【正文】 氣時(shí)，將軟管一端接在放氣螺栓上，另一端插在容器中。用力踩制動(dòng)踏板并保持壓力，然后擰松放氣螺栓，排出空氣，再將放氣螺栓擰緊。重復(fù)幾次上述步驟，注意制動(dòng)泵上的液灌是否有液體，隨時(shí)添加直至空氣全部排出，出現(xiàn)新的制動(dòng)液為止。第九章（1）整車式車身發(fā)生碰撞損傷的檢查部位？P268答：，，（2）簡(jiǎn)述汽車車身表面涂層修復(fù)的工藝程序？P285286答：，，（3）汽車車身校正一般按先校正長(zhǎng)度方向，再傾斜校正，最后高度校正的順序進(jìn)行。五、綜述題.（1）論述汽車失效的主要原因。P1516答：，（2）論述疲勞斷裂及其失效機(jī)理。答：零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象，稱為疲勞斷裂。金屬零件疲勞斷裂實(shí)質(zhì)上是一個(gè)逐漸積累和發(fā)展的損傷過程，大體上可分為三個(gè)階段，疲勞裂紋萌生階段、裂紋擴(kuò)展階段和瞬時(shí)斷裂失效階段。①疲勞裂紋萌生階段：可分為兩種情況，一是金屬內(nèi)沒有夾雜物和應(yīng)力集中，二是金屬內(nèi)有夾雜物和應(yīng)力集中。 ，在交變載荷應(yīng)力作用一定循環(huán)后，產(chǎn)生硬化區(qū)進(jìn)而出現(xiàn)局部損傷積累和空穴集聚，在各晶格內(nèi)局部地區(qū)出現(xiàn)一個(gè)或幾個(gè)相對(duì)滑移線（晶格扭曲）。隨著疲勞的加劇，原有的滑移線的滑移量增大，又出現(xiàn)新的滑移線共同組成的滑移帶（晶格變形）。滑移帶隨著疲勞的加劇而逐步加寬加深，在表面出現(xiàn)擠出帶和擠入槽，形成疲勞核心區(qū)。 ，在交變應(yīng)力作用下直接產(chǎn)生不均勻滑移，最后形成疲勞裂紋核心。②疲勞裂紋擴(kuò)展階段：也可分為兩種情況，一是沒有應(yīng)力集中的情況下，在交變應(yīng)力作用下，裂紋從金屬材料表面的滑移帶，擠入槽等處開始，沿著最大切向應(yīng)力方向的晶面向內(nèi)擴(kuò)展，這是裂紋擴(kuò)展的第一階段（沿晶階段），該階段裂紋擴(kuò)展速率很慢。隨著疲勞持續(xù)，裂紋按第一階段方式擴(kuò)展一定距離之后，將改變方向沿著與正應(yīng)力相垂直的方向擴(kuò)展，擴(kuò)展途徑是穿晶的，擴(kuò)展速率較快（穿晶階段），這是裂紋擴(kuò)展的第二階段。二是在疲勞核心形成之后，在有應(yīng)力集中的情況下，則不出現(xiàn)第一階段，而直接進(jìn)入第二階段。這兩個(gè)階段也分別稱為微觀裂紋擴(kuò)展和宏觀裂紋擴(kuò)展階段。③瞬時(shí)斷裂失效階段：當(dāng)疲勞裂紋擴(kuò)展到臨界尺寸時(shí)，剩余截面上的真實(shí)應(yīng)力超過材料強(qiáng)度，零件發(fā)生瞬時(shí)斷裂。（3）試述疲勞斷口的宏觀特征及如何根據(jù)斷口特征分析疲勞斷裂的原因。答：疲勞斷口的宏觀特征：①疲勞源區(qū)（疲勞核心區(qū)）：疲勞源區(qū)是疲勞破壞的始點(diǎn)，一般位于零件表面，但如果內(nèi)部存在嚴(yán)重缺陷時(shí)，也可能發(fā)生在零件內(nèi)部。疲勞源區(qū)的斷面由于疲勞裂紋擴(kuò)展緩慢及裂紋反復(fù)張開與閉合的搓揉摩擦而磨損嚴(yán)重，而有光亮和“晶?！钡谋砻娼Y(jié)構(gòu)。隨著負(fù)荷應(yīng)力幅度大小的不同，斷口會(huì)出現(xiàn)位置不同的幾個(gè)疲勞源?？砂雌诰€的密度大小，判斷疲勞源產(chǎn)生的早晚。②疲勞擴(kuò)展區(qū)：疲勞擴(kuò)展區(qū)存在一些以疲勞源為中心的，與裂紋方向相垂直的呈半圓形或扇形的疲勞弧線。③瞬時(shí)斷裂區(qū)，它的特征與靜載荷下的快速破壞區(qū)相似，脆性材料的斷口呈粗糙的“晶?！睜罱Y(jié)構(gòu)或呈放射線；塑性材料的斷口具有纖維狀結(jié)構(gòu)，在零件表面有剪切唇。根據(jù)斷口的特征分析疲勞斷裂原因：①塑性斷裂： ，瞬時(shí)斷裂區(qū)所占比例??； ，斷口呈杯錐狀，如在雙向交變應(yīng)力作用下，斷口呈鋸齒狀，如單向扭轉(zhuǎn)剪切斷口呈斜45度剪切唇。②脆性斷裂： ，瞬時(shí)斷裂區(qū)??； ，拉斷，剪切時(shí)斷口平整；壓斷，扭斷時(shí)斷口呈斜45度。(4) 預(yù)防維護(hù)和事后維護(hù)思想的實(shí)質(zhì)是什么，各有什么特點(diǎn)?P4850答：預(yù)防維護(hù)的實(shí)質(zhì)是維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和時(shí)機(jī)是按預(yù)先規(guī)定的計(jì)劃執(zhí)行的，目的是為了預(yù)防故障，維持汽車的工作能力。事后維護(hù)的特點(diǎn)：1，充分發(fā)揮每個(gè)零件的壽命潛力，避免盲目拆卸而引起的人為差錯(cuò)。2，由于故障的出現(xiàn)時(shí)隨機(jī)的，因而使維修工作無法做計(jì)劃性安排，進(jìn)行組織和管理比較困難。3，由于預(yù)先不掌握故障發(fā)生時(shí)機(jī)，無法對(duì)其進(jìn)行控制，因而故障率較高，而且當(dāng)故障發(fā)生在營(yíng)運(yùn)期間時(shí)，會(huì)造成停機(jī)，甚至?xí)?dǎo)致安全事故。(5) 制定汽車維護(hù)制度的原則是什么？P53答：1，汽車維護(hù)制度的制定必須建立在大量觀察數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，必須采用數(shù)理化統(tǒng)計(jì)方法和可靠性理論對(duì)大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，才能獲得符合客觀規(guī)律的結(jié)果。2，制定汽車維護(hù)制度必須采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法，即不僅要考慮汽車的完好率，還必須考慮維護(hù)和修理費(fèi)用對(duì)運(yùn)輸成本的影響。合理的維修制度應(yīng)保證汽車在壽命周期內(nèi)的單位費(fèi)用最低，使汽車在規(guī)定的運(yùn)行和維修條件下具有最佳的經(jīng)濟(jì)效果。3，制定汽車維護(hù)制度，應(yīng)充分考慮汽車的使用強(qiáng)度和使用條件，并進(jìn)行必要的分級(jí)。4，制定汽車維護(hù)制度，主要依據(jù)以下三方面的材料：汽車制造廠的建議、科研部門的實(shí)驗(yàn)資料，以及使用部門根據(jù)使用數(shù)據(jù)分析擬定的條例。(6) 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)診斷測(cè)試的基本原則有哪些？P154155答：1，電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，首先應(yīng)確定是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題還是電控系統(tǒng)的問題，切不可盲目拆檢。2，診斷時(shí)只要點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，無論發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，絕對(duì)不允許斷開各主要用電設(shè)備，否則，由于任何一個(gè)線圈的自感作用產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓，都可能破壞ECU及傳感器。3，當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后故障燈不熄滅，或汽車運(yùn)行中故障燈點(diǎn)亮，表明電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)調(diào)出故障碼，并排除故障。在排除故障的過程中應(yīng)切斷點(diǎn)火開關(guān)，但不可拆卸蓄電池的電纜線，否則存儲(chǔ)的故障碼將丟失。4，診斷中若需拆除和插裝線路接頭時(shí)應(yīng)特別小心，拆除線路接頭或打開卡鎖和拉出接頭時(shí)應(yīng)將力用在接頭上，先松開鎖緊彈簧或按下卡鎖，再拉出接頭，插裝線路接頭時(shí)，要使接頭全部插入，并將卡鎖鎖住。5，在進(jìn)行電控汽油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)檢修作業(yè)之前，必須先拆下蓄電池搭鐵線，以免損壞機(jī)件。6，診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，一般總是首先檢查下列系統(tǒng)的工作情況：ECU控制電源；車身接地線；燃油供給系統(tǒng)；點(diǎn)火系統(tǒng)；空氣進(jìn)氣系統(tǒng)；排氣控制系統(tǒng)；其他。7，電控系統(tǒng)中線路發(fā)生的故障通常是配線和連線器接觸不良造成的，檢查時(shí)應(yīng)檢查接頭線端有無彎曲、是否完全插入并扣牢，當(dāng)用手搖動(dòng)或震動(dòng)接頭時(shí)檢查信號(hào)是否改變。8，跨接起動(dòng)其他車輛，或用其他車輛跨接起動(dòng)本車輛時(shí)，必須在切斷點(diǎn)火開關(guān)后再拆裝跨接線。9，在車身上進(jìn)行電弧焊接時(shí)，應(yīng)在調(diào)出故障碼后切斷ECU的電源后進(jìn)行，在靠近傳感器的地方進(jìn)行修理作業(yè)時(shí)，也應(yīng)十分注意。(7) 試述發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配的要點(diǎn)？P179181答：1，活塞連桿組的裝配。2，曲軸的安裝。3，活塞連桿組的安裝。4，凸輪軸及配氣機(jī)構(gòu)的安裝。5，分電器的安裝。(8)自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)？P197198答： 1．進(jìn)行失速試驗(yàn)的汽車，應(yīng)作好準(zhǔn)備：發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器達(dá)到正常溫度，駐車制動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)可靠有效；檢查自動(dòng)變速器油高度正常；汽車水平停放，周圍無人前后車輪用三角木塞牢。 2．試驗(yàn)時(shí)，拉緊手制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，操縱本桿撥到D位。左腳踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)，右腳將制動(dòng)踏板踩到底，時(shí)間不超過5s發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高迅速讀取數(shù)據(jù)，立即松開加速踏板。