集體意識D、規(guī)范意識 13．平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行(D)、民族平等的原則。A、個人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等 14．(D)是社會主義道德建設(shè)的核心。A、為社會服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù) 15．全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的(C)。A、前提B、關(guān)鍵C、核心D、基礎(chǔ)16．職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合(B)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點C、人生觀D、多元化 17．(C)標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性 18．質(zhì)量意識是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證(B)的意識。A、工作內(nèi)容B、工作質(zhì)量C、集體利益D、技術(shù)核心 19．職業(yè)道德承載著企業(yè)(A)，影響深遠。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃20．由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的(C)的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二 判斷題（√）1．充氣系數(shù)是衡量不同發(fā)動機充氣完善程度的一個因素。**（√）2．發(fā)動機換氣過程包括進氣過程和排氣過程。**（）3．產(chǎn)品成本中的原材料是指構(gòu)成產(chǎn)品實體的原料 主要材料 外購半成品 零部件 配件及輔助材料。（√）4．綜合作業(yè)的工作效率相對較低，適合在車輛少 車型復(fù)雜，維修設(shè)備簡單的規(guī)模較小的企業(yè)。（√）5．?dāng)?shù)字信號是指在時間上 數(shù)值上均離散的信號，它的變化在時間上不連續(xù)。（）6．脈沖信號是指持續(xù)時間極短的躍變的電信號。（）7．客車大修送修標(biāo)志以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機總成或其他兩個總成符合大修條件的應(yīng)送大修。（√）8．發(fā)動機總成大修送修標(biāo)志：～,～ mm。最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%，燃料和潤滑油消耗量顯著增加時。*（√）9．I/M制度是通過對在用車的檢測，確定其尾氣排放污染嚴(yán)重的原因，再針對性地采取措施。（√）10．底盤測功試驗臺的滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動的路面。（）11．五輪儀可以測出制動距離 制動時間和制動減速度。（√）12．汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器）本身就是一個專門的小型電腦。（）13．車速表試驗臺檢驗汽車車速表時，車速表允許誤差范圍為+20%～20%。（）14．汽油機負(fù)荷增大，則爆燃傾向加大，應(yīng)加大點火提前角。（√）15．萬有特性曲線一般以轉(zhuǎn)速為橫坐標(biāo)，以轉(zhuǎn)矩為縱坐標(biāo)在圖上繪出若干等油耗曲線和等功率曲線。（）16．制動器制動力即為汽車制動力。（√）17．從燃油經(jīng)濟性角度出發(fā)，汽車擋位越多越好。（）18．。*（√）19．將標(biāo)準(zhǔn)公差與基本偏差相互搭配，就可以得到以每一個基本尺寸的很多不同公差帶。（）20．φ50的孔與φ40的軸裝配在一起也叫配合。（√）21．拔下活性碳罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力，若系統(tǒng)工作正常，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中電磁閥應(yīng)打開，軟管內(nèi)有真空吸力。（）22．ECU內(nèi)設(shè)置一個信號監(jiān)測軟件，如某一信號不在范圍內(nèi)或一段時間內(nèi)沒有發(fā)生應(yīng)該有的變化，ECU判斷該信號有故障，并設(shè)定故障碼。（√）23．地面制動力不能超過地面附著力。**（）24．車輛的維護制度分為日常維護 一級維護 二級維護和三級維護。（）25．用來處理脈沖信號的電路稱為脈沖電路。（√）26．電位的高低常用電平表示，對于規(guī)定的零電平說，高電位對應(yīng)低電平，低電位對應(yīng)高電平。（√）27．貨車大修送修標(biāo)志以發(fā)動機總成為主，結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件的，應(yīng)送大修。（）28．客車車身總成送修標(biāo)志是駕駛室銹蝕 變形嚴(yán)重 底板 欄板破損面積較大。（√）29．I/M制度分為基本型和加強型兩種。（）30．底盤測功試驗臺的加載裝置用來吸收和測量驅(qū)動輪上的輸出功率，也稱測量裝置。（√）31．五輪儀可以用來測試汽車動力性 底盤的傳動效率（滑行性能）和制動性能。（√）32．汽車電腦故障診斷儀通過讀取故障代碼，能查找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器線路短路 斷路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無輸出信號等故障。（）33．制動器制動力即為汽車制動力。**（）34．采用鋁合金制造活塞和缸蓋時，其表面溫度低于鑄鐵，有利于提高壓縮比而不發(fā)生爆燃。（√）35．汽油機的壓縮過程可以看做是絕熱過程。（√）36．車用柴油機的燃燒過程包括著火延遲期 速燃期 緩燃期和補燃期四個階段。**（√）37．由于汽車具有不足轉(zhuǎn)向的特性，沿給定半徑的圓周加速行駛時，所需的前輪轉(zhuǎn)角應(yīng)隨車速的提高而增大。（）38．車速提高一倍，空氣阻力提高一倍。（√）39．基本偏差為一定的孔的公差帶不同基本偏差的軸的公差帶形成配合的一種制度叫基軸制。（）40．如圖樣標(biāo)注孔的尺寸為φ400。01+0。，此孔的加工是合格的。（√）41．氣囊系統(tǒng)中的傳感器判斷系統(tǒng)用以判定碰撞的強烈程度，決定是否向氣囊發(fā)出點火指令。（√）4