汽車維修工程復(fù)習(xí)題及答案-全文預(yù)覽
【正文】 個(gè)區(qū)域：疲勞源區(qū)、疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬時(shí)斷裂區(qū)。（2）產(chǎn)品可靠性的衡量指標(biāo)有 可靠度、失效度、故障概率密度、故障率、平均壽命與可靠壽命、平均無故障工作時(shí)間 六種。（23）汽車小修：是指用修理或更換個(gè)別零部件的方法來消除發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中臨時(shí)出現(xiàn)的故障，或針對(duì)維護(hù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的隱患所進(jìn)行的運(yùn)行性修理。（17）汽車維護(hù)：采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防故障發(fā)生的作業(yè)。是通過機(jī)械加工的方法將磨損部分切去，恢復(fù)零件磨損部位的幾何形狀，然后加工一個(gè)套并采用過盈配合的方法將其鑲在被切去的部位，以代替零件磨損或損失的部分，恢復(fù)到基本尺寸的一種修復(fù)方法。（9）疲勞磨損：在交變載荷作用下，零件表面產(chǎn)生疲勞剝落的現(xiàn)象。（5）汽車故障：是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象?！镀嚲S修工程》復(fù)習(xí)及答案題一、名詞解釋（1） 汽車產(chǎn)品：包括整車、部件、零件。（4）失效度：也稱不可靠度，是指產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定功能的概率。（8）黏著磨損：當(dāng)金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面間直接接觸而發(fā)生黏著作用，使一個(gè)零件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個(gè)零件表面引起的磨損。 （13）附加零件修理法：也稱鑲套修理法。（16）電鍍：將金屬工件浸入電解液中，以工件為陰極，通以直流電，在電流作用下，電解液中的金屬離子析出，向工件表面擴(kuò)散，并沉積在工件表面，形成金屬鍍層。（20）靜不平衡：是由于零件的質(zhì)心偏離了其旋轉(zhuǎn)軸線而引起的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)現(xiàn)象 （21）動(dòng)不平衡： 是由于零件的質(zhì)心偏離了其旋轉(zhuǎn)軸線，或零件的慣性主軸與其旋轉(zhuǎn)軸線不重合且不平衡質(zhì)點(diǎn)還產(chǎn)生有力偶，從而引起的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)現(xiàn)象（22）汽車大修：是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件出現(xiàn)破損、斷裂、磨損、變形，在徹底分解后，用修理或更換零件的方法，使其達(dá)到完好技術(shù)狀況和使用壽命的恢復(fù)性修理。二、填空題第一章（1）可靠性四要素包括：產(chǎn)品、條件、時(shí)間、功能。（2）汽車零件的磨損按摩擦原理不同分為 磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損。（2）在汽車修理中常用的三種變形校正方法有：靜壓校正、敲擊校正和火焰校正。（2）汽車的維護(hù)方式通?？煞譃?定期維護(hù)、按需維護(hù) 和事后維護(hù)三種形式。擰緊順序總的原則是 由內(nèi)向外，分次交叉，對(duì)稱擰緊。其方法有逐缸判斷法和雙排不進(jìn)法（5）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)基本上由 傳感器和信號(hào)輸入裝置、電控單元和執(zhí)行器三部分組成（6）電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)控制實(shí)際上就是 噴油正時(shí)和噴油量的控制（7）電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制就是對(duì) 點(diǎn)火時(shí)刻、閉合角和爆燃的控制（8）怠速控制的實(shí)質(zhì)就是對(duì)怠速時(shí)進(jìn)氣量的控制（9）怠速控制裝置可分為 節(jié)氣門直動(dòng)式和旁通空氣道式（10）發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)的目的是 減少NOX的排放量第八章（1）電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器由 變矩器、齒輪變速器、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成（2）自動(dòng)變速器修前檢測(cè)和修后測(cè)試項(xiàng)目包括 道路測(cè)試、失速試驗(yàn)、時(shí)滯測(cè)驗(yàn)和油壓試驗(yàn)（3）ABS系統(tǒng)除原有的制動(dòng)系統(tǒng)外，另增加了 車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和警告燈（4）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，ABS報(bào)警燈常亮，而又無故障，可能是 ABS報(bào)警燈控制器故障、控制電路斷路或電腦故障（5）離合器常見故障有 打滑、分離不徹底、接合不平順和異響三、選擇題第一章（1）按照故障率函數(shù)特點(diǎn)，可把故障分為三類中，不包括以下哪種 （C ）A早期失效型 B偶然故障型 C后期失效型 D損耗故障型（2）可靠度R（t）=90%的可靠壽命，稱為（C ） （3）在汽車零部件可靠性試驗(yàn)處理中，除非確有把握知道屬于何種分布，一般都采用（D ） （4）引起主要零部件總成嚴(yán)重?fù)p壞或影響行車安全，不能用易損備件和隨車工具在較短時(shí)間內(nèi)排除的故障是（B ） 第二章（1）在汽車技術(shù)狀況變化過程中，可用一個(gè)或幾個(gè)時(shí)間t確定的函數(shù)來描繪過程各參數(shù)的相互關(guān)系的故障稱為（A ） （2）以下哪個(gè)不是影響汽車零件磨損的主要因素（B ） D. 工作條件的影響（3）以下哪個(gè)不是降低疲勞裂紋擴(kuò)展速率的主要方法（A ） 第三章 （1）零件焊接過程中，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力（A ） （2）噴油的修復(fù)方法不適合于下列哪個(gè)零件（C ） （3）粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是（D ），操作困難 ，不耐高溫（4）一般用于氣缸蓋，氣缸體上平面裂紋粘結(jié)的粘結(jié)劑是（C ） （5）在汽車修理中常用的校正方法有三種，下列哪種不屬于常用的校正方法 （D ） （6）電磁式輪速傳感器輸出信號(hào)為（ )信號(hào)，信號(hào)大小受轉(zhuǎn)速影響 第四章（1）汽車的維護(hù)方式，通常可分為三種方式，但不包括下列哪一種（B ） （2）以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件為中心內(nèi)容的是（ ） 第五章（1）生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇（A ） （2）在汽車修理生產(chǎn)中，在一個(gè)工作位置上完成全部修理工作的作業(yè)組織方式是（A ） （3）在拆裝汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，下列哪種做法是正確的（A ） ℃以上拆散發(fā)動(dòng)機(jī) ，拆卸時(shí)應(yīng)按從中央至四周的順序進(jìn)行，各管接頭應(yīng)直接裸露于大氣中，以便風(fēng)干（4）以下哪種方法不是清洗油污的方法（D ） （5）汽車零件檢驗(yàn)分類的主要依據(jù)是（C ），表面質(zhì)量 、尺寸形狀 、位置誤差（6）用磁力探傷法檢查時(shí)，根據(jù)裂紋可能產(chǎn)生的位置和方向，可采用（C ）和周向磁化法 （7）對(duì)于氣孔、夾雜、未焊透等體積型缺陷，直觀簡(jiǎn)單有效的探傷方法是（D ） D. 磁粉探傷法（8）對(duì)于水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，汽缸蓋裂紋的檢查，可靠又簡(jiǎn)單的方法是（B ） （9）由于零件的質(zhì)心偏離了其旋轉(zhuǎn)軸線或零件的慣性主軸與其旋轉(zhuǎn)軸線不重合而引起的是（D ） （10）對(duì)于螺紋聯(lián)接件的裝配，以下描述正確的是（A ）”正確緊固，可靠鎖緊“ ，防止松動(dòng)“由外向內(nèi)、分次交叉、對(duì)稱擰緊“
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