【正文】 以上是本人取得維修技師資格以來(lái)工作總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識(shí)新技術(shù)，不斷深入現(xiàn)場(chǎng)，在實(shí)踐中增長(zhǎng)才干。自取得技師資格證以來(lái)，本人及所在管轄車間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠(chéng)懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。二、不斷進(jìn)行各種知識(shí)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。對(duì)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，仔細(xì)研究和審核，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項(xiàng)管理工作。通過(guò)報(bào)紙、雜志、書(shū)籍積極學(xué)習(xí)政治理論；通過(guò)閱讀大量的道德修養(yǎng)書(shū)籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。經(jīng)過(guò)試車檢驗(yàn)，該車原剎車不靈的故障被排除。不料在檢查調(diào)整的過(guò)程中又發(fā)覺(jué)左右車輪制動(dòng)氣室推桿外張費(fèi)力，緩慢且不夠靈活。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將總閥前的每一段管路逐段松開(kāi)試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制動(dòng)系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣3min才充到0、3MPa?！罢局鋈?，跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見(jiàn)到很多車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)不靈的故障，我對(duì)此類問(wèn)題進(jìn)行深入分析，得出造成車輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因：制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。試車回來(lái)，我和師傅再次詳細(xì)檢查，還是確定為倒檔打滑。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。我整理了一些有用的技術(shù)書(shū)籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。篇一：20XX年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識(shí)新技術(shù)，不斷深入現(xiàn)場(chǎng)，在實(shí)踐中增長(zhǎng)才干。自取得技師資格證以來(lái)，本人及所在管轄車間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠(chéng)懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。二、不斷進(jìn)行各種知識(shí)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。四、結(jié)束語(yǔ)借用屈原《離騷》的詩(shī)句勉勵(lì)自己“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”！今后我將認(rèn)真做好傳道、授業(yè)、解惑工作，為我國(guó)的“大國(guó)工匠”工程建設(shè)添磚、加瓦作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)而努力工作！在此，感謝對(duì)本次技師培訓(xùn)付出心血的各位老師，感謝今天參與答辯考核的各位領(lǐng)導(dǎo)和專家，辛苦了，謝謝！參考資料⑴ 吉林大學(xué)汽車工程系，《汽車構(gòu)造第五版》，人民交通出版社，2005年。，拆除車內(nèi)座椅、中央扶手、4門檻飾板、手剎柄等，將室內(nèi)地毯與底板隔音棉取出，用清水對(duì)地毯與隔音棉清洗（主要是除臭）并晾曬。，參照上述步驟檢修即可。：將轉(zhuǎn)向盤(pán)向左打滿，拆除左前擋泥板的兩顆螺栓，取下?lián)跄喟澹賹⒆笄败囕喓蠓讲糠忠碜影鍍?nèi)襯上得兩顆螺栓拆除，用 手掰開(kāi)翼子板內(nèi)襯，留出單手操作的空間，用手摸或者在工作燈的照射下能找到天窗排水管末端的“鴨嘴”，此時(shí)用手?jǐn)D壓“鴨嘴”，很快有很多泥水排出。車輛停放于斜坡停車位，一直未有淹水現(xiàn)象，判斷車內(nèi)積水應(yīng)該由于車輛本身故障導(dǎo)致。關(guān)鍵詞：一汽大眾新寶來(lái)、車內(nèi)積水、天窗、排水管 論文主體：由于我國(guó)駕駛培訓(xùn)的特點(diǎn)導(dǎo)致大多數(shù)駕駛員對(duì)車輛結(jié)構(gòu)的不了解，以及機(jī)械知識(shí)的匱乏往往造成駕駛?cè)酥粫?huì)開(kāi)車，對(duì)維護(hù)和保養(yǎng)知識(shí)知之甚少；我所接觸的客戶常常忽略汽車天窗的日常維護(hù)和檢查，使得天窗排水系統(tǒng)堵塞并導(dǎo)致車內(nèi)積水、甚至車內(nèi)莫名出現(xiàn)霉變發(fā)臭現(xiàn)象，令駕駛員常常懊惱不堪。但是，隨著城市的發(fā)展和擴(kuò)張，使得揚(yáng)塵等顆粒污染物在空氣中的占比也迅速擴(kuò)大。因?yàn)槠嚨淖畲篁?qū)動(dòng)力還要受到地面附著力的限制。制動(dòng)效能的恒定性 制動(dòng)效能的恒定性指制動(dòng)器抵抗制動(dòng)效能變壞的能力。答：1)選擇滑動(dòng)率在10％－20%，縱向峰值附著系數(shù)附近，又有一定的橫向附著系數(shù)。3）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，氣缸蓋 冷卻水 潤(rùn)滑油溫度上升。如果在火炎前鋒未到達(dá)之前，這部分可燃混合起以達(dá)到自燃條件，則在其內(nèi)部最適宜發(fā)火的部位產(chǎn)生一個(gè)或數(shù)個(gè)火焰中心，引發(fā)爆炸式的燃燒反應(yīng)，發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲。利用氣體動(dòng)力學(xué)方法提高密度，其中一種是利用進(jìn)氣管諧振增壓，另一種是稱為氣波增壓器。但在目前階段，還保持著各自的特式，還具有各自不可替代的特點(diǎn)，因此，最佳的選擇，是采取互相結(jié)合 互補(bǔ)長(zhǎng)短的方式，以達(dá)到事半功倍的診斷效果。（4）：電腦診斷法 汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器），它的本身就是一個(gè)專門的小型電腦，它能把汽車電腦（ECU）收集和儲(chǔ)存的各種信息提取出來(lái)，然后進(jìn)行整理 比較和翻譯，以清晰的文字 曲線或圖表方式顯示出來(lái)，人們可以根據(jù)這些傳送出來(lái)的信息，判斷故障的類型和發(fā)生部位。目前可供利用的儀器設(shè)備有：萬(wàn)用表 點(diǎn)火正時(shí)燈 缸壓表 真空表 油壓表 聲級(jí)計(jì) 油耗儀 示波儀，氣缸漏氣量檢測(cè)儀 曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀 氣體分析儀 煙度計(jì)以及功能比較齊全的測(cè)功機(jī) 四輪定位儀 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 前照燈檢驗(yàn)儀 廢氣分析儀 汽車軸重儀 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀 底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái) 輪胎平衡檢驗(yàn)儀等等。一般用滑動(dòng)率s 來(lái)表示制動(dòng)過(guò)程中的滑動(dòng)成分的大小，車輪作純滾動(dòng)時(shí)，s＝0；作純滑動(dòng)時(shí)，s＝100％；作邊滾邊滑運(yùn)動(dòng)時(shí)，05．目前汽車故障診斷有哪些方法，各有什么特點(diǎn)？答：日前，汽車故障診斷的方法有：經(jīng)驗(yàn)診斷法 檢測(cè)診斷法 自我診斷法 電腦診斷法。通常，排氣提前角是在下止點(diǎn)前30176。2．我國(guó)目前安全環(huán)保檢測(cè)線有哪些檢測(cè)設(shè)備？ 答：；； ； ； ；（柴油機(jī)自由加速煙度計(jì)）；* 。016+0。（√）56．一般將制動(dòng)時(shí)間分為三段：駕駛員的反映時(shí)間，制動(dòng)器的作用時(shí)間，持續(xù)制動(dòng)時(shí)間。**（）52．客車大修送修標(biāo)志：以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件的。（√）48．底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的加載裝置，用來(lái)吸收和測(cè)量驅(qū)動(dòng)輪上的輸出功率，也稱測(cè)功器。（）44 有些相互干擾和影響的汽車維護(hù)工藝過(guò)程，可以交叉地進(jìn)行。此孔的加工是合格的。（）38．車速提高一倍，空氣阻力提高一倍。**（）34．采用鋁合金制造活塞和缸蓋時(shí)，其表面溫度低于鑄鐵，有利于提高壓縮比而不發(fā)生爆燃。（）30．底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的加載裝置用來(lái)吸收和測(cè)量驅(qū)動(dòng)輪上的輸出功率，也稱測(cè)量裝置。（√）26．電位的高低常用電平表示，對(duì)于規(guī)定的零電平說(shuō)，高電位對(duì)應(yīng)低電平，低電位對(duì)應(yīng)高電平。（）22．ECU內(nèi)設(shè)置一個(gè)信號(hào)監(jiān)測(cè)軟件，如某一信號(hào)不在范圍內(nèi)或一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有發(fā)生應(yīng)該有的變化，ECU判斷該信號(hào)有故障，并設(shè)定故障碼。（）18．。（）14．汽油機(jī)負(fù)荷增大，則爆燃傾向加大，應(yīng)加大點(diǎn)火提前角。（√）10．底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動(dòng)的路面。（）7．客車大修送修標(biāo)志以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件的應(yīng)送大修。**（）3．產(chǎn)品成本中的原材料是指構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的原料 主要材料 外購(gòu)半成品 零部件 配件及輔助材料。A、工作內(nèi)容B、工作質(zhì)量C、集體利益D、技術(shù)核心 19．職業(yè)道德承載著企業(yè)(A)，影響深遠(yuǎn)。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù) 15．全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的(C)。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)公德C、社會(huì)意識(shí)D、職業(yè)道德 11．職業(yè)是指(A)。A、消費(fèi)者B、生產(chǎn)者C、勞動(dòng)者D、個(gè)人 7．中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國(guó)特色的(D)。A、職業(yè)道德B、社會(huì)責(zé)任C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德 3．(D)是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。0980。（A）創(chuàng)新與繼承相對(duì)立（B）在繼承與借鑒的基礎(chǔ)上的創(chuàng)新（C）創(chuàng)新不需要引進(jìn)外國(guó)的技術(shù)（D）創(chuàng)新就是要獨(dú)立自主 自力更生 160．要做到辦事公道就應(yīng)（A）。（A）前（B）后（C）驅(qū)動(dòng)橋（D）轉(zhuǎn)向橋 156．公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因?yàn)椋–）。(A)定容加熱循環(huán)(B)定壓加熱循環(huán)(C)混合加熱循環(huán)（D）都有可能152．由于可燃混合氣有（B）所以必須使點(diǎn)火提早到上止點(diǎn)以前進(jìn)行，使氣缸內(nèi)的壓力在上止點(diǎn)附近達(dá)到最大。(A)3%(B)4%(C)5%(D)6% 148．汽車大修竣工后，汽車制動(dòng)力不應(yīng)低于原設(shè)計(jì)的最大制動(dòng)力的90%，前軸兩輪制動(dòng)力差不得大于5%，后軸不得大于（C）。(A)車架(B)后橋(C)前橋(D)變速器 144．最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上，是（D）送修標(biāo)識(shí)之一。(A)小(B)不變(C)為零(D)大 139．汽車示波器一般由示波管（A）和電子電路組成。(A)1(B)0(C)1(D)2 135．常見(jiàn)的復(fù)合邏輯有“與非” “或非”（B）“異或”和“同或”。(A)“與”(B)“或”(C)“非”(D)“否” 133．“非”門電路的邏輯表達(dá)式為（D）。（A）材料費(fèi) 雜費(fèi) 運(yùn)輸費(fèi)（B）材料費(fèi) 運(yùn)輸費(fèi) 基本工資（C）雜費(fèi) 基本工資 運(yùn)輸費(fèi)（D）材料費(fèi) 雜費(fèi) 基本工資129．經(jīng)常承擔(dān)拖掛運(yùn)輸任務(wù)的汽車的維護(hù)周期比單車運(yùn)輸?shù)钠嚨木S護(hù)周期（A）。（A）加速過(guò)程（B）換檔過(guò)程（C）調(diào)節(jié)過(guò)程（D）制動(dòng)過(guò)程 126．自動(dòng)變速器在超速檔工作時(shí)應(yīng)滿足的條件是（D）（A）電磁閥必須接通（B）選檔桿置于D檔（C）車速高到一定程度（D）同時(shí)具備以上三項(xiàng)127．在具有電子控制自動(dòng)變速器豐田汽車上，將萬(wàn)用表（直流電壓檔）的正表筆接在故障檢測(cè)插座的TT插孔，負(fù)表筆接E1插孔，檢查節(jié)氣門位置傳感器。（A）（B）（C）（D）1 122．制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器中的儲(chǔ)液器用來(lái)接納ABS（D）過(guò)程中從輪缸流回的制動(dòng)液，同時(shí)還對(duì)回流制動(dòng)液的壓力波動(dòng)具有一定的衰減作用。（A）NOx…HC（B）NOx…CO（C）HC…CO（D）CO…NOx 118.（C）可以消除噴油時(shí)產(chǎn)生的微小波動(dòng)，進(jìn)一步穩(wěn)定油壓。（A）小…正比（B）小…反比（C）大…正比（D）大…反比 114．缸內(nèi)噴射方式的噴油器安裝在（C）上。060此軸與孔的配合是(A)。0980。*(A)驅(qū)動(dòng)力(B)最大功率(C)最大轉(zhuǎn)矩(D)動(dòng)力因素 102．影響制動(dòng)距離因素的是（D）。(A)大于1(B)等于1(C)小于1(D)無(wú)規(guī)律 98．在汽油機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，以下哪種說(shuō)法不正確：（C）。(A)頻率(B)倍頻(C)壓力(D)波長(zhǎng) 94．示波器示波管由電子槍（A）和熒光屏組成。(A)靠近主軸頸一側(cè)(B)沒(méi)有規(guī)律(C)遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè)(D)與軸道孔相垂直的方向90．為了得到光潔的氣缸表面和有利于潤(rùn)滑，磨缸時(shí)氣缸表面的網(wǎng)紋交角最好為（D）度。(A)95(B)96(C)97(D)98 86．變速器各前進(jìn)檔之間按（D）排列。(A)0(B)1(C)1(D)2 81． 進(jìn)廠修理的汽車，通過(guò)查閱汽車技術(shù)檔案，聽(tīng)取駕駛員反映，確定其外部檢視和（C）內(nèi)容。(A)Y=A（A）縮短10%~15%（B）縮短15%~20%（C）延長(zhǎng)10%~15%（D）延長(zhǎng)15%~20% 75．把二進(jìn)制數(shù)1000轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制數(shù)為（D）。（A）L（B）P或N（C）D（D）R 71．汽車自動(dòng)變速器頻繁跳檔故障原因之一是（C）。在更換氣囊后檢查工作的最后一項(xiàng)應(yīng)是查看傳感器，確保它牢靠地裝配在安裝位置上，箭頭方向要指向（A）。（A）NOx…HC（B）NOx…CO（C）HC…CO（D）CO…HC 64．在具有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的汽車上，進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般控制在（D）范圍內(nèi)。（A）步進(jìn)電動(dòng)機(jī)（B）節(jié)氣門通道（C）節(jié)氣門（D）節(jié)氣門位置傳感器 60．多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在（D）上。（B）60176。（A）遵紀(jì)守法 誠(chéng)實(shí)守信 團(tuán)結(jié)友善 勤儉自強(qiáng) 敬業(yè)奉獻(xiàn)（B）愛(ài)國(guó)守法 誠(chéng)實(shí)守信 團(tuán)結(jié)友善 勤儉自強(qiáng) 敬業(yè)奉獻(xiàn)（C）遵紀(jì)守法 明禮誠(chéng)信 團(tuán)結(jié)友善 勤儉自強(qiáng) 敬業(yè)奉獻(xiàn)（D）愛(ài)國(guó)守法 明禮誠(chéng)信 團(tuán)結(jié)友善 勤儉自強(qiáng) 敬業(yè)奉獻(xiàn) 55．關(guān)于自由選擇職業(yè)，你認(rèn)為正確的是（D）（A）自由選擇職業(yè)與“干一行 愛(ài)一行 專一行”相矛盾（B）倡導(dǎo)自由選擇職業(yè)，容易激化社會(huì)矛盾（C）自由選擇職業(yè)與現(xiàn)實(shí)生活不適應(yīng)，做不到（D）人人有選擇職業(yè)的自由，但并不能人人都找到自己喜歡的職業(yè) 56． D型系統(tǒng)是通過(guò)檢測(cè)（D）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。