【正文】 擋） (3)自動變速器基礎(chǔ)檢查的內(nèi)容有那些？P205答：，電控系統(tǒng)故障；不正常，機(jī)械試驗(yàn)，區(qū)別是機(jī)械故障還是液壓控制故障，確定具體的部位，確定故障個(gè)數(shù)和部位。 4）燃油和機(jī)油消耗量明顯增加。⑤拆卸時(shí)應(yīng)為裝配時(shí)創(chuàng)造條件 “樹立拆是為了裝的思想”，做好標(biāo)記，按順序、方位在專用架上擺放整齊，非互換件應(yīng)相對放置，并保證做到“工具、機(jī)件、油水、雜物”四不落地。 3）適度地進(jìn)行汽車修理是降低汽車壽命周期費(fèi)用的有效手段。第三章（1）什么是振動堆焊？說出其實(shí)質(zhì)和特點(diǎn)？ 答：振動堆焊是焊絲以一定的頻率和振幅振動的脈沖電弧焊。 2）偶然失效期。（4）汽車零件的腐蝕按腐蝕機(jī)理可分為 化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。（14）噴涂：是用高速氣流將被熱源熔化的金屬霧化成細(xì)小的金屬顆粒，以很高的速度噴敷到已準(zhǔn)備好的零件表面上。（3）可靠度：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率。（19）磁力探傷：是利用電磁原理檢查鐵磁性零件表面及近表面缺陷的一種無損探傷檢測方法。第四章（1）汽車維護(hù)的類型按維護(hù)的性質(zhì)可分為：預(yù)防性維護(hù)和非預(yù)防性維護(hù)。（3）按照汽車行業(yè)中《汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評定辦法》把汽車故障分為哪幾種？ 答：致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障、輕微故障四種。主要特點(diǎn)是它可以使工件表面具有耐磨性、耐蝕性、耐熱性以及抗氧化等特殊性能。汽車車架、車身和電氣儀表的修理在總成拆散修理裝配的同時(shí)進(jìn)行的。 兩者關(guān)系是動平衡滿足了靜平衡的條件。 答： 氣缸直徑通常使用量缸表配合外徑千分尺進(jìn)行測量。用力踩制動踏板并保持壓力，然后擰松放氣螺栓，排出空氣，再將放氣螺栓擰緊。③瞬時(shí)斷裂失效階段：當(dāng)疲勞裂紋擴(kuò)展到臨界尺寸時(shí)，剩余截面上的真實(shí)應(yīng)力超過材料強(qiáng)度，零件發(fā)生瞬時(shí)斷裂。合理的維修制度應(yīng)保證汽車在壽命周期內(nèi)的單位費(fèi)用最低，使汽車在規(guī)定的運(yùn)行和維修條件下具有最佳的經(jīng)濟(jì)效果。4，凸輪軸及配氣機(jī)構(gòu)的安裝。7，電控系統(tǒng)中線路發(fā)生的故障通常是配線和連線器接觸不良造成的，檢查時(shí)應(yīng)檢查接頭線端有無彎曲、是否完全插入并扣牢，當(dāng)用手搖動或震動接頭時(shí)檢查信號是否改變。(4) 預(yù)防維護(hù)和事后維護(hù)思想的實(shí)質(zhì)是什么，各有什么特點(diǎn)?P4850答：預(yù)防維護(hù)的實(shí)質(zhì)是維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和時(shí)機(jī)是按預(yù)先規(guī)定的計(jì)劃執(zhí)行的，目的是為了預(yù)防故障，維持汽車的工作能力。滑移帶隨著疲勞的加劇而逐步加寬加深，在表面出現(xiàn)擠出帶和擠入槽，形成疲勞核心區(qū)。 4）卸下螺栓 5）取下離合器蓋及壓盤總成，然后分解離合器蓋及壓盤總成 6）分解前，應(yīng)做出裝配記號，以便安裝。 3）氣缸磨損，~，~。④正確使用拆卸工具和設(shè)備 拆卸工具要與拆卸零件相適應(yīng)，規(guī)格要相符，盡量使用專用工具。 2）汽車修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源，創(chuàng)造社會財(cái)富。在隨后的運(yùn)動中，粘結(jié)點(diǎn)又將被從其薄弱部位撕開，使強(qiáng)度較小的零件表面被撕去部分金屬，并粘附到強(qiáng)度較大零件表面上，從而造成了零件的粘著磨損?；咎卣鳎洪_始失效率較高，隨時(shí)間推移，失效率逐漸降低。（3）汽車零件的典型宏觀疲勞斷口分為三個(gè)區(qū)域：疲勞源區(qū)、疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬時(shí)斷裂區(qū)。是通過機(jī)械加工的方法將磨損部分切去，恢復(fù)零件磨損部位的幾何形狀，然后加工一個(gè)套并采用過盈配合的方法將其鑲在被切去的部位，以代替零件磨損或損失的部分，恢復(fù)到基本尺寸的一種修復(fù)方法。（4）失效度：也稱不可靠度，是指產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定功能的概率。（20）靜不平衡：是由于零件的質(zhì)心偏離了其旋轉(zhuǎn)軸線而引起的旋轉(zhuǎn)振動現(xiàn)象 （21）動不平衡： 是由于零件的質(zhì)心偏離了其旋轉(zhuǎn)軸線，或零件的慣性主軸與其旋轉(zhuǎn)軸線不重合且不平衡質(zhì)點(diǎn)還產(chǎn)生有力偶，從而引起的旋轉(zhuǎn)振動現(xiàn)象（22）汽車大修：是指發(fā)動機(jī)主要零件出現(xiàn)破損、斷裂、磨損、變形，在徹底分解后，用修理或更換零件的方法，使其達(dá)到完好技術(shù)狀況和使用壽命的恢復(fù)性修理。（2）汽車的維護(hù)方式通?？煞譃?定期維護(hù)、按需維護(hù) 和事后維護(hù)三種形式。（4）汽車可靠性實(shí)驗(yàn)的目的是什么？ 答：1）為研制新產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)其弱點(diǎn)以改進(jìn)設(shè)計(jì)； 2）為確認(rèn)零件的設(shè)計(jì)任務(wù)書； 3）為接受產(chǎn)品和保證產(chǎn)品質(zhì)量； 4）為審查制造工藝的好壞等。（4）如何選擇汽車零件的修復(fù)方法？ 答：1）選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)、材料、損壞情況、使用要求以及企業(yè)的工藝裝備等來選擇。汽車總裝完畢經(jīng)試驗(yàn)并消除所發(fā)現(xiàn)的缺陷后，進(jìn)行外表涂裝，然后交驗(yàn)收員驗(yàn)收后交車。因此動平衡的零件一定是靜平衡的，而靜平衡的旋轉(zhuǎn)件不一定是動平衡的，因?yàn)樗⒉粷M足動平衡的全部條件。 方法是：在氣缸的上、中、下三個(gè)不同的高度及氣缸的縱向和橫向至少兩個(gè)方向的六個(gè)部位，得到最大和最小磨損尺寸，根據(jù)測量結(jié)果可計(jì)算出氣缸的圓度和圓柱度誤差，以及最大磨損量。重復(fù)幾次上述步驟，注意制動泵上的液灌是否有液體，隨時(shí)添加直至空氣全部排出，出現(xiàn)新的制動液為止。（3）試述疲勞斷口的宏觀特征及如何根據(jù)斷口特征分析疲勞斷裂的原因。3，制定汽車維護(hù)制度，應(yīng)充分考慮汽車的使用強(qiáng)度和使用條件，并進(jìn)行必要的分級。5，分電器的安裝。6，診斷電控發(fā)動機(jī)故障時(shí)，一般總是首先檢查下列系統(tǒng)的工作情況：ECU控制電源；車身接地線；燃油供給系統(tǒng)；點(diǎn)火系統(tǒng)；空氣進(jìn)氣系統(tǒng)；排氣控制系統(tǒng)；其他。②脆性斷裂： ，瞬時(shí)斷裂區(qū)??； ，拉斷，剪切時(shí)斷口平整；壓斷，扭斷時(shí)斷口呈斜45度。隨著疲勞的加劇，原有的滑移線的滑移量增大，又出現(xiàn)新的滑移線共同組成的滑移帶（晶格變形）。P184 答：1）拆下變速器 2）用專用支架固定飛輪 3）按對角線將每個(gè)螺栓稍擰松一圈，直至彈簧張力消失為止。 2）發(fā)動機(jī)最大功率或氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%以上。③應(yīng)遵循正確的拆卸順序 由表及里、先附后主、先由整體拆成總成，再由總成拆成組合件或零件。第五章（1）汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？ 答：1）汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益的主要手段。 同時(shí)，摩擦所產(chǎn)生的局部高溫也將導(dǎo)致接觸點(diǎn)處發(fā)生組織變化、軟化甚至熔化，引起粘附及熔合。其方法有逐缸判斷法和雙排不進(jìn)法（5）發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)基本上由 傳感器和信號輸入裝置、電控單元和執(zhí)行器三部分組成（6）電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)控制實(shí)際上就是 噴油正時(shí)和噴油量的控制（7）電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火控制就是對 點(diǎn)火時(shí)刻、閉合角和爆燃的控制（8）怠速控制的實(shí)質(zhì)就是對怠速時(shí)進(jìn)氣量的控制（9）怠速控制裝置可分為 節(jié)氣門直動式和旁通